試析基于流程優(yōu)化的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理技術(shù)

彭 玉(四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 成都 610000)

試析基于流程優(yōu)化的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理技術(shù)

彭 玉
(四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 成都 610000)

由于流程優(yōu)化是公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理當(dāng)中的重要手段，也是公路建設(shè)的重要舉措，因此將流程優(yōu)化應(yīng)用于公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理，既是公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的基本保障，也是公路設(shè)計(jì)質(zhì)量的基本保證。文章通過(guò)分析研究公路設(shè)計(jì)當(dāng)中存在的主要問(wèn)題，以及流程優(yōu)化在公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理當(dāng)中的應(yīng)用方法，期望能提高相關(guān)人員公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理水平。

流程優(yōu)化；公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目；管理技術(shù)

1、公路設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1 公路設(shè)計(jì)頻繁返工

因?yàn)閮?nèi)業(yè)設(shè)計(jì)需要交叉設(shè)計(jì)、互通設(shè)計(jì)、橋涵設(shè)計(jì)、路線設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)與排水設(shè)計(jì)等多方面的設(shè)計(jì)人員互相協(xié)同，才能完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作，所以在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于多種設(shè)計(jì)人員無(wú)法完成協(xié)同，導(dǎo)致非常頻繁出現(xiàn)返工，增添了設(shè)計(jì)時(shí)間。由于在設(shè)計(jì)過(guò)程中，各種設(shè)計(jì)人員互相推卸責(zé)任，并產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的溝通阻礙，因此在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，通常會(huì)采取互提資料單的方法，使得多種設(shè)計(jì)人員之間能夠互幫互助，在其他設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，做出一番自己力所能及的貢獻(xiàn)。雖然互提資料單可有效解決設(shè)計(jì)溝通阻礙問(wèn)題，但是資料互提是一個(gè)非常繁瑣的過(guò)程。由于有些設(shè)計(jì)人員喜歡把資料單以電子文檔的方式發(fā)送出去，因此公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理當(dāng)中又存在設(shè)計(jì)文件難以管理的問(wèn)題。

1.2 公路設(shè)計(jì)評(píng)審環(huán)節(jié)過(guò)多

在公路設(shè)計(jì)階段，公路設(shè)計(jì)評(píng)審環(huán)節(jié)非常多，很多評(píng)審環(huán)節(jié)經(jīng)常造成設(shè)計(jì)往復(fù)問(wèn)題，使得設(shè)計(jì)資金大量浪費(fèi)。例如，在公路底圖設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就要?dú)v經(jīng)“可行性研究報(bào)告”評(píng)審、“生產(chǎn)部門路線方案設(shè)計(jì)”評(píng)審、“初步底圖設(shè)計(jì)”評(píng)審和“總工程師設(shè)計(jì)鑒定”評(píng)審等四大評(píng)審流程。再比如，在設(shè)計(jì)確認(rèn)環(huán)節(jié)，也要?dú)v經(jīng)“可行性研究報(bào)告”評(píng)審、“設(shè)計(jì)方案”評(píng)審、“初步設(shè)計(jì)鑒定”評(píng)審和“施工圖設(shè)計(jì)”評(píng)審等四大評(píng)審流程。此外，在很多設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中，都存在自校流程、復(fù)核流程、專業(yè)組審流程、處室審流程和院審流程等六大評(píng)審流程。由于評(píng)審流程過(guò)多，因此評(píng)審時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也對(duì)公路設(shè)計(jì)造成了一定的影響。

1.3 公路設(shè)計(jì)中控制層較多

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，公路設(shè)計(jì)中控制層較多，對(duì)公路設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生了一定的影響。由于在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要填報(bào)各種繁瑣的表格，需要得到上級(jí)的批準(zhǔn)，還需要上級(jí)部門下派任務(wù)，因此設(shè)計(jì)人員的時(shí)間被大量的浪費(fèi)。例如，定測(cè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就要對(duì)《設(shè)計(jì)控制指導(dǎo)書(shū)》、《設(shè)計(jì)任務(wù)分配表》、《工序控制表》、《勘測(cè)大綱》、《處室級(jí)計(jì)劃》等控制方面的文案進(jìn)行制定或填寫(xiě)。在一般情況下，《設(shè)計(jì)控制指導(dǎo)書(shū)》通常由總工程師下達(dá)，《勘測(cè)大綱》、《處室級(jí)計(jì)劃》通常由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)，《工序控制表》、《設(shè)計(jì)任務(wù)分配表》通常由專業(yè)組長(zhǎng)下達(dá)。由于控制層較多，因此設(shè)計(jì)工作當(dāng)中經(jīng)常由于信息輸入重復(fù)性大、控制層相互牽制的緣故而出現(xiàn)返工。

2、基于流程優(yōu)化的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理方案

基于 ESIA法對(duì)公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理工作進(jìn)行優(yōu)化，主要優(yōu)化內(nèi)容有 Eliminate優(yōu)化、Simplify優(yōu)化、Integrate優(yōu)化、Automate優(yōu)化等四大部分。其中，Eliminate優(yōu)化的內(nèi)容包括過(guò)量產(chǎn)出、活動(dòng)等待時(shí)間、反復(fù)加工、不重要的交通運(yùn)輸、多余庫(kù)存、重復(fù)的活動(dòng)、反復(fù)檢驗(yàn)、活動(dòng)重組、跨部門協(xié)調(diào)等；Simplify優(yōu)化的內(nèi)容包括表格、程序、技術(shù)指導(dǎo)、溝通、物流、區(qū)域問(wèn)題等；Integrate優(yōu)化的內(nèi)容包括活動(dòng)、團(tuán)隊(duì)合作、流程下游方、流程上游方等；Automate優(yōu)化的內(nèi)容包括臟活、累活、險(xiǎn)活工作乏味、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。詳?xì)內(nèi)容如以下所述。

