汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修中存在的問(wèn)題

王茂 申晉波 陳玉武

摘要：伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平和生活需求逐漸提高，所以對(duì)出行交通工具的需求量越來(lái)越大，各家各戶(hù)買(mǎi)車(chē)的數(shù)量達(dá)到一種頂峰，為了使得汽車(chē)的使用更加便捷，汽車(chē)制造行業(yè)將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)制造與運(yùn)營(yíng)中，使得汽車(chē)整個(gè)的運(yùn)行依托于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，雖然各種交通信息、娛樂(lè)信息的獲得方便了許多，但是由于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不完善使得汽車(chē)在使用和檢修中存在很多問(wèn)題，降低了汽車(chē)的綜合性能?；诖耍疚膰@汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);故障;維修

引言：

傳統(tǒng)的汽車(chē)制造行業(yè)會(huì)將集成電路和單片機(jī)應(yīng)用到汽車(chē)系統(tǒng)中去，但是由于電的不穩(wěn)定性和不可靠性，使得汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)故障，為車(chē)主帶來(lái)很多困擾。因此，汽車(chē)設(shè)計(jì)者將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用到汽車(chē)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)提高汽車(chē)的整體性能。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體上來(lái)說(shuō)比傳統(tǒng)的集成電路系統(tǒng)性能更為穩(wěn)定，但是在惡劣的駕駛環(huán)境中汽車(chē)還會(huì)無(wú)法避免地出現(xiàn)故障。

1汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障類(lèi)型

如果裝有CAN-BUS總線系統(tǒng)的車(chē)輛車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有故障，則整個(gè)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的有些信息將無(wú)法傳輸，接收這些信息的電控模塊無(wú)法正常工作。所以這類(lèi)車(chē)輛出現(xiàn)故障，首先應(yīng)檢測(cè)汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是否正常。通常，引起汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要有三個(gè)原因：電源系統(tǒng)故障、信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障、信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障。

1.1電源系統(tǒng)故障

汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心是含有通信IC芯片的電控模塊，電控模塊的正常工作電壓在10.1-15.0V之間。如果汽車(chē)電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于或超過(guò)該范圍，某些精細(xì)的電控模塊就會(huì)停止工作，從而使整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)無(wú)法通信。造成電源系統(tǒng)故障的原因主要是蓄電池、發(fā)電機(jī)、供電線路、熔斷絲等元器件出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2節(jié)點(diǎn)故障

節(jié)點(diǎn)是汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障會(huì)直接導(dǎo)致電控模塊的故障。節(jié)點(diǎn)故障通常包括軟件故障，即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，這種故障如果大批量出現(xiàn)，則無(wú)法修復(fù)。硬件故障一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)無(wú)法正常工作。產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)故障的原因主要是各類(lèi)控制單元、傳感器等元器件有問(wèn)題【1】。

1.3鏈路故障

當(dāng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信線路出現(xiàn)短路等故障時(shí)，就會(huì)引起多個(gè)電控單元無(wú)法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤，使多路信息傳輸系統(tǒng)故障，無(wú)法工作。通常，專(zhuān)業(yè)人士會(huì)通過(guò)示波翼或汽車(chē)專(zhuān)用光纖診斷儀來(lái)觀察通訊數(shù)據(jù)是否正常，從而診斷鏈路是否存在故障【2】。

2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修存在的問(wèn)題

由于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)非常復(fù)雜，所以在其出故障時(shí)，很容易出現(xiàn)誤診、維修不到位等等問(wèn)題，導(dǎo)致汽車(chē)仍存在安全問(wèn)題。下文將詳細(xì)闡述汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修經(jīng)常出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題。

2.1維修不徹底，埋下安全隱患

伴隨汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)維修方面也進(jìn)行了深入研究，對(duì)基本的故障都能進(jìn)行維修，但是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維修很復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)維修不徹底的問(wèn)題，導(dǎo)致故障沒(méi)有完全排除而埋下安全隱患。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修是一項(xiàng)需要高技術(shù)含量的工作，不但涉及的知識(shí)面以及步驟范圍廣，而且每一個(gè)步驟都應(yīng)非常細(xì)心，否則很容易出現(xiàn)失誤。

2.2汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)水平落后，人才技術(shù)有待提高

目前，我國(guó)關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)和知識(shí)都還處在初級(jí)發(fā)展階段，導(dǎo)致汽車(chē)維修需要耗費(fèi)很大的人力物力財(cái)力，而且維修效果不佳。另外，一部分維修企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的維修人員，內(nèi)部員工只是在本企業(yè)從學(xué)徒做起，慢慢學(xué)技術(shù)，大部分員工都沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，科學(xué)技能不高，所以沒(méi)有足夠的理論知識(shí)來(lái)使他們辨別汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修技術(shù)中的問(wèn)題，診斷、維修效果較差。

