大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道構(gòu)成與保護(hù)策略

吳寒冰

摘 要：遺產(chǎn)廊道是一種歷史文化保護(hù)方法，也是指擁有特殊文化資源集合的線性景觀。實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道保護(hù)與利用，首先要判定遺產(chǎn)廊道構(gòu)成。文章梳理大運(yùn)河常州段的歷史演變，分析大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道構(gòu)成并提出保護(hù)策略，以期促進(jìn)遺產(chǎn)地的資源保護(hù)、游憩開發(fā)與區(qū)域振興的協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大運(yùn)河常州段;遺產(chǎn)廊道;文化遺產(chǎn)保護(hù)

遺產(chǎn)廊道（Heritage? Corridor）概念起始于20 世紀(jì) 80 年代，是源于美國的一種遺產(chǎn)區(qū)域化保護(hù)與利用方法。國外對于運(yùn)河類遺產(chǎn)廊道的研究與利用比較成熟，具有代表性的有美國伊利諾伊和密歇根運(yùn)河。在構(gòu)建遺產(chǎn)廊道時，國外立足本土，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性與可實(shí)施性出發(fā)，制定保護(hù)策略，在立法管理、開發(fā)利用方面各有特點(diǎn)。2004年，北京大學(xué)的學(xué)者們運(yùn)用遺產(chǎn)廊道理念就京杭大運(yùn)河開展了專項(xiàng)研究，著作《京杭大運(yùn)河國家遺產(chǎn)與生態(tài)廊道》總結(jié)了研究成果。自此，國內(nèi)廣泛開展了關(guān)于各類遺產(chǎn)廊道的本土化研究。大運(yùn)河常州段作為典型的江南運(yùn)河，如何通過對文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用來培育地方特性，彰顯人文魅力，獲得可持續(xù)發(fā)展活力成為關(guān)鍵性問題。有鑒于此，本文梳理大運(yùn)河常州段的歷史演變過程，分析運(yùn)河遺產(chǎn)廊道構(gòu)成要素并提出保護(hù)策略，促進(jìn)大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道的可持續(xù)性發(fā)展。

一、大運(yùn)河常州段的歷史演變過程

常州境內(nèi)的大運(yùn)河至今已有2500年歷史，運(yùn)河水穿城而行，與常州城形成筋絡(luò)難分的格局。大運(yùn)河滋養(yǎng)了常州的地方文化，見證了城市的變遷與發(fā)展。如今，大運(yùn)河已然成為常州代表性的文化符號。按元代京杭大運(yùn)河全線通漕時間，可以將大運(yùn)河常州段分為全線貫通前期（13世紀(jì)中葉以前）、全線貫通時期（13世紀(jì)中葉至1855年）、漕運(yùn)廢止后（1855年至今）三個時期。大運(yùn)河常州段的歷史演變過程，如表1所示。

（一）元代京杭大運(yùn)河全線貫通以前（13世紀(jì)中葉以前）

公元前495年，吳王夫差北望中原，修整泰伯時期的“吳古故水道”，標(biāo)志著江南運(yùn)河的誕生。范蠡于公元前473年，開鑿南運(yùn)河，以調(diào)節(jié)太湖、滆湖與運(yùn)河的水位。南運(yùn)河北自江南運(yùn)河石龍嘴，南入太湖，流經(jīng)常州境內(nèi)30公里。秦始皇三十七年（公元前210年），常州以西鑿?fù)疥栠\(yùn)河，蘇州至鎮(zhèn)江通航，常州處于中心位置。西晉時期，常州作為區(qū)域的中心，維持原運(yùn)河的基本格局，沿河興建毗陵城，后更名為晉陵郡。永嘉南渡后，新城區(qū)沿運(yùn)河向東南方向拓展。

隋煬帝敕開江南河，自鎮(zhèn)江至杭州八百余里，標(biāo)志著江南運(yùn)河的全線通航。唐代常州刺史孟簡開鑿孟瀆，引長江水南注通漕。唐彥重修內(nèi)子城，開鑿惠明河、子城河。五代十國時，刺史張伯惇筑常州外子城。刺史徐景邁筑羅城，開鑿護(hù)城河城南濠、北城濠，運(yùn)河自西向東貫穿羅城與外子城之間。兩宋時期，常州城沿襲了羅城舊址，未有增損。常州知府李余慶開挖顧塘河，西自子城河上的惠民橋，東連元豐橋并入運(yùn)河漕渠。宋代還先后開鑿了澡港河與德勝河，溝通運(yùn)河與長江。

