英國有意出資5億英鎊建衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

據(jù)英國金融時報報道，英國政府愿意出資5億英鎊參與英國通信公司OneWeb資產(chǎn)競標(biāo)。如果競購成功，英國政府最終可能獲得OneWeb超20%的股權(quán)，而這筆投資旨在確保英國在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域處于前沿地位。不過目前英國政府對此不予置評。

歐洲的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)被稱為伽利略系統(tǒng)。為了減少對美國GPS系統(tǒng)的依賴，1999年歐洲提出伽利略計劃，2002年歐盟正式批準(zhǔn)啟動自己的伽利略項目。2016年12月，伽利略系統(tǒng)啟動“初始服務(wù)”，為全球用戶提供定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。

但英國脫歐導(dǎo)致自己被踢出局，未來或被排除在伽利略體系之外。此前，英國和歐盟曾就英國脫歐后的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接入權(quán)限問題進(jìn)行過爭論。英國原先也曾提出自己開發(fā)獨立的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不過這可能需要花費40億-50億英鎊。相比原先設(shè)想的獨立衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，OneWeb或許可以讓英國以更低的價格獲得衛(wèi)星導(dǎo)航定位的能力。

總部位于英國但大量業(yè)務(wù)在美國的OneWeb成立于2012年，目前在軌衛(wèi)星74顆。為構(gòu)建高速低延時的網(wǎng)絡(luò)連接，OneWeb原計劃在第一階段也就是2021年完成648顆衛(wèi)星部署，最終實現(xiàn)1980多顆衛(wèi)星的全球覆蓋。

德國“支付寶”Wirecard申請破產(chǎn)

德國支付巨頭Wirecard在爆出財務(wù)造假丑聞后，近期股價大跌，市值僅剩約4.47億歐元，該公司表示將申請啟動破產(chǎn)程序。Wirecard被稱為德國支付寶，其為Visa和萬事達(dá)卡（Mastercard）等公司處理支付業(yè)務(wù)，曾是德國股市寵兒，最高時市值高達(dá)280億美元。

2019年英國《金融時報》爆出Wirecard涉嫌竄改賬目及洗錢相關(guān)消息，慕尼黑警方對事件展開刑事調(diào)查，原CEO被警方逮捕并獲得假釋;部分金融機構(gòu)以及打車軟件Grab等宣布暫停合作;歐盟要求調(diào)查德國金融監(jiān)管機構(gòu);所涉審計機構(gòu)安永被指3年未索要關(guān)鍵賬單;所涉菲律賓銀行否認(rèn)Wirecard為其客戶，稱其偽造文件。Wirecard被認(rèn)為是德國版瑞幸，但其造假規(guī)模和惡劣性質(zhì)，比瑞幸有過之而無不及，甚至被認(rèn)為與美國能源公司安然（Enron）的災(zāi)難性有一比。

Wirecard也是軟銀最近進(jìn)行的許多災(zāi)難性投資之一：這家日本科技和投資巨頭于2019年4月向Wirecard注資10億美元，當(dāng)時Wirecard市值高達(dá)190億美元。軟銀日前發(fā)布2019財年財報，財報顯示，軟銀財年營業(yè)虧損達(dá)到1.4萬億日元（約130億美元）。這之前，孫正義旗下的軟銀愿景基金對聯(lián)合房地產(chǎn)公司W(wǎng)eWork和衛(wèi)星電信公司OneWeb及Uber的投資，損失慘重，其中軟銀投資WeWork和Uber就導(dǎo)致100億美元虧損。

核酸檢測混采讓檢測能力提高數(shù)倍

近期北京開展大規(guī)模核酸檢測、排查。為了增強核酸檢測能力，在疾控專家充分論證基礎(chǔ)上，對低風(fēng)險人群采取樣本混采。核酸檢測混采模式是什么？有什么利弊？

據(jù)國家衛(wèi)健委官方微博科普，“混采”有兩種模式。一種是在采樣時，將幾個人如3人或5人分別采樣后，放至同一采樣管中，這種模式也叫做“混合采樣”或稱“混檢”，北京多數(shù)情況下采用這種模式;另一種則是在實驗室檢測時，將3人或5人的樣本取相同體積混合在一起，也稱“樣本混合”。

