防撞墻露筋維修工藝探討

季永康

【摘? 要】高架鋼筋混凝土防撞墻露筋病害易發(fā)、多發(fā)，影響高架設(shè)施美觀和結(jié)構(gòu)耐久性，普通維修工藝達(dá)不到效果，為了更好的做好高架設(shè)施的養(yǎng)護工作，提升城市形象，本文對如何有效進行防撞墻露筋維修進行探討。

【關(guān)鍵詞】防撞墻露筋;維修;措施

引言

近年來，隨著我國城市化進程穩(wěn)步向前，城市規(guī)模逐步增大，機動車交通量急劇擴張，城內(nèi)堵車成了困擾各地政府部門的難題，一定程度上也制約了城市的發(fā)展。高架道路由于車輛行駛速度快，通行量大，建設(shè)成本相對較小，成為各地緩解交通擁堵的重要措施，各地高架道路建設(shè)快速推進。由于高架道路體量巨大，較為壯觀，在保證車輛通行的基本功能之上，還承擔(dān)著美化環(huán)境，提升城市形象的重要作用。

1.高架防撞墻露筋維修的意義

高架防撞墻位置特殊，視角直觀，因此，許多經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市把高架防撞墻的涂裝作為提升城市形象的重要手段。但在高架建設(shè)過程中，防撞墻作為附屬設(shè)施，常常得不到各建設(shè)主體的重視，高架防撞墻的病害是高架各構(gòu)件病害發(fā)生率中最高的，我市長江路高架、江海大道高架、通滬大道高架、通啟路高架均較大范圍的存在該病害，病害形式主要是防撞墻豎向鋼筋銹脹，混凝土開裂剝落，鋼筋外露，不但對結(jié)構(gòu)強度、耐久性有一定影響，同時還嚴(yán)重影響設(shè)施外觀質(zhì)量。該病害顯現(xiàn)具有滯后性，建成接管數(shù)年后仍有出現(xiàn)，因此給高架橋梁養(yǎng)護工作帶來困擾。

2.高架防撞墻露筋的原因分析

（1）環(huán)境因素。鋼筋混凝土是多相、多孔、不均勻的材料，環(huán)境中的腐蝕介質(zhì)水、氣、鹽分可以通過滲透、擴散等方式進入到混凝土內(nèi)部，引起混凝土腐蝕變質(zhì)和鋼筋的腐蝕。

通滬大道防撞墻設(shè)計圖

（2）施工因素。近年我市高架建設(shè)中高架防撞墻的形式多為上窄下寬型，高架防撞墻露筋主要在腰線變寬段易發(fā)，其病害發(fā)生的原因主要是施工過程中質(zhì)量控制不到位：①鋼筋制作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，特別是腰線處變寬段箍筋與模板相對位置控制不準(zhǔn)，或鋼筋綁扎不牢，澆筑時鋼筋移位導(dǎo)致保護層厚度不夠;②腰線變寬段振搗不易密實，未加強振搗，拆模后蜂窩麻只能對表面粉補，混凝土孔隙率高，鋼筋失去保護，易受外界因素影響，鋼筋逐步銹脹拱起。

根據(jù)近年來的維修情況分析，鋼筋保護層厚度不夠是導(dǎo)致鋼筋露筋的最主要原因，本文主要對該情況導(dǎo)致的露筋維修措施進行探討。

3.維修措施

（1）病害基本特點。一般病害發(fā)生部位鋼筋保護層厚度均不足2CM，有的只有幾毫米，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，周邊混凝土拱起剝落或鋼筋直接裸露在外，病害較明顯，肉眼可直接觀察到，一般沿縱向成片出現(xiàn)，單獨出現(xiàn)情況較少，使用鋼筋保護層探測儀器可發(fā)現(xiàn)病害附近鋼筋保護層厚度均達(dá)不到4CM（一般設(shè)計厚度）。

（2）維修措施。高架路面作業(yè)制定維修措施方案應(yīng)考慮經(jīng)濟效益和社會效益，維修方案應(yīng)做到有效、簡便、易施工。根據(jù)該病害鋼筋保護層厚度小的特點，維修要點主要集中在鋼筋防銹、薄層修補的有效性、耐久性和修補后表面美觀度。通過總結(jié)近年來的維修經(jīng)驗，我們形成了以下維修方案：

①清理表面混凝土。清理工具采用鑿子、錘子即可，人工鑿至混凝土堅實面，有條件可對病害周邊進行鋼筋保護層測定，標(biāo)記小于2CM范圍。

②對鋼筋進行除銹防腐。除銹采用鋼絲刷，角磨機鋼絲輪除銹，將表面浮銹清理干凈，在鋼筋表面及鋼筋周邊2CM寬混凝土涂刷環(huán)氧樹脂膠，混凝土與鋼筋接觸處應(yīng)涂刷密實。為增加涂刷后環(huán)氧樹脂膠表面摩擦力，可在環(huán)氧樹脂膠未固化前表面噴灑一層粗砂。該鋼筋防銹措施利用環(huán)氧樹脂的黏附力強、收縮率低、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐酸耐堿的優(yōu)點，并且施工簡便，防腐效果好，適用于類似露筋鋼筋這種防腐要求高，條件苛刻環(huán)境下使用。主要控制點為環(huán)氧樹脂膠的配制，應(yīng)專人配制，固化劑添加比例根據(jù)氣溫適當(dāng)增減，第二天固化即可，不宜過快。

③墻面修補。環(huán)氧樹脂膠固化后即可粉補面層，由于粉補厚度小，選材要考慮薄層修補的可靠性、外觀、便于施工等要求，我們采用聚合物砂漿相較于普通水泥砂漿，其具有粘結(jié)強度高、柔性好、抗?jié)B、防水、抗裂、耐久且易于施工等優(yōu)點，比較適用于本條件下的薄層修補。

聚合物砂漿分兩層修補，先對鋼筋處及鑿除混凝土進行補平，再對周邊鋼筋保護層標(biāo)記較薄處增加一遍，第二層粉補厚度不宜大于5MM。為保證粉補外觀質(zhì)量，應(yīng)在粉補前對粉補范圍用美紋紙做好邊框，待粉補好后撕掉，粉補外觀較美觀。

環(huán)氧砂漿也可選用，但其每層砂漿厚度都不宜大于5MM，厚度較厚時需多層施工，時間及人工成本較高，且拌合料顏色為黑色，與混凝土顏色色差較大，施工拌制也不方便，相較于聚合物砂漿缺點較多。

4.總結(jié)

本維修方案利用環(huán)氧樹脂膠和聚合物砂漿的材料性能，維修效果可靠、施工簡便、工期短、質(zhì)量易于控制、與混凝土色差較小外觀美觀。也可廣泛用于其它鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)施露筋維修。據(jù)了解，鋼筋混凝土露筋病害采用該方案維修為該領(lǐng)域創(chuàng)新，也是一次嘗試，去年我們在小橋維修方面試用效果較好，今年在我市通啟路高架維修中使用，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

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