大數(shù)據(jù)環(huán)境下自動(dòng)駕駛汽車(chē)責(zé)任分擔(dān)與智能執(zhí)法

潘廣鑫 蔣帥

摘 要：在大數(shù)據(jù)背景下自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有獨(dú)特的系統(tǒng)運(yùn)行模式，自動(dòng)駕駛的不同階段對(duì)法律責(zé)任具有不同的影響，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定具有前瞻性的導(dǎo)向意義，探索警察大數(shù)據(jù)智能執(zhí)法的理性應(yīng)對(duì)可以有效解決未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律責(zé)任劃分。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);自動(dòng)駕駛汽車(chē);法律責(zé)任分擔(dān);智能執(zhí)法

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，自動(dòng)駕駛汽車(chē)當(dāng)前面臨責(zé)任分擔(dān)以及執(zhí)法者層面的問(wèn)題，伴隨著人工智能以及自動(dòng)駕駛而來(lái)的既有給予也有挑戰(zhàn)，人類(lèi)就是在不斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)利用規(guī)律走到的今天，正視問(wèn)題并且加以引導(dǎo)和規(guī)制，才能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在經(jīng)歷過(guò)陣痛之后快速地走向成熟。

一、大數(shù)據(jù)背景下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及應(yīng)用前景

（一）自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定義

關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這類(lèi)新興概念其實(shí)沒(méi)有脫離載具的實(shí)質(zhì)，只不過(guò)告別傳統(tǒng)的舊能源與新能源汽車(chē)的動(dòng)力方式，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，從而達(dá)到一定程度上代替人駕駛的汽車(chē)。

學(xué)界主流觀點(diǎn)認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)質(zhì)上時(shí)輪式機(jī)器人的一種，只不過(guò)在外觀上更具有汽車(chē)的特質(zhì)，但是由于其自身以人工智能背后的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為中樞，本質(zhì)上是輪式機(jī)器人發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

還有部分學(xué)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)是擺脫駕駛員的掌控之后，由人工智能利用定位系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)操控的一種方式。

中國(guó)工程院李德毅院士指出，“汽車(chē)改變了人類(lèi)生活，卻要被人類(lèi)的共享出行所改變。”隨著道路的智能化和學(xué)習(xí)型輪式機(jī)器人普及，人工智能將引領(lǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是移動(dòng)社會(huì)的傳感器、大數(shù)據(jù)的重要源泉，智能駕駛認(rèn)知的進(jìn)化速度可超過(guò)自然人，通過(guò)邊緣計(jì)算和云計(jì)算一同產(chǎn)生群體智能，駕駛超腦反哺駕駛腦。美國(guó)商業(yè)戰(zhàn)略咨詢(xún)機(jī)構(gòu)波士頓咨詢(xún)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，現(xiàn)行的能夠在高速公路上經(jīng)由人工智能系統(tǒng)操控進(jìn)行自由切換道路行駛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)占售出車(chē)輛的5%;預(yù)計(jì)到2025年，世界新售出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)占新售出車(chē)輛總額的13%;到達(dá)十五年之后的2035年，這一占比將上漲10%，到達(dá)25%。

（二）自動(dòng)駕駛汽車(chē)定級(jí)

國(guó)際上關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定級(jí)主要有三大類(lèi)，第一類(lèi)是國(guó)際SAE的六分法，即分成L0至L5，將汽車(chē)從手動(dòng)操作向完全自動(dòng)駕駛分成6部分 ;第二類(lèi)是學(xué)界的四階段論，即利用駕駛系統(tǒng)的層級(jí)由低到高分成四個(gè)階段 ;第三類(lèi)是中國(guó)官方的三階段論，較之四階段論，中國(guó)的分法則完全分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛 。

二.自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故交通領(lǐng)域責(zé)任認(rèn)定

（一）刑事責(zé)任領(lǐng)域

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)介入交通領(lǐng)域之后，刑法關(guān)于客觀階層的認(rèn)定就會(huì)大不一樣。人工智能和互聯(lián)網(wǎng)為主體的實(shí)際操控者會(huì)加入違法主體范圍，同時(shí)汽車(chē)的生產(chǎn)商也可能由于未能合理盡到改善科技以及諸多義務(wù)而承擔(dān)更多的刑事責(zé)任。

