國(guó)外充電樁行業(yè)都有哪些“另類(lèi)”操作？

全球變暖、大氣污染，人類(lèi)對(duì)化石燃料放肆使用的后果已逐漸顯現(xiàn)。為了可持續(xù)發(fā)展，各個(gè)國(guó)家都在推動(dòng)綠色出行以及電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

在新能源汽車(chē)的發(fā)展上，我國(guó)的進(jìn)度已逐漸趕超其他國(guó)家。但在充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和建設(shè)上，我們似乎不太清楚他們的發(fā)展情況，《新能源汽車(chē)報(bào)》簡(jiǎn)要對(duì)海外充電樁的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，供讀者參考。

各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一

發(fā)展方式各不同

目前，全球共有五大主流充電接口規(guī)格。Type1和Type2規(guī)格出現(xiàn)較早，前者多用于北美以及日本的交流慢充，后者則主要用于歐洲的交流慢充;日本的CHAdeMO規(guī)格接口主要用于本土的直流快充;歐美還有一種CCS規(guī)格接口，將快充和慢充結(jié)合在一起，減少了汽車(chē)上的接口數(shù)量，現(xiàn)行的是CCS Combo1和CCS Combo2兩種規(guī)格，分別對(duì)應(yīng)美國(guó)和歐洲市場(chǎng);中國(guó)則是獨(dú)立的GB/T 20234標(biāo)準(zhǔn)。另外特斯拉也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，只能給自家的車(chē)輛充電。

在北美地區(qū)，ChargePoint占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，擁有超過(guò)6000個(gè)商業(yè)客戶，包括大型企業(yè)、購(gòu)物中心、公共停車(chē)場(chǎng)、酒店、私人住宅、商業(yè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商、醫(yī)院等，占北美75%以上的市場(chǎng)份額。2019年9月5日，ChargePoint宣布在全球網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部署的充電樁已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。除ChargePoint以外，在美國(guó)較受歡迎的充電服務(wù)商還有Blink、EVgo和Electrify America等。

與大多數(shù)國(guó)家的眾多充電運(yùn)營(yíng)商不同，在日本，充電樁的安裝、運(yùn)營(yíng)和保修工作均由日本充電服務(wù)公司（NCS）負(fù)責(zé)，該公司由豐田、日產(chǎn)、本田、三菱4家汽車(chē)廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立。NCS公司會(huì)根據(jù)寫(xiě)字樓、酒店、便利店、高速公路服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)站的申請(qǐng)來(lái)安裝充電樁，并承擔(dān)充電設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，若要使用NCS的設(shè)備，用戶需要單獨(dú)辦理實(shí)體卡片刷卡使用。

追求方便快捷

把握三大主流趨勢(shì)

在電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航越來(lái)越高的今天，電池包容量的增大使得充電過(guò)程似乎不那么令人愉快。

除去特斯拉以外，還有很多海外企業(yè)在布局高功率充電樁。由戴姆勒、大眾、福特、寶馬等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭組建的歐洲快速充電聯(lián)盟Ionity，已在歐洲境內(nèi)部署了約240個(gè)高功率供電站。值得一提的是，Inoity部署的充電樁峰值功率可達(dá)到350kw，另外，該充電樁具備智能調(diào)節(jié)功能，充電樁可根據(jù)接入車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)適當(dāng)調(diào)整充電功率，在保障電池安全的同時(shí)，保證以最大功率為車(chē)輛充電。此前，Inoity宣稱將在2019年底開(kāi)放400座充電站，但目前僅有約240座充電站完成建設(shè)，并在歐洲全境的20多個(gè)國(guó)家的高速路沿線投入運(yùn)營(yíng)。受疫情影響，Inoity的計(jì)劃可能會(huì)進(jìn)一步推遲。

2018年，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)（CEC）與日本電動(dòng)汽車(chē)用快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）共同簽署了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施領(lǐng)域技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)合作諒解備忘錄，達(dá)成了在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施領(lǐng)域加強(qiáng)雙邊和國(guó)際合作意愿，在充電設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面開(kāi)展溝通和協(xié)調(diào)，重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)大功率充電領(lǐng)域的合作。2020年4月24日，CHAdeMO協(xié)會(huì)首次公開(kāi)了最新的CHAdeMO 3.0協(xié)議，由中日共同開(kāi)發(fā)。

最新版本的CHAdeMO 3.0協(xié)議將直流充電功率提升到超過(guò)500kW（最大電流600A），得益于液冷技術(shù)、鎖止機(jī)構(gòu)的拆除、較小直徑的電纜，都讓新標(biāo)準(zhǔn)的充電槍輕便緊湊，符合CHAdeMO 3.0協(xié)議的車(chē)輛可與現(xiàn)有的直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)相兼容。未來(lái)，中日雙方將繼續(xù)在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行合作，并通過(guò)更多的的示范活動(dòng)和新充電器的實(shí)驗(yàn)性部署，來(lái)推廣這項(xiàng)下一代充電技術(shù)，符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議的版本也將于2021年發(fā)布。

除了充電速度，充電便捷性也相當(dāng)重要，無(wú)線充電逐漸成為部分海外企業(yè)布局未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)悉，以色列初創(chuàng)公司Electreon計(jì)劃今年8月中旬在特拉維夫一段1.2英里長(zhǎng)的公路下布設(shè)充電線圈，電力通過(guò)線圈傳輸至車(chē)底安裝的接收器，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中充電的功能。

