淺議公路路基填筑施工技術(shù)

高志勇

【摘?要】本文對公路路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行了研究，以公路施工為研究對象，首先分析了公路路基施工的基本特點(diǎn)，然后從填石工藝、路基預(yù)處理工藝、排水施工、過渡段的填筑、加強(qiáng)施工過程管控等多個方面對公路路基填充的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討。

【關(guān)鍵詞】 公路路基;填筑施工;技術(shù)

引言

經(jīng)濟(jì)社會想要發(fā)展，必須要交通先行[1]。公路在建設(shè)過程中，涉及到的因素眾多，如地質(zhì)條件、地理環(huán)境等。為了保證公路建設(shè)質(zhì)量需要對建設(shè)過程中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)[3]。路基施工便是很重要的一環(huán)，路基在施工過程中包括防護(hù)技術(shù)、路堤技術(shù)、回填技術(shù)等，是一門綜合性比較強(qiáng)的施工技術(shù)，施工難度比較大，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。鑒于此，本文將以公路為研究對象，對其路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行研究。

1公路路基施工的基本特點(diǎn)

對于公路而言，路基施工質(zhì)量關(guān)系到整個道路的品質(zhì)。因此，在絕大多數(shù)道路路基施工過程中，對其質(zhì)量均提出了很高的要求，和其他施工要點(diǎn)相比，路基施工的施工要求標(biāo)準(zhǔn)更高。路基施工和其他施工不同，其專業(yè)性較強(qiáng)，涉及到的內(nèi)容眾多，同時需要各方統(tǒng)籌策劃、協(xié)同工作，做好本職范圍內(nèi)的協(xié)同管理，同時能夠提前分析施工過程中可能存在的影響因素，并且搭建動態(tài)的管理體系，保障道路施工項(xiàng)目能夠如期完成。此外，道路施工對于施工人員的專業(yè)素養(yǎng)水平要求很高。這主要是由于道路路基施工過程中容易受到地理位置和地質(zhì)環(huán)境的影響和干擾，這便要求施工人員具有較高的專業(yè)水平，能夠根據(jù)地質(zhì)條件的不同選擇施工方法?？傊?，路基施工的基本特點(diǎn)是施工內(nèi)容繁雜、對于周邊環(huán)境的要求更高、容易受到外界環(huán)境和地質(zhì)條件的干擾，需要施工人員遵循“人機(jī)結(jié)合、分布施工”的施工原則，在做好整體施工布局后，需要布置并落實(shí)各方的相關(guān)責(zé)任，并且要做好協(xié)調(diào)調(diào)度工作。

2填料和填石工藝的選擇

2.1填料選擇

路基填筑材料質(zhì)量的好壞，對路基的施工質(zhì)量會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，公路路基施工技術(shù)規(guī)范中，對路基填筑材料有明確的要求，路基填筑中，嚴(yán)禁使用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土;液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的、含水率不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計要求后方可使用;在路堤填筑前，應(yīng)該對來源不同、性質(zhì)不同的填方材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試樣，土的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、承載比（CBR）試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，必要時應(yīng)做顆粒分析、相對密度、有機(jī)質(zhì)含量等試驗(yàn);路堤填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)該符合規(guī)范要求。

2.2填石工藝的選擇

在具體施工過程中，填石工藝要根據(jù)不同路基施工條件而選擇。在不同公路路段，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不一樣，應(yīng)該因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的填筑原材料和填筑工藝流程。為了保證路基施工項(xiàng)目能夠順利開展，施工單位在施工開展前要按照施工工作流程，制定完善的施工方案，例如在施工過程中從基地的預(yù)處理、常規(guī)檢測、分層填料、整平和碾壓、后期的修整和檢測等各個步驟都應(yīng)該環(huán)環(huán)相扣，不得出現(xiàn)錯亂或者任意步驟調(diào)換，這樣才能保證最終的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時，施工期間要避免出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，例如用土料冒充石料，應(yīng)該遵循先石料后土料的夯實(shí)順序，避免出現(xiàn)顛倒和錯亂。

3路基填筑施工前準(zhǔn)備技術(shù)

3.1土工試驗(yàn)

在路基填筑施工之前必須要進(jìn)行土工試驗(yàn)，依照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中的相關(guān)要求對道路工程沿線以及取土場填料、土質(zhì)變化情況進(jìn)行試驗(yàn)，通常選擇的范圍是5000m3中的土質(zhì)變化情況，依照檢測結(jié)果來判定公路路基填筑中需要用到的填料類別、填料等級、填料密實(shí)度等等，在得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)之后分析道路的最佳密度以及最佳含水量，從而為后續(xù)的壓實(shí)工藝提供數(shù)據(jù)參考。

3.2施工測量

施工測量測量的范圍主要是具體的施工活動中可能用到的各種數(shù)據(jù)以及器械，如對導(dǎo)線的測量、中線的測量以及對橫斷面的測量，另外，還有一些復(fù)測活動，如高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查，如果出現(xiàn)水準(zhǔn)點(diǎn)缺少，還需要及時增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，從而確定路基的中線、坡角、防護(hù)坡道位置以及路基邊線的位置，做好這些地方的標(biāo)記。

3.3基底清理

道路路基填筑中必須要了解基底的情況，及時清理基底的情況，方能使后續(xù)的施工活動更加順利。具體來說，如果工程中公路路基是比較松軟的土質(zhì)時候，且松土的厚度在0.3m之上，那么便需要采取措施翻開松土，并采用分層回填的方式將松土壓實(shí)，從而確?；椎馁|(zhì)量。另外，還需要關(guān)注基底的坡度，如果坡度較大，可以采用挖臺階施工的辦法“減小”皮坡度，再進(jìn)行路基填筑。

