基于國產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件質(zhì)量改善的整車質(zhì)量改進(jìn)

孫天宇

摘 要：近年來，我國汽車產(chǎn)銷量始終保持穩(wěn)步增長。從汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，截止到2019年，我國已經(jīng)第十一次蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一位，成為名副其實的汽車大國。但因我國國產(chǎn)汽車起步晚、零部件產(chǎn)業(yè)鏈薄弱、售后服務(wù)體系不完善等原因，我國汽車質(zhì)量與老牌汽車強(qiáng)國之間存在較大差距，提升國產(chǎn)汽車的質(zhì)量已經(jīng)成為我國邁入汽車強(qiáng)國行列的關(guān)鍵詞。汽車是由成千上萬的零部件組成的，因此要提高汽車質(zhì)量，勢必需要性能優(yōu)異的汽車零部件。本文從改進(jìn)汽車零部件入手，同時為兼顧經(jīng)濟(jì)性，提出通過改善汽車關(guān)鍵零部件的質(zhì)量來提升我國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量這一方法。

關(guān)鍵詞：國產(chǎn)汽車;質(zhì)量改進(jìn);關(guān)鍵零部件;經(jīng)濟(jì)性

1 前言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，2019年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，是名副其實的全球汽車第一大國。但產(chǎn)銷量的世界第一并不意味著競爭力的世界第一，我國自主品牌汽車起步晚，零部件產(chǎn)業(yè)鏈薄弱，售后服務(wù)體系不夠完善等等都成為制約國產(chǎn)汽車邁向世界一流汽車行列的重要因素。而汽車質(zhì)量作為汽車制造業(yè)的核心競爭力，是促進(jìn)國產(chǎn)汽車良性長足發(fā)展的必備條件。汽車零部件的質(zhì)量在很大程度上直接決定了汽車的質(zhì)量，在改進(jìn)國產(chǎn)汽車質(zhì)量的過程中有不可替代的作用。但由于國產(chǎn)汽車品牌影響力相對較小、附加值低，故在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，必須要同步考慮經(jīng)濟(jì)性，通過選擇關(guān)鍵零部件進(jìn)行改進(jìn)的方法，能夠達(dá)到在保持成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

2 整車質(zhì)量提升過程

經(jīng)過長久的發(fā)展，國外汽車制造技術(shù)已較為完善，且與零部件供應(yīng)商已形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，在汽車的維修、保養(yǎng)等方面的服務(wù)都相對成熟，國外汽車行業(yè)已從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)升級。相比之下，國產(chǎn)汽車質(zhì)量改進(jìn)還處于提升零部件質(zhì)量和裝配工藝方面。因此，對于國產(chǎn)汽車整車的質(zhì)量改進(jìn)，依舊需要從汽車零部件質(zhì)量提升的角度出發(fā)。零部件的質(zhì)量改進(jìn)是以汽車消費(fèi)者的使用信息反饋?zhàn)鳛榍疤幔虼?，國產(chǎn)汽車企業(yè)必須加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，通過維修信息記錄、三包信息登記以及顧客投訴等多種渠道獲取消費(fèi)者對汽車質(zhì)量的反饋信息。但在實際操作中，由于故障零部件數(shù)量較多，故無法實現(xiàn)對所有零部件進(jìn)行質(zhì)量提升，從國產(chǎn)汽車質(zhì)量改進(jìn)的有效性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，國產(chǎn)汽車企業(yè)一般選擇集中資源對影響整車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵零部件進(jìn)行重點(diǎn)分析，因此，需要選擇汽車的關(guān)鍵零部件進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而達(dá)到提升國產(chǎn)汽車質(zhì)量的同時避免巨大的經(jīng)費(fèi)消耗。

2.1 零部件對整車的影響

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息，2019年，共召回汽車總量為6，417，167輛，涉及65家汽車企業(yè)的230余款車型。其召回原因大到安全氣囊、減振器、燃油箱、輪胎，小到配電盒電纜接頭，后視鏡涂裝工藝。然而，無論大小，都與其零部件存在質(zhì)量問題密切相關(guān)，因此在很大程度上，整車的質(zhì)量其實是由零部件的質(zhì)量決定的。質(zhì)量不好的零部件不僅降低整車品質(zhì)，損害汽車企業(yè)形象，更是嚴(yán)重威脅了消費(fèi)者的生命安全。如何確保汽車零部件的質(zhì)量，保證汽車的安全性和可靠性，不僅是汽車企業(yè)應(yīng)該重視的問題，更是消費(fèi)者時時刻刻關(guān)注的問題。

