探討瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

張康熙

摘 要 瀝青混凝土路面具有平整度較好、行車噪音低、抗滑性好和行車舒適度好等優(yōu)點(diǎn)，但是其成本較混凝土路面高，被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)、一級(jí)、二級(jí)路面的面層，是車輛行駛的直接接觸層及荷載傳遞層，因此提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，對(duì)行車安全來(lái)說(shuō)是很重要的。目前我國(guó)瀝青混凝土路面公路里程已達(dá)百萬(wàn)公里，在施工技術(shù)及質(zhì)量控制方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。

關(guān)鍵詞 公路工程;瀝青混凝土;路面施工

引言

水泥混凝土路面與瀝青路面在我國(guó)公路建設(shè)中被普遍使用，隨著瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展，平整耐磨的瀝青混凝土路面作為常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)，得到了較為廣泛的應(yīng)用。與此同時(shí)，在瀝青路面施工作業(yè)的過(guò)程中也暴露出許多亟待解決的問(wèn)題，因此，還需不斷改進(jìn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，對(duì)相關(guān)的施工方法進(jìn)一步進(jìn)行完善。本文對(duì)公路建設(shè)中瀝青混凝土路面在具體工程中所遇到的問(wèn)題以及常用的施工技術(shù)進(jìn)行探討，并提出相關(guān)建議，以供參考。

1瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

（1）材料質(zhì)量控制。對(duì)于道路工程而言，原材料的質(zhì)量控制是工程準(zhǔn)備階段的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，瀝青混凝土原材料，需要相關(guān)的監(jiān)理人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)材料的合格與否進(jìn)行判斷，把控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量，做好路面施工控制工作。

（2）拌和場(chǎng)地確定。拌和場(chǎng)地是指路面施工過(guò)程中放置拌和機(jī)器的地點(diǎn)，該場(chǎng)地同時(shí)也要放置一定的原材料，以便拌和機(jī)展開工作。因此，在寬闊平坦的前提下，還應(yīng)考慮和規(guī)劃好在限定的施工路段如何優(yōu)化場(chǎng)地劃分。

（3）設(shè)備檢查。在準(zhǔn)備階段，除了對(duì)原材料的檢測(cè)，還應(yīng)重視施工機(jī)械與相關(guān)設(shè)備的檢查。一旦施工機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障將會(huì)影響整個(gè)道路施工的進(jìn)程，另外還要保證相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的精準(zhǔn)度，以防出現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備故障造成測(cè)量數(shù)值失效的情況。

2瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制是瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵一環(huán)，需嚴(yán)格按照施工流程操作，在產(chǎn)品材料合格、機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，由施工人員嚴(yán)格控制時(shí)間以及溫度，將瀝青混合料加入攪拌機(jī)進(jìn)行拌和。此環(huán)節(jié)對(duì)施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，一旦出現(xiàn)失誤，使得瀝青混合料的配合比不符合要求，則在損壞材料的同時(shí)增加了工程的成本[1]。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

由于路面鋪設(shè)工程量一般較大，因此在瀝青混合料拌制完成后往往需要運(yùn)輸才能在相應(yīng)路段投入使用，針對(duì)瀝青混合料的特殊屬性，一般采用噸位自卸汽車等料場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)械，既減少對(duì)影響瀝青混合料質(zhì)量的影響，又能以大容積高效運(yùn)輸，最大程度保證經(jīng)濟(jì)效益的提升。在裝料的過(guò)程中和完成后應(yīng)考慮到離析率和溫度的問(wèn)題，可以針對(duì)性地移動(dòng)機(jī)械的位置，采用上鋪蓋油布方式進(jìn)行保溫。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

