就地熱再生技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用

梁輝 龍連鋼

摘 要：隨著我國公路基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路維修養(yǎng)護任務(wù)也日趨繁重。通過瀝青路面再生技術(shù)對公路維修工程產(chǎn)生的廢舊材料進行循環(huán)利用，是交通行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。健康、綠色的發(fā)展公路養(yǎng)護事業(yè)是推動國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的巨大動力。就地熱再生由于舊料利用率高、干擾交通小、開放交通快等優(yōu)點已經(jīng)被眾多養(yǎng)護單位所廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：就地熱再生技術(shù);瀝青路面;應(yīng)用

瀝青混合料的再生利用是提高資源綜合利用效率、保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的一項有效的技術(shù)經(jīng)濟措施。2007年交通運輸部組織實施了。材料節(jié)約與循環(huán)利用專項行動計劃，其中一項就是大力推廣應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)。就地熱再生就是采用專用的就地熟再生設(shè)備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數(shù)量的新瀝青、薪瀝青混合料、再生荊等，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。

1 就地熱再生技術(shù)的優(yōu)勢

1）提高了路面修補質(zhì)量。就地熱再生技術(shù)進行病害處治時，由于對病害區(qū)域和周圍區(qū)域都進行加熱，實現(xiàn)了修補區(qū)域和四周側(cè)面、底面的熱粘結(jié)，消除了原先傳統(tǒng)處治方法存在的弱接縫和弱界面，極大地提高了修補后新舊路面的結(jié)合力，提高了路面修補質(zhì)量。

2）提高了路面養(yǎng)護工作效率。傳統(tǒng)的路面病害處治方式，工序比較復(fù)雜，有時候為了一個病害要調(diào)用多臺大型設(shè)備，而采用就地熱再生技術(shù)，一臺瀝青路面熱再生修補車就可以進行全過程處理;對于較長段落的病害處理，可以使用大型就地熱再生機組進行處理，其施工速度可達3～10m/min，效率高于傳統(tǒng)銑刨重鋪的方法。而且，施工時占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工結(jié)束后即可開放交通。

2 瀝青路面就地熱再生技術(shù)應(yīng)用條件

就地熱再生技術(shù)是利用表面加熱、翻松銑刨舊瀝青路面，并將相應(yīng)量的骨料、瀝青及再生劑等添加到舊瀝青內(nèi)，通過移動式現(xiàn)場拌和設(shè)備進行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青路面面層。公路工程瀝青路面維護改造施工中，如選用就地熱再生技術(shù)，必須確保瀝青路面厚度在75毫米以上。當50毫米為瀝青路面處理厚度（瀝青面層在75毫米以下）時，在瀝青路面就地熱再生技術(shù)應(yīng)用中下臥瀝青路面少量基層結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生翻松現(xiàn)象，在拌和、攤鋪施工中將增加施工的難度。在公路工程瀝青路面維護改造前期，應(yīng)認真分析路面損壞程度，在進行損壞類型、程度等相關(guān)信息的確定。在瀝青路面維護中，就地熱再生技術(shù)具有局限性，無法修復(fù)所有瀝青路面。在確定損壞程度后，可根據(jù)舊路面實際情況，進行與之相適應(yīng)施工工藝的選擇，表面再生、復(fù)拌與重鋪為就地熱再生技術(shù)的主要工序，為提升公路工程施工質(zhì)量，必須嚴格遵循相關(guān)施工要求進行有效施工，才能推動公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1）路面結(jié)構(gòu)承載能力評價。為確保施工質(zhì)量，必須將瀝青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用瀝青路面就地熱再生技術(shù)。如舊路面結(jié)構(gòu)承載力補強時，可選用一般道路設(shè)計方式進行補強厚度的確定，只有這樣才能避免大規(guī)范結(jié)構(gòu)失效情況的出現(xiàn)。如舊路面結(jié)構(gòu)承載力能夠?qū)︻A(yù)期交通量進行滿足，可選用以下3種方式進行施工：（1）所需再生厚度在20毫米以下的熱拌瀝青混合料路面，可選用重鋪、表面再生等方式進行施工，并處理薄熱拌瀝青混合料加鋪層。（2）如再生厚度在20到50毫米范圍內(nèi)時，可選用重鋪方式，必要時則可選用表面再生與復(fù)拌方式進行施工，并與薄熱拌瀝青混合料加鋪層相結(jié)合共同運用。（3）如再生厚度在50毫米以上時，可選用復(fù)合維護、分期維護及熱拌瀝青混合料加鋪層等方式進行施工。

