中集車輛：用“燈塔”工廠照亮高端制造之路

齊金釗

十八年前，在深圳蛇口一個四面漏風的維修車間里，中集車輛開始了創(chuàng)業(yè)。憑著一股“闖勁”，中集車輛一步步完成了從無到有、從弱到強的嬗變：每年超過10萬輛半掛車銷往全球各地，十九座“燈塔”工廠在各地拔地而起……如今，中集車輛已成為國內(nèi)發(fā)展最快的專用車頭部企業(yè)，并朝著首家A+H股上市半掛車制造企業(yè)目標奮進。

“深圳賦予了中集車輛敢想敢闖的特區(qū)精神，未來我們將用‘燈塔’工廠照亮智能制造的未來之路。”中集車輛總裁兼首席執(zhí)行官李貴平接受中國證券報記者專訪時表示，經(jīng)過十多年的創(chuàng)業(yè)，公司已把傳統(tǒng)半掛車制造車間升級為“燈塔”工廠。未來，公司將會持續(xù)完善與建立“燈塔”工廠，打造代表中國工業(yè)4.0的高端制造體系。

一、“燈塔”工廠賦能高端制造

在深圳經(jīng)濟特區(qū)40年的發(fā)展歷程中，高端制造業(yè)的崛起是不容忽視的注腳。中集車輛，正是深圳制造業(yè)發(fā)展浪潮中一股奔涌向前的“后浪”。作為一家高端智能化制造企業(yè)，中集車輛在40多個國家和地區(qū)生產(chǎn)和銷售七大類半掛車、專用車上裝，以及冷藏廂式車廂體。

激光切割下料，機器人焊接，KTL噴粉涂裝……在中集車輛的“燈塔”工廠內(nèi)，智能化生產(chǎn)線精密銜接每一道生產(chǎn)工序，用模塊化方式生產(chǎn)整車部件，這些零部件會根據(jù)市場需求，運送到全球各地靈活組裝。

“用制造轎車的方式來生產(chǎn)掛車”“對標全球最嚴苛的歐洲生產(chǎn)標準”，中集車輛的“燈塔”工廠里，藏著全球銷量最大半掛車企轉型升級的密碼。

“過去我們的核心零部件大多在歐洲外包生產(chǎn)，‘燈塔’工廠是我們探索高端制造的產(chǎn)物?！崩钯F平介紹，“燈塔”工廠始于2014年，目的是擺脫對國外高端零部件外包生產(chǎn)的依賴，將傳統(tǒng)工廠升級為智能化、自動化與數(shù)字化制造工廠。截至2019年，公司已在全球建成12家半掛車“燈塔”工廠、5家中國專用車上裝“燈塔”工廠、2家中國冷藏廂式車廂體“燈塔”工廠。

“‘燈塔’工廠可以節(jié)省40%的人工，生產(chǎn)效率和物流效率大幅提升?！崩钯F平介紹，在中國半掛車2.0時代，“燈塔”工廠為公司注入繼續(xù)領跑的動能。目前，依托“燈塔”工廠，公司建成了初具規(guī)模的“高端制造體系”，實現(xiàn)從傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)向現(xiàn)代環(huán)境友好型企業(yè)轉型升級，讓公司產(chǎn)品在全球同類競品中擁有更高品質和價格優(yōu)勢。未來，公司將持續(xù)在海內(nèi)外投產(chǎn)，進一步建立完善“燈塔”工廠。

二、積極擁抱資本市場

與深圳這座年輕城市的發(fā)展律動相呼應，中集車輛過去的18年一直在“加速跑”。

——2002年，中集車輛在深圳蛇口成立。第二年，中集車輛在國內(nèi)收購兼并揚州通華、駐馬店華駿，在海外并購重組美國Vanguard，加快全球布局。

——2007年，中集車輛的生產(chǎn)能力和規(guī)模躍居全球第一。2015年，美國權威行業(yè)咨詢機構ACT Research數(shù)據(jù)顯示，中集車輛的半掛車產(chǎn)品全球市場占有率名列第一，在競爭最為激烈、品質要求最高的歐美市場分別進入前三名和前五名。

——2019年7月，中集車輛成功在港交所主板上市，成為港股市場半掛車制造商第一股。2020年3月，中集車輛公布的2019年業(yè)績報告顯示，公司實現(xiàn)收益232.2億元，凈利潤同比增長7.7%至13.3億元。從產(chǎn)品銷量來看，2019年中集車輛在全球銷售各類半掛車11.77萬輛，全球銷量排名第一。

中國證券報記者了解到，中集車輛已啟動深交所創(chuàng)業(yè)板上市計劃，若成功，中集車輛將成為首家在A+H股上市的半掛車制造企業(yè)。

李貴平表示，如果在A股成功上市，公司能夠進一步優(yōu)化和完善公司治理結構，吸引更多優(yōu)質投資者。同時，作為重要戰(zhàn)略布局，A股上市可以為公司產(chǎn)品模塊升級、完善“燈塔”工廠等戰(zhàn)略核心舉措提供資本優(yōu)勢。

三、看好特區(qū)發(fā)展“后勁”

深圳的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級孵化了中集車輛的高端制造體系。近年來，深圳大力實施產(chǎn)業(yè)結構提質升級，高端裝備制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方興未艾。這些都給了中集車輛做大做強的信心。

“中集車輛的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓我們意識到，唯有創(chuàng)新求變才是發(fā)展的必由之路。”李貴平表示，中集車輛的快速發(fā)展崛起，得益于深圳良好的營商環(huán)境、豐富的人才資源，以及市場調控政策。站在特區(qū)四十周年的歷史節(jié)點上，深圳未來的發(fā)展“后勁”令人期待。同時，深圳未來應該進一步營造有利于創(chuàng)新的生態(tài)圈，充分激發(fā)社會的創(chuàng)新力，強化人才引進和育成的吸附力。

“我們希望有更多滿腔熱情、有理想有抱負的人聚集在深圳，孵化出與時代同頻共振、與深圳相匹配的優(yōu)秀企業(yè)。”對于深圳高端制造業(yè)的未來，李貴平建議，深圳需要全面提升資源配置效率，釋放改革紅利，加快建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的創(chuàng)新體系，塑造前瞻性的先發(fā)優(yōu)勢，帶動產(chǎn)業(yè)從自給自足轉為開放合作，形成一個完整、有效的價值鏈。