（二）元代京杭大運(yùn)河全線貫通時期（13世紀(jì)中葉至1855年）

元代統(tǒng)一全國后，北京至杭州段全線貫通，稱作京杭大運(yùn)河。元至正年間，常州路判官朱德麟在前河以南督浚城南渠，分運(yùn)河水繞城而過。自此，城南渠與前河分行180年。明洪武二年（1369年），湯和在羅城內(nèi)建新城，城內(nèi)水系亦隨之調(diào)整。明正德十六年（1521年），常州運(yùn)河正式改道城南渠，不再經(jīng)由前河，這是運(yùn)河的第一次改道。明萬歷九年（1581年），常州知府穆煒另鑿新河，改道飛虹橋，使之西與南運(yùn)河接通，東出水門橋，直通無錫水道，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河第二次改道。經(jīng)過歷代疏浚，最終形成連接篦箕巷、天寧寺、艤舟亭向東流的常州大運(yùn)河。清代運(yùn)河水網(wǎng)體系穩(wěn)定，運(yùn)河工程重點(diǎn)是清淤疏浚。清代新孟河與宋代的澡港河、德勝河三渠通江，以泄運(yùn)河之水。

（三）清咸豐五年漕運(yùn)廢至今（1855年至今）

咸豐五年（1855年），常州實(shí)施海運(yùn)漕糧，運(yùn)河漕運(yùn)功能逐漸退出歷史舞臺。民國時期社會動蕩，運(yùn)河形態(tài)未做改變。中華人民共和國成立后，常州城延續(xù)了整體水系格局，由于城市建設(shè)需要，填埋市區(qū)部分早期河流。2004年至今，完成大運(yùn)河第三次南移改道。本次運(yùn)河南移，西起連江橋，東至丁堰匯入老運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)國家級水運(yùn)主通道的升級換代。

二、大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)

廊道的構(gòu)成

縱觀大運(yùn)河常州段的歷史演變，可以發(fā)現(xiàn)大運(yùn)河的發(fā)展與軍事、政治、文化、城市、經(jīng)濟(jì)緊密相連。大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道是由自然生態(tài)系統(tǒng)、文化遺產(chǎn)系統(tǒng)、廊道支持系統(tǒng)構(gòu)成的多重復(fù)合系統(tǒng)，因此，下面從以上三個系統(tǒng)來分析大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成要素。

（一）自然生態(tài)系統(tǒng)

與大運(yùn)河生態(tài)功能維護(hù)相關(guān)的濕地、林地、農(nóng)田等區(qū)域景觀和環(huán)境要素是大運(yùn)河廊道重要的自然系統(tǒng)構(gòu)成。自然生態(tài)系統(tǒng)不僅可以抵抗自然災(zāi)害，還為人們提供游憩場所，為生物提供安全的棲息地。運(yùn)河廊道的自然要素可以概括為土地、水、野生動植物三大基本類型。

由于大運(yùn)河常州段曾是市內(nèi)重要的水上航道，沿線多采用直立式或半直立式砌塊石護(hù)岸。沿線幾乎沒有生態(tài)護(hù)坡、無河漫灘，如圖1所示。硬質(zhì)化駁岸不利于生態(tài)系統(tǒng)完成自凈，而且減少了生物多樣性。堤岸上的植物配置層次單一，色彩單調(diào)，林冠線不優(yōu)美，多數(shù)地段沒有形成植物群落，如圖2所示。大運(yùn)河常州段的水源，三分之一來自上游，三分之二由新孟河和德勝河引長江水。2016年，運(yùn)河水質(zhì)為V類，農(nóng)業(yè)污染物、工業(yè)廢水、生活污水排入運(yùn)河，導(dǎo)致水污染嚴(yán)重。運(yùn)河周邊自然資源分析，如表2所示。

（二）文化遺產(chǎn)系統(tǒng)

運(yùn)河文化遺產(chǎn)系統(tǒng)包括與運(yùn)河相關(guān)的水利工程遺產(chǎn)、聚落遺產(chǎn)、物質(zhì)文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。它們是遺產(chǎn)廊道寶貴的文化資源，保證休閑游憩、教育活動的順利開展，如圖3所示。根據(jù)與運(yùn)河發(fā)生發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度，運(yùn)河文化遺產(chǎn)分為有必然聯(lián)系和無必然聯(lián)系兩類。與大運(yùn)河有必然聯(lián)系的文化遺產(chǎn)是指元代京杭大運(yùn)河全線貫通時期，無必然聯(lián)系的是指元代京杭大運(yùn)河通漕之前與清代咸豐漕運(yùn)廢止之后所產(chǎn)生的文化遺產(chǎn)。本文參考《常州歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃（2013-2020）》文件，對大運(yùn)河常州段文化遺產(chǎn)資源進(jìn)行量化分析。

