道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題與建議

趙明旭

（山東鼎信路橋試驗(yàn)檢測有限公司，山東 濰坊 261500）

0 引言

道路與橋梁工程具有施工復(fù)雜、工藝技術(shù)應(yīng)用較多、容易受外界環(huán)境因素直接影響等特點(diǎn)，因此極容易產(chǎn)生一系列細(xì)節(jié)問題，這就需要施工單位和技術(shù)人員必須加強(qiáng)對細(xì)節(jié)問題的重視與管理，通過開展多項(xiàng)管理措施，以此保證施工質(zhì)量，這樣才能更好地促進(jìn)道路與橋梁建設(shè)事業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

1 道路與橋梁混凝土施工技術(shù)

1.1 混凝土防水施工技術(shù)

在道路橋梁混凝土施工過程中，會遇到一些降雨量多且低洼路段地區(qū)，這就要求施工單位還需要有效應(yīng)用混凝土防水施工技術(shù)，做好路基、路面的排水及防水工作。應(yīng)用混凝土防水施工技術(shù)對保障混凝土使用質(zhì)量，避免積水引發(fā)的混凝土路面軟浸泡問題非常重要。就目前來講，道路橋梁施工單位常用到的混凝土防水施工技術(shù)包括2 種。1）是混凝土配比過程中添加合理比配的防水劑。2）在完成混凝土橋梁灌注后，在橋梁表層涂抹防水材料。以上2 種方式都具有自身的優(yōu)勢，如今已經(jīng)有很多施工單位選擇融合2 種防水施工技術(shù)，這極大地提高了道路橋梁混凝土施工質(zhì)量。此外，道路橋梁工程在遇到防水功能下降時(shí)，施工單位要考慮是否出現(xiàn)了路基面浮漿細(xì)紋裂縫，如果有就要進(jìn)一步分析細(xì)紋裂縫產(chǎn)生原因。一般來講，細(xì)紋裂縫出現(xiàn)的原因是由施工技術(shù)不當(dāng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理或者施工材料質(zhì)量問題導(dǎo)致的。在處理路基路面細(xì)紋裂縫時(shí)，施工單位采取的技術(shù)就是用鑿毛機(jī)對新老水泥粘合力進(jìn)行鑿毛處理，提高道橋防水功能。還可以采取鋼毛刷處理拉毛，從而進(jìn)一步提升了道橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。

1.2 混凝土灌注施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，常用到的混凝土灌注施工技術(shù)為懸臂澆筑。道路橋梁灌注施工是為了進(jìn)一步提高道橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并緩解城市交通出行壓力。但是實(shí)際上很多橋梁設(shè)置的架設(shè)都較高。在結(jié)構(gòu)框架搭建過程中，施工單位可以在橋墩兩側(cè)提前設(shè)置好工作平臺，采取逐段向跨中懸臂澆筑的方式來僵住水泥混凝土量體，并逐漸施加預(yù)應(yīng)力。在混凝土灌注施工過程中，還需要應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力鋼筋，在具體操作時(shí)就要求施工人員科學(xué)控制鋼筋數(shù)量，檢查鋼筋規(guī)格與質(zhì)量，保證鋼筋材料應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，施工單位還要做好鋼筋防銹蝕處理，通過刷涂防腐蝕材料等，以此提高鋼筋材料的使用質(zhì)量，延長其使用壽命。最后，在混凝土灌注施工前，還需要提前做好模板，為的是方便混凝土漿液定型處理。目前來講，最常見的灌注技術(shù)還包括泵送灌輸法，應(yīng)用該灌注技術(shù)可以有效控制混凝土灌注速度與澆筑數(shù)量，極大地方便了混凝土施工。

1.3 混凝土配比技術(shù)

1.3.1 混凝土配比設(shè)計(jì)

