綠道及其近年研究進(jìn)展

廖吉祥月　傅婭

摘要：簡述了城市快節(jié)奏多樣化交通方式的發(fā)展背景下，綠道作為一種健康環(huán)保低碳的慢行系統(tǒng)受到市民歡迎，滿足當(dāng)代回歸步行和休閑游憩的需求。明確了綠道的概念和功能內(nèi)涵：從生態(tài)滋養(yǎng)到景觀美學(xué)，從休閑游憩到經(jīng)濟(jì)提升;重點梳理并歸納了綠道近年來重點研究方向：這些研究方向基本涵蓋了綠道的初期規(guī)劃選線、建成后功能價值、使用中的評價反饋、后期的優(yōu)化建議以及綠道的生態(tài)、人文、經(jīng)濟(jì)等多方面效益，最后指出未來關(guān)于綠道研究的展望。

關(guān)鍵詞：綠道;綠道功能;綠道評價

中圖分類號：X321 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-672X（2020）06-0-04

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.06.136

Greenway and its research progress in recent years

Liao Jixiangyue，F(xiàn)u Ya

（School of Architecture and Design，Southwest Jiaotong University，Chengdu Sichuan 611756，China）

Abstract：In the context of the development of fast-paced and diversified transportation modes in cities，greenways are welcomed by the public as a healthy， environmentally friendly， and low-carbon slow-moving system，meeting the needs of the contemporary return to walking and recreation.It clarifies the concept and function of greenway， from ecological nourishment to landscape aesthetics，from leisure and recreation to economic improvement;it focuses on and summarizes the key research directions of greenway in recent years：these research directions basically cover the initial planning of greenway，functional value after completion， evaluation and feedback in use，optimization suggestions， and ecological， humanistic， economic and other benefits of the greenway. Finally， it points out the future prospects of greenway research.

Key words：Greenway;Function of greenway;Evaluation of greenway

近年來隨著城市交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，尤其是國內(nèi)軌道交通的迅速發(fā)展給市民帶來了極大的便利;與之相對的，步行道作為人類最基本出行方式的可行空間漸漸受到擠壓。最早期的人類沒有交通工具，僅僅依靠步行也走出了漫長的歷史，如今各類交通方式盛行的同時不可避免地為城市帶來了難以解決的負(fù)面影響：燃料能源不足、汽車尾氣污染、城市交通堵塞、噪聲污染甚至市民健康等一系列問題。呼吁回歸步行的時代到來，慢行系統(tǒng)作為一種新的通行系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。與之密切相關(guān)的就是綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，綠道作為一種重要的綠色基礎(chǔ)設(shè)施，連接城市社區(qū)和公園、森林、濕地及農(nóng)田組成綠道網(wǎng)絡(luò)[1]，從而形成由線串點，由點及面的綠色網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這種兼具生態(tài)功能與美學(xué)價值的廊道體系對于提升城市環(huán)境質(zhì)量和居民生活水平都有重要意義。

綠道早已不是風(fēng)景園林的最新研究領(lǐng)域，與很多前沿研究方向一樣，綠道最初由國內(nèi)學(xué)者自國外引進(jìn)，它最早出現(xiàn)在1959年William H.Whyte的（Securing open space for urban American：conservation easements.）中，之后在 1987 年首次被美國戶外游憩總統(tǒng)委員會（President' s Commission on Americans Outdoor）官方認(rèn)可，將綠道定義為提供人們接近居住地的開放空間連接鄉(xiāng)村和城市空間并將其串聯(lián)成一個巨大的循環(huán)系統(tǒng)[2]。目前學(xué)界普遍接受的概念是，綠道是經(jīng)過規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)并存在后期管護(hù)的線性網(wǎng)狀系統(tǒng)，這個系統(tǒng)具有涵蓋生態(tài)、休憩、文化、景觀等復(fù)合功能，是土地利用中的一種可持續(xù)方式[3]。隨著對綠道概念愈加清晰和深刻的認(rèn)識，Little（1990） 對綠道的綜合定義影響深遠(yuǎn)[4]，并且指出了綠道蘊(yùn)含的四種功能意義分別是：綠道是沿著河流、山谷、騎行道、景觀道、鐵路等自然屏障或交通線路的線性開放空間;可供行人或自行車通行的自然或景觀場所;連接公園、自然保護(hù)區(qū)、文化或歷史遺跡和人口密集區(qū)域的開放空間;本地的作為園路或綠帶的線性或條狀園[4]。