水利工程是運(yùn)河漕運(yùn)功能得以發(fā)揮的保障，包括河道、水利工程設(shè)施、航運(yùn)工程設(shè)施及管理機(jī)構(gòu)等。大運(yùn)河常州段的水利工程遺產(chǎn)共35項(xiàng)，明清時期數(shù)量最多。其中河道遺產(chǎn)12處，由8條運(yùn)河河道、4條人工引河組成;水利工程設(shè)施23處，由13個碼頭、7座橋、1條纖道、2個水閘組成。大運(yùn)河常州段水利工程遺產(chǎn)量化分析，由高到低依次是：碼頭>運(yùn)河河道>橋>人工引河>水閘>纖道，如圖4所示。因運(yùn)河而產(chǎn)生的城鎮(zhèn)村落、商業(yè)街區(qū)都屬于遺產(chǎn)廊道的聚落遺產(chǎn)。常州段運(yùn)河聚落遺產(chǎn)同樣集中于明清時期，共有12處，包含3條歷史文化街區(qū)、4個歷史地段、4個村鎮(zhèn)和1條老街。大運(yùn)河常州段聚落遺產(chǎn)量化分析，由高到低依次是：歷史地段>村鎮(zhèn)>歷史文化街區(qū)>街道（圖5）。

遺產(chǎn)廊道的物質(zhì)文化遺產(chǎn)是指因運(yùn)河而形成的古建筑、古遺址、石刻等。大運(yùn)河常州段物質(zhì)文化遺產(chǎn)共110項(xiàng)，其中古建筑84個，大部分建造于明清時期，包括民居、宗祠、會館、戲樓、寺觀等多種建筑類型;近現(xiàn)代重要史跡21處，為民國時期建造;石刻4個;古遺址1處。大運(yùn)河常州段物質(zhì)文化遺產(chǎn)量化分析，由高到低依次是：古建筑>近現(xiàn)代重要史跡>石刻>古遺址（圖6）。民間美術(shù)、民間舞蹈、民俗、民間文學(xué)等屬于遺產(chǎn)廊道的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河常州段共有10項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，包括民俗文化3項(xiàng)、民間文學(xué)2項(xiàng)、民間美術(shù)1項(xiàng)、民間舞蹈1項(xiàng)、傳統(tǒng)醫(yī)藥1項(xiàng)、傳統(tǒng)體育1項(xiàng)、詩詞典故1項(xiàng)。大運(yùn)河常州段非物質(zhì)文化遺產(chǎn)量化分析，由高到低依次是：民俗文化>民間文學(xué)>民間美術(shù)=民間舞蹈=傳統(tǒng)醫(yī)藥=傳統(tǒng)體育=詩詞典故（圖7）。

（三）支持系統(tǒng)

運(yùn)河遺產(chǎn)廊道支持系統(tǒng)屬于社會資源，為人們提供安全、舒適、便捷的服務(wù)。它包括游憩空間、慢行線路、解說主題、公共設(shè)施等等，保障大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的可持續(xù)性發(fā)展。大運(yùn)河常州段根據(jù)“整治、延續(xù)、發(fā)展”的規(guī)劃思路，科學(xué)治理運(yùn)河生態(tài)環(huán)境，活態(tài)傳承運(yùn)河歷史文脈，打造具有常州特色的“城市親水休閑帶”“文化旅游帶”“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)帶”，為人們提供多樣化的游憩體驗(yàn)。目前，已開發(fā)的支持系統(tǒng)內(nèi)容有：老運(yùn)河北岸約4.5公里的慢行系統(tǒng)、桃園濱河綠地、運(yùn)河水上游、東坡公園、運(yùn)河五號創(chuàng)意街區(qū)、南港文化區(qū)等。

三、大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道的保護(hù)策略

建設(shè)大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道保護(hù)帶，提出合理的保護(hù)策略，要建立在遺產(chǎn)廊道構(gòu)成要素“判別—評估”環(huán)節(jié)完成的基礎(chǔ)上。判別是科學(xué)界定遺產(chǎn)廊道構(gòu)成要素，評估則是識別關(guān)鍵環(huán)境要素的現(xiàn)狀、空間與位置，了解文化遺產(chǎn)現(xiàn)狀、價值以及管理?xiàng)l件。根據(jù)評估結(jié)論，將大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道保護(hù)帶劃分為生態(tài)環(huán)境與文化遺產(chǎn)兩個大類，包括運(yùn)河水利工程遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)、運(yùn)河聚落保護(hù)區(qū)、其他物質(zhì)文化保護(hù)區(qū)、運(yùn)河生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)。

（一）生態(tài)環(huán)境保護(hù)策略

保護(hù)生態(tài)環(huán)境的主要目標(biāo)是劃定運(yùn)河生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)，防范抵抗各類自然災(zāi)害;保護(hù)生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建生物棲息地;提升沿線兩岸綠化品質(zhì)，保障人們開展相應(yīng)的游憩活動。

