新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式分析

李軍平

國(guó)網(wǎng)廈門(mén)供電公司 福建廈門(mén) 361000

新能源電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向，受到了社會(huì)各界的大力關(guān)注。而新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，是新能源電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的前提條件。相較于加氣站、加油站而言，在新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中有多個(gè)主體，根據(jù)運(yùn)營(yíng)主體差異，運(yùn)營(yíng)模式變化也較大。因此，對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行深入分析具有非常重要的意義。

1 新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)措施

1.1 強(qiáng)化內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈建設(shè)

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)價(jià)值鏈包括電力配電、停車(chē)場(chǎng)地、充電樁、現(xiàn)場(chǎng)管理等多個(gè)模塊，由多個(gè)主體參與[1]。但是在其一系列建設(shè)活動(dòng)中并不是全部環(huán)節(jié)都有價(jià)值創(chuàng)造?；诖耍嚓P(guān)企業(yè)應(yīng)以可真正產(chǎn)生價(jià)值的環(huán)節(jié)即價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)——智能充電平臺(tái)信息系統(tǒng)建設(shè)為核心，結(jié)合實(shí)際調(diào)研情況，對(duì)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈進(jìn)行強(qiáng)化建設(shè)。同時(shí)依據(jù)充電設(shè)施——電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備匹配合理、充電設(shè)施——智能充電服務(wù)平臺(tái)連接緊密、充電設(shè)施——智能充電服務(wù)平臺(tái)移動(dòng)端體驗(yàn)友好原則，逐步構(gòu)建關(guān)鍵的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施——智能充電平臺(tái)信息系統(tǒng)試點(diǎn)應(yīng)用基地。

1.2 理清充電站規(guī)模級(jí)別

政策的扶持及相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)貼政策，在一定程度上為新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模的拓展提供了驅(qū)動(dòng)力。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)可知，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁29.0萬(wàn)臺(tái)，較上年月均新增公共類(lèi)充電樁約七千臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.5%。上述數(shù)據(jù)表明了新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)模與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用態(tài)勢(shì)密切相關(guān)，且在一定程度上影響了區(qū)域發(fā)展?；诖耍嚓P(guān)人員應(yīng)在清晰梳理新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模級(jí)別的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮專(zhuān)項(xiàng)基金作用，協(xié)調(diào)銀行簡(jiǎn)化手續(xù)，增加商業(yè)級(jí)別的公共充電站規(guī)模，為新能源電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

圖1 新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁

1.3 完善配電系統(tǒng)監(jiān)控建設(shè)

配電系統(tǒng)監(jiān)控是新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)的重要模塊，包括測(cè)控、保護(hù)（安防監(jiān)控系統(tǒng)）兩個(gè)方面內(nèi)容。為了達(dá)到給予新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施監(jiān)控并維護(hù)設(shè)施功能的目的，相關(guān)人員應(yīng)建立健全新能源電動(dòng)汽車(chē)配電系統(tǒng)監(jiān)控檢測(cè)機(jī)制，依據(jù)的科學(xué)管理方針，借助充電設(shè)備后臺(tái)系統(tǒng)，聯(lián)合通訊管理設(shè)備達(dá)到雙向數(shù)據(jù)的及時(shí)交互的目的。同時(shí)從配電系統(tǒng)監(jiān)控建設(shè)流程入手，以配電系統(tǒng)監(jiān)控關(guān)鍵功能——遙控能力為核心，在充電設(shè)施配電系統(tǒng)0.40kV側(cè)進(jìn)行分段備自投設(shè)備設(shè)置，保證電源失電情況下配電系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)遠(yuǎn)距離遙控及時(shí)閉合聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，針對(duì)保護(hù)模塊，可以借助充電設(shè)備、配電系統(tǒng)、通信管理設(shè)備監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)，為監(jiān)控屏柜、攝像機(jī)、紅外線(xiàn)警報(bào)器等設(shè)備視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)控供應(yīng)了信息數(shù)據(jù)支持。

2 新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)模式

2.1 專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

在新能源汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)飛速發(fā)展的背景下，世界主要國(guó)際積極推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。以近幾年新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展較為成熟的美國(guó)市場(chǎng)為例，其內(nèi)部專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)ChargePoint、Blink公司主要采取與停車(chē)設(shè)施業(yè)主簽訂排他性協(xié)議的方式投資建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，向用戶(hù)收取充電服務(wù)費(fèi)用的發(fā)展模式。同時(shí)其將兼容所有電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)在了美國(guó)大都市，遍布北美、歐洲、亞洲和大洋洲，并與多地餐廳、旅館展開(kāi)了合作[2]。具體運(yùn)營(yíng)中充電數(shù)據(jù)可以通過(guò)后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)距離集中處理，在處理后提供給會(huì)員（車(chē)主）、電網(wǎng)公司。具體充電費(fèi)用也與會(huì)員等級(jí)具有較大關(guān)系。