國內(nèi)早期綠道概念引入的為《國外城市規(guī)劃》2000 年第 3 期上發(fā)表《城市中的綠色通道及其功能》，正式將“綠道”概念引入我國，介紹綠道的概念、發(fā)展階段及在城市建設(shè)中的作用，并簡單介紹國外綠道規(guī)劃的案例等[3]。通過綠道項目介紹規(guī)劃設(shè)計手法并揭示了發(fā)展與啟示，以及對現(xiàn)階段我國綠道建設(shè)提出建設(shè)原則，研究內(nèi)容具有啟示性。

1 綠道的功能

綠道作為一種線性的循環(huán)系統(tǒng)，連接了城市各類公共開放空間：城市和鄉(xiāng)村，河流與田野，文化建筑和商業(yè)中心，歷史遺產(chǎn)和當(dāng)代藝術(shù)。綠道的線性和連接屬性決定了其具有豐富的功能。

1.1 生態(tài)保育功能

生態(tài)功能是綠道最突出的功能之一，也是綠道得以長足發(fā)展的持續(xù)動力。綠道在維持城市有限綠色資源的生態(tài)過程具有重要意義：研究證明綠道可以凈化空氣、保護(hù)水源，在應(yīng)對城市發(fā)展帶來的負(fù)面影響方面，還可以消減城市噪音與尾氣污染。因為綠道串聯(lián)城市點狀分布的綠色空間形成開放的綠色網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓各小型綠地與大型綠地相互補(bǔ)充，從而在調(diào)節(jié)城市微氣候、防風(fēng)防沙、降噪滯塵、吸收有害氣體、減緩熱島效應(yīng)能有更佳表現(xiàn);從景觀生態(tài)學(xué)的角度看，綠道在連通斑塊、減少景觀破碎化、保護(hù)生物棲息地、減少外部干擾方面具有重要作用。其線性的結(jié)構(gòu)在為動物遷徙提供通道、增加種群間基因交流、保持種群正?；顒雍徒】蛋l(fā)展具有突出優(yōu)勢[6]。

1.2 休閑游憩功能

綠地的休閑游憩功能可以追溯到綠道雛形“波士頓翡翠項鏈”，寬闊宜人的林蔭道，特色各異的公園體系，綠道的重要功能之一就是為大都市區(qū)提供休閑放松和接近自然的空間。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的進(jìn)步和居民生活水平的提高，都促使人們愈加向往回歸以慢行為主、健康休閑、低碳環(huán)保的社交空間。綠道往往呈現(xiàn)一種步行友好、便捷通達(dá)、景點質(zhì)量高、服務(wù)設(shè)施又最為齊全的慢行體系[7]。綠道的突出優(yōu)勢就是整合城市分散的休閑游憩空間，滿足了人們?nèi)粘Ｉ缃?、運(yùn)動健身、游玩賞景等需求。研究顯示綠道使用者更多是以步行、慢跑、騎行、運(yùn)動、游覽等為主要的休閑方式，通勤占比較低，但也能在綠道上獲得良好景觀體驗。綠道逐漸發(fā)展為當(dāng)代城市一種不可或缺的游憩資源。

1.3 景觀美學(xué)功能

以規(guī)劃和建筑為導(dǎo)向的城市化進(jìn)程中不可避免得削減自然生態(tài)空間，一棟棟拔地而起的地標(biāo)建筑占據(jù)了綠地面積;街頭綠地、口袋公園、城市微更新等見縫插綠的方式屢見不鮮。綠道以其靈活的點位和相對較低的寬度訴求，靈活的分散在城市中，連接著城市現(xiàn)有綠色空間。綠道柔和的植物與景觀要素軟化城市灰色的街道和的建筑立面，豐富城市天際線，充分展示城市景觀風(fēng)貌、表現(xiàn)城市景觀特色、體現(xiàn)城市意向。綠道景觀不僅滿足基本的通行功能需求，利用兩側(cè)的綠地配置豐富多變的自然植物和人文元素，隨時間生長的植物和體現(xiàn)當(dāng)代審美的雕塑或構(gòu)筑物共同營造一幅徐徐展開的綠道畫卷。綠道的美學(xué)功能很大程度體現(xiàn)在綠道沿線步移景異的景觀體驗，還有自然生態(tài)的風(fēng)景道，它們依托自然資源的饋贈增加了土地的景觀吸引力，具有極高的美景度和重要的美學(xué)價值。

