分析蓋梁穿杠法在橋梁施工中的應(yīng)用

文/黃敬云、李曉朔

1 前言

隨著我國技術(shù)的發(fā)展，在進(jìn)行公路施工的過程中出現(xiàn)了越來越多的新技術(shù)來推動(dòng)公路施工的發(fā)展。橋梁施工一直以來都是我國公路施工中的大工程，在對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行探索的過程中，出現(xiàn)了一種新的技術(shù)就是利用穿杠法來完成對(duì)于橋梁的施工。這一技術(shù)在如今的公路建設(shè)過程中被廣泛地使用，但是該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代橋梁施工來說并不是一個(gè)完美的技術(shù)，需要對(duì)于其進(jìn)一步的研究，分析該項(xiàng)技術(shù)的弱點(diǎn)以促使這項(xiàng)技術(shù)的有效發(fā)揮。

2 橋梁蓋梁施工中穿杠法技術(shù)的工藝

2.1 施工工藝探析

穿杠法技術(shù)的核心是通過在混凝土澆灌過程中預(yù)留的圓孔來進(jìn)行穿插，為橋梁提供一定的支撐力，從而實(shí)現(xiàn)橋梁的穩(wěn)定性[1]。穿杠法技術(shù)的重點(diǎn)就是在穿杠過程中，要注意穿杠的步驟，保證洞口的完全被覆蓋。穿杠法的主要工作流程是，首先在混凝土澆灌時(shí)在墩柱上預(yù)留一個(gè)洞口，洞口的大小需要一致；然后在澆灌完成后在墩柱兩側(cè)安裝鋼管以保證橋梁在施工過程中有一定的承重力；然后在進(jìn)行其他穩(wěn)定橋梁設(shè)備的裝置，當(dāng)然，此時(shí)墩柱已經(jīng)完全完成了澆灌。

2.2 施工的具體流程分析

穿杠法的工藝比較復(fù)雜，需要12 步才能完成該項(xiàng)技術(shù)。這12 步主要包括：在進(jìn)行穿杠前對(duì)各種信息的掌握以及對(duì)于各個(gè)步驟的設(shè)備的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備后開穿杠洞口的預(yù)留工作，洞口的數(shù)量要符合要求；對(duì)于洞口的穿插工作，在進(jìn)行洞口穿插時(shí)一定要保證每一個(gè)洞口都完成了穿插；需要為橋梁安裝一定的支撐力，來保證橋梁的承重性；橋梁整體的檢查工作；檢查完整后開始進(jìn)行二次澆灌以保證橋梁的穩(wěn)定性；最后是工程完成后的設(shè)備的拆除工作與后期的橋梁的保養(yǎng)工作。

3 橋梁蓋梁施工中穿杠法技術(shù)設(shè)計(jì)方法的探析

3.1 對(duì)承載部分的設(shè)計(jì)分析

橋梁的承載能力是橋梁質(zhì)量的一個(gè)縮影，在對(duì)于承載部分進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要使用承載能力強(qiáng)的材料來作為橋梁的承載部分。在眾多材料中，混凝土被經(jīng)常用作承載部分的材料，混凝土作為承載材料主要用于墩柱的澆灌上。墩柱是橋梁的主要的承載部分，因此需要對(duì)于墩柱的承載力進(jìn)行進(jìn)一步的計(jì)算在進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。

3.2 橋梁蓋梁中的方木的數(shù)量與間距的分析

在進(jìn)行橋梁的工程施工中，經(jīng)常會(huì)用到方木來作為橋梁底部的材料。通過對(duì)于方木的數(shù)量以及間距的合理設(shè)計(jì)能夠增強(qiáng)橋面的承重能力，避免橋面的斷裂[2]。一般來說，每跟方木的面積是360m2，而每兩根方木在間距小于等于0.4m 的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于承載力量的控制。通過對(duì)于方木的計(jì)算，在合理的區(qū)間內(nèi)來改變方木的間距能夠促進(jìn)方木的承載力的變化，保持橋梁的平衡。

3.3 墩柱上裝置的工字鋼管的分析

工字鋼管的主要作用是幫助橋梁的穩(wěn)定，一般來說，一個(gè)橋梁的墩柱上安裝兩根工字鋼管，是最符合本身需求的數(shù)量。這兩根鋼管的重量共60N/M，兩根鋼管的重量是完全相等的，這樣才能保持墩柱承受力之間的平衡[3]。

3.4 實(shí)心鋼管的設(shè)計(jì)分析

墩柱的支撐力是通過支撐鐵與實(shí)心鋼管的共同作用來完成的。在支撐鐵與實(shí)心鋼管之間可以通過相互的傳輸來實(shí)現(xiàn)對(duì)于墩柱的支撐。因此需要支撐鐵與實(shí)心鋼管在建筑的過程中相互一致且緊密的結(jié)合，通過支撐鐵與實(shí)心鋼管之間的結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間承受力的轉(zhuǎn)化。一般來說，實(shí)心鋼管與支撐鐵的重量有一定的關(guān)聯(lián)，支撐鐵與實(shí)心鋼管之間的型號(hào)都是一致的，型號(hào)主要為69mm。