從科學(xué)角度講，第一種“混采”模式，不會影響核酸檢測的敏感性，后一種將樣本混合檢測的模式，則對檢測敏感性有一定的影響，但影響程度是已知的。在現(xiàn)場采樣中，如采用“混采”，要注意的是有序安排，如5人一組，每人持各自的條碼，采樣時每采一人，將該人條碼貼至采樣管上，這樣就可有效地避免采樣可能弄混的問題。

分析過程中，如采用“樣本混合”的混檢方案，在混合5人樣本時，也要注意樣本混合過程中，可能存在的樣本弄混問題。

混檢大幅提升了核酸檢測能力，比如現(xiàn)在北京的日檢測能力是20多萬，使用這種結(jié)合模式，可使日檢測能力在不增加人力物力的情況下，就可以達(dá)到200多萬。需要強調(diào)的是，對于發(fā)熱門診有癥狀患者、密切接觸者等高風(fēng)險人群檢測，還是應(yīng)該采用單采單檢。對于低風(fēng)險人群的篩查，則可以優(yōu)先選擇“混采”。

微軟關(guān)閉實體店，但中國市場保持正常營運

6月28日消息，微軟宣布將永久關(guān)閉實體直營店，未來專注于其在線商店。對此，微軟中國向媒體回應(yīng)稱，中國市場的線下微軟授權(quán)專賣店和3C電器零售商門店并不受本次新聞公布影響，保持正常營運。而這些門店的員工也一直為公司客戶提供遠(yuǎn)程銷售、培訓(xùn)和支持等服務(wù)。

微軟表示，關(guān)閉全球的線下零售商店，是為了把零售業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到像Microsoft.com這樣的在線商店上。此外，微軟還會把位于倫敦、紐約、悉尼和華盛頓雷德蒙德總部的實體店改為“微軟體驗中心”。微軟關(guān)閉實體店預(yù)計將耗資4.5億美元，但該公司表示不計劃裁員。

工信部：7月1日起新車需能直接選裝ETC

自今年元旦起，全國高速取消省界收費站，主要推行ETC不停車收費。在這半年時間里，ETC也給廣大車主帶來了便利實惠。不過當(dāng)前還有不少車主，因為各種原因沒有安裝ETC設(shè)備。但隨著7月1日的到來，今后消費者在購車時，就可直接選裝ETC設(shè)備，安裝更加便利。

早在今年4月份，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布通知，2020年7月1日起，新車在配置選裝中應(yīng)增加“ETC車載裝置”一項，供用戶根據(jù)自己實際情況和需求來決定是否選裝。目前需選裝ETC的車型為：乘用車、貨車、客車以及專用車。這也就意味著，今后消費者在買車時，如果有安裝ETC的需要，就能直接把ETC安裝在車內(nèi)。此外，設(shè)置有六個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內(nèi)，車輛產(chǎn)品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，需在《公告》參數(shù)中進(jìn)行備案。

自2021年1月1日起，新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。這項規(guī)定意味著，到2021年后，ETC將會成為所有符合標(biāo)準(zhǔn)新車的一項標(biāo)準(zhǔn)自帶配置，ETC設(shè)備也更容易在車主中推廣開來。

作業(yè)幫完成7.5億美元E輪融資

6月29日，在線教育機構(gòu)作業(yè)幫宣布完成E輪7.5億美元融資。此次融資由方源資本、Tiger Global領(lǐng)投，Qatar Investment Authority、紅杉資本中國基金、軟銀愿景基金一期、天圖投資、襄禾資本等新老股東跟投。泰合資本繼續(xù)擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。本輪融資將對課程服務(wù)、產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行持續(xù)投入，加大對新模式、新業(yè)務(wù)的探索。

作業(yè)幫創(chuàng)始人、CEO侯建彬發(fā)布全員信表示，近2億K12學(xué)生家庭中，寬帶普及率早已超過90%，智能設(shè)備無處不在，5G應(yīng)用也指日可待。如何利用技術(shù)提升學(xué)習(xí)效率，是在線教育的使命。同時，在線教育的最大挑戰(zhàn)，還是在于效果。據(jù)悉，作業(yè)幫創(chuàng)立于2015年，從拍照搜題APP切入在線教育，最近一輪融資發(fā)生在2018年11月。