Electreon也在瑞典進(jìn)行電氣化道路項(xiàng)目，不過(guò)新冠肺炎疫情耽誤了該項(xiàng)目的進(jìn)度。

雖然市面上已經(jīng)有相當(dāng)一部分企業(yè)布局了350kw甚至更高功率的充電樁，但車(chē)輛對(duì)該技術(shù)的支撐也相當(dāng)重要。大功率充電就像一把雙刃劍，毋庸置疑，它能夠促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但由此帶來(lái)的溫度升高、電池包壽命下降等安全問(wèn)題也不容忽視，電池、BMS、溫控系統(tǒng)、充電樁等方面都需要重新設(shè)計(jì)。

充電樁融合廣告牌

實(shí)現(xiàn)服務(wù)雙贏

因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)初期投資大，資金回流周期長(zhǎng)，同時(shí)要付出人力成本去進(jìn)行維護(hù)，這使得運(yùn)營(yíng)商初期盈利較難。這種背景下，我國(guó)充電樁企業(yè)可參考美國(guó)的VoltaCharging，VoltaCharging算是比較有特色的的一家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，與絕大多數(shù)企業(yè)不同，VoltaCharging宣稱免費(fèi)為電動(dòng)車(chē)主提供充電服務(wù)，具體方式為前30分鐘免費(fèi)，在此之后車(chē)主可選擇駕車(chē)離開(kāi)或續(xù)費(fèi)。根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)，直流快充30分鐘可供車(chē)主補(bǔ)充約175英里的路程，足以解決臨時(shí)的續(xù)航問(wèn)題。

你可能會(huì)好奇VoltaCharging的盈利方式，但當(dāng)你看過(guò)該公司的充電樁設(shè)計(jì)就會(huì)明白，這家公司不僅提供充電服務(wù)，還提供廣告宣傳服務(wù)。VoltaCharging在充電樁兩側(cè)各安裝了一塊大屏幕，其他品牌若是想在充電樁上投放廣告就需要支付一定費(fèi)用，這筆費(fèi)用可以抵消免費(fèi)充電服務(wù)的成本。

同時(shí)，借助免費(fèi)充電特點(diǎn)的吸引力，投放的廣告也能得到更高程度的曝光，可謂一舉兩得。

1.全球最大自動(dòng)駕駛測(cè)試基地在京建成

事件：近日，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的百度Apollo Park正式建造完成?；卣嫉孛娣e13500平方米，使用面積11000平方米，已經(jīng)配置自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛超200臺(tái)。這也是全球最大的自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同應(yīng)用測(cè)試基地，將進(jìn)一步加速我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)走上街頭的速度。

快評(píng)：自動(dòng)駕駛上路跑，“駕?！睖y(cè)試少不了

2.銷(xiāo)量恢復(fù)再次提速，東風(fēng)公司5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.6%

事件：今年5月，在常態(tài)化疫情防控中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)再次提速，當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)31.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%，超額完成預(yù)算目標(biāo)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和改革發(fā)展持續(xù)向好。其中，乘用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)公司5月銷(xiāo)售汽車(chē)23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，達(dá)成預(yù)算目標(biāo);商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)公司5月銷(xiāo)售汽車(chē)7.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%，1-5月銷(xiāo)售26.64萬(wàn)輛，與去年同期持平，已基本追回疫情造成的損失。

快評(píng)：東風(fēng)起，疫情散。

3.中汽創(chuàng)智科技有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍涉及新能源汽車(chē)

事件：6月2日，一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)和南京江寧經(jīng)開(kāi)科技發(fā)展有限公司成立中汽創(chuàng)智科技有限公司，注冊(cè)資本160億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)動(dòng)車(chē)改裝服務(wù);集成電路制造;電子元器件制造;新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售等。

快評(píng)：央企民企大合唱，歌名“新能源汽車(chē)”。

4.7月1日起，三亞將減免新能源汽車(chē)停車(chē)費(fèi)

事件：近日，三亞市正式發(fā)布《三亞市新能源汽車(chē)停放服務(wù)收費(fèi)暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)定”），明確了新能源汽車(chē)在該市享受停放服務(wù)費(fèi)的減免優(yōu)惠。按照規(guī)定，自7月1日起，新能源汽車(chē)在三亞每日8時(shí)至22時(shí)，1小時(shí)內(nèi)免收車(chē)輛停放服務(wù)費(fèi);22時(shí)至次日8時(shí)免收車(chē)輛停放服務(wù)費(fèi)。規(guī)定有效期為3年。

快評(píng)：買(mǎi)新能源汽車(chē)貴，但用它便宜啊。

5.五菱神車(chē)助力“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”

事件：6月1日，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在山東煙臺(tái)考察時(shí)表示，地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來(lái)源，是人間的煙火，和“高大上”一樣，是中國(guó)的生機(jī)。值得一提的是，在成都、杭州、鄭州等多地推出政策積極響應(yīng)時(shí)，上汽大通五菱也跟風(fēng)推出了一款擺攤“神車(chē)”——五菱榮光推出翼開(kāi)啟售貨車(chē)，打開(kāi)車(chē)廂即可賣(mài)貨。

快評(píng)：預(yù)要“擺攤”，必先買(mǎi)車(chē)。