煤礦帶式輸送機(jī)跑偏分析及對(duì)策

張曉亮

（潞安集團(tuán)古城煤礦，山西長治 047105）

0 引言

帶式輸送機(jī)跑偏是煤礦輸送機(jī)最常出現(xiàn)的故障之一，出現(xiàn)這類事故的原因通常是由于輸送機(jī)皮帶安裝沒有達(dá)到工藝要求、輸送帶硫化對(duì)接處不合格、皮帶架上的托輥質(zhì)量不合格及對(duì)皮帶張緊力控制不合理造成。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，如發(fā)生輸送帶跑偏后，通常會(huì)造成輸送帶受力不均勻[1]，如果這種情況不能得到有效控制，又會(huì)引起輸送帶輸送效率差、溢煤、斷帶及電機(jī)燒毀等事故，對(duì)煤礦安全生產(chǎn)造成巨大隱患。

某煤礦運(yùn)輸大巷主要采用DTL1.2型帶式輸送機(jī)對(duì)采掘工作面煤矸進(jìn)行運(yùn)輸，輸送機(jī)帶寬為1.2 m，電機(jī)功率為450 kW，平均運(yùn)輸量為2 000 t/h，根據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年1-6月古城煤礦運(yùn)輸大巷帶式輸送機(jī)共計(jì)發(fā)生2次斷帶、1次電機(jī)燒毀、2次撕帶等事故，造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)67.4萬元。通過事故原因調(diào)查發(fā)現(xiàn)，輸送機(jī)發(fā)生事故主要是由輸送帶跑偏引起的，對(duì)此，為了提高輸送機(jī)運(yùn)輸穩(wěn)定性，皮帶隊(duì)對(duì)輸送機(jī)跑偏原因進(jìn)行分析，并采取有效防跑偏技術(shù)措施。

1 礦用帶式輸送機(jī)跑偏原因

（1）輸送機(jī)安裝未達(dá)到工藝要求

施工人員在安裝前沒有進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，在實(shí)際安裝過程中沒有按照工藝要求進(jìn)行安裝，導(dǎo)致輸送帶中心線與輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾中心線有偏差。當(dāng)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸送帶會(huì)對(duì)托輥產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向壓力[2]，當(dāng)該側(cè)向拉壓力大于托輥對(duì)皮帶擠壓力時(shí)，皮帶會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

（2）托輥出廠不合格

托輥能夠?qū)ζЪ拔锪掀鸬匠休d作用。如果出廠的托輥質(zhì)量不合格，比如托輥軸徑不一致或輥軸曲面不光滑，這就會(huì)造成兩側(cè)托輥對(duì)皮帶的擠壓力不同，皮帶往往會(huì)向側(cè)向擠壓力較小的一側(cè)偏移。

（3）輸送帶張緊力不合適

輸送機(jī)皮帶張緊力不夠時(shí)，在空載時(shí)輸送帶出現(xiàn)跑偏的情況比較少，但當(dāng)輸送帶滿載運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象。當(dāng)皮帶張緊力調(diào)節(jié)過大，再加上皮帶上的物料較重時(shí)，往往會(huì)發(fā)生皮帶跑偏[3]。

（4）輸送帶接頭不正

檢修人員在對(duì)皮帶進(jìn)行對(duì)接時(shí)，對(duì)接工藝沒有達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，托輥對(duì)皮帶對(duì)接口處產(chǎn)生的作用力不同，造成皮帶在運(yùn)輸過程中會(huì)向受力小的一側(cè)發(fā)生跑偏。

（5）卸料不均

在多部輸送機(jī)對(duì)物料進(jìn)行搭接聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)輸送機(jī)上皮帶與下皮帶中心線不重合，或相鄰兩條輸送皮帶垂直距離過大，均會(huì)造成運(yùn)輸物料在慣性和重力的作用下[4]，受力不勻的物料對(duì)下部皮帶造成不均勻的沖擊，最終導(dǎo)致輸送帶發(fā)生跑偏。

（6）其他原因

實(shí)際生產(chǎn)中，檢修人員維護(hù)不當(dāng)，操作人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸送帶異常，輸送帶發(fā)生輕微跑偏時(shí)工作人員沒有及時(shí)校正，這也會(huì)導(dǎo)致輸送帶發(fā)生跑偏。

