公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁工藝分析

文∕朱之安

1 前言

在公路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)是常用的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)具備施工效率高、施工質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。因此本文對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)澆箱梁工藝的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并通過探尋更多技術(shù)施工要點(diǎn)推動(dòng)橋梁事業(yè)的發(fā)展。

2 工程概述

某橋梁項(xiàng)目的主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，且是單箱兩室的形式，高度尺寸為2m，頂部設(shè)計(jì)為橫坡結(jié)構(gòu)。主橋結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)寬度為25m，采用（36+54+36）m 連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，斷面應(yīng)用單箱三室的形式；匝道橋的部分設(shè)計(jì)為8m，且為連續(xù)箱梁、單箱單室的結(jié)構(gòu)形式。

3 施工方案

該項(xiàng)目在施工中主要是通過滿堂式碗扣支架的形式，頂部設(shè)置為縱橫疊加方木結(jié)構(gòu)，側(cè)模、底模、內(nèi)模等部分都需要應(yīng)用強(qiáng)度符合工程要求的竹膠板材料，且支架結(jié)構(gòu)要保證一次性搭設(shè)施工完成，并逐跨完成箱梁結(jié)構(gòu)部分的施工。

3.1 支架基礎(chǔ)

要想提升地基承載性能，確保支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性達(dá)標(biāo)，就要做好地基部分的處理，考慮到現(xiàn)場(chǎng)地基的性質(zhì)，并根據(jù)需要做好必要的排水養(yǎng)護(hù)施工措施。支架施工前，施工單位應(yīng)該對(duì)地表進(jìn)行硬化處理，首先進(jìn)行橋墩施工部位抽水、清淤等處理，然后在該地面上設(shè)置好必要的石灰土，然后在表面進(jìn)行混凝土澆筑施工，以保證承載性能合格[1]。

3.2 支架分布與安裝

通過應(yīng)用碗扣支架的形式，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分尺寸合格。為了保證支架穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，需要設(shè)置剪刀撐的結(jié)構(gòu)，同時(shí)橫向各個(gè)部位都要固定好一道縱向剪刀撐的結(jié)構(gòu)，從底部到上部連續(xù)性布置，且相同縱向間隔固定位置設(shè)置橫向剪刀撐。

3.3 縱橫梁安裝

頂托標(biāo)高按照要求進(jìn)行設(shè)置后，在上部需要安裝特定尺寸的方木縱梁結(jié)構(gòu)，然后在表面設(shè)置方木橫梁結(jié)構(gòu)，其長度應(yīng)該根據(jù)橋梁的寬度尺寸做出合理調(diào)整，一般要比頂部寬度單側(cè)少50cm。需要注意的是，在安裝縱橫梁時(shí)，安裝誤差需要控制在±5mm 之內(nèi)。

3.4 支架預(yù)壓

為了能夠檢測(cè)出地基變形、支架沉降等方面的問題以及模板變形的數(shù)據(jù)信息，在工程開始前應(yīng)該應(yīng)用砂子進(jìn)行預(yù)壓處理，且最大加載選擇箱梁自重的1.2倍進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.4.1 加載方法。加載施工是分次進(jìn)行的，并不是一次性加載到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的，需要按照設(shè)計(jì)要求的50%、100%、120% 的順序進(jìn)行，并分為三個(gè)階段加載，每次加載的持續(xù)時(shí)間不能少于24h，同時(shí)還要記錄沉降參數(shù)，繪制沉降曲線，明確沉降發(fā)展的趨勢(shì)。

3.4.2 預(yù)壓觀測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)通常都是在頂部進(jìn)行設(shè)置的，且需要應(yīng)用紅油漆進(jìn)行標(biāo)記，并固定觀測(cè)桿；除此之外，在加載后還需要做好觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄，并且根據(jù)沉降量參數(shù)繪制曲線，了解沉降變化的情況[2]。

3.4.3 卸載。卸載過程中，通過設(shè)備和人員聯(lián)合的方式進(jìn)行沙袋吊運(yùn)，一般按照均值進(jìn)行兩次卸載，隨時(shí)了解地基變化的趨勢(shì)。