（二）民事侵權(quán)責(zé)任領(lǐng)域

過(guò)錯(cuò)歸責(zé)原則遇到挑戰(zhàn)過(guò)錯(cuò)歸責(zé)原則是民法解決民事糾紛中最為適用的原則，但是由于主體的認(rèn)定難以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)其本身所帶來(lái)的復(fù)雜性。制造者的侵權(quán)關(guān)系不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的制造者，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造者對(duì)于人工智能系統(tǒng)是最為熟悉并且擁有自始至終的義務(wù)責(zé)任的。一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生事故，如果經(jīng)過(guò)事故鑒定是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)即人工智能的責(zé)任，制造者便會(huì)首當(dāng)其沖。

（三）責(zé)任認(rèn)定的討論

在未來(lái)實(shí)踐中切不可盲目對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通事故責(zé)任認(rèn)定做盲目論斷，單純減少駕駛員的注意義務(wù)或者增加生產(chǎn)廠家的智能產(chǎn)品質(zhì)量要求最終可能導(dǎo)致毫無(wú)理由地?cái)U(kuò)大無(wú)過(guò)失賠償責(zé)任而對(duì)我國(guó)剛剛開(kāi)始的自動(dòng)駕駛儀造成毀滅性打擊。

三.大數(shù)據(jù)智能執(zhí)法

（一）目前交警部門(mén)現(xiàn)狀

交警現(xiàn)有執(zhí)法系統(tǒng)智能化程度不夠，移動(dòng)執(zhí)法應(yīng)用還沒(méi)有形成規(guī)模，大數(shù)據(jù)反哺執(zhí)法活動(dòng)的能力尚沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。

（二）智能執(zhí)法的技術(shù)支持與發(fā)展前景

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)的不斷發(fā)展，智能執(zhí)法已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，警務(wù)智能執(zhí)法系統(tǒng)"云智辦案通"的研發(fā)和實(shí)現(xiàn)，從而全面助力執(zhí)法效率和執(zhí)法質(zhì)量的提升。自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用平臺(tái)，將自動(dòng)駕駛狀況下的所有車(chē)況信息存儲(chǔ)在類(lèi)似于當(dāng)今飛機(jī)應(yīng)用的黑匣子中，并且和交警部門(mén)的執(zhí)法處理平臺(tái)相連接，當(dāng)發(fā)生事故以及出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)波動(dòng)時(shí)，就會(huì)在交警部門(mén)有報(bào)警顯示。在智能執(zhí)法領(lǐng)域，道路交通信息也具有重要意義。道路安全與控制系統(tǒng)的核心技術(shù)是交通行為監(jiān)測(cè)、道路安全研究與評(píng)估、預(yù)警與執(zhí)法。這些技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)與人工智能相結(jié)合，使得"看得見(jiàn)"的道路交通、"摸得著"的交通路線、非法關(guān)鍵行為的"發(fā)現(xiàn)"、潛在安全事件的"消除"、道路交通合作與互聯(lián)互通的"快速反應(yīng)"成為可能，未來(lái)，道路車(chē)輛協(xié)同視覺(jué)檢測(cè)單元將成為道路必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

史蒂夫霍金教授說(shuō)過(guò)"當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到一定階段，信息和數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生爆炸性的影響?！彪S著監(jiān)控設(shè)備的大量普及，警察的道路交通管理工作也得到了推進(jìn)。隨著時(shí)間的推移，大量新設(shè)備將為交通管理者帶來(lái)大量的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)將存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，為警察執(zhí)法帶來(lái)變革和便利。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的數(shù)據(jù)與交警部門(mén)數(shù)據(jù)的結(jié)合，則是將人工智能與大數(shù)據(jù)以及警察的執(zhí)法進(jìn)行了完美的融合。

參考文獻(xiàn)：

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[2]林雨佳《自動(dòng)駕駛事故中的過(guò)失犯罪分析》 《重慶大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2019-12-12版

[3]韓旭至 《自動(dòng)駕駛事故的侵權(quán)責(zé)任構(gòu)造———兼論自動(dòng)駕駛的三層保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)》 ?《上海大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》2019年第二期

[4]周銘川《論自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通肇事的刑事責(zé)任》 上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2019年2月第27卷總125期

作者簡(jiǎn)介：

潘廣鑫（1999-），男，漢族，江蘇連云港人，江蘇警官學(xué)院，本科在讀，警務(wù)指揮與戰(zhàn)術(shù)方向

蔣帥（1999-），男，漢族，江蘇宜興人，江蘇警官學(xué)院，本科在讀，警務(wù)指揮與戰(zhàn)術(shù)方向

基金項(xiàng)目：本文系江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃“大數(shù)據(jù)環(huán)境下自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定級(jí)、責(zé)任分擔(dān)與智能執(zhí)法”項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：201910329027Y，標(biāo)注：江蘇高校品牌專(zhuān)業(yè)建設(shè)工程資助項(xiàng)目（TAPP）