HXD3C型機(jī)車JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)故障應(yīng)急處理

茍海鵬　張慶祥　呂梟　夏軍　侯化安

摘? 要：針對(duì)HXD3C型機(jī)車JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)在運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的典型故障問(wèn)題，介紹了故障影響、應(yīng)急處理方法等，并介紹了制動(dòng)系統(tǒng)操作的注意事項(xiàng)，從而為機(jī)車運(yùn)用單位提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：HXD3C型機(jī)車;JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng);故障影響;應(yīng)急處理

中圖分類號(hào)：U262.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）21-0124-02

Abstract： Aiming at the typical failure of the JZ-8 brake control system of the HXD3C locomotive， the paper introduces the failure effects， the emergency treatments and the precautions for the operation of the brake system， which can provide relevant references for locomotive depot.

Keywords： HXD3C locomotive; JZ-8 brake control system; failure effect; emergency treatment

引言

JZ-8型制動(dòng)系統(tǒng)是一種微機(jī)集中控制的機(jī)車電空制動(dòng)系統(tǒng)[1]，從2017年開(kāi)始批量生產(chǎn)，現(xiàn)已在HXD3C型機(jī)車裝車。目前，由于乘務(wù)員對(duì)JZ-8型制動(dòng)系統(tǒng)的了解時(shí)間相對(duì)較短，存在操作不熟練以及運(yùn)行途中發(fā)生故障后處理能力不強(qiáng)的問(wèn)題，易給運(yùn)用帶來(lái)隱患。為提高乘務(wù)員的故障處理能力以及減少機(jī)破等故障發(fā)生[2]，本文對(duì)JZ-8型制動(dòng)系統(tǒng)典型故障的應(yīng)急處理措施進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)介紹制動(dòng)系統(tǒng)操作注意事項(xiàng)，可供乘務(wù)員、檢修人員或技術(shù)人員進(jìn)行參考。

1 故障應(yīng)急處理措施

1.1 制動(dòng)顯示屏顯示故障

故障現(xiàn)象：制動(dòng)顯示屏黑屏或無(wú)法正常顯示數(shù)據(jù)，無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)正常。

故障影響：制動(dòng)顯示屏的主要功能是實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)信息[3]，故障后對(duì)行車無(wú)影響。

應(yīng)急處理：（1）通過(guò)微機(jī)屏和機(jī)械表觀察均衡風(fēng)缸和列車管等壓力，維持機(jī)車進(jìn)站后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）若不能恢復(fù)正常，則維持運(yùn)行回段后，入庫(kù)報(bào)修。

1.2 MVB通信故障

故障現(xiàn)象：制動(dòng)顯示屏僅提示“MVB通信故障”。

故障影響：與機(jī)車MVB通信異常，但對(duì)行車無(wú)影響。

應(yīng)急處理：（1）維持機(jī)車進(jìn)站停車后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）若故障未消除，在確認(rèn)制動(dòng)、緩解功能正常的情況下，維持機(jī)車運(yùn)行回段，入庫(kù)報(bào)修。

1.3 電子分配閥（B03.17）故障

故障現(xiàn)象：機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，制動(dòng)顯示屏提示“電子分配閥（B03.17）故障”。

故障影響：電子分配閥與機(jī)械分配閥互為冗余，當(dāng)電子分配閥故障時(shí)，機(jī)械分配閥自動(dòng)投入運(yùn)用。

應(yīng)急處理：（1）維持機(jī)車進(jìn)站停車后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）若故障未消除，在確認(rèn)制動(dòng)、緩解功能正常的情況下，維持機(jī)車運(yùn)行回段，入庫(kù)報(bào)修。

1.4 列車管壓力傳感器故障

故障現(xiàn)象：機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，制動(dòng)顯示屏提示“列車管壓力傳感器（B02.05）故障”。

故障影響：列車管壓力傳感器故障后，電子分配閥將不再響應(yīng)列車管壓力的變化，電子分配閥將無(wú)壓力輸出，自動(dòng)切換至機(jī)械分配閥。

應(yīng)急處理：（1）維持機(jī)車進(jìn)站停車后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）若故障未消除，在確認(rèn)制動(dòng)、緩解功能正常的情況下，維持機(jī)車運(yùn)行回段，入庫(kù)報(bào)修。

1.5 制動(dòng)控制器編碼器故障

故障現(xiàn)象：機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，制動(dòng)顯示屏同時(shí)提示“自動(dòng)制動(dòng)手柄編碼器故障”與“自動(dòng)制動(dòng)手柄備用編碼器故障”。

故障影響：自動(dòng)制動(dòng)編碼器全部故障時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)手柄制動(dòng)區(qū)功能失效，運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制位、全制位、抑制位、重聯(lián)位以及緊急位等具體閘位功能正常，且單獨(dú)制動(dòng)手柄功能不受影響。

應(yīng)急處理：（1）注意自動(dòng)制動(dòng)手柄制動(dòng)區(qū)功能失效，但具體閘位功能正常，可維持機(jī)車至前方站停車后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）若故障未消除，可維持機(jī)車回段，入庫(kù)報(bào)修。

1.6 均衡風(fēng)缸控制故障

故障現(xiàn)象：（1）操作自動(dòng)制動(dòng)手柄時(shí)，均衡風(fēng)缸不能正常制動(dòng)、緩解;（2）制動(dòng)顯示屏提示“請(qǐng)切換備用制動(dòng)塞門(mén)（B02.29）至備用模式”。