3.4.4 模板標(biāo)高調(diào)整。根據(jù)測(cè)定的結(jié)果進(jìn)行分析，計(jì)算確定其變形量，然后繪制變形曲線，計(jì)算出支架、方木與模板彈性模量，并通過數(shù)據(jù)計(jì)算調(diào)節(jié)模板標(biāo)高。

3.5 支座安裝

在橋梁工程施工過程中，支座的安裝是非常重要的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，支座安裝效果的高低，在一定程度上對(duì)現(xiàn)澆梁相施工工藝應(yīng)用的質(zhì)量有著很大的影響，因此在安裝時(shí)需要控制好以下幾點(diǎn)。

3.5.1 支架安裝前，需要在表面涂刷一層酒精進(jìn)行清洗處理，然后在四氟板內(nèi)儲(chǔ)油槽進(jìn)行內(nèi)涂處理，并注入硅脂油。

3.5.2 支座安裝過程中，要保證中心位置對(duì)正，且對(duì)上下縱橫線進(jìn)行對(duì)正處理，墊板和支座的連接要緊密，以確保整個(gè)結(jié)構(gòu)受力均勻。

3.5.3 結(jié)構(gòu)連接使用螺栓進(jìn)行固定處理，避免支座出現(xiàn)偏位的情況，同時(shí)安裝防塵罩。

3.6 模板安裝

在模板安裝工程操作過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，對(duì)底膜以及側(cè)模板和翼緣板模板規(guī)格系數(shù)進(jìn)行控制，使其安裝尺寸以及安裝強(qiáng)度能夠滿足工程需要。

3.6.1 底模板。梁體底部的模板邊緣通常需要超出其底部邊線外側(cè)約5cm 以內(nèi)，模板連接部位需要使用海綿條進(jìn)行封堵處理，相鄰模板之間的錯(cuò)臺(tái)量不能超出1mm；同時(shí)模板應(yīng)該采取縱橫成線的方法，不能有錯(cuò)縫的情況。

3.6.2 側(cè)模板和翼緣板模板。按照測(cè)量放樣能夠確定箱梁底部邊緣線，然后彈出墨線，并且進(jìn)行側(cè)板安裝施工。翼緣板底部安裝與箱梁底部模板是一致的，內(nèi)外側(cè)模板安裝方式也一樣。

3.6.3 箱室模板。因?yàn)橄淞翰扇〉氖欠謱訚仓鳂I(yè)施工方式，箱室模板會(huì)采取兩次安裝作業(yè)方式。第一次是應(yīng)用竹膠板內(nèi)部安裝模板的結(jié)構(gòu)，對(duì)碗扣支架進(jìn)行支撐，并且還需要應(yīng)用鋼管腳手架與碗扣支架組合成為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)形式，檢查模板位置，以符合精度要求。為了使內(nèi)模拆除順利進(jìn)行，在梁跨1/4 的位置上需要預(yù)留天窗位置。內(nèi)模全部拆除之后，應(yīng)用箱梁頂部標(biāo)號(hào)相同的混凝土材料，保證該結(jié)構(gòu)封閉作業(yè)施工達(dá)到要求。

3.7 鋼筋加工安裝

3.7.1 鍘筋加工及安裝。鋼筋加工階段，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求開展下料、成型處理，且安裝時(shí)加強(qiáng)間距、位置、數(shù)量等方面的控制，確保質(zhì)量合格。值得注意的是，在鋼筋加工過程中，對(duì)于鋼筋的性能強(qiáng)度也要全面把握，保證鋼筋的強(qiáng)度以及韌性能夠達(dá)到工藝施工的要求。

3.7.2 鋼筋安裝順序。首先進(jìn)行底部鋼筋網(wǎng)安裝和腹板鋼筋架安裝，然后根據(jù)設(shè)計(jì)方案放置波紋管，同時(shí)還要進(jìn)行上部鋼筋結(jié)構(gòu)的綁扎施工，在第一次澆筑達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的要求后，就可以進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的綁扎與護(hù)欄安裝，另外還需要注意預(yù)埋伸縮縫等結(jié)構(gòu)。

