試分析公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術(shù)

孫兵雷

摘 要 在公路橋梁施工過程中，由于面臨不同的施工環(huán)境、施工結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路橋工程整體施工難度增加。尤其是在一些公路橋梁過渡，軟基路基施工技術(shù)極為重要，一旦處理不到位，就會給公路橋梁帶來極大的安全隱患，從而影響公路橋梁的安全通行?；诖?，本文結(jié)合實(shí)際工程案例對公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高，避免路橋過渡段發(fā)生沉降，確保公路橋梁安全通行。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;過渡段;軟基路基;施工技術(shù)

1工程概況

本公路項(xiàng)目位于肯尼亞東部省，起點(diǎn)（KM125）位于 KISASI 鎮(zhèn)附近，向北經(jīng)由 KYUNDUANI 村、CHULUNI 鎮(zhèn)、WIKILILYE 鎮(zhèn)至 KITUI 鎮(zhèn)，總長約 20km，路基寬度 11m，道路保留區(qū)寬度為 60m，局部保留區(qū)寬度減少至 40m，為國際 A 類主干道。

整個項(xiàng)目區(qū)大部分固體巖石與紅棕色沙質(zhì)土壤，地下巖石主要為太古代片麻巖，少部分新近世紀(jì)的火山熔巖，以及表面沉積物，巖石埋藏淺[1]。

2公路橋梁過渡段的軟基路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

公路橋梁過渡段的軟基路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計是十分重要的環(huán)節(jié)，可以為橋梁過渡段軟基路基、路面施工起到支撐作用，確保地基牢固堅實(shí)，避免過渡段出現(xiàn)沉降、錯臺等現(xiàn)象，提高公路橋梁整體施工質(zhì)量，更好地滿足公路橋梁建設(shè)的需要。

（1）道路橋梁過渡段軟基變形控制。通過對公路橋梁過渡段軟基路基分析可以發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行軟基變相控制的時候必須要考慮到施工以后的沉降問題的控制，同時，還要加強(qiáng)對路橋交接位置斜坡時沉降控制。

（2）科學(xué)設(shè)置緩和過渡段。根據(jù)不同的形式結(jié)構(gòu)在橋臺位置過渡到路基、路面結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)過渡到瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其分布強(qiáng)度會有明顯的差異。所以，在軟基處理問題上必須根據(jù)不同強(qiáng)度結(jié)構(gòu)層做好強(qiáng)度緩和以及過渡段位置。

（3）橋臺臺背路堤加鋪土工格柵?，F(xiàn)階段，土工格柵廣泛應(yīng)用在公路橋梁過渡段軟基路基、路面施工當(dāng)中。土工格柵可以與土體承擔(dān)車輛的荷載以及土體荷載，可以使土工格柵有效的發(fā)揮土體抗剪能力，可以有效約束土體側(cè)向變形，避免路基填土出現(xiàn)側(cè)移情況。同時，還可以有效增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性以及路基變形模量。此外，土工格柵在與路基填土的摩擦力作用下能夠在結(jié)構(gòu)中重新分配路基上層荷載，使臺背局部承載的垂直應(yīng)力得到有效控制[2]。

3公路橋梁過渡段軟基路基、路面施工技術(shù)

（1）填料選擇。填料的質(zhì)量對于公路橋梁過渡段軟基路基施工有著重要的影響。在材料填筑之前必須做好填料性質(zhì)分析，然后在根據(jù)實(shí)驗(yàn)室檢測評估填料的適用度。結(jié)合本次工程項(xiàng)目實(shí)際情況，選擇天然砂礫料/砂子，碎石，水泥，鋼筋，瀝青，木材，油料等。合格路基填料，路槽填料，底基層天然砂礫料根據(jù)目前現(xiàn)場調(diào)查及現(xiàn)有資料顯示，可從項(xiàng)目沿線借土場以及挖方段材料鑒定合格地區(qū)取得。

KM136河道上游側(cè)砂源充足，是項(xiàng)目施工用沙的主要砂源。本項(xiàng)目需求量約11950m?。

（2）路面結(jié)構(gòu)層施工。結(jié)構(gòu)層施工包括：天然砂礫底基層大約4.2萬方，水泥穩(wěn)定碎石基層（GCS）3.4萬方，瀝青混凝土耐磨層（AC）7000方，MC-70瀝青透層油32萬升，6/10和10/14mm的表處層5900方。底基層、碎石層、瀝青層和透油層及表層由結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)完成，結(jié)構(gòu)層施工要以平行流水施工緊跟路槽之后，底基層施工采取穩(wěn)定土拌和站拌制施工，由改良穩(wěn)定材料水泥或石灰混合天然沙礫料，推土機(jī)攤鋪，路拌機(jī)攪拌，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實(shí)。

（3）防水防護(hù)施工。公路橋梁過渡段軟基路基施工過程中防水工作十分關(guān)鍵，技術(shù)人員在優(yōu)化防水性能時，要高度重視臺背排水設(shè)計處理。結(jié)合實(shí)際工程臺背路堤在填土填料方面可以選用砂類土、滲水性土等材料，砌石工程將采用堅硬，干凈，防風(fēng)化，沒有裂縫，而且強(qiáng)度和防水符合要求的石頭。砂漿在現(xiàn)場由滾筒式攪拌機(jī)攪拌，通過翻斗車運(yùn)送到需要的地點(diǎn)。排水工程要與路槽施工緊密結(jié)合起來，要有相同的施工順序。此外，還需要采取各種預(yù)防措施，有效保證路面防水性能，提升公路橋梁過渡段軟基、路面防水水平。

（4）過渡段路基與路面的開挖、填筑和壓實(shí)?；娱_挖前先按照設(shè)計提供控制點(diǎn)放樣，并用白灰標(biāo)出開挖邊線。為滿足基坑作業(yè)面的要求及排水要求，基坑底部尺寸比設(shè)計尺寸要寬50～80cm，根據(jù)土質(zhì)情況，在滿足放坡安全的情況下盡可能地減小基坑開挖量?；炷翍?yīng)分層澆筑，分層厚度控制在30cm一層。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。另外，需要注意在橋梁過渡段施壓作業(yè)時，利用分層壓實(shí)以及同步壓實(shí)等技術(shù)，使路基壓實(shí)程度得到提升。如果軟基路基含水量較高，還需要重視路基壓實(shí)力度的強(qiáng)化，確保橋梁過渡段軟基路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（5）公路橋梁過渡段路基維護(hù)。公路橋梁坡面的維護(hù)能夠較長時間維持巖土穩(wěn)定，同時，地表水在坡面風(fēng)化的問題能得到有效處理，維持周邊環(huán)境與坡面的協(xié)調(diào)穩(wěn)定。石砌場工防護(hù)措施在道路橋梁過渡段軟基路基處理中有廣泛應(yīng)用，在護(hù)坡方式選擇方面，可以結(jié)合坡面具體情況分析考慮，選擇混凝土預(yù)制塊防護(hù)施工，提高路塹邊坡防護(hù)水平。

4結(jié)束語

總之，過渡段軟基路基的處理已經(jīng)得到人們的高度重視，此部位施工必須要結(jié)合區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)情況，采取必要的加固措施，以提高軟基路基的穩(wěn)定性與安全性，避免過渡段的沉降差，從而保障正常的通行秩序，提高公路橋梁工程的施工效果，減少橋頭跳車等安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 魏峰立.路基路面道路的橋梁過渡段施工技術(shù)分析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018，（11）：216.

[2] 周易坤.分析道路與橋梁過渡段設(shè)計施工問題與措施[J].居舍，2020，（6）：121.