百度和高德的AI地圖對壘

劉曠

AI讓地圖找回“存在感”

手機地圖從2005年出現至今，看似風平浪靜的手機地圖市場已經不知不覺被注入了AI技術，最早的手機地圖只是一款單純提供路線規(guī)劃和地址查找的工具，只有在被需要的時候才被使用，而通過AI技術的賦能讓手機地圖在智能化升級的道路上找回了存在感。

近些年，AI技術已經與手機地圖呈現深度融合的趨勢，除了基本的路線導航功能之外，智能手機地圖還利用AI技術和大數據為用戶提供豐富的生活服務內容，用戶不僅可以在手機地圖上查找酒店、景點，還能夠通過手機地圖打車。

在疫情防控期間，人們可以通過智能手機地圖了解交通管制等實時的信息，并且智能地圖還根據疫情防控需要，上線了發(fā)熱門診導航地圖、疫情小區(qū)查詢和確診患者同行查詢等功能，體現了智能手機地圖在生活服務方面的價值。智能手機地圖之所以成為人們生活的小幫手，正是AI技術使其應用邊界得到擴展。

據艾媒咨詢《2019Q1中國手機地圖行業(yè)市場監(jiān)測報告》，2019年手機地圖的整體用戶規(guī)模已經達到7.55億，并且，隨著AI技術在手機地圖上的應用逐漸成熟，這個數字還將擴大。

出于智慧交通建設的需要，手機地圖將成為未來智慧出行的重要成員，在AI功能支持下的實施路況播報、AI語音助手和智能路線推薦等功能也讓地圖APP的市場充滿了想象的空間。

百度AI地圖的野心

在AI技術的浪潮之下，手機地圖在生活中的使用頻率越來越高，地圖智能化已經成為互聯網企業(yè)獲得用戶的最佳入口之一，智能地圖在智慧出行中扮演者“導游”的身份，對于探尋智能汽車藍圖多年，夢想著構建車聯網生態(tài)的百度來說，這是個完善車聯網生態(tài)的好機會。

在去年的百度地圖生態(tài)大會上，百度首次揭開了“新一代人工智能地圖”的面紗，百度希望通過AI賦能百度地圖來完善其車輛網戰(zhàn)略的版圖。

百度事業(yè)部總經理李瑩表示：“以百度智能大腦和百度智能云為基礎，可以為百度人工智能地圖提供更準確、更豐富、更易用的技術支持，加快百度地圖朝著AI時代邁進的步伐?！?/p>

目前百度地圖有80%的數據采集是依靠AI來完成，AI技術在地圖上的應用，不僅能夠幫助百度把握住AI賦能的時代命脈，還能節(jié)約百度地圖在數據收集上的成本和時間。

百度在前不久發(fā)布智能車載硬件“度小鏡”上，已經搭載了智能地圖，除了提供良好的導航服務，智能地圖的存在讓車載設備變得更聰明。

百度智能地圖在智慧出行中能充分滿足用戶對于個性化和多元化的需要，其AI語音助手能夠實現全場景的語音互動。在推出了全球首款定制語音包之外，百度還在AR導覽、VR全景虛擬游戲等方面不斷深化探索，AI技術在保證百度地圖精準化和真實化的同時，還為用戶提供了新鮮的娛樂體驗，功能豐富的智能地圖是百度智能車載硬件具有競爭力的賣點之一，正在幫助百度打開新的市場。

百度深耕車聯網多年，百度對AI地圖上的加碼可以視為其車聯網布局的重要一環(huán)，對百度的汽車生態(tài)具有重要意義。在百度車聯網探索的過程中，百度地圖智能化有利于為車聯網生態(tài)提供全方位的內容支撐，以AI地圖為內容生態(tài)支點能夠幫助百度構建起自己的差異化壁壘。

百度和高德對壘

有市場的地方就會有競爭，AI地圖作為AI賦能的“必經之路”，已經成為地圖大廠間搶占市場的有力武器，而百度地圖在“地圖一哥”的爭奪當中并非勢不可擋。

高德地圖作為百度地圖最大的競爭對手，也一樣把人工智能作為高德地圖發(fā)展的重點，背靠阿里巴巴生態(tài)的高德地圖在智慧出行上頻頻發(fā)力，通過在“手機+汽車”雙中心模式的布局，已經幫助高德地圖的AI引擎打通智能硬件終端的互通壁壘，能夠最大化的滿足用戶需求，與百度在汽車戰(zhàn)略上的差距越來越小。

