優(yōu)雅　動(dòng)感　時(shí)尚　試駕奧迪Q3轎跑

郎朗

Q3轎跑是由奧迪提出的Sportback演變而來的，這個(gè)概念最早在2009年就被奧迪所提出，像家轎車型的A7、A5都擁有Sportback車型，溜背的車身造型是它們最大的特點(diǎn)，而這一特點(diǎn)要如何與SUV相結(jié)合，很難讓我們普通消費(fèi)者腦中形成畫面，但這也是奧迪設(shè)計(jì)師最厲害的地方了。

整體來看奧迪Q3轎跑的造型設(shè)計(jì)，與奧迪Q3類似，但更加運(yùn)動(dòng)化的造型是它的特色，車頭部分的造型更加扁平化，也更加動(dòng)感，配合上蜂窩狀的前中網(wǎng)，讓奧迪Q3轎跑看起來運(yùn)動(dòng)感十足，單獨(dú)看車頭甚至?xí)o人一種轎車的感覺。車頭的大燈配置自然不會(huì)低，畢竟在消費(fèi)者的心目中，奧迪的燈是非常加分的地方之一，這臺(tái)頂配的Q3轎跑所搭載的矩陣式LED大燈，滿足了我們的要求。

來到車身側(cè)面，我們就能發(fā)現(xiàn)與Q3最大的區(qū)別了，首先是S line帶來的運(yùn)動(dòng)套件，讓它看起來動(dòng)感十足，配合上車尾部的線條，看起來更加協(xié)調(diào)，溜背的造型配合上小尾翼真是對(duì)Sportback完美的詮釋。后腰線從后門向車尾延伸，勾勒出了一種寬體的視覺效果，細(xì)節(jié)滿滿的設(shè)計(jì)讓這臺(tái)Q3轎跑看起來肌肉感十足。

來到車尾，奧迪的設(shè)計(jì)師通過車尾下方的銀色鍍鉻裝飾條，讓這臺(tái)車的尾部看起來重心高了很多，腰線從后車門延伸到尾部，在尾燈上方匯合同樣形成了一個(gè)非常優(yōu)雅的線條，整體來看這臺(tái)奧迪Q3轎跑的造型，會(huì)讓你忘記了Q3到底是什么樣子的，我認(rèn)為這樣就算是一臺(tái)成功的轎跑車型了。

來到車內(nèi)，奧迪Q3轎跑的內(nèi)飾造型和Q3算是一個(gè)模子刻出來的了，畢竟Q3與Q3轎跑僅通過名字也能夠看出他們在車身外形方面的差異了，內(nèi)飾造型一致也不能挑剔什么，仍然還是奧迪那一套充滿科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

最讓我喜歡的就是S line造型的方向盤設(shè)計(jì)了，平底的造型讓它的駕駛手感變得非常出色，大小、粗細(xì)都非常適合我這種手偏小的駕駛者，真皮的打孔方向盤也增加了駕駛時(shí)的手感。12.3英寸的全液晶儀表盤相信大家都非常熟悉了，但值得一提的是，這一代的Q3轎跑采用了最新的地圖，采用了3D立體設(shè)計(jì)的地圖導(dǎo)航能夠更直觀的看到路線是如何規(guī)劃的，并且通過算法還會(huì)讓周圍的建筑不會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的限行，而流動(dòng)的水域也算為地圖增加了一絲活潑的氣息。

10.1英寸的中控屏顯示非常細(xì)膩，得益于它的高分辨率，使用Carplay都是一個(gè)令人心情愉悅的事情，而且這一代車機(jī)更是支持無線Carplay，讓我這個(gè)重度Carplay使用者給出了無數(shù)好評(píng)。車機(jī)方面整體流暢度都超出我的預(yù)期，UI設(shè)計(jì)也特別合理，但唯一的問題就是操作反饋了，僅通過聲音提醒還是有些許不真實(shí)，如果能加入震動(dòng)就更完美了。