混凝土的配比是確?；炷翝仓|(zhì)量的關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)，必須嚴(yán)格根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求、施工條件等因素，科學(xué)確定材料組成比例。常見的混凝土配比設(shè)計(jì)技術(shù)包括2種。1）以1m3混凝土中各項(xiàng)材料質(zhì)量表示，例如某配合比：240 kg 水泥、630 kg 砂、180 kg 水，1 280 kg 石子，160 kg 礦物摻合料，則1 m3混凝土總質(zhì)量為2 490 kg。2）以各項(xiàng)材料之間的質(zhì)量比表示（水泥質(zhì)量為1），將上述質(zhì)量換成比為∶水泥∶砂∶石∶摻合料=1 ∶2.63 ∶5.33 ∶0.67[2]。

混凝土配比設(shè)計(jì)中主要材料包括砂、水、膠凝材料以及石子4 種，這就需要合理控制4 類材料的比量關(guān)系。3個(gè)具體參數(shù)如下。1）膠凝、水材料之間的比量關(guān)系用水膠比表示。2）石子、砂材料之間的比例關(guān)系用砂率表示。3）膠凝、集料之間的比例關(guān)系用單位水量（1 m3混凝土用水量）表示。

1.3.2 混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟

混凝土配合比設(shè)計(jì)包括配合比計(jì)算、試配調(diào)整和施工配合比確定3 個(gè)步驟，具體配合比計(jì)算如下。1）當(dāng)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度小于C60 時(shí)，計(jì)算配制強(qiáng)度（fcu·o）公式為：

式中：fcu·o—混凝土配置強(qiáng)度，MPa。fcu·k—混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，MPa。σ—混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差，MPa。2）當(dāng)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于C60 時(shí)，公式為：

1.4 混凝土的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土的后期養(yǎng)護(hù)工作在整個(gè)混凝土工程施工當(dāng)中起到至關(guān)重要的作用。通常情況下，在進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)工作的過程當(dāng)中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，完成模板的拆除之后，使用遮蓋物對其進(jìn)行覆蓋，或采用混凝土養(yǎng)護(hù)劑或澆水法等方式對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在一般情況下，養(yǎng)護(hù)周期應(yīng)該控制在12 h 以上，通過養(yǎng)護(hù)的方式來保證和提高混凝土的強(qiáng)度，避免其出現(xiàn)開裂的情況。在混凝土工程完成模板的拆除之后，需要對整體的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，做到第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，并且采取科學(xué)合理有效的方式來予以彌補(bǔ)。

2 路基路面施工技術(shù)

2.1 路基的填料與壓實(shí)

路基開挖具體有混合式開挖法、全斷面橫挖法等。對于路基填料土方來說，我們應(yīng)該分類進(jìn)行開挖和應(yīng)用。

選擇路基填料時(shí)，盡量控制CBR 值在5.8%～13.4%，滿足路基填料CBR 需求。路堤基本填筑技術(shù)保留混合填筑法、分層填筑法以及豎向填筑法這3 種。填筑時(shí)，應(yīng)遵守不同填料分層填筑的原則，且保持每一層填料的一致性，嚴(yán)禁使用含雜草、腐殖土、水飽和的濕土。而透水性不良的土應(yīng)將其含水量控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。在壓實(shí)路基時(shí)，要根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況確定松鋪的平整度、厚度、最佳含水量等指標(biāo)，并保證最大松鋪厚度應(yīng)在30 cm 以內(nèi)，最后一層最小壓實(shí)度應(yīng)在8 cm 或以上。路床40 cm 范圍使用5%是會穩(wěn)定土處置，石灰的具體用量應(yīng)通過試驗(yàn)，根據(jù)CBR 值具體需求確定，并滿足以下要求，見表1。

表1 路基壓實(shí)度指標(biāo)

2.2 構(gòu)造物兩側(cè)路基施工技術(shù)

