網(wǎng)運分開背景下鐵路貨運物流發(fā)展策略

高源

【摘? 要】近年來事業(yè)多領(lǐng)域發(fā)展變化較為復雜，國際金融危機多項影響日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟發(fā)展開始分劃發(fā)展。在“一帶一路”建設中要保障各項經(jīng)濟要素能穩(wěn)定流動，對各項資源高效化配置，實現(xiàn)市場深度融合發(fā)展。新疆“一帶一路”發(fā)展中，對區(qū)域物流業(yè)發(fā)展具有較大推動作用，鐵路貨運開始組建多層次、全方位、綜合性互聯(lián)互通網(wǎng)絡，推動多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟多元化、自主平衡發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)運分開;鐵路物流;SWOT分析

引言

隨著中國加入世界貿(mào)易組織和整個國民經(jīng)濟水平的大幅度提高，鐵路貨運企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中扮演著越來越重要的角色，對整個國民經(jīng)濟的拉動作用十分明顯。公路、航空、水運等交通運輸方式都已積極地以市場主體的身份參與到市場活動中，在更加激烈的市場競爭中，鐵路貨運企業(yè)必須按照國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，實現(xiàn)到市場活動主體的角色轉(zhuǎn)變，進而提高自己的經(jīng)濟效益，在整個國民經(jīng)濟中發(fā)揮更加重要的角色。傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)如何進一步提高市場占有率、增強其在整個物流行業(yè)的競爭力已經(jīng)成為了當前理論界和鐵路人都十分關(guān)注的熱點問題。

1.鐵路網(wǎng)運分開概述

1.1網(wǎng)運分開基本含義

“網(wǎng)運分開”概念是歐盟于91/440號決議中首次提出，針對網(wǎng)絡狀自然壟斷行業(yè)進行基礎(chǔ)設施與運營業(yè)務分開的改革。改革后壟斷性網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施由獲得特許經(jīng)營權(quán)的公司管理，運營業(yè)務引入市場競爭，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，以此提高運營效率，降低運營成本。

1.2鐵路網(wǎng)運分開含義

鐵路網(wǎng)運分開是指把具有自然壟斷性的路網(wǎng)設施與具有市場競爭性的運輸業(yè)務分開，成立路網(wǎng)公司、客運公司、貨運公司、租車公司等。路網(wǎng)公司負責基礎(chǔ)設施設計、建設、維護，并負責列車運行表的繪制、裝卸服務等，通過出租或出售線路的運營權(quán)獲得收益。運輸公司通過購買或租賃線路的運營權(quán)獲得該線路運輸服務收取的運費，并負責該線路運輸服務的銷售，各自獨立經(jīng)營，自負盈虧。

2.優(yōu)勢分析

（1）網(wǎng)運分開后，職責明確，分工具體，路網(wǎng)公司能夠?qū)Ｗ⒂阼F路網(wǎng)設計，降低設備空閑率，優(yōu)化路網(wǎng)布局建設。貨運公司能夠及時靈活應對貨運量的變化，實現(xiàn)運量與運力平衡，優(yōu)化資源配置。（2）可以提高運輸服務質(zhì)量，優(yōu)化客戶使用體驗。運輸公司要在競爭中發(fā)展，必須提高自身作業(yè)效率，保障運輸服務，取得客戶的信賴。在良性競爭環(huán)境下，企業(yè)朝著科學管理的方向發(fā)展，客戶體驗感也會增強。（3）可以促進鐵路行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、技術(shù)配套以及人才培養(yǎng)。各公司在競爭中為獲得超額利潤須提高自身優(yōu)勢，創(chuàng)新業(yè)務種類，業(yè)務模式，同時積極引入先進技術(shù)，優(yōu)化貨運組織，提升物流理論，加強職工素質(zhì)，培養(yǎng)技術(shù)型人才。

3.網(wǎng)運分開背景下鐵路貨運物流發(fā)展對策探析

3.1革新傳統(tǒng)營銷理念，優(yōu)化倉儲設計

現(xiàn)階段社會發(fā)展新時期要注重強化鐵路路網(wǎng)建設，全面提升鐵路綜合貨運成效。對鐵路各類貨物運輸方式進行創(chuàng)新優(yōu)化，從過去傳統(tǒng)化的內(nèi)部生產(chǎn)型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠繝I銷型，為廣大客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務。在此發(fā)展形勢中，鐵路倉儲物流企業(yè)要全面轉(zhuǎn)變過去傳統(tǒng)化發(fā)展理念，對原有服務模式進行創(chuàng)新，為廣大客戶提供更多應用方案。全面提升物流服務綜合競爭力，這樣能吸引更多客戶貨源，促使業(yè)務范圍不斷拓展。從相關(guān)調(diào)查研究中能得出，在鐵路倉儲物流企業(yè)發(fā)展中，有部分區(qū)域還是選取技術(shù)水平相對落后的設備，未能對倉庫進行進行更新，裝卸機械、運輸設備更新緩慢，這樣將會導致物流市場發(fā)展與各項技術(shù)更新難以有效同步。針對此類發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)要全面強化新型物流基地建設，對市場發(fā)展需求進行多樣化調(diào)查研究。注重突出市場需求導向作用，優(yōu)化倉儲設施設計，靈活調(diào)控鐵路貨場發(fā)展標準。突出信息技術(shù)應用價值，建立完善的網(wǎng)絡應用平臺，促使廣大客戶能依照發(fā)展要求實現(xiàn)信息獲取與傳遞，提高企業(yè)整體服務質(zhì)量。