攤鋪方式。首先應(yīng)根據(jù)具體施工路段情況確定適當(dāng)?shù)臄備伔绞剑跅l件允許的情況下，以梯隊(duì)（間距10～30cm）的形式使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在此過(guò)程中需合理使用鋼絲基準(zhǔn)線對(duì)路段進(jìn)行調(diào)試，使用調(diào)節(jié)器放置鋼絲，引導(dǎo)攤鋪機(jī)的施工。攤鋪機(jī)在對(duì)不同面層進(jìn)行施工時(shí)要點(diǎn)不同，對(duì)主路底面層施工時(shí)需要控制好里側(cè)高程，外側(cè)則走鋼絲;對(duì)于主路頂面則更多關(guān)注控制高程以及坡度，在此過(guò)程中鋼絲基準(zhǔn)線是必不可少的施工工具。第二，攤鋪溫度控制。上文提到，瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中需鋪設(shè)油布來(lái)保溫，到達(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的混合料能夠保持較高的溫度以便攤鋪。施工人員需要將接茬處涂抹黏層油、放置熨平板并使用攤鋪機(jī)布料。這一過(guò)程中需對(duì)溫度進(jìn)行控制，冷卻接頭、熨平板、攤鋪機(jī)所涉及的設(shè)備和材料都需要進(jìn)行必要的預(yù)熱，特別是冷卻接頭的預(yù)熱時(shí)間需要大于等于30min。施工人員需靈活運(yùn)用攤鋪過(guò)程中的一些技巧，例如，熨平板適合放置于離油面20～50cm的鋪筑面上，而攤鋪機(jī)運(yùn)作的同時(shí)，還需進(jìn)行人工橫接縫找細(xì)推平，以保證道路的連貫性。第三，攤鋪機(jī)施工控制。攤鋪機(jī)速度平穩(wěn)控制在3m/min的情況下，施工人員能夠較好地控制攤鋪機(jī)，在保證施工的質(zhì)量的情況下提高工作效率。在瀝青混凝土路面的攤鋪過(guò)程中，應(yīng)避免反復(fù)修整的情況，在必須進(jìn)行人工修正的特殊路段，需由相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行操作[2]。

2.4 瀝青混凝土的碾壓

鋪設(shè)完成后需要對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行多次碾壓以穩(wěn)定路面情況，在碾壓過(guò)程中要根據(jù)施工方案按順序進(jìn)行，另外，在進(jìn)行整平和壓實(shí)的過(guò)程中，盡量保護(hù)路肩（特別是從外側(cè)向中心碾壓時(shí)）。瀝青混凝土的碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓，有以下幾方面的要求：①要及時(shí)碾壓。在鋪攤機(jī)行駛過(guò)后，要立即進(jìn)行初壓，初壓之后立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后立即終壓?？紤]到影響瀝青混凝土路面施工的多種因素，多次碾壓不能間隔過(guò)大，需要及時(shí)輪番進(jìn)行。②不同階段的碾壓采用不同的機(jī)械設(shè)備。鋼輪壓路機(jī)一般用于初壓;重型的輪胎壓路機(jī)則在復(fù)壓時(shí)配合密級(jí)配瀝青混凝土使用或者采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)過(guò)大的集料粒徑進(jìn)行處理;而終壓通常采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

2.5 瀝青混凝土接縫施工

為保證路面的平整度，需對(duì)瀝青混凝土路面接縫進(jìn)行必要的處理。接縫一般分為縱向接縫和橫向接縫兩種。針對(duì)普通公路的接縫問(wèn)題，需采用熱接縫或冷接縫的方式進(jìn)行縱向接縫。具體方式根據(jù)施工的時(shí)段決定，在施工過(guò)程中一般會(huì)預(yù)留混合料進(jìn)行最后的熱接縫（跨縫碾壓），而如果是在半幅施工中則需要采用切刀切齊，在進(jìn)行后半幅鋪設(shè)之前先進(jìn)行冷接縫處理（清理邊緣、涂黏層瀝青，再次攤鋪碾壓），需注意冷接縫處理，不可在混合料完全冷卻之后才進(jìn)行切割。另一方面，高等級(jí)公路的橫向接縫，既可以采用平接縫（適用于上面層）也可以選用斜接縫（適用于中下面層），當(dāng)遇到瀝青層較厚的情況時(shí)也可進(jìn)行階梯形接縫。在采用橫向接縫的方法時(shí)應(yīng)注意對(duì)已壓實(shí)的部分的軟化，鋪設(shè)熱混合料來(lái)加強(qiáng)黏結(jié)程度，而在碾壓前將其清理。

3結(jié)束語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，作為最為常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)之一，瀝青路面在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受到路面工程的青睞，瀝青混凝土路面的廣泛應(yīng)用不僅使公路的整體質(zhì)量得到提升，也推動(dòng)著相關(guān)行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。本文就瀝青混凝土路面鋪設(shè)準(zhǔn)備工作和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述，并提供一些建議。在公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)以及施工方法不斷進(jìn)步的當(dāng)下，希望更多的專業(yè)人員能夠?qū)⒛抗馔断蚣夹g(shù)升級(jí)與工藝優(yōu)化的方向上來(lái)，為現(xiàn)代化城市的發(fā)展助力，不斷提高人民的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙福伢.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].發(fā)展與創(chuàng)新，2016，（11）：249.

[2] 王承勇.瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析[J].江西建材，2017，（14）：155.