為了避免橋頭跳車，減少構(gòu)造物兩側(cè)路基不均勻沉降問題，必須要加強(qiáng)對臺后路基填土＞2m 的橋梁、明通道以及明涵兩側(cè)路基填筑的特殊處理。根據(jù)沉降計(jì)算，若地基不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則采取土工格柵融合砂礫墊層進(jìn)行處理，保障基地壓實(shí)度在92%以上。在進(jìn)行橋涵臺背填料時(shí)，應(yīng)采取卵礫石和砂礫等填料，期壓實(shí)度應(yīng)不低于96%[3]。

2.3 路基強(qiáng)夯法施工技術(shù)

強(qiáng)夯法施工技術(shù)常應(yīng)用于地基處理過程中，對提高土強(qiáng)度，降低土壓縮性，消除濕陷性黃土濕陷性有著非常重要的作用。當(dāng)遇到填方路堤高度在12 m 以上的路段時(shí)，可以采取強(qiáng)夯法處理和補(bǔ)強(qiáng)地基與路堤，每填高8 m，就需要對路堤頂部進(jìn)行強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯法施工步驟有8 個(gè)。1）清整施工場地。2）標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，測量場地高程。3）安置起重機(jī)，使得夯錘對準(zhǔn)夯點(diǎn)位置。4）測量夯前錘頂高程。5）將夯錘起吊到預(yù)定高度位置，等到夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程。6）按照設(shè)計(jì)規(guī)定次數(shù)實(shí)施夯擊，重復(fù)步驟3～6 次，完成第一遍全部夯點(diǎn)夯擊。之后再間隔時(shí)間后按照上述步驟逐步完成全部夯擊次數(shù)，并測量夯后場地高程。7）每次夯擊前，需要有專門的人員對夯點(diǎn)進(jìn)行防線，并進(jìn)行復(fù)核，檢查完后若發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)及時(shí)更正。8）在施工過程中詳細(xì)記錄各項(xiàng)參數(shù)以及具體的施工情況。

2.4 路基防護(hù)技術(shù)

然后就是路基防護(hù)技術(shù)，常用的方法包括生物防護(hù)（種樹、種草等），其他防護(hù)技術(shù)，例如六角空心磚護(hù)坡、護(hù)面墻等。路基沖刷技術(shù)包括石籠防護(hù)、拋石防護(hù)等。目前應(yīng)用較為廣泛的石砌圬工防護(hù)技術(shù)，對于不同的路基坡面我們應(yīng)該應(yīng)用不同的方法技術(shù)，從而保障橋梁路基穩(wěn)定性。

2.4.1 邊坡高度≤5 m防護(hù)工藝

當(dāng)路堤邊坡高度≤5 m 時(shí)，可以采取草灌結(jié)合防護(hù)，建議使用剪股穎、黑麥草和紫穗槐，每間隔2 m2就栽種一顆密度栽植，土路之間采取植草結(jié)合三維網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。

2.4.2 邊坡高度>5m防護(hù)工藝

當(dāng)路堤邊坡高度＞5 m 時(shí)，可以采取拱形骨架防護(hù)技術(shù)，在頂部2 m 范圍和土路肩處采用植草結(jié)合三維網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，拱格內(nèi)采取草灌結(jié)合防護(hù)方法，在每個(gè)框格中栽種3～4 棵灌木。

2.4.3 填方邊坡坡腳沖溝路段防護(hù)工藝

在對填方邊坡坡腳沖溝路段，可采取M7.5 漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，在邊坡坡腳處1.5 m 高處進(jìn)行灌注[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，在建筑企業(yè)飛速發(fā)展的背景下，道路橋梁施工技術(shù)也得到了進(jìn)一步提高。實(shí)際上，雖然道路橋梁工程建設(shè)取得了一些成果，但施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題仍然存在。因此，對于道路橋梁工程未來發(fā)展來說，施工單位和技術(shù)人員必須嚴(yán)格落實(shí)施工工藝要求和規(guī)定制度，并加強(qiáng)對常見施工技術(shù)問題原因的研究和探討，以此豐富施工經(jīng)驗(yàn)，最終促進(jìn)道路橋梁工程的飛速發(fā)展。