1.4 社會文化功能

綠道，尤其是部分基于歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)和利用的綠道，保護(hù)了歷史文化遺產(chǎn)、延續(xù)了文化脈絡(luò)、連接了過去與當(dāng)下，將歷史文化遺產(chǎn)與時代背景充分結(jié)合協(xié)同發(fā)展。國內(nèi)部分城市打造具有地域文化的綠道景觀，凸顯了本地區(qū)傳統(tǒng)文化特征、構(gòu)造了景城融合的美好風(fēng)貌，吸引市民爭相打卡拍照、掀起健康綠道生活新風(fēng)尚。

1.5 經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能

綠道帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先是因為綠道可以在建設(shè)、管理、運(yùn)營方面帶來一定的工作就業(yè)崗位;其次是綠道建成，景觀提升吸引人流，很大程度上刺激消費(fèi)和周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如周圍地產(chǎn)增值、許多零售業(yè)效益提高、利用綠道舉辦商業(yè)活動等，這是可視化的經(jīng)濟(jì)效益;從更長遠(yuǎn)的角度看，綠道在改善交通、改善城市環(huán)境、維持生態(tài)平衡方面的功能可以帶來不可視但是更持久的經(jīng)濟(jì)效益。

2 我國綠道主要研究方向

筆者梳理近年來綠道相關(guān)文獻(xiàn)，并分類總結(jié)具有代表性的綠道研究成果，可以看到我國綠道建設(shè)與發(fā)展和綠道研究齊頭并進(jìn)，前者推動了綠道前期選線、中期規(guī)劃設(shè)計、后期評價反饋研究，而這些研究成果又不斷拓展綠道理論研究成為綠道規(guī)劃建設(shè)的理論基礎(chǔ)。目前大量的研究成果顯示，綠道研究集中在結(jié)合綠道項目的理論與實踐研究、路網(wǎng)選線、綠道的評價與優(yōu)化、生態(tài)價值和文旅價值發(fā)掘等方面。

2.1 綠道規(guī)劃建設(shè)理論與實踐研究

我國綠道研究初期主要集中在一些鄉(xiāng)村地帶和城市中非游憩型綠道類型，此階段綠道規(guī)劃設(shè)計更側(cè)重于生態(tài)性等方面，而缺少對人文活動的考慮。學(xué)者嘗試探索在上海這樣高密度城市內(nèi)，以綠道為城市游憩空間載體，構(gòu)建能同時處理城市交通問題，兼具景觀、遺產(chǎn)保護(hù)和日常游憩的復(fù)合功能綠道空間[8]，提出了另一種城市游憩型綠道。依托城市歷史人文、山林水體、交通路線，構(gòu)成線性游憩空間供市民休閑游憩和外來旅游，這是一種具有特殊線形態(tài)和綜合功能的城市綠地形式。

游憩型綠道設(shè)計理念核心是以人文本和諧發(fā)展，其目的是居民的日常游憩和一定的旅游開發(fā)。根據(jù)其位置不同、寬度不一和聯(lián)系的游憩資源不同分為以水景為特色的河流型、順沿城市道路的道路型以及具有較高綠帶寬度從而能容納更多游憩活動類型的綠帶型。（田逢軍等，2009）。謝圓方[9]通過研究分析國外休閑綠道的實際案例，聯(lián)系我國當(dāng)時休閑綠地建設(shè)現(xiàn)狀，針對江南新城建設(shè)，引入綠道到具體規(guī)劃建設(shè)，將綠道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計為城市河流、道路、城市公園與歷史文化遺址串聯(lián)起來的開放空間網(wǎng)絡(luò)，主要由點串線兩種形態(tài)構(gòu)成。線為多通路林蔭道和非機(jī)動車綠色通道及各類具有布置綠道潛能的線性空間：廢棄鐵路、鄉(xiāng)村小徑、溝渠等（謝圓方，2009）。更有生態(tài)學(xué)背景的學(xué)者基于景觀格局，從生態(tài)規(guī)劃的角度出發(fā)，探討綠道作為生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計研究。深化闡明了綠道作為生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)的多重生態(tài)功能，并作為早期將綠道與GIS結(jié)合的研究成果，建立模型得出了基于引力模型的內(nèi)環(huán)廊道網(wǎng)絡(luò)和最小耗費(fèi)模型的廊道網(wǎng)絡(luò)[11]（于雪琴，2009）。

