大膽突破

BMW 4系

要說(shuō)最近汽車圈最具顛覆性的大膽設(shè)計(jì)，那一定當(dāng)屬全新BMW 4系，那個(gè)極其夸張的雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)可是承包了無(wú)數(shù)話題流量。

這個(gè)跟概念車如出一轍的設(shè)計(jì)其實(shí)并非BMW設(shè)計(jì)師們天馬行空憑空捏造出來(lái)的，早在上世紀(jì)30年代，BMW 328雙門轎跑車就有著夸張的縱置雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而上世紀(jì)70年代非常經(jīng)典的BMW 3.0CSL也采用了縱置雙腎型進(jìn)氣格柵。當(dāng)然，要論面積，那都沒(méi)有全新BMW 4系這么夸張。

其實(shí)全新BMW 4系所采用的這個(gè)非?？鋸埖目v置雙腎型進(jìn)氣格柵一方面是在向經(jīng)典致敬，另一方面也是想讓全新BMW 4系跟這一代BMW 3系徹底區(qū)分開來(lái)，不想讓人覺(jué)得只是將BMW 3系去掉兩個(gè)車門就得來(lái)一臺(tái)BMW 4系那么簡(jiǎn)單。

除了進(jìn)氣格柵的大變樣，全新BMW 4系的大燈設(shè)計(jì)也與BMW 3系完全不同。特別是高配車型，燈組內(nèi)部集成有激光模塊，轉(zhuǎn)向燈也與外側(cè)的日間行車燈融于一體，包圍根據(jù)普通版車型與M運(yùn)動(dòng)版車型的不同而有所區(qū)別，同時(shí)還有更為激進(jìn)的M Performance套件可供選擇。

車身側(cè)面來(lái)看，全新BMW 4系擁有一個(gè)比現(xiàn)款車型更為流暢也更加運(yùn)動(dòng)的溜背造型，略微向后上揚(yáng)的下窗邊框也與現(xiàn)款有著明顯不同。車尾造型大體上跟BMW 3系保持一致，不過(guò)尾燈造型采用全新設(shè)計(jì)，更為靈動(dòng)，也讓車輛更具辨識(shí)度。

如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)極具個(gè)性，讓人一眼就能看出跟BMW 3系的區(qū)別的話，那內(nèi)飾恐怕就要讓人感到有些失望了，因?yàn)槿翨MW 4系的內(nèi)飾跟BMW 3系如出一轍，并無(wú)新鮮感可言。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，汽油版車型分為420i、430i和M440i xDrive三種動(dòng)力級(jí)別，分別是對(duì)應(yīng)184馬力、300?！っ椎?.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，258馬力、400?！っ椎?.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以及374馬力、500?！っ?、搭配48V輕混系統(tǒng)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還有四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)注定跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣，就不多介紹了。當(dāng)然未來(lái)還會(huì)有性能更為強(qiáng)勁的BMW M4車型，是否會(huì)延續(xù)如此的造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力輸出究竟能到多高，都是眾人非常關(guān)心的事情。

BMW M5雷霆版

BMW發(fā)布了中期改款的BMW M5雷霆版車型，在設(shè)計(jì)方面大體上與現(xiàn)款車型保持一致，主要變化都在細(xì)節(jié)方面：大燈設(shè)計(jì)跟新款BMW 5系采用同一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED日間行車燈變?yōu)殡pL造型，同時(shí)使用了激光大燈技術(shù);進(jìn)氣格柵與包圍上的散熱口面積都變得更大，看起來(lái)更具動(dòng)感氣息，同時(shí)也能提升一定的散熱效果;尾燈應(yīng)用的也是新的燈組設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用熏黑處理;下方碩大的擴(kuò)散器搭配雙邊共四出排氣系統(tǒng)，讓人一眼就能看出此車絕非善類;20英寸多輻式運(yùn)動(dòng)型輪圈也是全新設(shè)計(jì)，車頂采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，可以有效減輕車身重量。車內(nèi)變化主要在于將之前的10.3英寸中控屏升級(jí)為12.3英寸，并搭載有最新的iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，全液晶儀表盤采用了最新的UI界面，而位于擋桿左側(cè)的性能相關(guān)控制按鍵區(qū)域也有所調(diào)整。動(dòng)力來(lái)源依然是那臺(tái)4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率625馬力，峰值扭矩750?！っ?，百公里加速時(shí)間從之前的3.3秒提升為3.1秒，懸架系統(tǒng)采用的是BMW M8 GranCoupe同款，可以有效改善新款BMWM5雷霆版的操控穩(wěn)定性。