2）舊路面材料性能分析。（1）芯樣測試可選用表干法、水重法等進行試驗，以此對舊路面材料的毛體積密度進行確定，并為配合比設(shè)計的確定提供可靠的保障。舊路面材料現(xiàn)場含水量直接影響著就地熱再生加熱的效率。舊路面材料現(xiàn)場含水量指標測試中，禁止取樣過程中用水冷卻，一般需選用干鉆法進行施工。（2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地熱再生的效果。在舊路面材料油石比確定時，一般選用離心抽提法進行施工，舊瀝青材料回收可選用阿布森回收試驗，并對針入度、延度等參數(shù)進行確定，以此為配合比設(shè)計提供有利條件。（3）礦料級配、強度為就地熱再生施工中必須考慮的問題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應(yīng)對舊礦料性能變化進行分析，對其再生適用性進行斷定。舊礦料級配是否合理將對就地熱再生混合料的級配范圍造成極大的影響。 為此必須選用離心分離法對瀝青進行抽提，并對剩下的礦料級配進行檢測。在抽提舊料后，應(yīng)及時檢測各項常規(guī)性能，如壓碎值、吸水率等。

3 瀝青路面就地熱再生技術(shù)的施工流程

1）路面清理。在公路瀝青路面就地熱再生技術(shù)施工中應(yīng)及時平整與清理施工場地。地面的積水應(yīng)在施工前及時的排出，同時保證路面雜物清理干凈，防止混合料有雜物的摻入，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應(yīng)嚴格遵循相關(guān)設(shè)計規(guī)定進行，確保其偏差在2cm以下。

2）預(yù)處理。選用小型銑刨機械對層次較深的病害進行銑刨處理，填補材料應(yīng)分層進行，并做好壓實工作，以此提升病害處理的質(zhì)量。在塌邊唧漿沒有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進行2層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。為確保就地熱再生路面和舊路面連接位置的平直性，通常會遵循施工寬度、厚度對施工段起始點進行銑刨，長度控制在2～3m的位置。

3）加熱路面。預(yù)熱可選用加熱機進行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。與施工寬度相比，加熱寬度兩邊都必須長出5cm。選用單臺加熱器低功率進行起始點路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。路面加熱施工中，應(yīng)嚴格遵循氣候、地質(zhì)及路表溫度等因素，對加熱器間距進行有效控制，一般在10～15m范圍內(nèi)進行有效控制。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設(shè)備加熱功率、施工速度等進行調(diào)整。

4）再生劑噴灑。噴灑再生劑時，盡量要求噴灑計量準確、噴灑均勻，噴灑先四周后中間，在噴灑四周時要將已經(jīng)加熱而未疏松的部位噴到。

4 瀝青路面就地熱再生技術(shù)的質(zhì)量控制措施

1）熱再生工程質(zhì)量檢測標準：熱再生工程的檢驗方法按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20-2011），《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG F41-2008）方法進行。

2）施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制：（1）施工溫度對加熱機加熱后的路面溫度、銑刨后路床溫度、銑刨料堆的溫度、新瀝青混合料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等都設(shè)專人跟蹤監(jiān)測。（2）再生劑、新瀝青的噴灑需計量準確，噴灑均勻。（3）新料添加：復(fù)拌機新料添加系統(tǒng)為聯(lián)動系統(tǒng)，根據(jù)自身行進的速度來控制所添加的量。（4）銑刨深度：配備專人負責檢查銑刨深度，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)銑刨深度誤差過大時及時調(diào)整，銑刨深度誤差不超過5mm。（5）接縫：施工接縫處必須平順、密實。（6）平整度：配備3m直尺，發(fā)現(xiàn)平整度不好時及時查找原因糾正。（7）再生料試驗：嚴格按前述控制標準規(guī)定的項目及頻率取樣試驗，規(guī)范操作。

參考文獻

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