3.2整合物流資源

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代化物流指導。創(chuàng)建信息化的電子商務系統(tǒng)，以此來保證物流各環(huán)節(jié)過程中信息的共享和充分利用，為實現(xiàn)信息及時通暢、網(wǎng)絡覆蓋全面建立良好的信息基礎(chǔ)。而且，網(wǎng)絡平臺的搭建有助于指導體系的集中及時調(diào)控，能夠大大提高工作效率，實現(xiàn)信息技術(shù)現(xiàn)代化。（2）發(fā)展物流產(chǎn)品種類?，F(xiàn)在人們的需求不斷提高，對物流的要求也不斷提高。鐵路物流只有適應市場需求，開發(fā)新產(chǎn)品貨運，才能不被市場淘汰。摒棄傳統(tǒng)貨運形式的單一，對貨運產(chǎn)品的方式進行改進和完善，發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的品牌優(yōu)勢，制定意特快，以快速零散貨物為核心、具有其特色的新產(chǎn)品，滿足不斷發(fā)展的市場需要。（3）完善科技保障系統(tǒng)。實現(xiàn)物流貨運現(xiàn)代化的道路漫長而遙遠，需要科研力量作為后盾，因此鐵路貨運需要組建健全強大的有專業(yè)人才成立的科研團隊。由科研團隊領(lǐng)導的專業(yè)性隊伍，能夠保證鐵路物流在技術(shù)、管理和運行等方面具有核心的導向，也能逐漸引導鐵路構(gòu)建強大的市場競爭力。

3.3建設物流聯(lián)動體系，強化物流樞紐輻射能力

多式聯(lián)運作為高效的運輸組織方式與未來運輸發(fā)展方向，具有巨大的優(yōu)越性。它能簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)約人力、物力和有關(guān)費用;可以縮短貨物輸運時間，提高貨運質(zhì)量;能降低運輸成本，提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化。未來多式聯(lián)運體系競爭將是區(qū)域物流競爭的焦點。目前，德陽制造業(yè)90%左右貨物通過公路運輸，運輸方式單一且運輸成本較高，鐵路、公路、水路運輸方式銜接不足，很大程度上制約了德陽產(chǎn)業(yè)國際競爭力。因此，為了實現(xiàn)企業(yè)降本增效，同時催生新產(chǎn)業(yè)的落戶、增強地區(qū)的輻射吸引能力。可以原有的鐵路、公路運輸網(wǎng)絡為依托，加強鐵公聯(lián)動，同時，充分利用周邊港口資源，如樂山港、南充港等，建設公、水聯(lián)運體系。

3.4發(fā)揮凸顯鐵路物流強勢智能

現(xiàn)代物流作業(yè)實際上是對物流設備、物流設施等各種基礎(chǔ)能力的整合，需要廣大鐵路物流作業(yè)人員對鐵路物流采購、鐵路物流運輸、鐵路物流倉儲、鐵路物流裝卸、鐵路物流流通加工和鐵路物流信息處理等職能進行全面整合和學習。需要各級鐵路物流管理部門出臺各種文件規(guī)定，促進全體鐵路物流人員參與到現(xiàn)代化物流的全面建設中來。鐵路物流新技術(shù)不是一種簡單的運輸技術(shù)，它是各種現(xiàn)代化技術(shù)在鐵路物流領(lǐng)域的全面展開。但是，傳統(tǒng)的鐵路貨運人員都是單點工作，沒有有效形成合力，因此，需要整體提升他們的綜合物流管理作業(yè)能力。

4.結(jié)束語

網(wǎng)運分開是鐵路貨運走向市場化必由之路，有利于增強鐵路運輸市場活力，成為市場競爭的主體，加速推進鐵路貨運物流化進程，提升鐵路貨運物流化水平。同時，網(wǎng)運分開后，鐵路貨運物流也面臨著激烈的市場競爭，要通過轉(zhuǎn)變觀念，加強管理，制定合理的運價機制，發(fā)揮鐵路中長距離大運量成本低的優(yōu)勢;多樣化融資，吸引社會資本并建立完善的企業(yè)結(jié)構(gòu)，抓住物流業(yè)發(fā)展機遇，積極拓展市場，加強與社會高水平物流企業(yè)合作等方式來解決這些問題，全面提升鐵路貨運在物流市場中的競爭力。

參考文獻

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