現(xiàn)代汽車行業(yè)機械設(shè)備的安裝與調(diào)試信息化分析

袁希

摘 要：進入到新世紀(jì)的第二個十年，私家車開始大規(guī)模的出現(xiàn)在老百姓的視野當(dāng)中。我國的汽車行業(yè)在近些年來取得了巨大的成功，吉利、長城、北汽、寶駿等自主品牌的發(fā)展為我國汽車工業(yè)的二次騰飛帶來了更大的動力。但與西方發(fā)達國家的汽車制造業(yè)比，我國與發(fā)達國家的汽車制造業(yè)還存在著很大的差距，尤其在柔性、集成、智能方面。筆者根據(jù)多年在汽車行業(yè)機械設(shè)備的經(jīng)驗，簡要分析了現(xiàn)代汽車行業(yè)機械設(shè)備的安裝與調(diào)試信息化。

關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);機械設(shè)備;安裝;調(diào)試信息化

1 引言

我國汽車制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個艱難的過程，從人工機械到機械化大生產(chǎn)時代，歷經(jīng)50余年，從閉門造車到走向世界，與西方發(fā)達國家知名企業(yè)共享技術(shù)，經(jīng)歷了一場長期而艱難的過程。就現(xiàn)在而言中國品牌也走向了世界。本文詳細(xì)介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的概述及特點，例如工裝、焊接、噴涂、精密定位等技術(shù)，還介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的特點，最后通過實例介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的發(fā)展趨勢，并又分析了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的特征，為我國汽車工業(yè)機械技術(shù)的發(fā)展提供了模板。

在汽車的生產(chǎn)過程中，總裝技術(shù)是尤為關(guān)鍵的生產(chǎn)階段，其制造質(zhì)量與規(guī)模將直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)成本及競爭力。汽車總裝技術(shù)正不斷朝著智能化、自動化發(fā)展，數(shù)字技術(shù)的有效應(yīng)用非常頻繁。隨著汽車總裝技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，需要有效加強對其應(yīng)用發(fā)展趨勢的判別。汽車工業(yè)機械工程自動化應(yīng)用程序的核心是自動化設(shè)備，智能設(shè)備的使用和網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用程序的設(shè)計組合?？刂萍夹g(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)線的每個角落，標(biāo)準(zhǔn)化是降低這些控制技術(shù)的設(shè)計成本的重要手段。智能設(shè)備，包括智能機器人，主要用于高速靈活的生產(chǎn)，以幫助工人提高工作效率。長期生產(chǎn)積累了大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和維護數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)應(yīng)得到有效利用，例如快速查詢備件倉庫中備件的狀態(tài)，以提高維護效率，并建立從遠程視頻咨詢到實時視頻的智能維護平臺。

2 現(xiàn)代汽車工業(yè)機械設(shè)備安裝方法

2.1 現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的概述

2.1.1 工裝技術(shù)

工裝定位幾乎貫穿了焊裝、涂裝、總裝這三大整車制造工藝流程，尤其是白車身焊接。好的工裝可以保障工件焊接組裝及噴涂的精度與穩(wěn)定性，并且降低勞動強度及制造與返修成本，因此工裝定位水準(zhǔn)的高低直接影響著整車制造水平。

2.1.2 焊接技術(shù)

焊接作為現(xiàn)代機械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車制造中得到了廣泛的應(yīng)用。而有著低成本，易于機械自動化高效生產(chǎn)，且變形、應(yīng)力小等優(yōu)勢的點焊技術(shù)，更是在汽車制造企業(yè)中應(yīng)用到了極致。

2.1.3 噴涂技術(shù)

噴涂的好壞直接影響著商品車在客戶眼中的第一印象，并且作為整車制造的主要耗能過程，電泳、烘干及抽排風(fēng)設(shè)備的耗能約占整車制造過程能耗七成。因此涂裝車間設(shè)備的高效穩(wěn)定運行，直接影響著整車質(zhì)量與成本控制。

2.2 現(xiàn)代汽車機械技術(shù)安裝要點

2.2.1 設(shè)備開箱與清點

根據(jù)正式的操作流程，所有設(shè)備制造商和進口商都必須在設(shè)備安裝到地面之前儲備所有汽車設(shè)備零件。在清單設(shè)置過程中，雙方代表必須在現(xiàn)場并注意清單內(nèi)容。 不僅不能忽略小零件的庫存，而且主要零件更應(yīng)該集中庫存，以避免在安裝過程中出現(xiàn)不必要的問題并影響設(shè)備，安裝后使用進度。

