曾毓群： 加快電化學(xué)儲能建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革

王賀

全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官 曾毓群

新基建以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。

一年前，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群在提案中建議，通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

今年全國兩會前夕，曾毓群的提案再度聚焦儲能產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，曾毓群今年兩會提交的兩份政協(xié)提案分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。

加快電化學(xué)儲能建設(shè)

曾毓群表示，新基建的蓬勃發(fā)展，對電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高要求。新基建以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

曾毓群表示，雖然過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用條件基本成熟。但是，其大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。

近年來，國家不斷出臺儲能產(chǎn)業(yè)相關(guān)指導(dǎo)意見，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

2017年10月，五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了促進(jìn)我國儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義、總體要求、重點任務(wù)和保障措施，并提出，未來10年內(nèi)分兩個階段推進(jìn)相關(guān)工作。即第一階段實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡;第二階段實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變。

2019年2月，國家電網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電化學(xué)儲能健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見》。南方電網(wǎng)也出臺了《關(guān)于促進(jìn)電化學(xué)儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。兩大電網(wǎng)均將儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃。

2019年7月，四部委發(fā)布《貫徹落實〈關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見〉2019-2020年行動計劃》的通知，要求推進(jìn)新能源汽車動力電池儲能化應(yīng)用，包括持續(xù)推進(jìn)停車充電一體化建設(shè)，促進(jìn)能源交通融合發(fā)展，為新能源汽車動力電池儲能化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。同時，繼續(xù)推動儲能產(chǎn)業(yè)智能升級和儲能裝備的首臺（套）應(yīng)用推廣，支持符合條件的儲能裝備申請享受首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補償政策。

曾毓群建議，強化頂層設(shè)計，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位;建立價格機制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算;完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展;建設(shè)吉瓦時級大型儲能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造中國制造新名片。

推動工程機械和重卡電動化

在曾毓群看來，快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國家能源安全，有力對沖經(jīng)濟下行壓力，打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

隨著新基建興起，工程機械廠商的品類布局將面臨新的挑戰(zhàn)。

近日，科爾尼管理咨詢公司發(fā)布的《存量時代，工程機械企業(yè)如何實現(xiàn)價值增長》報告指出，新基建帶來的需求變化將重塑工程機械企業(yè)的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品創(chuàng)新力將成為支撐中長期市場增長的關(guān)鍵。

此外，在新基建推動下，國內(nèi)重卡龍頭企業(yè)的銷量也迎來大幅增長。

今年4月，國內(nèi)重卡銷量創(chuàng)歷史新高，共銷售19.1萬輛，同比增長61%，4月銷量前十企業(yè)均實現(xiàn)大幅增長。

粵開證券研報指出，從需求端、政策端和供應(yīng)端三個維度來看，需求端，逆經(jīng)濟周期下的基建托底經(jīng)濟，是重卡銷量增長的確定性因素。從今年3月份近萬億的債券融資中可以看出，有16%是流向基建行業(yè)，30%是房地產(chǎn)與建筑業(yè)，其他部分也有很大比例最終流向基建。

曾毓群認(rèn)為，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機械領(lǐng)域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔(dān)心。以 5噸裝載機為例，電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應(yīng)用，二要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，三要鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位，四要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競爭制高點。