用耳朵聽診的動車工匠

李蕊娟

張華在為動車檢修

在中國，每天有數(shù)千列動車在奔馳。一列動車組列車的機(jī)電零部件有幾萬個，通過檢修保證其安全運行是人命關(guān)天的大事。上海鐵路局動車組“診斷工程師”張華，練就了一對“順風(fēng)耳”，他只要繞著動車車組車頭轉(zhuǎn)上兩圈，“聽診”車頭各部位風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動有無異響，就能判斷出存在的故障。

學(xué)習(xí)動車診斷技術(shù)

今年43歲的張華，出生在江蘇蘇州一個工人家庭。1997年，他從蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后，分配到上海鐵路局上海車輛段，從事客車檢修工作。

2010年3月，上海動車段高級檢修基地成立。張華被選派去青島動車組制造廠學(xué)習(xí)高級修調(diào)技術(shù)。

當(dāng)時，動車檢修面臨著國外技術(shù)壁壘。“動車組高級檢修技術(shù)一定要掌握在自己手中?！背搜凶x動車調(diào)試的相關(guān)資料，張華只要一有空，就跟在廠方老師傅身后學(xué)習(xí)實操。老師傅的每一個操作，他都銘記在心。

在跟班學(xué)習(xí)過程中，張華親眼目睹了電氣調(diào)試組組長為了弄懂弄通動車組檢修技術(shù)，二十天沒離開過動車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個個檢修難關(guān)。張華深為感動，并以此為榜樣。

只要有空余時間，張華就“啃”原理書、配線圖。隨著數(shù)百張配線圖被他翻爛，上萬個節(jié)點也在他心中清晰起來。老師傅拍著他的肩膀說：“小伙子，好好干，動車事業(yè)就缺你們這樣的！”在廠短短幾個月，張華便初步掌握了CRH2型動車組三級修調(diào)試相關(guān)技術(shù)。

回到上海后，作為技術(shù)骨干，張華帶領(lǐng)班組成員一起學(xué)習(xí)動車組高級修調(diào)試指令。要掌握修調(diào)試指令，就必須對動車組電路了如指掌，了解相應(yīng)元器件的原理，熟知信號反饋系統(tǒng)。但CRH2型車有9種細(xì)分車型，每種車型都有多達(dá)上百張的電氣原理圖。

為了幫助同事掌握整套圖紙，他把圖紙制成PPT課件，配備詳細(xì)注解，利用投影儀，帶著大家一張張學(xué)習(xí)、吃透，將所有的線路都了然于心。

像汽車一樣，動車組列車也要定期回到檢修基地進(jìn)行“體檢”。一列標(biāo)準(zhǔn)動車組列車的機(jī)電零部件有好幾萬個，電路也有上萬條。這對調(diào)試檢修人員要求極高，一旦留下隱患，后果不堪設(shè)想。

2010年7月，當(dāng)?shù)谝涣袆榆嚱MCRH2A-2025緩緩駛?cè)敫呒墮z修基地，張華作為基地第一位“調(diào)試主控”，率領(lǐng)組員從內(nèi)而外，對動車進(jìn)行著全面預(yù)檢調(diào)試。最終，他們憑借過硬的技術(shù)順利完成任務(wù)，獲得廠方的高度評價。

練就一雙“順風(fēng)耳”

隨著經(jīng)驗的積累，很快，張華成了專治“疑難雜癥”的專家，最短可在數(shù)秒內(nèi)準(zhǔn)確診斷出動車故障。

有一次，一列高速動車組在動態(tài)調(diào)試時連續(xù)報出“231”“135”“294”故障，輔助電源裝置APU停止工作。技術(shù)人員排查了兩個小時都沒有找到故障原因。眼看就要到交車時間了，難道要換掉整個APU？在場人員心急如焚。

張華聞訊趕來，查看了監(jiān)控屏，又將筆記本電腦連上故障設(shè)備。在緊張的氣氛中，張華沉著地分析故障代碼并下載相關(guān)運行數(shù)據(jù)，查看電壓、頻率等。20分鐘后，他轉(zhuǎn)身讓作業(yè)人員更換電壓傳感器。故障消失了！

張華逐漸成為上海鐵路局獨當(dāng)一面的動車調(diào)試專家，但凡檢查中遇到“疑難雜癥”，大家第一個想到的就是他。張華發(fā)現(xiàn)問題和判斷故障不單單靠眼睛，而是有自己的一套絕活。憑借自身精湛的技能和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，他甚至可以通過身感震動、耳聽異音、鼻聞味道等技巧初步判斷部分動車設(shè)備是否正常。