2.2.2 確保設(shè)備定位精準(zhǔn)

設(shè)備安裝的位置，方向和水平會嚴(yán)重影響設(shè)備的使用。在開始安裝汽車機械設(shè)備之前，技術(shù)人員必須按照預(yù)定的計劃確定設(shè)備的安裝位置，明確設(shè)備的安裝標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)設(shè)備圖紙安排汽車機械設(shè)備的各種組件。為此，技術(shù)人員必須在安裝汽車設(shè)備之前充分閱讀并理解設(shè)備安裝圖，熟悉設(shè)備安裝參數(shù)和安裝規(guī)格等相關(guān)因素，并避免因汽車設(shè)備安裝圖出現(xiàn)問題而造成混亂或安裝工作效率低下。

2.2.3 設(shè)備基礎(chǔ)檢驗

在專門安裝汽車設(shè)備之前，必須對汽車設(shè)備進行必要的基本檢查。汽車設(shè)備必須在引入設(shè)備之前要求制造商提供相應(yīng)的質(zhì)量證明。 如果對認(rèn)證有任何疑問，可以申請第二次設(shè)備檢查。 驗證質(zhì)量后，有必要全面檢查設(shè)備的外觀，有表面凹痕等問題的設(shè)備是不合格的產(chǎn)品。

2.2.4 規(guī)范設(shè)備就位操作

汽車設(shè)備定位完成且安裝基礎(chǔ)通過檢查后，汽車設(shè)備安裝進入整個過程。技術(shù)人員根據(jù)設(shè)備安裝規(guī)范安裝設(shè)備，因此設(shè)備的每個部分都位于指定的位置，并根據(jù)規(guī)范相互連接。此外，在安裝設(shè)備時，技術(shù)人員會利用這一機會同時分析設(shè)備的結(jié)構(gòu)，以更好地了解設(shè)備的各個方面，并應(yīng)該提高汽車設(shè)備的基本強度和質(zhì)量。

3 現(xiàn)代汽車工業(yè)機械調(diào)試技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 單機設(shè)備調(diào)試的方法

首先，進行汽車電器操作控制系統(tǒng)和電器的調(diào)整和優(yōu)化。設(shè)備的接線是根據(jù)電路圖和接線圖進行的，過程操作、信號的靈敏度和可靠性根據(jù)設(shè)備操作手冊通過模擬操作來確定，需要在全面檢查后，才能進行汽車和汽車各種系統(tǒng)的共同調(diào)試實驗。其次，進行檢查和調(diào)整汽車系統(tǒng)的實驗，例如潤滑，冷卻和加熱。為了調(diào)試潤滑系統(tǒng)，必須根據(jù)潤滑劑（試劑）的性質(zhì)和供應(yīng)方法在要潤滑的零件中填充潤滑劑。最后，填充液壓油的液壓系統(tǒng)的規(guī)格、類型和設(shè)計特性必須符合手冊中的相關(guān)規(guī)定，液體填充導(dǎo)致相應(yīng)的排氣口反復(fù)打開，空氣被完全清除。測試壓力時，必須小心緩慢增加壓力。為確保10分鐘后壓力降低，需要檢查氣焊，密封等處是否泄漏。閥門系統(tǒng)機構(gòu)必須經(jīng)過多次測試才能達到可靠性和準(zhǔn)確性，同時必須保證數(shù)量、壓力和溫度。

3.2 機械和各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)整試驗

為了聯(lián)合調(diào)試機械和各種系統(tǒng)、設(shè)備和潤滑，氣動，空調(diào)，電氣控制和其他系統(tǒng)，必須根據(jù)實際情況進行單獨測試。同時，仿真方面不可用，但必須根據(jù)相關(guān)要求進行。聯(lián)合調(diào)試應(yīng)從汽車的每個部件開始，從部件到完整的汽車系統(tǒng)，并應(yīng)按照說明和生產(chǎn)操作程序進行。