3.4棄土場布置

棄土場的布置也是路基填筑施工活動中重要的組成部分，部分道路路基填筑需要“以挖做填”，所以必然會存在部分棄方，如果隨意丟棄，會影響周圍居民出行，故而必須要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，將棄方運(yùn)送到指定的位置。當(dāng)然，在棄土之后，還應(yīng)當(dāng)在棄土場周圍用漿砌片石擋住以起到防護(hù)的作用，故而必須要布置棄土場。

4公路路基填筑的施工技術(shù)

4.1基地預(yù)處理施工技術(shù)

基地的預(yù)處理工作是基地填筑的基礎(chǔ)性工作，其處理質(zhì)量關(guān)系到最終的工程安全度，在路基基地的處理過程中，要保障其強(qiáng)度和額定載荷相對應(yīng)，若基底在處理過程中采用細(xì)粒土進(jìn)行處理，在填石路基上要另外設(shè)置3層以上的過濾層，每層材料的厚度應(yīng)該保持在0.3-0.5米，若基地使用細(xì)粒土和巖石進(jìn)行混合填筑，需要提前將巖石進(jìn)行破碎處理，從而保證其表面的均勻和光滑度。

4.2鋪筑技術(shù)

在公路路基土方填筑工作中，為了更好提升填筑效果，比較常見的方式為分層填筑。該方式需結(jié)合公路路基的詳細(xì)需求分析，明確整體填筑厚度，合理設(shè)計每層填料的鋪筑厚度。一般而言，土方填筑中每一層的填筑厚度應(yīng)在30cm以下，以達(dá)到更好的填筑效果;對于涉及到多種不同填料的應(yīng)用狀況，各個不同填料的厚度也需要較好控制，避免任何一種填料的厚度超過50cm。當(dāng)然，在具體分層鋪筑操作中，還需要重點(diǎn)把握平整度。在分層填筑過程中，還需要重點(diǎn)圍繞寬度嚴(yán)格把關(guān)，一般需要確保填料鋪設(shè)的寬度在路堤外50cm，才能夠保障整個路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，避免在邊緣區(qū)域出現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害隱患。

4.3路基壓實(shí)施工技術(shù)

及時且適度的碾壓施工是粉煤灰攤鋪完成后的必要舉措。一般而言，碾壓施工有填筑和碾壓兩個步驟，采用二十到三十噸壓路機(jī)進(jìn)行施工。路面壓實(shí)厚度總體為三十厘米左右，從輕到重碾壓，一段路基需要經(jīng)過三到四次碾壓操作才算填筑施工完成。

4.4排水施工技術(shù)

公路路基施工填筑過程中，要設(shè)置合理的灌溉溝渠，從而保障道路能夠和排灌位置在規(guī)定的間隔范圍內(nèi)，從而防止由于距離過近而為工程的施工帶來不便，也為工程質(zhì)量的提升提供了保障。另外，在排水施工過程中，需要根據(jù)路基的具體施工狀況來進(jìn)行排水溝的挖掘，從而保障其深度達(dá)到1m左右，從而更好的保障地表的排水。還應(yīng)該對公路土石混天路基的地址條件進(jìn)行評估，從而對溝槽進(jìn)行開挖工作，從而形成滿足使用需要的排水系統(tǒng)。排水對于土體的固結(jié)具有非常好的效果，要選擇合適的排水工程方案，提升排水質(zhì)量，可以更好地促進(jìn)公路土石混填路基質(zhì)量的提升。

4.5過渡段的填筑技術(shù)

在公路施工時，過渡段的施工一直被看做是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)樵诠肥┕み^程中，過渡段處于連接兩段的紐帶和連接部位，因此其施工質(zhì)量要求更高。一般而言，過渡段所連接的兩段地質(zhì)條件不同，在實(shí)際施工過程中，首先要保障的就是保障路基基底堅實(shí)程度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時對路基的沉降進(jìn)行監(jiān)控，從而對其進(jìn)行有效的控制，還要把控連接段部分的施工參數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)施工要求的不同，還要經(jīng)過合理的調(diào)整，選取適合的回填土材料和回填工藝，并且堅持施工標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)于或達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工，從而確保施工順利、安全地完成，降低后期事故發(fā)生的可能性。

5施工過程管理建議

施工管理是施工進(jìn)度得到保障、施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求的前提條件。在施工過程中要加強(qiáng)施工的管理，首先要對施工管理的機(jī)制進(jìn)行完善，只有建立完善的施工管理機(jī)制才能夠讓后續(xù)的施工更有法可依，才能保證施工的各個環(huán)節(jié)都履行自身的職責(zé)，從而奔著共同的目標(biāo)開展工作。另外，工作機(jī)制的完善，能夠使得各個部門進(jìn)行有效的溝通，提升項(xiàng)目的施工效率，縮短施工周期，節(jié)約施工成本。

結(jié)論

綜上所述，公路的路基施工是其整體質(zhì)量得到保證的基礎(chǔ)，意義重大。如果無法保證路基施工的質(zhì)量，那么不僅會影響項(xiàng)目的最終質(zhì)量，而且還會浪費(fèi)公共資源，對于路基施工技術(shù)中存在的各項(xiàng)問題，有關(guān)部門一定要進(jìn)行積極的完善，從而確保公路建設(shè)項(xiàng)目快速穩(wěn)定的發(fā)展。要想保證公路路基填筑施工質(zhì)量，應(yīng)該從填石工藝、路基預(yù)處理工藝、排水施工、過渡段的填筑、加強(qiáng)施工過程管控等多個方面下功夫。

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