公路工程材料質(zhì)量檢測優(yōu)化路徑分析

文/陸中國

1 前言

近年來，隨著我國整體經(jīng)濟建設(shè)程度的不斷推進，各行業(yè)的領(lǐng)域都對交通運輸體系提出全新要求，為合理緩解交通運輸負荷，便要大力開展公路建設(shè)工程，一方面要對技術(shù)與施工模式進行優(yōu)化革新，同時還要保證各類施工資源的質(zhì)量與充足程度。例如公路工程的施工材料。然而，當前公路工程材料在質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)存在各類問題，并且材料檢測流程有待完善，這樣便會影響到施工材料的質(zhì)量檢測結(jié)果，從而使公路工程埋下安全質(zhì)量隱患。本文重點對公路工程材料質(zhì)量檢測工作研究，提出科學(xué)合理的優(yōu)化措施，對促進我國公路建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

2 公路工程材料質(zhì)量檢測工作的重要性

當前城市化發(fā)展建設(shè)進程的不斷推進，使公路工程的建設(shè)數(shù)量與規(guī)模都在與日俱增，同時為保證公路工程的整體質(zhì)量，也針對工程材料開展更為嚴格的質(zhì)量檢測，從而保證新材料與新技術(shù)可以在公路工程施工中得到良好應(yīng)用[1]。因此，公路建筑企業(yè)針對工程材料開展完善的質(zhì)量檢測工作，具有以下方面的重要作用：

2.1 對當前公路工程材料檢測方式與相關(guān)技術(shù)進行分析，充分融入現(xiàn)代化的質(zhì)量檢測體系，不僅要提升材料質(zhì)量檢測準確程度，還要使整體步驟更加便捷。

2.2 圍繞公路工程材料開展全面的質(zhì)量檢測，進而對各類材料的使用途徑進行準確判定，還可以降低材料檢測成本投入，使施工材料檢測工作更具規(guī)范性。

2.3 對于公路施工企業(yè)而言，只有同時保證施工材料的質(zhì)量與成本，才能進一步提升的企業(yè)的利潤效益。而圍繞公路工程材料質(zhì)量進行檢測管理，可以挑選出性價比最高的材料，從而為公路工程的順利開展提供助力。

3 公路工程材料質(zhì)量檢測工作的常用方式

3.1 外觀檢測方式

在針對公路工程材料開展質(zhì)量檢測時，可以采用外觀檢測方式、儀器檢測方式以及無損檢測方式，需要根據(jù)材料的材質(zhì)與尺寸來決定，而且在多數(shù)材料質(zhì)量檢測工作中，結(jié)合多種檢測方式對施工材料質(zhì)量進行檢測，可以使檢測結(jié)果更加準確[2]。外觀檢測方式廣泛應(yīng)用于公路工程材料質(zhì)量檢測工作中，檢測人員采用肉眼方式對材料外觀進行檢查，結(jié)合材料合格證書與規(guī)范參數(shù)進行檢查，該方式基本依靠肉眼完成，因此使檢測結(jié)果中具有一定的主觀意識，而且不適用于對高精端材料進行質(zhì)量檢測。

3.2 儀器檢測方式

采用各類現(xiàn)代化儀器，針對施工材料質(zhì)量進行檢測，例如結(jié)合力學(xué)測試儀器對材料結(jié)構(gòu)進行應(yīng)力測試，盡早發(fā)現(xiàn)材料存在的結(jié)構(gòu)隱患與裂縫等，同時還可以采用配比試驗檢測技術(shù)，根據(jù)應(yīng)力反應(yīng)結(jié)果，對材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢測。通過對檢測產(chǎn)生的相應(yīng)數(shù)據(jù)進行對比分析，這樣可以更加主觀地對公路工程材料質(zhì)量進行評測，準確判定施工材料是否滿足工程質(zhì)量要求。

3.3 無損檢測方式

無損檢測模式指的是不會對施工材料的外在結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，例如采用超聲波對材料進行檢測，同時利用光學(xué)技術(shù)與電磁學(xué)技術(shù)，都可以準確檢測出材料存在的質(zhì)量問題，進而判定施工材料是否存在質(zhì)量問題、隨著無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，對設(shè)備與人員技術(shù)水平的要求程度也在不斷提升，這也導(dǎo)致行業(yè)市場中缺乏大量的材料檢測專業(yè)人才，無法對公路工程材料無損檢測技術(shù)的順利開展做出保證。

