接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣壓縮機常見問題及對策探究

神華新朔鐵路有限責(zé)任公司供電分公司 內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300

1 引言

近年來我國加大了電氣化鐵路工程建設(shè)力度，使得此類工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，同時也增加了電氣化鐵路維修工程量。而在此類工程的維修和建設(shè)施工過程中，比較關(guān)鍵的重型軌道車就是接觸網(wǎng)作業(yè)車，在電氣化鐵路運營檢修和建設(shè)施工中主要起到材料、機具和人員運送的作用，表現(xiàn)出機動靈活等優(yōu)點。同時由于此類作業(yè)車搭載了重要的輔助液壓機構(gòu)，便于檢修人員開展接觸網(wǎng)的日常檢修施工工作，實現(xiàn)了接觸網(wǎng)施工和檢修人員作業(yè)效率和安全性的提升。

2 接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣壓縮機的功能

一是此作業(yè)車不僅屬于重型軌道車，而且屬于鐵路和基層站段供電系統(tǒng)中的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備類型，此類設(shè)備的制動方式主要有空氣制動和手制動兩種，對于采取空氣制動的作業(yè)車來說，空氣壓縮機在其中起到提供動力來源的作用。具體地說就是通過空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)可以對壓縮空氣進行過濾并在空氣管路和風(fēng)包中儲存，然后可以操作空氣制動機實現(xiàn)對相應(yīng)管路的導(dǎo)通或關(guān)閉，并且可以實現(xiàn)對閥體內(nèi)部部件的推動作用，從而帶動相應(yīng)的制動杠桿實現(xiàn)對制動力的放大，進而可以在此推動力下推動閘瓦與車輪踏面接觸、形成摩擦力，或者是利用其發(fā)作用力與回位彈簧的作用形成緩解力，起到對作業(yè)車的制動和解除其制動力的作用。由此可以看出，空氣壓縮機在此類作業(yè)車中主要起到保障其制動系統(tǒng)可靠性以及控制作業(yè)車速度和停車等作用。

二是在棄風(fēng)工況下滿載運行時，空氣壓縮機會消耗發(fā)動機的部分動能，導(dǎo)致其整體運行中動力和燃油消耗的增加。而通過卸荷閥在空氣壓縮機中的應(yīng)用，可以利用出廠時設(shè)置好的額定壓力，保證在壓力達到此數(shù)值時發(fā)揮空氣壓縮機對棄風(fēng)運轉(zhuǎn)工況的自動調(diào)節(jié)作用，保障工作機構(gòu)的正常和安全運轉(zhuǎn)。如果在運行中出現(xiàn)了超負荷壓力的問題，通過空氣壓縮機可以將此作業(yè)車自動調(diào)節(jié)為空載運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而可以實現(xiàn)發(fā)動機的安全運行以及動力消耗的降低。如果出現(xiàn)管路壓力過低的問題則可以自動恢復(fù)為帶負荷運轉(zhuǎn)的情況。在上述調(diào)節(jié)過程中，調(diào)壓閥作為其中的壓力自動控制裝置需要在作業(yè)車的分配器上安裝，同時將安全閥安裝在風(fēng)包上，保證在實際壓力達到工作壓力的1.1倍時則停止，保證其應(yīng)有作用的發(fā)揮。如果出現(xiàn)出現(xiàn)其中調(diào)壓閥和卸荷閥失效的問題，則會造成管路壓力過大而損壞設(shè)備、造成空氣管路爆裂、連接脫開等問題，這就會對人員、設(shè)備和行車安全造成威脅。

三是由于發(fā)動機是空氣壓縮機的旋轉(zhuǎn)動力來源，在發(fā)動機運行中主要通過曲軸前端的皮帶輪轉(zhuǎn)動、結(jié)合三角皮帶的應(yīng)用起到對皮帶輪的驅(qū)動作用。此外由于其底座通常安裝在托架上，而托架與車架連接為一體，通過對螺栓拉桿的調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)空氣要所及的橫向定位，并通過對底座螺栓的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)垂向定位。但是這也要求上述托架和基座等具有較高的機械強度來滿足承擔(dān)作業(yè)車運行中產(chǎn)生的顛簸和振動的要求。

