民航飛機液壓系統(tǒng)故障與維修處理措施

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民航飛機液壓系統(tǒng)主要是飛機上以油液為工作介質，通過油壓驅動執(zhí)行機構完成特定操縱動作的整套裝置。為提升供壓安全性與可靠性，民航飛機通常設置了多個獨立的液壓源系統(tǒng)，包括主液壓系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)、地面勤務系統(tǒng)及液壓指示系統(tǒng)等。若是液壓系統(tǒng)存在故障，將影響民航飛機正常飛行，值得我們高度重視，結合具體故障問題進行分析，采取有效解決措施。同時在民航飛機飛行中也要定期做好維護工作，保證液壓系統(tǒng)各項性能指標處于良好狀態(tài)，才能順利完成載客飛行任務。

一、民航飛機液壓系統(tǒng)故障維修處理的重要性

液壓系統(tǒng)可以看成是飛機的肌肉，在控制各舵面與活動結構上發(fā)揮著重要作用，若是液壓系統(tǒng)存在故障，將極大增加飛機控制的難度。以往飛機主要依賴于鋼纜操縱舵面，要求飛行員有足夠的臂力，尤其是在高速條件下，控制大型飛機要求有足夠力量控制舵面。在時代進步與發(fā)展過程中，液壓系統(tǒng)成為了民航飛機必備部件，有效降低了飛行員操縱難度。此外，民航飛機中設置液壓系統(tǒng)，可以讓放寬靜不穩(wěn)定度提供可能，以前飛機通過鋼纜控制，舵面動作主要取決于飛行員的控制，放寬靜不穩(wěn)定度設計需要舵面有大量補償動作，這是飛行員很難完成的。在液壓系統(tǒng)的支持下，可以節(jié)約飛行員注意力，為民航飛行的安全性與穩(wěn)定性創(chuàng)造有利條件。因此為了保證民航飛機的正常飛行，及時解決液壓系統(tǒng)故障就非常關鍵，并定期開展維護工作，保證液壓系統(tǒng)始終維持最佳運行狀態(tài)。

二、民航飛機液壓系統(tǒng)故障的處理與維修

(一)導管破裂維修處理措施

若是民航飛機導管出現(xiàn)彎曲振動和徑向振動等現(xiàn)象，將產生破裂故障，讓飛機操縱失靈，并最終引發(fā)空難。對此在設計管路的過程中，在安裝難度大、壓力脈動與振動大的位置需要選擇氟塑料管，用于取代金屬導管，從而達到順利安裝的目的，也防止在安裝中對導管造成損傷。此外，軟管能夠對壓力脈動進行吸收，發(fā)揮隔振的效果，大大減少了管路承受的荷載。管道不能太長，要以流線型為主，接頭與彎頭不能過多，在維護處理過程中，避免出現(xiàn)隨意踩踏與拉亞導管的現(xiàn)象，也不能使用金屬工具對導管進行敲打，防止導管受到機械損傷。導管表面油污與塵土要及時去除，在加油、拆裝和接地面液壓泵等操作上要規(guī)范。提升民航飛機液壓系統(tǒng)防污效果，可以避免導管出現(xiàn)腐蝕，尤其是要嚴格檢查導管和部件存在的間隙，確保其滿足相關規(guī)定，即導管和固定件間隙要保持在3mm以內，與活動件的間隙不能超過5mm，減少導管磨損程度。

(二)噪音與振動維修處理措施

民航飛機液壓系統(tǒng)使用中必然會存在噪音，這是無法徹底消除的，需要采取有效措施減小噪音，并防止不正常噪音的出現(xiàn)。對民航飛機液壓系統(tǒng)來說，噪音與振動往往同時出現(xiàn)，將導致勞動條件變得惡化，并在振動中造成液壓系統(tǒng)出現(xiàn)損壞[1]。為了處理民航飛機噪音與振動故障，不僅要在設計與制造工藝上進行優(yōu)化，也需要做好維護工作，避免液壓系統(tǒng)內進入空氣，并將系統(tǒng)內空氣及時排出，確保工作液維持清潔。油泵、逆流閥等元件結構應維持完整，合理設置并固定管道，加強對換向閥的換向速度調整，避免調整好的油泵與原動機軸的同心度受到液壓帶來的沖擊，從而讓油泵的轉速維持在合理的水平。

(三)系統(tǒng)污染物維修處理措施

液壓系統(tǒng)污染物來源包括外部進入與內部生成，其中外部進入包括制造、維修期間的殘留，導致污染物被帶進系統(tǒng)。對內部生成的污染物來說，包括系統(tǒng)運行期間受到磨損、氧化及銹蝕等影響形成的污染物。第一，避免污染物進入加油口、吸油接頭、增壓接頭和蓄壓器充氣接頭，也不能在加、拆、裝、換期間混入污染物。第二，將液壓油加入液壓系統(tǒng)、附件、試驗和保障設備時，需要做好與規(guī)定的污染度要求相符，化驗、批準等手續(xù)必須完整，在加油時應提前進行檢查與過濾。第三，在附件分解、裝配、調整級試驗等環(huán)節(jié)避免混入污染物，整個民航飛機修理過程需要將污染控制措施做到位。第四，油液污染應及時進行檢查，提升測試設備性能，加強監(jiān)控工作，讓污染得到有力控制。第五，當液壓系統(tǒng)污染較重的情況，應該及時、全面清洗，坐好監(jiān)控措施。第六，地面保障設備也要及時保養(yǎng)，確保始終維持良好運行良好狀態(tài)，將管理制度、操作規(guī)程等落到實處，不能因為違規(guī)操作引起系統(tǒng)污染現(xiàn)象，最大限度降低經(jīng)濟損失。

(四)部件液壓油滲漏維修處理措施

液壓系統(tǒng)是民航飛機中的關鍵部件，關系著前輪轉彎、起落架收放、舵面操縱等功能的實現(xiàn)，若是出現(xiàn)滲漏問題將影響民航飛機的正常飛行。近年來由于液壓系統(tǒng)滲漏問題的存在，導致延誤、返航等事件頻繁發(fā)生，且集中在剎車組件、偏航阻尼器等位置。分析滲漏原因，主要是管路安裝間隙小，容易出現(xiàn)碰擦，導致飛行中引起破損，在維修處理時需要控制好各管路的距離[2]。由于部件密封圈老化與失效，也將帶來泄漏問題，且液壓油腐蝕性很強，系統(tǒng)長時間運行將提高油溫，縮短密封圈使用壽命。為了避免液壓油為人體皮膚、眼睛及呼吸系統(tǒng)帶來強烈刺激，需要將藥膏涂抹在皮膚上，將耐油手套、護目鏡等佩戴齊全。在液壓系統(tǒng)維護過程中，針對液壓油濺出的情況，在擦去后通過肥皂水進行沖洗。

三、結語

總之，液壓系統(tǒng)作為民航飛機中的重要組成部件，關系著飛行安全，做好對液壓系統(tǒng)的維修處理措施顯得尤為重要。民航飛機液壓系統(tǒng)受到多種因素的影響，容易引起導管破裂、噪音與振動、系統(tǒng)污染物和部件液壓油滲漏等故障，做好維修與處理工作非常關鍵。對此我們要堅持“以可靠性為中心”的維修理念，提前發(fā)現(xiàn)并預防存在的故障，為民航飛機飛行安全、穩(wěn)定提供有力保障。