在數據方面，高德地圖在阿里巴巴算法的加持下，已經能夠實現用戶畫像精準定位，以達到“千人千面”的個性化定制效果，在去年“雙11”期間，《高德地圖》依靠個性化定制帶來的優(yōu)勢，以及利用AI地圖實現智能景區(qū)的功能升級，成為日活躍用戶數量唯一破億的地圖APP。

另外，高德地圖還在去年9月與中國聯通達成協(xié)議，今后將在高精地圖和AR導航等AI相關領域展開深入合作，共同打造智能出行生態(tài)。

在資源整合方面，高德地圖在疫情防控期間通過智能地圖打造了一體化的數字服務平臺，通過AI技術打通了交管部門和公交系統(tǒng)與高德地圖的聯動，擴充了高德地圖在新基建業(yè)務的覆蓋面。

AI地圖的賽道擁有多個維度，高德加碼不僅看中AI地圖對于智能汽車的賦能作用，更看重AI地圖對于“新基建”建設的良好驅動力。高德地圖利用AI技術廣泛布局“新基建”，不難看出高德地圖希望成為智慧城市交通大腦的野心，而百度的AI地圖戰(zhàn)略側重于車聯網，恰恰暴露了其在智慧城市建設方面的軟肋。

一場持久的生態(tài)戰(zhàn)

在萬物互聯的時代，地圖APP不再是一座孤島，利用AI技術為地圖賦能已經成為企業(yè)占領地圖市場的正確打開方式，可是AI技術的門檻較高，加上AI地圖需要以大量數據為基礎，足以讓一般的小企業(yè)望而卻步。雖然在雙雄爭霸之后，騰訊、華為和滴滴出行等互聯網企業(yè)都想分一杯“羹”，但是早已固化的市場并沒有給后入局的企業(yè)很多的機會。

預計在今后很長一段時間之內，高德和百度之間的博弈依然會是AI地圖市場競爭的主旋律。但是沉迷打造“汽車大腦”的百度與致力于打造“城市大腦”的高德相比，格局可能顯得有點小。雖然現在百度已經開始部署智慧城市的業(yè)務范圍，但是起步較晚，成型還需要較長的時間。

百度地圖想依靠AI地圖構建車聯網線上與線下的內容壁壘無可厚非，但是AI地圖的賽道是一個多維度互相聯系的整體，如果高德依靠阿里巴巴生態(tài)在智慧城市建設中的影響力，繼續(xù)擴大地圖業(yè)務輻射范圍，智能汽車產業(yè)鏈也可能被囊括其中，百度的地圖市場也許會被再度壓縮。

AI技術雖然幫助百度地圖在用戶市場上形成了一定的競爭力，但是目前大部分功能還處在免費的狀態(tài)，依然缺少合理的商業(yè)變現模式。消費者對于AI地圖增值服務一直抱著“圍觀”的態(tài)度，導致百度在C端遲遲未能培育出用戶的消費習慣。而高德地圖在與相關部門建立戰(zhàn)略合作關系之后，已經在政務市場擁有穩(wěn)定的業(yè)務，率先解決了變現難題。

AI技術的介入讓地圖之爭再次升級，但是地圖之爭本質上是依舊是圍繞用戶、場景、流量進行爭奪，雙方都希望通過差異化打法取得領先，目前看來，高德的AI地圖已經觸及智慧城建核心，有望搶先一步成為智慧交通的數據底座，看得出手上的砝碼可能比百度更多、更重，隨著高德的AI戰(zhàn)略逐漸完善，未來百度在AI地圖的競爭也許會有更大的壓力。

寫在最后

目前來看，在地圖導航市場上，高德地圖和百度地圖一直各有所長，呈現出兩強相爭的格局。而未來，隨著AI技術不斷成熟，二者的差距或許會顯現出來。