3 空氣壓縮機日常維護保養(yǎng)基本要求

3.1 安裝過程中的要求 對于空氣壓縮機的安裝，不僅要求托架和底座可以可靠連接，并保證其被動輪和驅(qū)動輪的軸心線平行，最大化減少傳動三角皮帶的扭曲度，避免出現(xiàn)非正常磨損問題，保證其平穩(wěn)運行。同時也有利于其葉輪和軸承等部件磨損概率的降低，保證設(shè)備的可靠運行，實現(xiàn)設(shè)備運行中維修費用的減少。

3.2 做好潤滑保養(yǎng)工作 在空氣壓縮機每次啟動之前需要對其潤滑油油位進行檢查，保證其在規(guī)定刻度范圍之內(nèi)。如果是新裝壓縮機的初次運行，需要采取柔和運轉(zhuǎn)的方式，避免由于急劇加速和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)等情況而導(dǎo)致壓縮機上部潤滑油供油不足的問題，從而引發(fā)壓縮機機件或組件的異常磨損問題，甚至還會導(dǎo)致機件卡死或設(shè)備損壞等問題。對于潤滑油的選擇，應(yīng)該在夏季溫度較高的天氣中選擇150#壓縮機機油，而在冬季溫度比較低的天氣下選擇100#壓縮機機油。保證在不同氣溫和環(huán)境下的壓縮機活塞組件的油膜強度和潤滑效果滿足要求，也就是保證壓縮機在啟動時可以瞬間滿足油壓和潤滑效果要求，避免出現(xiàn)元件磨損而縮短其使用壽命的問題。此外還要在壓縮機運行中的氣壓升到800±20kPa左右時對油位刻度進行再次檢查確認。

3.3 嚴格按照保養(yǎng)周期要求開展保養(yǎng)工作 通常在壓縮機運行500h之后需要對機油進行更換，在排出原有機油之后需要對儲油倉底的沉淀物等進行清洗之后再進行新油的添加。對于初次安裝使用的壓縮機，則需要運行100h之后進行機油的更換。針對壓縮機進氣管前方的空氣濾清器來說，通常在運行250h左右進行一次清洗，如果運行環(huán)境比較惡劣則可以適當(dāng)縮短清洗周期。

3.4 合理控制傳動皮帶張力 在壓縮機運行中應(yīng)定期檢查三角皮帶的老化程度，避免出現(xiàn)皮帶毛邊、脫線以及張力過緊等問題而加速皮帶老化并增加軸承所承受的力量，導(dǎo)致磨損加劇等問題。而如果出現(xiàn)張力過小的問題，也容易導(dǎo)致皮帶輪輪槽中的皮帶甩出、皮帶打滑發(fā)熱等問題，引發(fā)異常磨損并降低傳動效率和輸送速度。這就需要做好對傳動皮帶張力的檢查和調(diào)整，保證張力適宜。

4 接觸網(wǎng)作業(yè)車空氣壓縮機常見故障問題及應(yīng)對措施

4.1 壓縮機運行時的雜音、敲擊聲問題及處理措施 在作業(yè)車日常檢查過程中，檢修人員可以通過在壓縮機旁邊適度探身的方式對其內(nèi)部產(chǎn)生的氣缸敲擊聲進行聆聽，如果出現(xiàn)雜音或者顯著的敲擊聲，通常是由于壓縮機在長時間運行中出現(xiàn)了運動機件的嚴重磨損，比如出現(xiàn)了活塞或活塞環(huán)的嚴重磨損而造成的。針對上述問題，則需要對出現(xiàn)嚴重磨損的部件進行更換。