3.3 集成制造自動化

集成制造自動化采用現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，強調(diào)系統(tǒng)化、集成化的制造過程，解決了現(xiàn)代汽車制造企業(yè)相關(guān)機械生產(chǎn)的難題，通過自動化技術(shù)完成了基于IT的機械制造技術(shù)的應(yīng)用。例例如，在勞動組織上，福特的生產(chǎn)方式遵循專業(yè)化分工的原則，工人分散在生產(chǎn)線的各個部分，成為生產(chǎn)線的從屬，不斷地進行簡單的工作。高級管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)線的管理，制造質(zhì)量由質(zhì)檢部門和專人檢查，設(shè)備的維護和清潔由專人負(fù)責(zé)，裝配汽車需要大量的外銷產(chǎn)品，避免裝配工作受到外銷產(chǎn)品的影響。豐田公司要根據(jù)訂單組織生產(chǎn)，組織產(chǎn)品開發(fā)組，建立生產(chǎn)組，加強功能，建立及時交貨的合作關(guān)系，保證生產(chǎn)一體化在國內(nèi)，中國的吉利汽車集團通過產(chǎn)品開發(fā)隊伍重構(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)的過程重構(gòu)、數(shù)字化產(chǎn)品定義和協(xié)同工作環(huán)境來保證集成制造自動化。

3.4 智能制造自動化

隨著信息高速公路和互聯(lián)網(wǎng)的普及和使用，世界已經(jīng)成為一個全球性的經(jīng)濟村，制造業(yè)的全球化改變了競爭的重要性?；诓煌嚻蟮膮f(xié)同合作，提供給消費者更好的體驗。智能制造系統(tǒng)的范圍包括對生產(chǎn)線進行徹徹底底的改造，把生產(chǎn)線與人工智能結(jié)合起來，精簡人力資源，實現(xiàn)全車企的智能制造，這個系統(tǒng)是為實現(xiàn)整個生產(chǎn)的集成和動態(tài)認(rèn)證而開發(fā)的設(shè)備維護和其他技術(shù)鏈接。當(dāng)今世界之前的環(huán)境，即所謂的全球生產(chǎn)，是通過智能技術(shù)制造網(wǎng)絡(luò)、全球化、敏捷化、虛擬化發(fā)展起來的，智能化等特點要求在保證現(xiàn)代汽車制造實現(xiàn)綠色制造的同時，完成技術(shù)要求，現(xiàn)代汽車制造技術(shù)將剛性制造和柔性制造結(jié)合起來，采用新技術(shù)、新技術(shù)重點是提高現(xiàn)代車企的工作效率和產(chǎn)量水平。

3.5 智能管控技術(shù)

在汽車裝配技術(shù)中，擰緊扭矩是特別重要的生產(chǎn)過程。該過程通常使用高精度的電氣設(shè)備，該技術(shù)可以從傳統(tǒng)的扭矩方法逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)角方法，或者可以使用屈服強度方法將扭矩直接轉(zhuǎn)換為緊固設(shè)備的質(zhì)量。這大大提高了組件的緊固性能。實現(xiàn)扭矩動態(tài)監(jiān)測和數(shù)據(jù)研究。隨著工業(yè)絡(luò)的不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)處理平臺已經(jīng)創(chuàng)建，分析數(shù)據(jù)時，可以判斷擰緊設(shè)備的整體質(zhì)量，并跟蹤和分析整個過程數(shù)據(jù)。特別是在智能操作中，可以有效提高全過程的管理水平，實現(xiàn)有效的信息交換，有利于實現(xiàn)集成智能控制平臺，減少裝配工作中設(shè)備出錯的可能性。

4 結(jié)論

綜上所述可以分析得到，現(xiàn)代汽車行業(yè)機械技術(shù)已經(jīng)得到了迅猛的發(fā)展，但在這發(fā)展的同時又浪費了大量的人力、物力、和財力，因此如何使得現(xiàn)代汽車行業(yè)機械技術(shù)朝氣蓬勃的發(fā)展，筆者在文中已經(jīng)給出了詳細(xì)的答案。本文詳細(xì)介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的概述及特點，例如夾具、切削、機床、精密定位等技術(shù)，還介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的特點，最后通過實例介紹了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的發(fā)展趨勢，并又分析了現(xiàn)代汽車工業(yè)機械技術(shù)的特征，為我國汽車工業(yè)機械技術(shù)的發(fā)展提供了模板。

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