通過(guò)調(diào)整三角膠口型改善全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎胎圈貼合質(zhì)量

陳 宇，陳 貴，王曉六

（福建省海安橡膠有限公司，福建 莆田 351254）

三角膠是全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎的重要組成部件之一，鋼絲圈/三角膠貼合是輪胎質(zhì)量提升的關(guān)鍵工序[1]。我公司在生產(chǎn)全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎時(shí)，由于各規(guī)格胎圈三角膠貼合厚度達(dá)到45～75 mm，加上三角膠本身硬度高，在實(shí)際貼合過(guò)程中出現(xiàn)操作人員無(wú)法有效貼緊三角膠的問(wèn)題。我們?cè)?jīng)試圖通過(guò)各種操作方法來(lái)解決此問(wèn)題，但都無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。同時(shí)從成品輪胎解剖斷面中發(fā)現(xiàn)，鋼絲圈貼合部位存在小開(kāi)裂現(xiàn)象，可能導(dǎo)致輪胎使用中、后期出現(xiàn)脫層問(wèn)題。后來(lái)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤分析，采取調(diào)整三角膠口型的措施[2]，取得良好效果。

1 缺陷分析

傳統(tǒng)鋼絲圈/三角膠貼合如圖1（a）所示，理論上a1＝a2情況下，三角膠貼合比較理想，達(dá)到圖1（b）所示效果。但實(shí)際上鋼絲圈尺寸a1可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但三角膠擠出時(shí)存在a2和b等尺寸不穩(wěn)定的情況，即a1≠a2，造成如圖1（c）所示兩處節(jié)點(diǎn)容易存在氣泡，特別是59/80R63和53/80R63規(guī)格輪胎的鋼絲圈。通過(guò)調(diào)整擠出口型尺寸，試圖將尺寸做到標(biāo)準(zhǔn)，但一直無(wú)法達(dá)到要求。

圖1 三角膠貼合示意

2 解決措施

根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備和材料分析，針對(duì)上述貼合問(wèn)題，對(duì)口型板結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將口型板A部分調(diào)整到B處，如圖2和3所示。型膠擠出后用美工刀裁斷，形成獨(dú)立的膠條。

圖2 口型板結(jié)構(gòu)調(diào)整示意

圖3 結(jié)構(gòu)調(diào)整前（左）后（右）口型板照片

在三角膠主部件與鋼絲圈貼合打壓步驟完成后，翻轉(zhuǎn)半成品，將獨(dú)立切割下來(lái)的膠條貼合在另一面，貼合后進(jìn)行打壓，如圖4所示，貼合后未達(dá)到尺寸要求時(shí)，可以用小膠片填充。

圖4 三角膠與鋼絲圈貼合打壓步驟示意

3 改善效果

采用新結(jié)構(gòu)的三角膠口型板擠出的三角膠斷面更加簡(jiǎn)潔，氣孔率低，并且另一側(cè)的膠條因?yàn)榭梢詥为?dú)開(kāi)錐式倒角，使膠料通過(guò)口型板時(shí)流動(dòng)更加均勻，出膠更充分，整體斷面形狀比舊結(jié)構(gòu)飽滿。新結(jié)構(gòu)的三角膠與鋼絲圈的貼合面積增大，契合程度更高。A部分的獨(dú)立貼合，避免了打壓完成后此部位膠料打褶和氣泡排不凈等問(wèn)題，使生產(chǎn)過(guò)程中三角膠整體與鋼絲圈貼合得更加緊密，半成品表面平整，打壓過(guò)程受力均勻，膠料與鋼絲圈的貼合也更加牢固。

三角膠結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，對(duì)貼合后的胎圈進(jìn)行解剖未發(fā)現(xiàn)異常，并抽取成品輪胎進(jìn)行室內(nèi)耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)輪胎解剖后未發(fā)現(xiàn)胎圈部位存在氣泡和小開(kāi)裂問(wèn)題，說(shuō)明輪胎胎圈質(zhì)量得到改善。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)全鋼巨型工程機(jī)械子午線輪胎胎圈部位經(jīng)常出現(xiàn)氣泡等問(wèn)題進(jìn)行分析，通過(guò)調(diào)整三角膠口型結(jié)構(gòu)，改善了胎圈貼合質(zhì)量，有效解決了成品輪胎胎圈部位存在氣泡等問(wèn)題，從而提高了輪胎質(zhì)量。