4.2 潤滑油量消耗過多的問題及處理措施 壓縮機正常運行中突然出現(xiàn)潤滑油消耗過多的問題通常是由于漏油問題引起的，此問題通常會出現(xiàn)在曲軸箱、加油蓋、側(cè)蓋以及放油管等位置，主要由于上述部件出現(xiàn)了嚴重的磨損問題或者氣缸襯墊破損的問題，還會由于在活塞環(huán)安裝時出現(xiàn)了沒有按照裝配工藝標準要求進行安裝而導(dǎo)致安裝方向錯誤或活塞環(huán)錯口的原因。此外如果沒有按照規(guī)定油量要求進行潤滑油的添注也會造成此問題。此問題不僅會浪費潤滑油，導(dǎo)致經(jīng)濟成本的增加。而且還會增加設(shè)備內(nèi)部壓力和旋轉(zhuǎn)阻力，造成密封襯墊被損壞的問題，這也會導(dǎo)致維修工作量和運輸站段運營成本的增加。這就需要檢查上述可能出現(xiàn)漏油的部位進行修復(fù)，對磨損嚴重的部件進行更換，還要嚴格按照裝配工藝標準進行活塞環(huán)的安裝，保證錯開角度在120°以下。

4.3 主機機件卡死、斷裂等損壞問題及處理措施 一旦出現(xiàn)壓縮機中的潤滑油量不足、低于最低限位以下，或者出現(xiàn)了潤滑油污染變質(zhì)的問題而無法有效建立油膜則會導(dǎo)致上述問題。此外，如果所添注的潤滑油標號不正確，容易導(dǎo)致在溫度較低的環(huán)境中出現(xiàn)潤滑油凝固而失效的問題。因此需要及時檢查潤滑油量和質(zhì)量，保證潤滑油量在規(guī)定范圍之內(nèi)且質(zhì)量達標、標號正確。

4.4 充風(fēng)速度慢、排風(fēng)量過小的問題及處理措施 當(dāng)出現(xiàn)壓縮機進排氣閥片或彈簧碎裂、閥片被損壞發(fā)生變形或缺損問題時，會導(dǎo)致無法正常關(guān)閉或者密封性下降的問題，此外，如果閥口存在毛刺、污染或者變形問題也會影響其密封性而導(dǎo)致漏氣問題，這就會造成其充風(fēng)速度慢的問題。還會由于空氣管路沒有密封好而導(dǎo)致漏氣問題。而如果沒有及時清洗空氣濾清器也會造成其堵塞問題而增加進氣阻力，導(dǎo)致進氣量過小而影響充風(fēng)速度。還會由于氣閥進氣孔被堵塞而導(dǎo)致充風(fēng)速度緩慢。這就需要及時做好對上述容易損壞部位的檢修工作，以及做好對空氣管路的檢修、定期清洗空氣濾清器，避免出現(xiàn)漏氣問題。

4.5 積碳過多的問題及處理措施 此問題會導(dǎo)致閥片關(guān)閉不嚴的問題，如果出現(xiàn)在排氣口，還會導(dǎo)致排氣閥密封性和動作靈活性、彈性程度的降低，這就會導(dǎo)致高溫氣體會倒流會氣缸中而出現(xiàn)二次壓縮問題，從而提升氣體溫度，導(dǎo)致潤滑油氧化反應(yīng)速度加快，如果沒有及時將這些熱量排出機體外就會導(dǎo)致排氣管道內(nèi)部溫度升高，一旦達到潤滑油自燃點會產(chǎn)生積碳問題。在換油周期內(nèi)上述積碳不斷積累，就會在閥片和排氣口等位置上吸附結(jié)塊。因此針對上述問題則需要及時對氣閥進行檢查清洗和研磨，或者更換磨損超限的組件。

5 結(jié)語

空氣壓縮機時接觸網(wǎng)作業(yè)車中的重要設(shè)備，為了保證其運行效率以及節(jié)能環(huán)保效果，需要嚴格按照操作規(guī)程使用和保養(yǎng)維護此設(shè)備，尤其針對其運行中容易出現(xiàn)的各類故障，做好針對性的故障檢修和處理，以及積碳等問題的預(yù)防工作。通過上述設(shè)備維修養(yǎng)護工作，不僅減緩積炭速度、降低設(shè)備故障概率，而且還可以降低維修成本并延長設(shè)備使用壽命，保障壓縮機充風(fēng)量和供風(fēng)的可靠性，為接觸網(wǎng)作業(yè)車的空氣制動系統(tǒng)提供可靠風(fēng)源，保證此作業(yè)車的安全運行。