此階段關(guān)于綠道規(guī)劃設(shè)計研究的成果不勝枚舉，直到廣州政府提出珠江三角洲綠道網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃綱要，從區(qū)域尺度上規(guī)劃建設(shè)綠道網(wǎng)絡(luò)，將綠道這一綠色線性空間與城市的各項規(guī)劃相協(xié)調(diào)，結(jié)合城市綠地系統(tǒng)，形成生態(tài)化、本土化、多樣化、人性化、便利化的綠道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成珠三角綠道系統(tǒng)“骨架”[12]（2010），是國內(nèi)綠道建設(shè)史上較早實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同一體、生活休閑一體、城市建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展一體的創(chuàng)造性舉措，對此后國內(nèi)各城市綠道建設(shè)和研究具有引領(lǐng)作用。此外，面對城市傳統(tǒng)村落保護(hù)的巨大挑戰(zhàn)，廣東增城綠道系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)鄉(xiāng)土景觀廊道構(gòu)建，整合鄉(xiāng)村資源，保護(hù)鄉(xiāng)土景觀。這是一種宏觀尺度上的文化景觀保護(hù)策略，通過綠道建設(shè)實現(xiàn)一種鄉(xiāng)土文化保護(hù)、區(qū)域振興、居民休閑娛樂、科教文化及旅游發(fā)展于一體的多目標(biāo)保護(hù)規(guī)劃方法[13]（吳雋宇，2014）。西安市結(jié)合深厚的文化歷史元素和豐富的水系環(huán)境，規(guī)劃了包括明城墻休閑廊道和沿河及河岸綠道在內(nèi)的“一心三環(huán)十射九帶”綠道網(wǎng)。咸陽市綠道串接城市河道沛河、渭河，再和大小綠道相接構(gòu)成綠道環(huán)線[14]（梁曉平，2015）。華北地區(qū)城市擴(kuò)張凸顯了一些經(jīng)濟(jì)和生態(tài)方面的問題，綠道具有的生態(tài)修復(fù)、連接過渡、延續(xù)景觀等屬性，為一定程度緩解城市問題提供可能性。

此外，淺山區(qū)獨(dú)特的地理特征，在城市化背景下呈現(xiàn)出生態(tài)斑塊破碎化和景觀不連續(xù)的問題，難以發(fā)揮出城市生態(tài)屏障作用，綠道這一廊道結(jié)構(gòu)可緩解斑塊破碎化，同時完善綠地系統(tǒng)。應(yīng)基于尊重自然基底的原則，順應(yīng)山勢，避免生態(tài)敏感地帶，使用生態(tài)材料，構(gòu)建低影響開發(fā)的綠道[15]（李運(yùn)遠(yuǎn)等，2017）。