2.1 Eliminate優(yōu)化

在Eliminate優(yōu)化當(dāng)中，主要目的是將企業(yè)所有流程當(dāng)中沒(méi)有任何價(jià)值或重要意義的活動(dòng)作清除處理。在企業(yè)全部的流程當(dāng)中，有的是具有一定工作意義的，有的則是毫無(wú)工作意義的。對(duì)于重復(fù)的活動(dòng)、故障失誤和反復(fù)的評(píng)審、加工，必須進(jìn)行合理的優(yōu)化與清除，才能使得公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的工作效率有效提高。首先，減少中間檢查、設(shè)計(jì)信息輸入、設(shè)計(jì)質(zhì)量信息收集等活動(dòng)，避免一項(xiàng)任務(wù)和一條信息被重復(fù)執(zhí)行、處理很多次，浪費(fèi)設(shè)計(jì)人員的工作時(shí)間[1]；其次，對(duì)關(guān)鍵任務(wù)進(jìn)行控制，防止下游的設(shè)計(jì)質(zhì)量一出現(xiàn)問(wèn)題上游設(shè)計(jì)就需要返工的情況再次發(fā)生；最后，對(duì)于一些不重要的檢測(cè)或檢查環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)直接省去，在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，采用“層層把關(guān)”的方式既不能提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，也不能增加公路設(shè)計(jì)的權(quán)威性，反而給予公路設(shè)計(jì)造成的嚴(yán)重的阻礙，因此，不論是重要或者不重要的設(shè)計(jì)，都應(yīng)該直接交予相關(guān)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批，并不是非要每個(gè)部門都要過(guò)目一遍不可。

2.2 Simplify優(yōu)化

在Simplify優(yōu)化當(dāng)中，主要目的是將企業(yè)當(dāng)中較為復(fù)雜的程序或活動(dòng)作簡(jiǎn)化處理。由于很多表格當(dāng)中的內(nèi)容或信息存在重復(fù)、模糊、無(wú)準(zhǔn)確對(duì)象等問(wèn)題，因此與之類似的表格都需要重新設(shè)計(jì)一番[2]。因?yàn)樵谕鈽I(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，在勘察時(shí)采用的溝通方式非常繁瑣，很多項(xiàng)目成員都無(wú)法了解這些接收到的信息，從而對(duì)設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生了巨大的影響，所以溝通方式也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行簡(jiǎn)化[3]。另外，應(yīng)當(dāng)在組織環(huán)節(jié)取消專業(yè)組長(zhǎng)審核活動(dòng)，使得設(shè)計(jì)成員可以直接與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)話，省去了不少請(qǐng)示與重復(fù)審核的麻煩。

2.3 Integrate優(yōu)化

在 Integrate優(yōu)化當(dāng)中，主要目的是將企業(yè)當(dāng)中難以理解的程序或比較類似的活動(dòng)作整合處理。例如活動(dòng)、團(tuán)隊(duì)合作、流程下游方、流程上游方等，具體內(nèi)容見(jiàn)圖1。

圖1 內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)功能模型圖

2.4 Automate優(yōu)化

在 Integrate優(yōu)化當(dāng)中，主要目的是將勘察設(shè)計(jì)活動(dòng)當(dāng)中的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)傳輸以及其他流程、活動(dòng)作自動(dòng)化處理[4]。由于在勘察設(shè)計(jì)階段采集數(shù)據(jù)非常耗費(fèi)時(shí)間，并且數(shù)據(jù)傳遞的效率也非常低，因此對(duì)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行自動(dòng)化能夠極大的提升采集人員的工作效率[5]。此外，在勘察設(shè)計(jì)和其他設(shè)計(jì)階段，存在著許多臟活、累活和險(xiǎn)活，設(shè)計(jì)出一個(gè)自動(dòng)一體化的工作系統(tǒng)、工作模式，也能夠極大的提高這些人群的工作效率。

3、結(jié)束語(yǔ)

在公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理當(dāng)中存在著公路設(shè)計(jì)頻繁返工、公路設(shè)計(jì)評(píng)審環(huán)節(jié)過(guò)多、公路設(shè)計(jì)中控制層較多等問(wèn)題，為了提高公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理質(zhì)量與管理水平，特此應(yīng)用ESIA法來(lái)改善當(dāng)前的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀，使得公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理部門的管理水平終于得到了有效的提高。

[1]于鵬.基于流程優(yōu)化的公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,15: 234-239.

[2]后明山.公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程分析及優(yōu)化[J].黑龍江交通科技,2012,10:129-131.

[3]樊艷冬.DB總承包模式公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2015.

[4]劉穎.三峽庫(kù)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目組合管理研究[D].重慶交通大學(xué),2015.

[5]王美娜.基于流程管理的建筑工程質(zhì)量控制系統(tǒng)研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2014.

TU723

B

1007-6344（2016）06-0149-01