其一，劃定運(yùn)河生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，保留原有地形地貌、避免土地過度開發(fā)。常州大運(yùn)河流經(jīng)郊區(qū)、市區(qū)，周邊土地利用各有不同。比如，運(yùn)河郊區(qū)地段多為工業(yè)倉儲、農(nóng)田、碼頭用地，這些形態(tài)各異、充滿趣味的景觀形態(tài)，有利于打造豐富的沿岸風(fēng)光。應(yīng)該鼓勵沿線單位合理規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)所屬土地，延續(xù)原有的特色景觀，營造景觀生態(tài)功能。運(yùn)河市區(qū)地段，由于土地資源緊張、建筑密集、遺產(chǎn)眾多，應(yīng)該首先劃分遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)與建設(shè)控制地帶，有序保護(hù)土地資源。此外，適當(dāng)開發(fā)沿河綠地、動植物科普區(qū)、環(huán)河慢步道等公共服務(wù)用地。嚴(yán)格控制各類擴(kuò)建工程，禁止或遷出對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅的工程項(xiàng)目。其二，保護(hù)運(yùn)河水資源，整治水環(huán)境。禁止沿線工業(yè)、農(nóng)業(yè)、生活污水的排放，完善老城區(qū)的管網(wǎng)設(shè)備，提高排污能力。提升運(yùn)河水質(zhì)，栽植具有凈水性能的植物，適當(dāng)增加游船、皮劃艇等休閑、競技類水上活動。其三，遵循適地適樹原則，栽植本土樹種，加強(qiáng)運(yùn)河內(nèi)的瀕危物種保護(hù)。選擇觀賞性佳的本地鄉(xiāng)土植物，營造易生長、低成本、低維護(hù)的植物群落，修復(fù)野生動物的棲息地。

（二）文化遺產(chǎn)保護(hù)策略

保護(hù)大運(yùn)河常州段的文化遺產(chǎn)，就是要保護(hù)與提升文化遺產(chǎn)的真實(shí)性、完整性和延續(xù)性;劃定文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)控制地帶;通過開展文化遺產(chǎn)教育、宣傳與推廣活動，提升人們的遺產(chǎn)保護(hù)意識與文化自豪感。

首先，劃定運(yùn)河水利工程遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，禁止對遺產(chǎn)真實(shí)性、完整性與延續(xù)性構(gòu)成重大影響的建設(shè)項(xiàng)目。對于水利遺產(chǎn)設(shè)施必要的維護(hù)工程，應(yīng)該采用傳統(tǒng)材料、施工工藝與圖案造型。確保河道通航段的航運(yùn)、防洪、排澇功能，定期進(jìn)行監(jiān)測與管養(yǎng)。為水利工程遺產(chǎn)，如碼頭、橋、纖道等，設(shè)立文物保護(hù)標(biāo)識，設(shè)計游憩步道，開展遺產(chǎn)宣傳教育活動，為人們提供寓教于樂的游憩空間。其次，編制運(yùn)河聚落遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃導(dǎo)則，引導(dǎo)運(yùn)河村鎮(zhèn)、歷史文化街區(qū)的保護(hù)規(guī)劃與更新。保留聚落遺產(chǎn)原有的肌理、格局、業(yè)態(tài)、風(fēng)貌、尺度與色彩，禁止對遺產(chǎn)真實(shí)性、完整性與延續(xù)性構(gòu)成重大影響的建設(shè)項(xiàng)目。控制周邊建筑高度與密度，與保護(hù)區(qū)整體建筑風(fēng)格一致，規(guī)劃視覺廊道。保護(hù)區(qū)內(nèi)建筑應(yīng)遵循修舊如舊原則，延續(xù)地方文化特色與建筑特點(diǎn)，傳承建造技藝，禁止大拆大建與翻新工程。再次，全面考察其他物質(zhì)文化保護(hù)區(qū)中的遺產(chǎn)，并記錄存檔。保護(hù)遺產(chǎn)本體、修補(bǔ)殘缺，禁止破壞遺產(chǎn)真實(shí)性、完整性與延續(xù)性的項(xiàng)目。此外，工作人員定期對文化遺產(chǎn)進(jìn)行維護(hù)與管理，設(shè)立文物保護(hù)標(biāo)識，積極開展公益講座、文化活動、科普教育等，提升人們的保護(hù)意識與文化自豪感。

四、結(jié)語

分析大運(yùn)河常州段主要?dú)v史演變過程，有助于科學(xué)判定共時態(tài)下遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成要素。構(gòu)建大運(yùn)河常州段遺產(chǎn)廊道，提出保護(hù)策略，有利于吸收常州本土文化基因，培育地方特性、彰顯人文魅力;有利于整合利用運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的自然資源、文化資源和社會資源;有利于推動遺產(chǎn)地的資源保護(hù)、游憩開發(fā)、區(qū)域振興的協(xié)同發(fā)展。

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作者單位：

常州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院