2.2 綠道選線研究

幾乎所有城市建設(shè)的相關(guān)工程中確定開發(fā)項目位置與開發(fā)強(qiáng)度是重要的一環(huán)，為避免盲目開發(fā)和建設(shè)，學(xué)者針對綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出綠道選線相關(guān)評價指標(biāo)體系與理論：蔡瀛等[16] 基于珠三角綠道規(guī)劃實踐發(fā)表了關(guān)于綠道選線與規(guī)劃的研究成果：選線應(yīng)遵從人與自然和諧之第一價值取向，遵循生態(tài)性、連通性、適度性、協(xié)調(diào)性與統(tǒng)一性的原則。選線還需與綠道網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)調(diào)的功能結(jié)合以實現(xiàn)最少量土地空間最大限度融合資源（蔡瀛等，2011）;城市山水資源組成的藍(lán)綠生態(tài)體系是維持城市生態(tài)環(huán)境的重要渠道，這類城市規(guī)劃綠道網(wǎng)絡(luò)，選線方式需要在傳統(tǒng)綠道選線基礎(chǔ)上利用GIS等手段調(diào)查山水資源特色，評價山水資源要素等級，綜合出最有選線方案[17]（李方正等，2014）。周聰慧[18]在基于選線潛力定量評價的中心城綠道布局方法中，摒除了盲目增加綠道密度的理論，基于中心城區(qū)綠道為滿足居民游憩的核心功能，更加關(guān)注改善市民生活環(huán)境提高生活質(zhì)量，選線應(yīng)充分結(jié)合提供游憩活動服務(wù)的開放空間與游憩需求源頭即居民住區(qū)以及二者連接的載體（周聰惠，2016）;基于此形成三點選線關(guān)鍵指標(biāo)衡量綠道選線潛力。李奕萱[19]等學(xué)者就游憩型綠道選線研究進(jìn)行初探，強(qiáng)調(diào)了突出城市地域特色，充分利用現(xiàn)有土地資源，承擔(dān)多元化游憩功能等策略（李奕萱，2017）;綠道逐漸在我國落地生根，在不同的尺度上的綠道選線與規(guī)劃不可一概而論;而中尺度綠道規(guī)劃目標(biāo)更為綜合，首先需識別水系及綠地構(gòu)成的藍(lán)綠載體;再疊加基于居住、交通、公服等基礎(chǔ)設(shè)施，以及路寬等元素甄選出備選線路，該過程需使用GIS緩沖分析和路線修正等技術(shù)手段，并評價各備選線路的聯(lián)通性，最終形成綠道規(guī)劃設(shè)計方案[20]（李海紅，2019）。

2.3 綠道評價及其優(yōu)化研究

在大力推進(jìn)珠江三角洲綠道網(wǎng)建設(shè)的背景下，不乏學(xué)者開始反思綠道建成后使用狀況，關(guān)于廣州綠道系統(tǒng)調(diào)研和評價的研究亦相繼開展，吳雋宇[21]基于POE理論，從使用者角度出發(fā)，了解他們真實使用情況，分析其行為特征及其背后的真正需求;獲得研究段綠道的使用后評價，基于評價結(jié)果提出針對性解決策略和優(yōu)化建議，最終實現(xiàn)綠道景觀質(zhì)量提升和綠道規(guī)劃設(shè)計理論擴(kuò)展（吳雋宇，2011）。綠道類型多元，其中沿著河流，山脊等具有較高生態(tài)意義的廊道評價體系構(gòu)建亦有所不同，學(xué)者提出包括穩(wěn)定性、連通性、干擾性等生態(tài)性指標(biāo)及綠網(wǎng)密度、可達(dá)性、寬度適宜性等結(jié)構(gòu)性指標(biāo)，結(jié)合層次分析法建立結(jié)構(gòu)層次模型[22]（高鵬等，2013）。社區(qū)綠道[23]使用后評價中發(fā)現(xiàn)，使用者表示對沿途景觀，環(huán)境舒適度等整體滿意，然而環(huán)境安全性等有提升空間（羅曉瑩，2014）。南京環(huán)紫金山綠道聚集了南京市眾多名勝遺跡，為著名的綜合性綠道;盧飛紅[24]等學(xué)者以綠道使用者特征分析為切入點，結(jié)合不同使用強(qiáng)度綠道段疊加分析;研究表明該綠道景觀與維護(hù)為最滿意單因子，表明該綠道規(guī)劃設(shè)計成功景觀風(fēng)貌良好，能較好體現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐坝^特征;但還需提升影響綠道安全性的照明設(shè)施（盧飛紅，2015）。除此之外，綠道整體滿意度研究也是獲取使用后評價結(jié)果的重要途經(jīng)，詹巧巧[25]在鄉(xiāng)村綠道滿意度影響因素研究中，通過問卷結(jié)果的線性分析，探討了影響鄉(xiāng)村綠道滿意度的四個主要因素：包括交通便捷程度、機(jī)非混行道設(shè)置、自然景觀、環(huán)境衛(wèi)生，表明了鄉(xiāng)村綠道要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化和生態(tài)景觀的建設(shè)（詹巧巧，2018）。亦有研究成果應(yīng)用[26]層次分析法的邏輯與量化特征，結(jié)合綠道景觀因素評價廣州綠道;根據(jù)綠道屬性篩選了觀賞性、文化性、適用性與生態(tài)性四個方面因子，囊括了綠道美學(xué)效應(yīng)、使用活動功能以及展現(xiàn)地域文化和生態(tài)價值的多重價值;較為客觀和全面反映綠道景觀（楊洋，2018）。北京小西山區(qū)位條件優(yōu)越、交通便利、并且沿線自然資源與歷史文化豐富，逐漸發(fā)展出東西向與南北向道路體系，學(xué)者利用GIS技術(shù)和德爾斐法分析小西山潛在路網(wǎng)，并做出評價，根據(jù)現(xiàn)場踏勘和分析，評價因子包含五個：坡度、植被覆蓋率、道路現(xiàn)狀、旅游資源等級、距居民點距離;在小西山現(xiàn)狀路網(wǎng)的綜合評定分值基礎(chǔ)上進(jìn)行整體規(guī)劃，最終得到香八拉段、克勤峪段、東山段3段精品線路作為小西山綠道近期建設(shè)重點[27]（高大偉等，2019）。