2.2 關(guān)鍵零部件的選擇

由于國產(chǎn)汽車的裝配制造特點(diǎn)，其零部件成千上萬，而國產(chǎn)汽車的質(zhì)量問題 80%以上是由零部件造成的[1]。故要通過提升零部件質(zhì)量，改進(jìn)國產(chǎn)汽車質(zhì)量，必須從關(guān)鍵零部件入手。為保證基于零部件質(zhì)量提升的整車質(zhì)量改進(jìn)的效率，選擇合理的汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)行改進(jìn)就顯得尤為重要。盲目的選擇改進(jìn)對象，不僅不能有效的提升整車質(zhì)量，還會造成資源的浪費(fèi)。國產(chǎn)汽車經(jīng)常出現(xiàn)故障零部件眾多而維修改進(jìn)資源有限的情況，當(dāng)同一時期內(nèi)出現(xiàn)超出國產(chǎn)汽車企業(yè)承載能力的故障零部件問題時，就需要選出必須的關(guān)鍵零部件進(jìn)行改進(jìn)。關(guān)鍵零部件的選擇需要考慮維修頻次等故障質(zhì)量信息、該零件對整車運(yùn)行的影響因子、顧客反饋的使用信息以及企業(yè)品牌形象等多個方面。此外，因質(zhì)量改進(jìn)的持續(xù)性，還需要考慮如何有效利用動態(tài)質(zhì)量信息，以選擇出合適、有效的關(guān)鍵零部件作為質(zhì)量改進(jìn)對象。

在改進(jìn)零部件質(zhì)量方面，國產(chǎn)汽車企業(yè)的傳統(tǒng)方法是同時對多個關(guān)鍵零部件進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，但這樣做不僅會投入巨大的經(jīng)濟(jì)成本，還有可能造成并未抓準(zhǔn)故障關(guān)鍵點(diǎn)的，延誤維修進(jìn)程的結(jié)果，極大的影響車主的使用感受。為此，本文根據(jù)質(zhì)量改進(jìn)優(yōu)先級這一概念[2]，通過消費(fèi)者的使用質(zhì)量信息反饋，分析影響整車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵零部件，選擇質(zhì)量改進(jìn)優(yōu)先級高的零部件為關(guān)鍵零部件，優(yōu)先級的高低由優(yōu)先級系數(shù)的大小決定，主要從故障類指標(biāo)、成本類指標(biāo)和顧客反饋類指標(biāo)三個方面進(jìn)行分析。

2.3 關(guān)鍵零部件的改進(jìn)

對于國產(chǎn)汽車從零部件視角進(jìn)行整車質(zhì)量改進(jìn)主要有以下三種做法：①主機(jī)廠售后部門在收到零部件故障問題時，將其轉(zhuǎn)至供應(yīng)商，由供應(yīng)商實施質(zhì)量改進(jìn)活動;②主機(jī)廠參與至零部件的質(zhì)量改進(jìn)過程，并同供應(yīng)商聯(lián)合展開預(yù)防性質(zhì)量管理活動;③通過管理決策技術(shù)重新選擇質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性最佳的供應(yīng)商[3]。

基于汽車關(guān)鍵零部件質(zhì)量改善從而提高國產(chǎn)汽車質(zhì)量的方法主要有兩種策略：①通過單個關(guān)鍵零部件的質(zhì)量投入實現(xiàn)，即選擇優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商或加大零部件質(zhì)量投入;②通過多個關(guān)鍵零部件的資源優(yōu)化配置實現(xiàn)，即運(yùn)用系統(tǒng)優(yōu)化方法選擇最佳關(guān)鍵零部件供應(yīng)商組合[3]。故需要在單個關(guān)鍵零部件質(zhì)量投入基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)優(yōu)化配置主機(jī)廠的資源，以達(dá)到改進(jìn)關(guān)鍵零部件的質(zhì)量來提升整車質(zhì)量的目的。

由于整車關(guān)鍵零部件無論是出現(xiàn)質(zhì)量問題，或由于表現(xiàn)不佳發(fā)生顧客抱怨，消費(fèi)者都會將問題歸咎于整車企業(yè)，影響國產(chǎn)汽車品牌的聲譽(yù)和口碑，造成隱形損失[4]，故零部件供應(yīng)商的質(zhì)量表現(xiàn)直接影響著整車的質(zhì)量，且關(guān)系著國產(chǎn)汽車的質(zhì)量高低和品牌信譽(yù)。因此，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的選擇至關(guān)重要，國產(chǎn)汽車企業(yè)需要選擇出關(guān)鍵零部件供應(yīng)商最優(yōu)組合。