3.8 混凝土的澆筑

箱梁結(jié)構(gòu)澆筑施工環(huán)節(jié)，通常會(huì)采用一次澆筑一聯(lián)的方法，每聯(lián)分為2 次澆筑的方式。因?yàn)楸敬喂こ踢x擇使用商品混凝土施工，因此通過罐車運(yùn)輸施工材料。在箱梁鋼筋設(shè)置的過程中，由于其密集度較高，同時(shí)周邊有預(yù)應(yīng)力管道，因此為了有效消除在混凝土下落環(huán)節(jié)直接觸碰鋼筋而造成的離析缺陷問題，需要出料口盡量避開鋼筋密集位置。在澆筑環(huán)節(jié)，要按照先底板、后腹板的順序進(jìn)行澆筑，一次澆筑就需要使高度和內(nèi)模、側(cè)模部位都能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；并使其在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度超過設(shè)計(jì)要求的70%之后，可以進(jìn)行頂部模板安裝與鋼筋綁扎作業(yè)；在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，則可以進(jìn)行上部澆筑作業(yè)施工。

4 預(yù)應(yīng)力工程

4.1 預(yù)應(yīng)力束下料

該環(huán)節(jié)要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，且通常采取兩側(cè)張拉施工作業(yè)的方式進(jìn)行施工。錨具鋼絞線一般會(huì)在其長度上增加1.6m，同時(shí)兩側(cè)需要預(yù)留0.8m 的長度。鋼絞線切割作業(yè)階段，需要選擇砂輪機(jī)進(jìn)行，不能選擇電弧焊進(jìn)行作業(yè)，否則將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。

4.2 預(yù)應(yīng)力管道安裝

底模和側(cè)模全部安裝到位后，要立即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝施工。波紋管安裝作業(yè)階段，要符合設(shè)計(jì)方案的要求，保證其進(jìn)行固定處理，限位鋼筋設(shè)置的間距通常是30cm，以此達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.3 預(yù)應(yīng)力穿束

為了有效消除波紋管結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)漏漿等問題，避免發(fā)生堵塞的情況，在穿束開始前混凝土結(jié)構(gòu)凝固前就要進(jìn)行內(nèi)部的拉動(dòng)處理，從而避免在振動(dòng)過程中導(dǎo)致漏漿而出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.4 鋼絞線張拉

在張拉施工環(huán)節(jié)，需要先張拉到0.1σk，并且連續(xù)1min，油表數(shù)據(jù)和伸長量都要詳細(xì)記錄；下一步就是張拉到0.2σk，再次進(jìn)行記錄，直到達(dá)到張拉要求為止，保證穩(wěn)壓之后數(shù)據(jù)沒有發(fā)生變化；一旦有嚴(yán)重的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充處理。鋼絞線張拉作業(yè)階段，根據(jù)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，保證其偏差不能超過±5%，如果發(fā)現(xiàn)差距較大，應(yīng)該及時(shí)分析其產(chǎn)生的原因，并采取相應(yīng)措施。

4.5 孔道壓漿

要想保證預(yù)應(yīng)力施工順利進(jìn)行，在鋼絞線張拉施工作業(yè)后，可以立即開展孔道壓漿作業(yè)施工。在該環(huán)節(jié)，應(yīng)通過真空壓漿方式進(jìn)行施工，同時(shí)還要保證逐層進(jìn)行壓漿作業(yè)施工。

5 拆除模板和支架

混凝土與混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，就能將支架拆除掉，此時(shí)應(yīng)使其對(duì)稱拆除。

5.1 外側(cè)模板在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的70%后才能開始拆模施工，腹板應(yīng)該在強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后拆除，以保證邊角結(jié)構(gòu)部位沒有出現(xiàn)損壞的情況。

5.2 底模和支架在張拉壓漿施工結(jié)束，且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的95%之后就可以進(jìn)行支架的拆除施工。卸載應(yīng)該按照規(guī)定的程序進(jìn)行施工，以保證結(jié)構(gòu)不會(huì)損壞。

6 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁澆筑施工作業(yè)環(huán)節(jié)有很多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，因此要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，保證橋梁性能合格，以達(dá)到工程的質(zhì)量與安全性的要求，延長橋梁使用壽命。