在2013年全國鐵路動車組機(jī)械師職業(yè)技能大賽上，張華站上了中國高鐵機(jī)械師最高領(lǐng)獎臺。那次比賽中，來自全國各地的100多名最優(yōu)秀的高鐵動車檢修技能高手，展開了為期四天的激烈角逐。其間，專家組故意給這些頂尖選手，設(shè)置了無動力牽引等三大項目各10個隱藏故障，每個項目都需要他們在15分鐘內(nèi)把故障全部準(zhǔn)確地找出來。不少選手撓破頭皮也只能找出五六個。張華最快，僅用12分鐘，就將那個項目的所有故障一一排查出來，震驚了在場的專家和選手。

為動車檢修培養(yǎng)后備力量

2016年5月份，“張華勞模工作室”正式成立。上海鐵路局賦予其“解決疑難雜癥、開展科技創(chuàng)新、幫帶青年成才”等三大功能定位。張華一邊不斷鉆研動車調(diào)試新技術(shù)，一邊帶領(lǐng)工作室成員技術(shù)攻關(guān)，并編寫完成了《CRH2型動車組故障排查指南》，優(yōu)化了CRH2型車三級修調(diào)試流程和工藝，使作業(yè)時間縮短30%，電力能耗年減少30余萬元。他通過言傳身教，以師帶徒的方式培養(yǎng)帶出了近百名第二、第三代動車檢修人才，如今許多80后、90后已成為動車檢修中堅力量。

張華

“檢修現(xiàn)場再嘈雜，內(nèi)心都需要保持安靜。越是精密的核心技術(shù)，越是需要專注忘我，用心去捕捉、傾聽設(shè)備的‘哭泣聲?！睆埲A這樣忠告新人。一次，他帶著青工宋騰飛檢修動車，走到1號車廂時停下了腳步。“你發(fā)現(xiàn)這節(jié)車廂有什么異常？”宋騰飛將車廂內(nèi)電器設(shè)備檢查了一遍沒有發(fā)現(xiàn)問題?！澳_下這個部位下面是司機(jī)室空調(diào)裝置，通了高壓電的空調(diào)完全沒有震動，肯定出現(xiàn)了故障?！碑?dāng)他們打開車下設(shè)備艙時，果然發(fā)現(xiàn)空調(diào)裝置沒有正常工作。“真神了！”宋騰飛從此成了張華的鐵桿技術(shù)粉絲。

張華說：“動車是有情感的。我喜愛在檢修中和它對話，與自己的內(nèi)心對話?！痹?018年發(fā)生的一起換氣裝置不工作故障中，經(jīng)過車間技術(shù)和廠商專業(yè)技術(shù)人員排查，判斷為逆變器故障。拆箱發(fā)現(xiàn)逆變器箱內(nèi)零部件出現(xiàn)大面積損壞，廠家建議整體更換逆變器。

張華聞訊，憑借經(jīng)驗感到故障排查不夠徹底。他隨即趕到現(xiàn)場，與廠家溝通，詳細(xì)了解故障現(xiàn)象和排查過程后，又在故障車下使用專用儀器進(jìn)行測量，最終發(fā)現(xiàn)故障的真實原因是換氣裝置本體接地，從而導(dǎo)致逆變器過流燒損其零部件。他當(dāng)即否定了花費昂貴價格直接更換逆變器的方案，成功避免了通電驗證時再次燒損逆變器造成的經(jīng)濟(jì)損失。

張華是新時代工匠，不僅具有高超的動車業(yè)務(wù)技能，更多地思考如何更科學(xué)、高效地調(diào)試，如何帶出一幫年輕人，建立一個優(yōu)秀的工作團(tuán)隊。張華參與并自主開發(fā)了動車組高壓系統(tǒng)實訓(xùn)間，這樣，實作培訓(xùn)就不再占用運營動車組資源，培訓(xùn)學(xué)員的產(chǎn)出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術(shù)大比武中獲得優(yōu)秀成績。

短短幾年間，張華帶領(lǐng)團(tuán)隊成員攻堅克難，組織研究20余項動車組故障部件修復(fù)工藝、制定流程及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，突破了國外技術(shù)封鎖;自主研制了7套動車故障部件的檢測平臺，可實現(xiàn)控制放大器、影視屏、人機(jī)交互設(shè)備在內(nèi)的13種動車部件的修復(fù)與檢測，每年可節(jié)支降耗1000多萬元。

從小技工到頂尖動車工匠，張華完成了人生的華麗轉(zhuǎn)身。他說：“只要心里有夢，誰都可以創(chuàng)造奇跡！”

編輯 王冬艷 437408345@qq.com