3.5 對(duì)于模型安裝的分析

安裝模型主要包括以下幾個(gè)方面，在不同的階段需要有不同的注意。在一般情況下，模型都是不平整的，因此需要在安裝模型之前將模型進(jìn)行打磨。然后就是模型的安裝，模型的安裝需要遵循一定的步驟，切記不要調(diào)換安裝的順序，并且不要使模型安裝過程中有緊有密、有寬有窄。模型的安裝過程是一個(gè)非常重要的過程，模型直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的規(guī)格與形狀。在模型打磨之后，模型安裝之前，為了保證模型與模型之間的緊密程度，因此要在模型之間進(jìn)行粘合與粘貼。并且需要涂刷一定的膜來保證環(huán)境的清潔與免受污染性。

4 橋梁蓋梁施工中穿杠法技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)探析

4.1 預(yù)留孔口設(shè)計(jì)

在澆注時(shí)，需要添加一個(gè)60mm 直徑鋼管并且放入一個(gè)密封的裝置中，然后再沿著橋的后面，具體的嵌入到指定位置并且嵌入到帽梁，要注重結(jié)構(gòu)支撐體系的整體高度測量。確定嵌入位置時(shí)，也要考慮到木材的高度，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)，測量約75～100mm。楔塊的底部還需要一定數(shù)量的木材，與此同時(shí)，當(dāng)封面符合橋梁強(qiáng)度的混凝土通過加載程度，應(yīng)該脫離楔形降低木材方面，這種超然可以作為模型空間。然而，當(dāng)我們將嵌入不同程度的混凝土管，混凝土通常是由于起伏的現(xiàn)象從一邊到另一邊傾斜的，從而導(dǎo)致混凝土位置的變化，這將導(dǎo)致橋梁蓋梁整體施工質(zhì)量[4]。因此，提前在工作嵌入與泡沫或其他類似工具將嵌入式出口管道充填和阻塞，而外層用防水膠帶進(jìn)行表面仔細(xì)密封，用鐵絲與鋼管之間的連接，在管道捆扎，確保一個(gè)安全的管道。

4.2 注重螺栓的緊扣

螺栓的作用在于通過將橋梁之間的材料進(jìn)行加固以實(shí)現(xiàn)各個(gè)材料之間的緊密。在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，螺栓主要用于支撐住與實(shí)心鋼管之間的連接。在進(jìn)行施工的過程中，支撐住與實(shí)心鋼管因?yàn)楸旧淼牟馁|(zhì)不同，在進(jìn)行銜接時(shí)往往會(huì)不夠緊密，并且隨著橋梁的使用和自然環(huán)境的改變，如果沒有螺栓進(jìn)行緊扣，就會(huì)是支撐住與實(shí)心鋼管之間的空隙越來越大，這樣就會(huì)造成橋梁的斷裂。通過螺栓的緊扣，能有效防止在橋梁建設(shè)后橋梁的使用壽命。并且通過螺栓的緊扣還能夠增加橋梁墩柱本身的承重力，這樣也對(duì)于橋梁的保護(hù)有一定的作用。

4.3 進(jìn)行工字鋼管的對(duì)拉

工字鋼管在橋梁建筑中主要起的就是對(duì)于橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的固定作用。在進(jìn)行施工的過程中，為了使施工人員的在進(jìn)行施工時(shí)的安全得到相應(yīng)的保障，就會(huì)對(duì)于工字鋼管就行調(diào)整。而對(duì)拉是改變鋼管形狀最主要的方式。通過對(duì)于鋼管的對(duì)拉能夠增強(qiáng)橋梁的承受能力。對(duì)鋼管進(jìn)行對(duì)拉是要把握對(duì)拉的距離，一般為三個(gè)鋼管為最佳間距。

4.4 對(duì)預(yù)留孔口進(jìn)行填堵

在工程的末尾階段，會(huì)進(jìn)行工程的收尾工作，其中鋼管的卸載就是收尾工作的一部分。在對(duì)于鋼管進(jìn)行卸載后需要將橋梁中遺留的孔進(jìn)行堵塞以保護(hù)橋梁的穩(wěn)定性和保護(hù)外表的美觀。一般來說，將孔進(jìn)行堵塞的時(shí)候，一般混凝土的堵塞方式是通過人工壓入，在壓入時(shí)一般采用膨脹劑。在進(jìn)行人工壓入混凝土?xí)r一般會(huì)選擇孔的同時(shí)填入，而不會(huì)選擇單個(gè)進(jìn)行。在研究過程中發(fā)現(xiàn)，不進(jìn)行空口堵塞一般不影響橋梁的短期質(zhì)量但是會(huì)影響其壽命，因此，需要對(duì)孔口進(jìn)行填堵。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展的今天，橋梁的建設(shè)也被提高到了一個(gè)新的高度。穿杠法作為橋梁施工過程中的一個(gè)新的方法，還有很多不成熟的地方，需要進(jìn)一步地優(yōu)化與調(diào)整，以促進(jìn)橋梁建設(shè)健康快速的發(fā)展。