2.2 電網(wǎng)公司（供電公司）運(yùn)營(yíng)模式

在新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施飛速發(fā)展進(jìn)程中，主體逐漸趨向多元化，電網(wǎng)公司（供電公司）在新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)中地位也較為明顯，在新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施領(lǐng)域也形成了多元化、本地化、分散化特征。以電網(wǎng)公司或供電公司為主導(dǎo)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式主要是以本地電網(wǎng)平臺(tái)+充電運(yùn)營(yíng)為核心，依托公司電力資源，與社會(huì)其他平臺(tái)順利完成對(duì)接，構(gòu)建平臺(tái)——平臺(tái)生態(tài)型業(yè)務(wù)體系。以電網(wǎng)公司或供電公司位主導(dǎo)的平臺(tái)對(duì)平臺(tái)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式可以將充電設(shè)施、充電服務(wù)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Y源增值模式，同時(shí)以電力市場(chǎng)、碳交易市場(chǎng)相協(xié)調(diào)的與電網(wǎng)互動(dòng)的業(yè)務(wù)模式位核心，為客戶(hù)提供更加精準(zhǔn)的增值服務(wù)。

在整個(gè)過(guò)程中，電網(wǎng)公司或供電公司在平臺(tái)和平臺(tái)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局中主要負(fù)責(zé)充電服務(wù)提供、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置及相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)改造，逐步擴(kuò)大充電設(shè)施覆蓋面。并利用現(xiàn)有大數(shù)據(jù)資源，對(duì)充電設(shè)施布局進(jìn)行優(yōu)化，建設(shè)配電網(wǎng)及部分主網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的智能充電網(wǎng)絡(luò)。

2.3 充電設(shè)施廠家運(yùn)營(yíng)模式

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)各地充電設(shè)施廠家均開(kāi)始了關(guān)于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式的研究[3]。該運(yùn)營(yíng)模式主要是以充電設(shè)施廠家為主導(dǎo)，將新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施、電池、車(chē)輛看作一個(gè)整體，從常規(guī)充電、快速充電兩個(gè)方面，為客戶(hù)提供所需的服務(wù)。其中常規(guī)充電主要是新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施廠家結(jié)合私家車(chē)、企業(yè)商務(wù)車(chē)需要，投建運(yùn)營(yíng)安裝成本較低的充電設(shè)施，為客戶(hù)提供充電時(shí)長(zhǎng)在5小時(shí)至8小時(shí)之內(nèi)，或在10小時(shí)至20小時(shí)之間的充電服務(wù)；而快速充電則是新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施廠家結(jié)合出租車(chē)、公交車(chē)充電需要，與政府各部門(mén)合作，在出租車(chē)或公交車(chē)停車(chē)階段建設(shè)充電設(shè)施，并為其提供在20分鐘至2小時(shí)之間的充電服務(wù)。在營(yíng)運(yùn)期間，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施廠家需要首先提供一定費(fèi)用，作為相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)及維護(hù)管理費(fèi)用，在充電設(shè)施建設(shè)完畢后，新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施廠家可以通過(guò)充電站收取對(duì)應(yīng)費(fèi)用。

2.4 第三方（如國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)）運(yùn)營(yíng)模式

圖2 國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式

在全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成之際，新能源汽車(chē)車(chē)主可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)分布在各地的充電樁進(jìn)行統(tǒng)一查詢(xún)、導(dǎo)航、充電和支付。以國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為例，現(xiàn)階段全國(guó)主要新能源汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)接入到了國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)門(mén)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)行平臺(tái)，同時(shí)國(guó)家電網(wǎng)宣布將進(jìn)一步加快全國(guó)各地充電設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地郊區(qū)縣，達(dá)到城市內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)郊區(qū)縣半徑不超過(guò)5公里、環(huán)城區(qū)3公里、城區(qū)1公里的快速充電目標(biāo)。同時(shí)國(guó)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，建立了充電樁線(xiàn)上云平臺(tái)，可以將接入的海量充電樁、用戶(hù)信息全面集合，真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在政策支持和細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用模式下，新能源電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了前所未有的黃金發(fā)展期，為新能源電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新落地提供了充足驅(qū)動(dòng)力。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，清晰梳理新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)模，積極與能源企業(yè)、設(shè)施制造企業(yè)和第三方運(yùn)營(yíng)企業(yè)間展開(kāi)合作，構(gòu)建多元化戰(zhàn)略合作格局，激發(fā)新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)活力，為未來(lái)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步培育提供保障。