故障影響：均衡風(fēng)缸和列車管壓力可能無(wú)法正常響應(yīng)，若掛大列，應(yīng)停車處理;若未掛大列，可操作單獨(dú)制動(dòng)手柄，維持機(jī)車運(yùn)行到前方站停車后處理。

應(yīng)急處理：（1）將自動(dòng)制動(dòng)手柄推至制動(dòng)區(qū)間進(jìn)行降速停車，若列車管不減壓，則根據(jù)情況實(shí)施緊急制動(dòng)停車;（2）將操縱端自動(dòng)制動(dòng)手柄置于重聯(lián)位，將制動(dòng)柜列車管控制模塊上的備用制動(dòng)塞門(mén)（B02.29）（如圖1所示）切換至豎直位;（3）顯示屏上出現(xiàn)“備用模式”字樣后，將自動(dòng)制動(dòng)手柄置抑制位停留3s，拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位，啟動(dòng)備用模式。

1.7 單獨(dú)制動(dòng)故障

故障現(xiàn)象：（1）操作單獨(dú)制動(dòng)手柄，制動(dòng)缸不能正常制動(dòng)、緩解;（2）制動(dòng)顯示屏右下方提示“單獨(dú)制動(dòng)故障”。

故障影響：?jiǎn)为?dú)制動(dòng)功能異常，可通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)手柄維持行車。

應(yīng)急處理：（1）操作自動(dòng)制動(dòng)手柄控制機(jī)車停車后，選擇合適時(shí)機(jī)將制動(dòng)系統(tǒng)斷電并重啟;（2）如果故障未消除，則將單獨(dú)制動(dòng)隔離塞門(mén)B04.10置關(guān)閉位（如圖2所示），將單獨(dú)制動(dòng)功能隔離，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)手柄進(jìn)行制動(dòng)與緩解。

1.8 重聯(lián)塞門(mén)設(shè)置故障

故障現(xiàn)象：機(jī)車上電或換端后，制動(dòng)顯示屏提示“機(jī)車重聯(lián)塞門(mén)位置與操縱設(shè)置不一致”。

故障影響：制動(dòng)系統(tǒng)功能異常。

應(yīng)急處理：（1）本務(wù)機(jī)車時(shí)，確認(rèn)將制動(dòng)柜的重聯(lián)塞門(mén)置于“主控位”;（2）補(bǔ)機(jī)時(shí)，確認(rèn)將制動(dòng)柜的重聯(lián)塞門(mén)B04.21置于“從控位”;（3）確認(rèn)制動(dòng)顯示屏上的故障提示自動(dòng)消除，若故障未消除，但制動(dòng)系統(tǒng)可以正常制動(dòng)、緩解，維持機(jī)車運(yùn)行回段，入庫(kù)報(bào)修。

2 操作注意事項(xiàng)

由于HXD3C型機(jī)車用JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)與克諾爾CCBII等國(guó)外型號(hào)制動(dòng)機(jī)存在操作上的差異，特總結(jié)以下操作注意事項(xiàng)。

（1）JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)的制動(dòng)控制器自動(dòng)制動(dòng)手柄置于重聯(lián)位時(shí)，列車管壓力為0kPa。

（2）JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)在未啟動(dòng)前，若將自動(dòng)制動(dòng)手柄置于緊急位，則必須等待60s倒計(jì)時(shí)結(jié)束，將自動(dòng)制動(dòng)手柄拉回抑制位停留1s以后再拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位，才能啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

（3）JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)首次上電啟動(dòng)前，必須保證總風(fēng)壓力大于700kPa，否則制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常啟動(dòng)。

（4）本機(jī)轉(zhuǎn)補(bǔ)機(jī)的步驟：a.自動(dòng)制動(dòng)手柄置于重聯(lián)位，待列車管降至0kPa;b.顯示屏設(shè)置為“非操縱端”;c.重聯(lián)塞門(mén)置于從控位。

補(bǔ)機(jī)轉(zhuǎn)本機(jī)的步驟：a.顯示屏設(shè)置為“操縱端/投入”;b.重聯(lián)塞門(mén)置于主控位。

（5）懲罰制動(dòng)后緩解制動(dòng)系統(tǒng)步驟：a.確認(rèn)懲罰源消失;b.自動(dòng)制動(dòng)手柄置“抑制位”1s后拉回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”方可緩解懲罰制動(dòng)。

（6）定壓600kPa模式下設(shè)置定壓500kPa后初始制動(dòng)缸壓力緩解步驟：自動(dòng)制動(dòng)手柄置“全制位”待列車管、制動(dòng)缸壓力穩(wěn)定后拉回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”方可緩解制動(dòng)缸壓力。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)產(chǎn)JZ-8型機(jī)車制動(dòng)控制系統(tǒng)的批量裝車，提高乘務(wù)員的故障應(yīng)急處理能力顯得尤為重要。本文對(duì)HXD3C型機(jī)車JZ-8型制動(dòng)控制系統(tǒng)典型故障進(jìn)行總結(jié)，并提出相應(yīng)的故障應(yīng)急處理措施，可以供各個(gè)機(jī)車運(yùn)用單位進(jìn)行參考，以提升乘務(wù)員操作水平。

參考文獻(xiàn)：

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