淺析公路工程路基質(zhì)量通病的預(yù)防及處治

杜青竹

摘 要：路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，受水、溫度、土質(zhì)等客觀因素影響，同時(shí)也受行車荷載的作用，路基設(shè)計(jì)、施工 方法 及養(yǎng)護(hù)方法是否正確等人為因素制約。本文對(duì)公路工程路基質(zhì)量的預(yù)防及處治進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：路基;工程質(zhì)量;防治措施

前言

在公路工程施工的過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量的控制技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量有著很大的影響，在施工的過(guò)程中對(duì)路基施工的質(zhì)量控制是最為重要的一項(xiàng)。在已建成的公路設(shè)施中，最為常見(jiàn)的問(wèn)題就是路基出現(xiàn)裂縫、沉陷和凍害等情況，想要將建筑的質(zhì)量得到很好地提升，就要將這些出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，基于科技不斷地發(fā)展也不斷地促進(jìn)施工質(zhì)量控制技術(shù)的完善。

一，路基工程質(zhì)量通病的預(yù)防處治措施

1.設(shè)計(jì)方面

1.1好地質(zhì)勘探調(diào)查對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

1.2應(yīng)確保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

1.3應(yīng)明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求 。在各級(jí)公路工程施工圖設(shè)計(jì)中，必須明確不同填高內(nèi)路基填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。

1.4應(yīng)完善路基綜合排水設(shè)計(jì)?？h級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40m及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來(lái)設(shè)計(jì)截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施。

1.5應(yīng)確保路基邊坡穩(wěn)定性。高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。

1.6積極采用路基綜合防護(hù)形式。積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長(zhǎng)的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。

2.施工方面

2.1做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.2做好施工前的準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。

2.3認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，對(duì)耕地和土質(zhì)松軟基底進(jìn)行壓實(shí)處理，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。

2.4填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督;其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì) 分析 、cbr值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和cbr值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑;再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。

2.5宜選用級(jí)配良好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)選用細(xì)粒土?xí)r，如果含水量超過(guò)最佳含水量的兩個(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處治。

2.6用不同材料填筑路基或填筑厚度較大時(shí)，每一水平層均采用同一種材料，不得混填土方路基施工必須分層填筑，分層壓實(shí)，分層壓實(shí)厚度不大于20cm，路床頂面最后一層的填筑厚度不應(yīng)小于8cm。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

2.7路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的 方法 ，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

2.8路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%-4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。

2.9路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)護(hù)工作。

2.10在邊施工邊通車路段，在舊水塘、水窖、糞池等處，采用巨石換填，礫石嵌縫，能起到事半功倍的效果，能很快穩(wěn)定路基，保證暢通，并不會(huì)出現(xiàn)其他病害。

二.結(jié)束語(yǔ)

路基質(zhì)量問(wèn)題在不同地區(qū)也有各自的特點(diǎn)，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，但處治多數(shù)路基質(zhì)量問(wèn)題中，只要解決好水（地表水和地下水）的問(wèn)題就好辦了。因此在擬定處理方法前，宜搜集詳細(xì)的資料，考慮多種因素的影響，處理好施工質(zhì)量、進(jìn)度和成本投入之間的關(guān)系，找到最佳切入點(diǎn)，使施工機(jī)械、人員發(fā)揮其最佳效能，在適當(dāng)增加投資的情況下?lián)Q來(lái)了路基填筑的高質(zhì)量和縮短工期的高效率，這樣之后一定會(huì)提高路基路面的耐久性。

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