2.4 綠道旅游開發(fā)和文化功能研究

隨著廣東省綠道網(wǎng)絡(luò)的健全，綠道對地區(qū)的旅游發(fā)展起到了推動作用;梁湘萍[28]等結(jié)合廣州番禺綠道實踐，討論了綠道對于區(qū)域生態(tài)融合，資源整合，區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)提升的作用，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境建設(shè)和旅游發(fā)展都有推動作用（梁湘萍，2011）。焦建春[29]提出綠道投入小見效快，刺激消費(fèi)，全面提升城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量，有效推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市發(fā)展品味（焦建春，2012）。綠道為城市整體旅游競爭力的提升創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的外部環(huán)境。綠道作為城市物質(zhì)中大量存在的一種物質(zhì)線性空間類型，和城市公眾生活息息相關(guān)[30]，成為系統(tǒng)的綠道串聯(lián)城市密集的自然與人文資源，合理開發(fā)周邊業(yè)態(tài)，就能實現(xiàn)其全方位的環(huán)保，康體，文娛等社會功能（張浪，2012）。我國江浙地區(qū)紹興市在08年即提出“全域旅游”戰(zhàn)略，多年發(fā)展以來，全域旅游已經(jīng)城市我國推進(jìn)新型城市和鄉(xiāng)村振興的重要手段，全域旅游突破了傳統(tǒng)旅游的局限性，是一種以區(qū)域建設(shè)為基礎(chǔ)的功能完整、帶動產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的新理念。但是全域旅游也存在難以實施和落地的弱點，然而綠道與全域旅游不謀而合，從珠江三角綠道發(fā)展情況來看，綠道是實現(xiàn)全域旅游的有效途徑[31]，而全域旅游的豐富內(nèi)涵也是推進(jìn)綠道建設(shè)的有利背景。而綠道作為一種特殊的游覽線路，在實現(xiàn)重要景觀節(jié)點串聯(lián)、文化延續(xù)、遺產(chǎn)保護(hù)、大眾休閑方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，正與全域旅游解決大眾旅游休閑需求完美契合。綠道作為文旅開發(fā)載體，在我國得到越來越廣泛的應(yīng)用，綠道展現(xiàn)人文景觀的價值亦不可忽視。北京[32]作為中國歷史文化積淀最具代表性和最深厚的城市，擁有世界文化遺產(chǎn)，歷代皇家園林和傳統(tǒng)民居，以綠道游徑為載體將點狀分布的文化遺產(chǎn)串聯(lián)建立文化遺產(chǎn)保護(hù)體系，此為文化歷史型綠道使中國文化瑰寶得以傳承，有利于尋找地域歷史文化脈絡(luò)和歷史文化保護(hù)（趙世元，2019）。

2.5 綠道生態(tài)效益及植物景觀研究

綠道除了滿足城鄉(xiāng)居民的休閑活動，為城市增加公共活動空間以及保護(hù)文化遺產(chǎn)外，綠道同樣在為城市增綠方面具有重要意義。而綠道生態(tài)價值的發(fā)揮很大程度依賴于植物景觀，郜春麗[33]等提出綠道規(guī)劃強(qiáng)調(diào)城市自然資源保護(hù)與游憩開發(fā)的統(tǒng)一，綠道植物景觀一方面要改善城市景觀破碎化和保護(hù)物種多樣性，另一方面要滿足游憩功能的需要，滿足人與自然親近的要求?；诰坝^生態(tài)學(xué)（夏媛，2011）等學(xué)科的交叉研究，綠道的生態(tài)效益不僅體現(xiàn)在植物這一生命元素上，更體現(xiàn)在綠道的線性結(jié)構(gòu)有效緩解生境破碎化上。綠道即為綠色廊道，它可以在自然棲息地破碎化地區(qū)連合小型斑塊，重塑物種提供遷徙通道，使物種在各自生境內(nèi)相對隔離又可擴(kuò)散和流動[34]。