4 當前公路工程材料質(zhì)量檢測中存在的問題

4.1 取樣過程不規(guī)范

在公路工程材料質(zhì)量檢測工作中，根據(jù)待檢測材料的材質(zhì)，需要選擇不同的檢測技術(shù)與方式，而且不同檢測技術(shù)的取樣流程也存在差異。因此，當檢測方式或取樣過程中存在問題時，便會直接影響到檢測樣本質(zhì)量，使工程材料的質(zhì)量檢測結(jié)果缺乏準確性[3]。因此，想要保證公路工程材料檢測結(jié)果的真實性與可靠程度，不僅需要檢測人員具備良好的工作態(tài)度與質(zhì)量意識，而且還要對自身的檢測技術(shù)水平進行優(yōu)化革新，這樣才能準確判定工程材料的檢測方式與取樣流程。

4.2 質(zhì)檢人員技術(shù)水平低

無論是任何高端的檢測技術(shù)，還是先進的材料檢測儀器，最后的檢測工作都需要質(zhì)量檢測人員來完成。因此，質(zhì)檢人員的技術(shù)水平會直接影響到最終的質(zhì)量檢測結(jié)果。在當前的公路工程材料質(zhì)量檢測中，部分檢測人員受到學(xué)識與經(jīng)驗方面的約束，在操控先進設(shè)備時缺乏專業(yè)化培訓(xùn)，而且普遍存在檢測工作量較大的現(xiàn)象，這樣極易造成同一種類、型號、不同批次的工程材料質(zhì)量檢測結(jié)果不同，導(dǎo)致材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確性降低，無法為公路工程的施工環(huán)節(jié)提供材料保障[4]。

4.3 檢測設(shè)備有待革新

先進的材料檢測設(shè)備雖然可以大幅度提升公路工程材料檢測結(jié)果的準確程度，但是由于受到質(zhì)量意識與成本投入等方面的影響，使多數(shù)施工單位在處理檢測設(shè)備革新時望而卻步。目前的實際情況為，多數(shù)施工單位沒有配備先進的檢測設(shè)備，而且沿用傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測儀器，這樣不僅無法對施工材料進行全方位的質(zhì)量評測，而且也無法保證材料檢測結(jié)果的準確程度。因此，施工不僅要強化材料質(zhì)量管理意識，而且還要結(jié)合自身情況，針對檢測設(shè)備進行更替，這樣才能提升公路工程材料的應(yīng)用質(zhì)量。

5 強化公路工程材料質(zhì)量檢測工作質(zhì)量的優(yōu)化策略

5.1 積極應(yīng)用先進的試驗檢測技術(shù)

公路工程項目的材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確性，主要取決于檢測技術(shù)的先進程度，當檢測技術(shù)無法對施工材料開展準確的質(zhì)量檢測時，則會直接影響到公路工程的施工質(zhì)量。尤其是近年來我國城市建設(shè)速度的提升，公路工程在經(jīng)濟建設(shè)中的作用愈加明顯，一方面對于社會經(jīng)濟來說，采用先進的材料檢測技術(shù)，可以進一步提升施工材料質(zhì)量，從而可以滿足公路工程施工階段中愈加嚴格的要求與規(guī)定。另一方面，在公路工程中應(yīng)用現(xiàn)代化的檢測技術(shù)，可以使整體流程更加科學(xué)合理，促進現(xiàn)代化技術(shù)與傳統(tǒng)檢測模式的融合。例如，利用計算機數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以在數(shù)據(jù)觀測層面找到施工材料存在的質(zhì)量問題，這樣可以盡早發(fā)現(xiàn)材料存在的質(zhì)量隱患，避免在后期出現(xiàn)無法估量的經(jīng)濟損失與人員危害[5]。同時在開展建筑施工材料的入廠檢測與貯存管理工作時，都可以為技術(shù)人員提供準確的檢測報告，更好地為公路工程建設(shè)提供服務(wù)。

5.2 完善工程材料的質(zhì)量檢測標準

在針對全新的施工材料進行質(zhì)量檢測時，傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測標準在應(yīng)用中出現(xiàn)各類問題。因此，公路建筑行業(yè)還要完善工程材料的質(zhì)量檢驗標準。例如，在正式使用材料前要對施工材料進行抽樣檢測，并且針對抽檢比例進行合理調(diào)整。在使用新材料時要對其進行分類貯存，盡量將保質(zhì)期相似的施工材料放到一起保管，這樣可以對公路工程材料質(zhì)量檢測工作的順利開展提供助力。