2 對(duì)策措施

（1）提高安裝工藝

輔運(yùn)巷在安裝輸送機(jī)時(shí)要對(duì)路面進(jìn)行清理，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行硬化，確保輔運(yùn)巷道路面平整；同時(shí)要安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，在施工現(xiàn)場安排專員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安裝工藝達(dá)不到技術(shù)要求時(shí)及時(shí)整改。在輸送機(jī)安裝完畢后，要對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行通電測試。在皮帶運(yùn)行過程中要觀察機(jī)頭、機(jī)尾與皮帶中心線是否在一條直線上、皮帶中心線是否與托輥垂直等情況進(jìn)行觀察，確保輸送機(jī)軸線與輸送帶中線垂直[5]。

（2）加強(qiáng)采購及檢修力度

輸送機(jī)配件在選購時(shí)要開專題會(huì)對(duì)商品質(zhì)量進(jìn)行研討，托輥配件需在井下做相應(yīng)測試后方可采購。設(shè)備在入井之前需在地面進(jìn)行相應(yīng)的測試，測試合格后方可入井[6]。檢修人員每日定期對(duì)輸送機(jī)檢修項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行檢修。如托輥完好性、軸承密封性、電機(jī)保護(hù)靈敏度、減速箱油位等。

（3）安裝自動(dòng)張緊裝置

由于傳統(tǒng)皮帶沒有安裝張緊裝置，只能依靠人力對(duì)皮帶張緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)尺度忽大忽小，且沒有精確計(jì)算。設(shè)計(jì)人員可以為輸送機(jī)安裝自動(dòng)張緊裝置。自動(dòng)張緊裝置可以根據(jù)皮帶張緊力的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)，大大避免了皮帶由于張緊力過大而發(fā)生跑偏。

（4）提高輸送帶接口質(zhì)量

安排專人對(duì)對(duì)接后的接口質(zhì)量進(jìn)行查看，在對(duì)接時(shí)嚴(yán)禁采用鉛絲代替鋼芯。輸送帶在裁剪時(shí)，要確保切口斷面平整，且接頭平面與皮帶中心線垂直。采用熱硫化的方式對(duì)斷接處進(jìn)行對(duì)接，可以確保皮帶對(duì)接質(zhì)量及使用壽命[7]。

（5）改變輸送帶受力方式

在皮帶搭接處，常常會(huì)出現(xiàn)物料沖擊不均勻，造成輸送帶跑偏。為了解決該問題，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場勘查，在皮帶搭接處安裝緩沖裝置，如圖1所示，緩沖裝置可以大大降低物料對(duì)皮帶的沖擊，經(jīng)過緩沖裝置后的物料能夠低速均勻地進(jìn)入下皮帶，從而解決了因物料沖擊對(duì)皮帶造成的跑偏現(xiàn)象[8]。

圖1 帶式輸送機(jī)物料卸載緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖

（6）強(qiáng)化管理制度

輸送機(jī)各部件分別安排專管員進(jìn)行管理，制定相應(yīng)制度，規(guī)范員工操作紀(jì)律。操作人員發(fā)現(xiàn)輸送機(jī)皮帶運(yùn)輸異常后及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3 應(yīng)用效果

2018年7月古城煤礦對(duì)運(yùn)輸大巷DTL型帶式輸送機(jī)采取了防跑偏措施，截止2019年1月工作面已回采到位，通過6個(gè)月實(shí)際應(yīng)用效果觀察發(fā)現(xiàn)，采取防跑偏措施后，運(yùn)輸大巷在后期煤炭運(yùn)輸過程中，共計(jì)發(fā)生一起因輸送機(jī)跑偏導(dǎo)致輸送帶斷帶事故，輸送機(jī)故障率降低至3%以下，預(yù)計(jì)全年可降低輸送機(jī)維修費(fèi)用達(dá)50余萬元，有效保障了工作面安全高效回采，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。

4 結(jié)束語

礦用帶式輸送機(jī)具有運(yùn)輸能力大、安裝簡單、便于管理維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，在綜采工作面中投入使用，可大大提高工作面煤炭運(yùn)輸效率；但是受安裝質(zhì)量、管理水平等限制，輸送機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，影響其安全高效運(yùn)行，所以在日常管理中，必須分析、查找輸送機(jī)跑偏原因，并對(duì)其采取有效的對(duì)策措施，只有這樣才能提高輸送機(jī)使用壽命，降低故障率及事故率，保證綜采工作面安全、高效生產(chǎn)。