3 結(jié)語

隨著以綠道為代表的慢行系統(tǒng)在國內(nèi)盛行，它為市民的生活帶來新的健康綠色、低碳環(huán)保的新型游憩空間，也促進(jìn)國內(nèi)越來越多各具特色的綠道網(wǎng)絡(luò)體系的規(guī)劃設(shè)計和實施落地。與此同時，國內(nèi)各城市發(fā)展理念不斷創(chuàng)新，如成都市“公園城市”促進(jìn)該區(qū)域綠地體系不斷完善，結(jié)合綠道系統(tǒng)這一重要抓手形成大都市圈綠色網(wǎng)絡(luò)空間。綠道研究進(jìn)行到一定階段，研究領(lǐng)域涵蓋了以綠道規(guī)劃設(shè)計項目為導(dǎo)向的綠道規(guī)劃建設(shè)理論與實踐研究，也是研究成果最豐富和集中的一個方面，反映了國內(nèi)各地區(qū)綠道建設(shè)項目廣受關(guān)注;以及不斷從理論向科學(xué)性轉(zhuǎn)化的選線研究、越加重視規(guī)劃設(shè)計完成后投入使用的評價與優(yōu)化研究，都表明綠道自綠道引入國內(nèi)至今，國內(nèi)專家學(xué)者針對綠道開展的研究視角豐富而全面，當(dāng)下已取得階段性成果;未來將綠道將與城市發(fā)展理念、城市綠地系統(tǒng)、城市各公共開放體系更密切結(jié)合;另一個方面是研究方法的突破，例如和3S技術(shù)結(jié)合的量化研究將更提升科學(xué)性，突破現(xiàn)狀注重理論研究而相對缺乏量化研究的局限性;本研究基于近年綠道功能屬性與具有代表性的綠道研究成果的梳理，明確了近年來綠道的重點研究內(nèi)容，僅以此為后續(xù)深入研究綠道的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]賈行飛，戴菲.我國綠色基礎(chǔ)設(shè)施研究進(jìn)展綜述[J].風(fēng)景園林，2015（08）：118-124.

[2]周年興，俞孔堅，黃震方.綠道及其研究進(jìn)展[J].生態(tài)學(xué)報，2006，26（9）：3108-3116.

[3]趙海春，王靛，強(qiáng)維，等.國內(nèi)外綠道研究進(jìn)展評述及展望[J].規(guī)劃師，2016，32（03）：135-141.

[4]李兆洋.綠道（Greenway）研究與規(guī)劃建設(shè)綜述[A].2016中國城市規(guī)劃年會[C].2016.

[5]肖燃.基于生態(tài)功能評價的綠道規(guī)劃研究[A].中國城市規(guī)劃學(xué)會、杭州市人民政府.共享與品質(zhì)——2018中國城市規(guī)劃年會論文集（13風(fēng)景環(huán)境規(guī)劃）[C].2018：276-283.

[6]申世廣，唐歡，邱冰.步行友好的綠道評價研究——以南京環(huán)紫金山綠道為例[J].風(fēng)景園林，2018，25（11）：46-51.

[7]田逢軍，沙潤，王芳，等.城市游憩綠道復(fù)合設(shè)計——以上海市為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2009，29（08）：1385-1390.

[8]謝園方.江南新城建設(shè)中休閑綠道的研究與實踐[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2009.

[9]徐文輝.杭州市綠道規(guī)劃建設(shè)探索與實踐[J].中國城市林業(yè)，2010，8（03）：15-18.

[10]余雪琴.基于景觀格局和AHP的上海市區(qū)綠道規(guī)劃[D].上海：華東師范大學(xué)，2009.

[11]珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要[J].建筑監(jiān)督檢測與造價，2010，3（03）：10-70.