前排座椅的造型特別戰(zhàn)斗，兩側(cè)的包裹性堪稱完美，座椅的支撐也十分到位，讓人坐進(jìn)去就能夠感受到這臺(tái)車想表達(dá)出的運(yùn)動(dòng)態(tài)度，在護(hù)翼位置還是用了翻毛皮的材質(zhì)來增加摩擦力，細(xì)節(jié)滿分。

但后排就是這臺(tái)車的短板了，腿部空間對(duì)于我這個(gè)身高1米8的人來說完全不會(huì)造成影響，但頭部空間為了照顧這個(gè)帥氣的溜背造型，確實(shí)做出了一些犧牲，1米8以上的乘客坐到后排會(huì)有頂頭的困擾出現(xiàn)，天窗也同樣成為了溜背造型的犧牲品，不過為了這樣一個(gè)帥氣的外觀，我想這些問題也不會(huì)給Q3轎跑的購買者造成任何影響。

后備箱空間是Q3轎跑沒有妥協(xié)的地方，支持424放倒的后排座椅，能夠?yàn)槲覀儙碜畲?400L的儲(chǔ)物空間，年輕人的滑雪板、自行車都能夠輕松裝到車內(nèi)來一場說走就走的旅行。

經(jīng)過了幾代演變的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，讓這臺(tái)Q3轎跑的駕駛質(zhì)感有了非常好的保證，從發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式上就能夠看出來。它采用了一種類似于吊裝的方法將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在了機(jī)艙內(nèi)，通過軟質(zhì)材料固定住與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部分，在打著車的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的震動(dòng)和沖擊能夠完全被這個(gè)設(shè)計(jì)所化解，也就不會(huì)讓車身有任何多余的抖動(dòng)，車內(nèi)的駕乘人員也完全不會(huì)感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，這一點(diǎn)對(duì)于駕駛質(zhì)感來說是非常明顯的提升。

這臺(tái)頂配的高功率奧迪Q3為我們帶來了162kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩，配合上奧迪基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)系統(tǒng)，讓我們在日常駕駛的過程當(dāng)中完全不會(huì)擔(dān)心打滑的問題，即使是地板油也能夠讓輪胎與地面死死的貼在一起，7秒以內(nèi)的零百加速成績，也從來不會(huì)讓奧迪的粉絲失望，畢竟奧迪車是每一位駕駛者都有信心開飛快的車型。

日常駕駛時(shí)使用自動(dòng)、D檔的換擋邏輯，它能夠非常舒適的將你從A帶到B，完全不會(huì)擔(dān)心舒適感會(huì)打折扣。而需要激烈駕駛的時(shí)候，將駕駛模式調(diào)節(jié)至動(dòng)態(tài)，再將換擋邏輯調(diào)節(jié)到S，你就能夠體會(huì)到這臺(tái)Q3轎跑最為運(yùn)動(dòng)的駕駛感受了。除此之外，油門踏板的靈敏程度也會(huì)隨之發(fā)生變化，盡管不會(huì)像超跑那樣細(xì)膩，但對(duì)于這一價(jià)位的車型來說已經(jīng)做到了無可挑剔。

Q3作為家庭用車的定位，在大改款之后有著對(duì)我個(gè)人而言非常明顯的進(jìn)步，而Q3轎跑作為它的細(xì)分車型，同樣也是非常成功地，它不僅在外形方面有著同級(jí)別車型無法比擬的優(yōu)勢，同時(shí)也給消費(fèi)者帶來了更多的選擇，A3、Q3、Q3轎跑，可以說奧迪通過市場細(xì)分把消費(fèi)者抓的很牢，而Q3轎跑作為顏值擔(dān)當(dāng)，我想真的會(huì)吸引一大批消費(fèi)者的目光吧，畢竟奧迪這個(gè)品牌，再加上足夠吸引人的外觀以及優(yōu)秀可靠的駕駛質(zhì)感，都是這臺(tái)Q3轎跑能夠給我們帶來的優(yōu)勢。