2.3汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障很難察覺(jué)

司機(jī)在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，很容易遇到汽車(chē)突發(fā)狀況，比如零件失靈等，導(dǎo)致突發(fā)狀況的原因有以下幾種：汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多個(gè)控制單元工作不正常甚至實(shí)效;汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的某個(gè)控制單元同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障【3】;汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)車(chē)載系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障，診斷儀無(wú)法作用于汽車(chē)的控制單元，以上幾個(gè)原因均有可能導(dǎo)致汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓，為汽車(chē)安全駕駛埋下隱患。但是上述故障非常隱蔽，很難發(fā)現(xiàn)，即使是非常專(zhuān)業(yè)的維修人員也很有可能發(fā)現(xiàn)不到此故障。

3解決汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)問(wèn)題應(yīng)采取的措施

3.1完善汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維修制度

若要滿(mǎn)足汽車(chē)駕駛員對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的滿(mǎn)意度，就必須建立完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維修制度，在汽車(chē)駕駛員面對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)問(wèn)題時(shí)，要有專(zhuān)業(yè)人士負(fù)責(zé)跟進(jìn)解決，從而改善網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)狀態(tài)，保證他們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中面臨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的問(wèn)題時(shí)能夠找到檢修部門(mén)及時(shí)反映。另外，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修部門(mén)應(yīng)該要完善自身，及時(shí)跟進(jìn)用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，定期為汽車(chē)用戶(hù)做網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修，保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用更加順利。

3.2加強(qiáng)員工的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

診斷失誤是目前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修中的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，但是維修人員對(duì)相關(guān)的知識(shí)已經(jīng)很熟悉，由于經(jīng)常疏忽大意，導(dǎo)致汽車(chē)維修錯(cuò)失了最佳時(shí)期，使得車(chē)輛維修不徹底，仍然存在安全隱患。所以在上崗之前，各個(gè)維修企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)自己?jiǎn)T工的培訓(xùn)，員工自身也要嚴(yán)格要求自己，具備超乎常人的耐心與細(xì)心。否則，即使是很容易解決的問(wèn)題，也很難徹底維修好，甚至不敢動(dòng)手去修。

3.3應(yīng)用高科技技術(shù)

如今的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的診斷、維修技術(shù)還處在初步研究階段，總體的技術(shù)水平不高，為了讓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障維修更高效，維修人員必須要將現(xiàn)代的維修技術(shù)及一些其他的高科技技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障診斷與檢修中去，在平時(shí)的空余時(shí)間應(yīng)該多搜集一些專(zhuān)業(yè)的文獻(xiàn)、學(xué)習(xí)高科技技術(shù)，多個(gè)維修企業(yè)應(yīng)該互相交流技術(shù)，從而讓更多維修人員掌握先進(jìn)的知識(shí)技能，將知識(shí)、技術(shù)融為一體，最終提高汽車(chē)的使用性能。另外，很多高科技技術(shù)需要汽車(chē)制造部門(mén)多加研究，在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中就應(yīng)開(kāi)發(fā)更多的檢修技術(shù)，方便汽車(chē)維修人員學(xué)習(xí)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷與檢修已經(jīng)不再是僅僅依靠人工來(lái)進(jìn)行操作，很多時(shí)候都會(huì)依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。面對(duì)越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)中的使用，汽車(chē)維修行業(yè)必須加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，國(guó)家也要完善汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維修制度，這樣才能使汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的故障得到更有效的診斷和檢測(cè)，從而保證汽車(chē)駕駛的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔巍.汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷方法探究[J].河北農(nóng)機(jī)，2019（10）：28-29.

[2]薛燕.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2018.

[3]許平，張家佩.基于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障的電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法——以通用車(chē)系為例[J].中國(guó)培訓(xùn)，2017（04）：243.

作者簡(jiǎn)介：

王茂（1989.10-） ，身份證號(hào)320382198910309456 男 漢 江蘇邳州 本科;職稱(chēng)：助理工程師，研究方向：汽車(chē)電器。

申晉波（1986.3-），身份證號(hào)410521198603238010 男 漢 河南省安陽(yáng)市 本科;職稱(chēng)：助理工程師? 研究方向：汽車(chē)電子。

陳玉武（1984.10-） 身份證號(hào)230227198410280835 男 漢 山東省鄄城縣 本科;職稱(chēng)：助理工程師? ? 研究方向：汽車(chē)電子電器。