[12]吳雋宇.綠道系統(tǒng)中鄉(xiāng)土景觀廊道的構(gòu)建——以廣東省增城區(qū)為例[J].中國園林，2014，30（11）：36-39.

[13]梁曉平.織補(bǔ)與共生——基于大西安的咸陽市綠道系統(tǒng)規(guī)劃研究[J].中國城市林業(yè)，2015，13（5）：58-62.

[14]李運(yùn)遠(yuǎn)，饒成之，馮君明.華北地區(qū)淺山區(qū)綠道規(guī)劃設(shè)計研究——以石家莊市鹿泉區(qū)山前大道綠道規(guī)劃設(shè)計為例[J].風(fēng)景園林，2017（12）：93-100.

[15]蔡瀛，何昉，李穎怡，等.融入城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)選線思路與規(guī)劃方法[J].規(guī)劃師，2011，27（09）：32-38.

[16]李方正，張云路，李雄.基于山水資源保護(hù)的城市綠道系統(tǒng)構(gòu)建方法探討——以冷水江市綠道規(guī)劃為例[J].中國園林，2014，30（08）：51-54.

[17]周聰惠.基于選線潛力定量評價的中心城綠道布局方法[J].中國園林，2016，32（10）：104-109.

[18]李奕萱，李文.城市游憩型綠道選線的研究[J].北方園藝，2017（14）：92-95.

[19]李海紅.基于多目標(biāo)的中尺度地區(qū)綠道選線規(guī)劃方法探析——以上海市奉賢區(qū)為例[J].上海城市規(guī)劃，2019（03）：84-89.

[20]吳雋宇.廣東增城綠道系統(tǒng)使用后評價（POE）研究[J].中國園林，2011，27（04）：39-43.

[21]高鵬，徐文輝，唐祖輝.生態(tài)型綠道評價指標(biāo)體系構(gòu)建[J].中國城市林業(yè)，2013，11（02）：40-42.

[22]羅曉瑩，黃耀君，梁艷萍，等.社區(qū)綠道系統(tǒng)使用后評價（POE）研究——以韶關(guān)市為例[J].中國農(nóng)學(xué)通報，2014，30（25）：273-278.

[23]盧飛紅，尹海偉，孔繁花.城市綠道的使用特征與滿意度研究——以南京環(huán)紫金山綠道為例[J].中國園林，2015，31（09）：50-54.

[24]詹巧巧，冀鳳全.鄉(xiāng)村綠道滿意度影響因素研究——以黃山市徽州綠道為例[J].中國城市林業(yè)，2018，16（05）：30-33.

[25]楊洋，黃少偉，唐洪輝.基于層次分析法的廣州綠道景觀評價模型的構(gòu)建[J].廣東園林，2018，40（4）：30-35.

[26]高大偉，杜萬光，劉明星，等.北京小西山綠道綜合評價與規(guī)劃研究[J].中國園林，2019，35（12）：80-83.

[27]梁湘萍，連易龍，許新立.綠道建設(shè)對區(qū)域旅游發(fā)展推動作用初探——以廣州番禺綠道建設(shè)為例[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011，10（03）：35-37.

[28]焦建春.綠道旅游功能開發(fā)與運(yùn)營管理初探[J].現(xiàn)代城市研究，2012（3）：19-23.

[29]張浪.用“綠道”提升城市功能談綠道綜合功能開發(fā)[J].風(fēng)景園林，2012（03）：167-168.

[30]張淑萍.綠道：實現(xiàn)全域旅游的一種有效路徑[J].長沙大學(xué)學(xué)報，2019，33（02）：60-63.

[31]趙世元.文化歷史型綠道研究[D].北京：北方工業(yè)大學(xué)，2019.

[32]郜春麗，翁殊斐，趙寶玉.綠道植物景觀中的生態(tài)設(shè)計——以珠三角綠道為例[J].南方園藝，2012，23（06）：34-36.

[33]夏媛，夏兵，李輝，等.基于生態(tài)功能保護(hù)原理的綠道規(guī)劃策略探討——以珠三角綠道規(guī)劃為例[J].規(guī)劃師，2011（9）：39-43.

收稿日期：2020-04-10

作者簡介：廖吉祥月，女，漢族，在讀研究生，研究方向為風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計及其理論。

通訊作者：傅婭。