5.3 科學(xué)規(guī)范材料取樣流程

取樣方式不規(guī)范，會直接影響到公路工程材料的使用質(zhì)量，在后期工程項目出現(xiàn)質(zhì)量問題時，無法根據(jù)準確的材料檢測結(jié)果查找質(zhì)量漏洞。因此，檢測單位要科學(xué)規(guī)范材料取樣流程，這樣才能與先進的材料檢測設(shè)備與技術(shù)相輔相成。例如，對于不同廠家、不同批次的施工材料進行質(zhì)量檢測時，要采取分別抽檢的方式，不能只針對單一供貨商進行檢查，以此來提升材料質(zhì)量檢測工作的準確性。此外，在檢測工作中還要對材料規(guī)格與數(shù)量進行控制，也就是增加取樣的多樣性與規(guī)范性，強化材料檢測結(jié)果的真實程度。

5.4 提升工程材料質(zhì)量檢測的針對性

公路工程施工材料的種類眾多，例如混凝土、鋼筋以及瀝青等材料，在進行質(zhì)量檢測工作時，其檢測技術(shù)與設(shè)備大不相同，而且每種材料的質(zhì)量檢測標準也存在差異[6]。但是，在以往的材料質(zhì)量檢測工作中，由于缺乏質(zhì)量意識，而且工程材料檢測缺乏針對性，這樣便會導(dǎo)致工程材料質(zhì)量檢測混亂的現(xiàn)象。因此，今后為保證公路工程材料質(zhì)量的檢測準確性，需要提升材料質(zhì)量檢測工作的針對性，具體措施如下：

5.4.1 結(jié)合公路工程材料的質(zhì)量需求制定針對性的檢測措施，保證各種施工材料都具有獨特的檢測流程與取樣規(guī)范，這樣結(jié)合先進的檢測技術(shù)與設(shè)備，可以使材料質(zhì)量檢測結(jié)果的準確程度更上一層樓。

5.4.2 材料檢測人員在開展質(zhì)量檢測工作時也要具備針對性意識，雖然當前公路工程材料檢測工作量較大，但是也要遵循科學(xué)方式與流程規(guī)范。

5.5 對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測

由于公路工程施工量較大，且環(huán)節(jié)復(fù)雜，多數(shù)施工材料選擇統(tǒng)一采購方式，當施工材料未能被及時使用時，便會針對剩余材料進行貯存管理，這樣在后續(xù)使用材料時，如果缺乏二次質(zhì)量檢測，也會導(dǎo)致公路工程埋下施工質(zhì)量隱患[7]。因此，建筑行業(yè)還要對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測。完成數(shù)據(jù)的采集和傳輸，及時對質(zhì)量不符合標準的材料進行報警。同時還要利用通用無線分組業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)接入功能將數(shù)據(jù)處理設(shè)備與質(zhì)量檢測管理系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)工程材料檢測數(shù)據(jù)的自動存儲和傳輸，及時管理工程材料的使用質(zhì)量，提高施工效率。

6 結(jié)語

綜上所述，想要保證公路工程的建筑質(zhì)量，不僅要從技術(shù)、設(shè)備以及人員等方面入手，同時還要圍繞材料檢測技術(shù)構(gòu)建較為完善的體系，科學(xué)強化工程項目的使用質(zhì)量?？v觀當前公路工程的材料質(zhì)量檢測工作，其主要問題便是取樣過程不規(guī)范，質(zhì)檢人員技術(shù)水平低，檢測設(shè)備有待革新等。因此，本文對公路工程材料質(zhì)量檢測問題進行研究，闡述材料質(zhì)量檢測工作的重要性，根據(jù)材料檢測工作當前存在的問題提出優(yōu)化策略，以期為積極應(yīng)用先進的試驗檢測技術(shù)、完善工程材料的質(zhì)量檢測標準、科學(xué)規(guī)范材料取樣流程、提升工程材料質(zhì)量檢測的針對性、對公路工程材料進行實時質(zhì)量監(jiān)測、重視公路工程材料的質(zhì)量驗收等方面有效控制施工質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。