新收費模式下高速公路機電系統(tǒng)標準化維護體系建設(shè)研究

河南高速公路發(fā)展有限責任公司運維中心 河南 鄭州 450000

高速公路是我國經(jīng)濟發(fā)展的紐帶,承擔著及其重要的作用。為了保證高速公路的正常服務(wù),建立了包括收費、監(jiān)控、通信、供配電照明、隧道機電設(shè)備等多個系統(tǒng),其設(shè)備遍布高速公路沿線,種類繁多,具有技術(shù)差異大,設(shè)備分布廣、響應(yīng)時間短的特點,為機電設(shè)備維護帶來了一定的難度。

隨著全國高速公路省界收費站的撤銷,ETC門架作為一個新的收費系統(tǒng)上線運行,使得收費模式發(fā)生了翻天覆地的變化。新收費模式下,聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的要求更高,故障修復(fù)從響應(yīng)到結(jié)束的時間也隨之縮短,對維護人員的技能水平要求也越來越高。新形勢下,只有保障高速公路機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,才能給司乘人員提供更高效率、更高品質(zhì)的出行服務(wù),從而體現(xiàn)出高速公路運營單位精細化管理水平,所以打造科學的標準化設(shè)備維護體系勢在必行。

一、標準化設(shè)備維護體系建設(shè)方法

標準化維護體系的建設(shè)方法,實際上就是從設(shè)備的分類開始的,根據(jù)機電設(shè)備的功能、對現(xiàn)場服務(wù)的影響范圍、安全性等因素綜合評估,將機電設(shè)備分為關(guān)鍵設(shè)備、重要設(shè)備和一般設(shè)備。

明確設(shè)備類別,相當于明確了設(shè)備的維護要求。設(shè)備管理中主要的管養(yǎng)策略有以下四種:

1.以“除塵、保養(yǎng)、檢查”為主的日常保養(yǎng)策略。

2.以“緊固”、“調(diào)整”、“更換”、“潤滑”為主的專業(yè)維護保養(yǎng)策略。

3.以“預(yù)防性維修”、“改善性維修”為主的機電專項工程的維修策略。

4.以“事后維修”為輔的故障維修策略。

不同的設(shè)備,不同的維護方法,不同的維護周期,需要去了解所有設(shè)備的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理,從這三個方面將設(shè)備關(guān)鍵功能部位劃分出來,作為重點管控內(nèi)容,明確其功能、性能和精度標準,分析故障產(chǎn)生原因,把一些維修的經(jīng)驗、技術(shù)特性、工藝管控、運行原理的要求進行結(jié)合制定維護保養(yǎng)、設(shè)備檢查、潤滑、維修、更換等標準化作業(yè)。

二、標準化設(shè)備維護體系建立過程

(一)標準化設(shè)備維護體系的建立過程,是維修知識發(fā)現(xiàn)和獲取的過程。最佳工作方式是技術(shù)專家與維修專家共同組成知識發(fā)現(xiàn)和編制小組,實現(xiàn)個人經(jīng)驗技能、設(shè)備廠家的技術(shù)資料、設(shè)備技術(shù)特性與生產(chǎn)工藝的結(jié)合,從而獲取系統(tǒng)性技術(shù)知識。

(二)設(shè)備關(guān)鍵功能部位,進行故障因素與預(yù)防措施分析,作為設(shè)備功能良好管控的主要依據(jù),并通過優(yōu)化維護體系運行機制及檢查、維護保養(yǎng)、預(yù)防性維修等活動,確保關(guān)鍵功能部位的功能、性能、精度及技術(shù)狀態(tài)處于良好的受控狀態(tài)。

(三)綜合應(yīng)用現(xiàn)有的設(shè)備維修理論、方法和技術(shù),即根據(jù)設(shè)備關(guān)鍵功能部位、技術(shù)特性、工藝特性和材料特性以及故障機理,判斷并選取合適的維護方式和技術(shù)方法,使每個設(shè)備的保養(yǎng)質(zhì)量得到最優(yōu)化的保證,從而最大化的降低故障發(fā)生幾率,保證機電設(shè)備穩(wěn)定運行。

