我國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展淺析

杜現(xiàn)軍

摘 要：隨著國(guó)家和社會(huì)對(duì)環(huán)保問題的重視和低碳生活理念的普及，新能源汽車的產(chǎn)量和銷售量近年來(lái)都有了顯著的提升。通過介紹我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析并總結(jié)了新能源汽車未來(lái)可能的發(fā)展方向，供相關(guān)人士探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;發(fā)展;環(huán)保;低碳

近年來(lái)，我國(guó)的汽車生產(chǎn)技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)的汽車年銷量也躍居世界第一，汽車工業(yè)的快速發(fā)展在很大程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但與此同時(shí)，汽車的大量使用也對(duì)我國(guó)的資源、能源以及環(huán)境等方面產(chǎn)生了相當(dāng)不利的影響。由于全球石油資源的緊缺，汽車技術(shù)也逐漸向著節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展，因此我國(guó)積極鼓勵(lì)新能源汽車的開發(fā)和使用。新能源汽車不僅在很大程度上減少了石油資源的消耗，更有利于改善我國(guó)日益嚴(yán)重的大氣污染和溫室效應(yīng)。因此，大力推進(jìn)新能源汽車的研究和發(fā)展，積極鼓勵(lì)新能源汽車的購(gòu)買與使用必將成為我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向。

1我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國(guó)政府的大力支持以及相關(guān)政策的日趨完善，中國(guó)的新能源汽車在技術(shù)和銷量上都取得了相當(dāng)明顯的進(jìn)步。近十年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車在生產(chǎn)和銷售數(shù)量上始終保持著穩(wěn)步且明顯的上升趨勢(shì)，這也說明了我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。同時(shí)，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量還存在較大差距，以美國(guó)為例，2013年的新能源汽車銷量為96萬(wàn)輛，而我國(guó)新能源汽車2013年的銷量?jī)H為1.76萬(wàn)輛，差距十分明顯，因此，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量想要趕超發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較長(zhǎng)的路要走。

為了支持和促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在2009年，財(cái)政部與科技部一同推出了新能源汽車相關(guān)的“十城千輛”工程，其計(jì)劃在2009年至2011年之間，每年要選擇10個(gè)城市大力推廣使用新能源汽車。到2011年底，我國(guó)共有32個(gè)省市完成了新能源汽車的推廣工作，其中以北京、合肥以及深圳的新能源汽車推廣力度最強(qiáng)，而在唐山及桂林等地的推廣效果并不明顯。在新能源汽車種類的選擇上，在鄭州、深圳和沈陽(yáng)等城市推廣的新能源汽車以混合動(dòng)力汽車為主，而在北京、青島和合肥等城市推廣的新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主。在2013年11月，由國(guó)家相關(guān)部門共同研究確定了我國(guó)第一批新能源汽車推廣應(yīng)用的城市名名單，其中確定的城市或城市群共計(jì)28個(gè)，大部分的城市位于我國(guó)的中部及東南沿海地區(qū)，西北內(nèi)陸地區(qū)相對(duì)較少。截至2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到51.7萬(wàn)輛，銷售量達(dá)到50.7 萬(wàn)輛，比2015年分別增長(zhǎng)了36.8%和 53%。

針對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)政府積極推出了有利政策，并給予大力的政策支持。近年來(lái)，政府和各級(jí)部門都加大了對(duì)電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車以及其他新能源汽車的資金投入力度，并且制定了一系列的稅收優(yōu)惠政策和購(gòu)車補(bǔ)貼政策，通過多方努力，明確了新能源汽車及其充電設(shè)施的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)統(tǒng)一推廣，破除了部分地區(qū)的地方性保護(hù)政策，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)和推廣向著更加科學(xué)合理的方向進(jìn)步。

2我國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展方式與方向分析

立足于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和取得的成績(jī)，思考現(xiàn)階段存在的問題并積極探索新的發(fā)展方式，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的必由之路，通過分析認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展可能向以下方面前進(jìn)。

（1）充分重視市場(chǎng)需求，將新能源汽車的發(fā)展方式由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檎龑?dǎo)和政府支持，引導(dǎo)民眾充分認(rèn)清新能源汽車在社會(huì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，并促使新能源汽車在市場(chǎng)的導(dǎo)向下實(shí)現(xiàn)新的突破，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新，完善電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)電動(dòng)汽車向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（2）自主技術(shù)與自主新能源汽車品牌將努力搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌應(yīng)努力抓住石墨烯等先進(jìn)技術(shù)，積極學(xué)習(xí)并趕超世界先進(jìn)行列，同時(shí)充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與新能源汽車緊密結(jié)合，創(chuàng)造新的、更便捷的綠色交通工具。

（3）“十二五”計(jì)劃期間，政府出臺(tái)了系統(tǒng)的新能源汽車支持政策，財(cái)政補(bǔ)貼政策力度空前，通過財(cái)政補(bǔ)貼政策極大的刺激了市場(chǎng)，推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。但是根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到快速發(fā)展的階段時(shí)就應(yīng)該逐漸減弱財(cái)政補(bǔ)貼政策，直到最后退出，使新能源汽車進(jìn)入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，形成健康、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品。

（4）新能源汽車的發(fā)展應(yīng)具有創(chuàng)新性，做到產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的成本，開發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、性價(jià)比高的產(chǎn)品，不斷開拓新能源汽車市場(chǎng)，壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

（5）大力發(fā)展自主品牌新能源汽車，樹立骨干企業(yè)的榜樣作用，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成新能源汽車的龍頭企業(yè)，如比亞迪汽車、北汽新能源、江淮汽車近年來(lái)在新能源汽車的銷售上都取得了一定的成績(jī)，并且銷售業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)。在戰(zhàn)略上他們都有各自的研發(fā)計(jì)劃，逐漸成為我國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者。政府應(yīng)該大力支持企業(yè)在新能源汽車方面的研發(fā)與創(chuàng)新，把優(yōu)秀的企業(yè)當(dāng)成其它企業(yè)學(xué)習(xí)的模范，從而促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著一定的差距。未來(lái)新能源汽車的發(fā)展應(yīng)更加重視市場(chǎng)需求，同時(shí)提升購(gòu)買者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和認(rèn)可，這樣才能保證我國(guó)自主新能源汽車有更廣闊的發(fā)展空間，才能真正實(shí)現(xiàn)綠色出行、低碳環(huán)保的生活理念。

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