奧迪Q4 Sportback e-tron概念車

2019年日內(nèi)瓦車展我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了奧迪Q4 e-tron概念車，這次隨著它的兄弟車型Q4 Sportback e-tron概念車的發(fā)布，宣告了奧迪量產(chǎn)此車型的決心。Q4 Sportback e-tron概念車在外型尺寸上跟Q4 e-tron概念車基本一樣，只是車長(zhǎng)多了10mm。基于MEB平臺(tái)打造讓Q4 e-tron擁有靈活的動(dòng)力配置，先行推出的雙電機(jī)版本由前橋的75kW電機(jī)+后橋的150kW電機(jī)組成，最大續(xù)航里程可以達(dá)到450公里（WLTP），如果選擇后驅(qū)模式，則可以將續(xù)航里程提升至500公里（WLTP）。其快充模式則可以在30分鐘充至80%的電量。相比之下，Q4 Sportback e-tron概念車的性能參數(shù)就不那么出眾了，靜止到100公里/小時(shí)的加速為6.3秒，最高車速180公里/小時(shí)。雖然它的量產(chǎn)版還有一年才能與我們見(jiàn)面，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)外形已經(jīng)十分接近量產(chǎn)了。

雷克薩斯IS

全新雷克薩斯是基于豐田TNGA-N后驅(qū)平臺(tái)打造的，在設(shè)計(jì)方面仍然延續(xù)了雷克薩斯家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。主推的F-SPORT車型采用了更多的運(yùn)動(dòng)元素和熏黑處理，標(biāo)志性的黑色紡錘形進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，再搭配上棱角分明的大燈和銳利的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，令前臉造型非常動(dòng)感。車身側(cè)面整體變化不算大，依然保留了IS的設(shè)計(jì)特征。尾部最大的變化在于采用了全新的貫穿式尾燈造型，并且大量采用LED光源。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了雷克薩斯的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，亮點(diǎn)是三輻式運(yùn)動(dòng)多功能方向盤、全液晶儀表、大尺寸中控屏的使用。動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新雷克薩斯IS有2.0T、3.5L V6、5.0L V8等動(dòng)力來(lái)源，未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的版本大概率將只提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，全新雷克薩斯IS 500車型很有可能是雷克薩斯品牌最后一款使用5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，預(yù)計(jì)最大功率或超470馬力。

謳歌TLX

謳歌全新TLX車型是基于謳歌此前推出的Type S概念車打造而來(lái)的，在外觀設(shè)計(jì)上采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鉆石型的進(jìn)氣格柵造型非常獨(dú)特，搭配上新設(shè)計(jì)的LED大燈和前包圍，令全新TLX頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車尾采用了頗具立體感的設(shè)計(jì)手法，搭配新造型尾燈和雙邊共雙出排氣。全新TLX的Type S車型則要更加運(yùn)動(dòng)化，在裝備了A-Spec套件的基礎(chǔ)上，還增加了帶有Type S標(biāo)識(shí)的專屬進(jìn)氣格柵、20英寸運(yùn)動(dòng)輪圈、Brembo制動(dòng)卡鉗、雙邊共四出運(yùn)動(dòng)排氣等配置，內(nèi)飾也會(huì)跟普通版TLX有所區(qū)分。全新TLX將搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為276馬力，峰值扭矩380牛·米，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)暫未公布，與之相匹配的都是10擋自動(dòng)變速箱。另外SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在3.0T車型上為標(biāo)配，2.0T車型需要選配。全新TLX的車身尺寸分別為長(zhǎng)4942毫米、寬1910毫米、高1432毫米，軸距2870毫米，相比老款車型軸距增加了93毫米。全新TLX將于今年年內(nèi)在美國(guó)市場(chǎng)率先上市，而TLX Type S則會(huì)在明年到來(lái)。

保時(shí)捷Cayenne GTS Coupe

保時(shí)捷發(fā)布了全新Cayenne GTS和Cayenne GTSCoupe車型，GTS車型的定位在現(xiàn)有的S車型和Turbo車型之間。值得慶賀的是，全新Cayenne GTS用一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了前款上的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重新回歸V8陣營(yíng)。全新Cayenne GTS擁有460馬力的最大功率和620?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配8擋Tiptronic S變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.8秒（Cayenne GTS未選配Sport Chrono組件），最高車速可達(dá)270公里/小時(shí)。而在Cayenne GTS Coupe上SportChrono組件為標(biāo)配，同時(shí)具有保時(shí)捷Performance Start彈射控制功能，百公里加速成績(jī)可以提升到4.5秒，這一成績(jī)相比老款車型來(lái)說(shuō)最多提升了0.7秒，進(jìn)化幅度巨大。設(shè)計(jì)方面，GTS車型都標(biāo)配有Sport Design套件，在進(jìn)氣格柵、前后燈組、車窗邊框、外后視鏡、GTS標(biāo)識(shí)等部位都進(jìn)行了黑化處理，還可選配21英寸的黑色RS Spyder Design輪圈，令車輛更具獨(dú)特氣質(zhì)。Cayenne GTS和Cayenne GTSCoupe都標(biāo)配雙邊共四出的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，不過(guò)CayenneGTS Coupe還可以選裝輕量化運(yùn)動(dòng)套件，該套件中的排氣系統(tǒng)是中置的雙邊共雙出布局，造型獨(dú)特，聲浪也要比雙邊共四出排氣更加渾厚。