三、標準化線纜排布

通信機房、ETC門架機房、機柜作為新收費模式下最重要的傳輸單元,其重要性越發(fā)凸顯。反復(fù)的線路敷設(shè)導致電源線、網(wǎng)線、光纖等線路之間的交叉,使得機柜內(nèi)部環(huán)境變得復(fù)雜,一旦出現(xiàn)損壞,造成數(shù)據(jù)傳輸、授權(quán)中斷等重大故障,給公司的運營造成極大損失和不良的社會影響。因此,科學的線纜排布已經(jīng)成為了標準化維護體系建設(shè)的重要組成部分。

標準化線纜排布,在日常維護中達到的效果:

(一)安全(兼容性):規(guī)范的線纜排布,減少線纜空間的占用。更重要的是避免觸電的意外發(fā)生,保障了維護人員的安全。

(二)便于維護(靈活性):整齊有序的線纜排布使得設(shè)備散熱氣流通暢,清晰的線纜標識,能使管理及維護更加方便高效,在日后維護工作中可以快速對線纜走向進行定位和操作。

(三)美觀大方(觀賞性):合理對線纜進行排布,使得機柜內(nèi)部設(shè)備與線纜之間的布線距離縮短,排布整齊有序。

四、維護體系信息化管理

維護體系信息化管理最常見的大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用,利用二維碼技術(shù),實現(xiàn)設(shè)備電子化管理,信息化管理正是在二維碼管理的基礎(chǔ)上擴展和豐富。

(一)包含周期性檢查、維護任務(wù)自動推送,故障管理、備品備件管理、數(shù)據(jù)分析等核心功能,實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和信息交互。

(二)設(shè)備故障時,維護人員故障上報并處置后,本次故障的維修記錄保存在系統(tǒng)后臺,方便隨時調(diào)取,最終構(gòu)建成系統(tǒng)性技術(shù)知識庫。

(三)維護人員每次巡檢通過掃碼進行,管理者在后臺可以看到維護人員的工作落實情況,

(四)總結(jié)出設(shè)備或設(shè)備某一部件的使用壽命,便于開展“預(yù)防式”維護。同時通過數(shù)據(jù)分析,結(jié)合倉庫管理的庫存情況,可科學、合理的制定備品備件購置計劃。

五、標準化維護體系的應(yīng)用成果

標準化檢維修體系建設(shè)在高速公路機電管理中的成果有以下幾點:

(一)明確設(shè)備管控重點,合理優(yōu)化資源的配置,基于故障分析的成果,快速的排查、維修,從而構(gòu)建故障快速處置機制,幫助管理公司達到機電設(shè)備全自維的能力。

(二)有標準、有項目、有內(nèi)容、有方法、有周期,有作業(yè)責任人,有助于規(guī)范現(xiàn)場的作業(yè)行為。

(三)需要委外單位來輔助執(zhí)行的工作內(nèi)容,如何來監(jiān)管,保證作業(yè)質(zhì)量滿足我們的控制要求,如何來核算成本,如何來考核評價,維護體系可以給予支撐。

(四)為后續(xù)信息化、智能化、數(shù)字化建設(shè),奠定必須的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及管理基礎(chǔ)。

近幾年,大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等重要概念、技術(shù)和方法,正在各個工業(yè)領(lǐng)域快速滲透、傳播和發(fā)展,這種滲透正現(xiàn)實地改變著企業(yè)的生產(chǎn)方式、運營模式和決策行為。未來高速公路機電設(shè)備運維管理也將趨于智能化,在大數(shù)據(jù)的時代,制約高速公路機電設(shè)備運維管理的瓶頸,將不再是管理組織和流程,而是如何圍繞智能裝備的核心部件,開展性能預(yù)測和故障預(yù)報,并基于性能預(yù)測和故障預(yù)報,及時地、準確地組織開展維護保養(yǎng)工作,以精確地、快速地消除無形問題或隱患對設(shè)備穩(wěn)定運行的影響。因此構(gòu)建機電設(shè)備標準化維護體系,將是實現(xiàn)設(shè)備與維修智能管理的基礎(chǔ)及核心工作,將有助于未來高速公路機電設(shè)備智能管理的發(fā)展。