首先從定性的角度出發(fā)，通過對供應(yīng)商所提供零部件的合格率、交貨周期、產(chǎn)品價格等指標(biāo)的評價，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的初選。然后重點(diǎn)考慮成本屬性和產(chǎn)品質(zhì)量，從購買成本、總質(zhì)量水平、服務(wù)水平、環(huán)境影響度等方面，選擇最佳的一組供應(yīng)商組合。最后達(dá)到汽車關(guān)鍵零部件質(zhì)量提升的目的。

3 整車可靠性評價

汽車質(zhì)量評價主要包括三個指標(biāo)：功能指標(biāo)、可靠性、維修指標(biāo)。而可靠性是質(zhì)量當(dāng)中一個很重要的因素，可靠性即產(chǎn)品在規(guī)定條件、規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力[5]。

3.1 可靠性評測方法

理論上，產(chǎn)品可靠性的評測是用發(fā)生故障的情況來測算。汽車產(chǎn)品發(fā)生故障時的里程數(shù)，故障發(fā)生頻率，故障與故障之間的間隔時間。此外，首次故障值，也就是汽車從開始使用到出現(xiàn)毛病或故障的最長時間，也是評價汽車可靠性的重要指標(biāo)。目前，國家發(fā)布了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T900用于整車的檢測，采用的是實驗方法和檢查方法來進(jìn)行測試[5]。

除此之外，因為互聯(lián)網(wǎng)的普及，現(xiàn)在關(guān)于汽車的可靠性評測還有一種方法即為在互聯(lián)網(wǎng)平臺上進(jìn)行車輛之間的對比和打分，從車身外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)以及行駛體驗等等方面對整車做出評價。

3.2 影響可靠性的因素

通常來說，影響產(chǎn)品可靠性的因素包括技術(shù)復(fù)雜性，各零部件之間的協(xié)調(diào)性等。由于激烈的市場競爭和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多汽車企業(yè)急于將大量的新技術(shù)應(yīng)用于汽車，提高了產(chǎn)品本身的復(fù)雜程度，增加了產(chǎn)品出現(xiàn)問題的幾率，但又因其自身的條件以及技術(shù)并不完全成熟，故無法高效的解決產(chǎn)品出現(xiàn)的故障，最后導(dǎo)致汽車的可靠性變差。

除此之外，由于汽車是由千千萬萬的零部件構(gòu)成的，不同零部件各有其合理成本、合理壽命，這些不同零件整合起來，對整個產(chǎn)品可靠性的表現(xiàn)也有很大影響。因此零部件的選擇以及零部件之間的裝配調(diào)整對汽車的可靠性也非常重要。

3.3 可靠性評測結(jié)果

本文旨在提高國產(chǎn)汽車的質(zhì)量可靠性，使用質(zhì)量改進(jìn)優(yōu)先級的概念，選擇影響汽車質(zhì)量的關(guān)鍵零部件，綜合考慮故障、成本和顧客反饋等指標(biāo)，實現(xiàn)了從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性的雙重角度出發(fā)對關(guān)鍵零部件的選擇。相比于國產(chǎn)汽車企業(yè)的傳統(tǒng)改進(jìn)方法，基于考慮零部件優(yōu)先級系數(shù)的汽車關(guān)鍵零部件選擇能夠避免因資源有限條件下，得出多個方案的不足。

同時，從考慮不同供應(yīng)商的信譽(yù)、口碑及歷史質(zhì)量表現(xiàn)，并分析關(guān)鍵零部件三包期內(nèi)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性，選擇最佳的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商組合，彌補(bǔ)當(dāng)前國產(chǎn)汽車企業(yè)投入成本有限，忽視維修、抱怨等質(zhì)量損失的不足，進(jìn)而提升汽車整車的質(zhì)量可靠性。

4 結(jié)語

質(zhì)量作為企業(yè)的立足之本、生存之本、競爭之本，是國產(chǎn)汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動力源。尤其是在社會發(fā)展的新時期，消費(fèi)者對汽車的要求也發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變，從單純的價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)向質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的雙重考慮。對于國產(chǎn)汽車來說，質(zhì)量作為裝備制造業(yè)的關(guān)鍵，是其戰(zhàn)略升級的重點(diǎn)。針對當(dāng)前國產(chǎn)汽車故障率較高、維修效率低、維修結(jié)果治標(biāo)不治本等問題，從提高關(guān)鍵零部件質(zhì)量出發(fā)，選擇質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)性最佳的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商組合以改進(jìn)汽車質(zhì)量，可以在提高整車可靠性的同時提升國產(chǎn)汽車品牌形象，擴(kuò)大國產(chǎn)汽車的市場份額，促進(jìn)我國汽車工業(yè)邁向汽車強(qiáng)國之列。

參考文獻(xiàn)：

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