船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中的常見問題及對策

韓善金

摘要：本文首先闡述了船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作概述，接著分析了船舶輪機(jī)檢查中存在的問題及對策，最后對船舶電源檢查工作注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);檢驗(yàn);常見問題;對策

引言：

全面做好船舶輪機(jī)檢查工作非常關(guān)鍵，但是從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作來看，隨著船舶功能和噸位的不斷增多，對船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作提出了更高的要求，各項(xiàng)檢驗(yàn)工作存在的短板隨之增加，因此，對船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中常見問題及應(yīng)對措施進(jìn)行分析有著較為重要的意義。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作概述

船舶輪機(jī)設(shè)備豐富且功能強(qiáng)大，不僅加大了輪機(jī)檢驗(yàn)工作量，也在一定程度上提升了輪機(jī)檢驗(yàn)工作的復(fù)雜性。為防止檢驗(yàn)項(xiàng)目遺漏，需明確檢驗(yàn)順序并編制一套詳盡的規(guī)范和細(xì)則，以保障檢驗(yàn)的全面性。對船舶輪機(jī)進(jìn)行有效檢驗(yàn)需做好以下幾方面工作。

1.1 檢查舵機(jī)房

地板上是否設(shè)置圍欄、安全扶手等防滑設(shè)備，且確保操舵裝置周圍設(shè)有安全扶手欄;電動液壓舵機(jī)是否裝設(shè)了為滿足動力系統(tǒng)運(yùn)行而進(jìn)行再充液的固定存儲柜。

1.2 檢查機(jī)艙最底層甲板

觀察船舶輪機(jī)最底層的甲板是否存有大量積水，積水的出現(xiàn)與機(jī)艙密封裝置（尾軸、閥、管路和泵）密切相關(guān)，應(yīng)及時檢查這些部位是否存在滲透現(xiàn)象，并定期維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)艙相關(guān)管路和海底閥等，以確保船舶輪機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，保證船舶正常航行。

1.3 檢查機(jī)艙二甲板以上的設(shè)備

在機(jī)艙二甲板以上裝設(shè)了船舶的重要設(shè)備，譬如主空壓機(jī)、主空氣瓶、主機(jī)操作臺、配電板以及發(fā)電機(jī)等，操作者應(yīng)仔細(xì)檢查這些設(shè)備在工作狀態(tài)下能否正常運(yùn)行，其相關(guān)參數(shù)是否有異常變化。

1.4 檢查應(yīng)急電源與應(yīng)急消防泵

檢查應(yīng)急電源裝置是否可以正常啟動與運(yùn)行，應(yīng)急電源設(shè)備運(yùn)行是否正常;對固定/移動滅火裝置等消防系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，尤其是對應(yīng)急消防泵的試用，確保其能夠正常使用，同時檢查鋼制外套是否在穿入機(jī)械處包裹了應(yīng)急消防泵的吸入管，有效規(guī)避安全隱患。

1.5 檢查船舶輪機(jī)其他細(xì)節(jié)部位

譬如對錨機(jī)裝置的檢查，錨機(jī)底部有無銹蝕或穿孔，拋、起錨操作與規(guī)范要求是否相符;檢查輪機(jī)機(jī)艙逃生通道的防火門能否正常關(guān)閉以及逃生通道耐火材料的鋪設(shè)情況;檢查機(jī)艙頂部，保證天窗蓋外部關(guān)閉裝置可以正常使用以及通風(fēng)筒防火擋板可以正常關(guān)閉/開啟。

2 船舶輪機(jī)檢查中存在的問題及對策

2.1 主機(jī)檢驗(yàn)

主機(jī)是船舶的大腦，主機(jī)的運(yùn)行效能將直接決定其它部位運(yùn)行的效果。船舶不同于一般的交通工具，其在運(yùn)行過程中受到的顛簸程度是陸路交通工具不可比擬的。這對主機(jī)安裝提出了更好的要求，同時在安裝完成后也將對輪機(jī)檢測人員提出更大的挑戰(zhàn)。因此，在對主機(jī)檢測之前，應(yīng)對整個檢測流程進(jìn)行合理規(guī)劃，確保檢測工作可以有序地進(jìn)行。在對質(zhì)量事故的總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，主機(jī)振動是造成問題的重要成因。因此，在對主機(jī)的檢測過程中，檢測人員應(yīng)對主機(jī)的固定情況、安裝間隙等進(jìn)行精準(zhǔn)的測量。若在檢測過程中發(fā)現(xiàn)有松動或主機(jī)推力環(huán)間隙、臂距差等存在問題，應(yīng)進(jìn)行及時的糾正，避免船舶在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)問題[5]。同時，應(yīng)對船舶軸系進(jìn)行專項(xiàng)的檢測，若軸系安裝精度不夠，水中劇烈的顛簸會使得軸系出現(xiàn)過早的磨損，因此，應(yīng)在檢測過程中不斷地根據(jù)設(shè)計要求調(diào)整位置，確保主機(jī)安裝到位，進(jìn)而為船舶的未來安全行駛提供重要的保障。

2.2 管路系統(tǒng)

船舶輪機(jī)的管理系統(tǒng)質(zhì)量控制需要從工藝管理和現(xiàn)場監(jiān)測的多個層面入手進(jìn)行控制。需要根據(jù)技術(shù)要求、作業(yè)設(shè)備等綜合分析后，制定出科學(xué)合理的船舶輪機(jī)管路檢測規(guī)劃。在船舶使用過程中，船舶的燃油管和油艙柜液體以及周圍部分的油管使用熟料材質(zhì)，這些材質(zhì)在未來的使用過程中極易發(fā)生氧化、老化等問題，給管路運(yùn)行帶來較大的危害，同時，這些材質(zhì)管線的內(nèi)部也會因溶解問題導(dǎo)致燃油艙入門孔等部位極易發(fā)生堵塞。無論是管理的斷裂還是管理的堵塞都會在很大程度上影響到船舶的正常運(yùn)行，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。因此檢測過程中應(yīng)對管路的材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)及使用年限等進(jìn)行精準(zhǔn)檢測，應(yīng)盡量地避免因油管的材料問題而導(dǎo)致整機(jī)的質(zhì)量受到質(zhì)疑。

2.3 問題排查及處理措施

船舶輪機(jī)檢測作為船舶業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，不僅能保證檢測環(huán)節(jié)能夠做到精準(zhǔn)和精細(xì)，對于檢測中所出現(xiàn)問題的整改也需要做到及時、精準(zhǔn)和精細(xì)。由于輪機(jī)工作的重要性，需將問題排查和問題處理放在同等位置。船舶輪機(jī)的問題檢查過程中，需由專業(yè)人員參照船舶輪機(jī)的設(shè)計指標(biāo)確定檢測參數(shù)，并對輪機(jī)予以檢驗(yàn)，每項(xiàng)檢測工作都要保質(zhì)保量，每項(xiàng)檢測工作都需要能夠不遺漏任何環(huán)節(jié)。若這一檢測中發(fā)現(xiàn)，輪機(jī)質(zhì)量未能達(dá)到設(shè)計要求，則需出具返修通知并交由相關(guān)部門進(jìn)行返修處理。待檢驗(yàn)合格后需填寫質(zhì)量檢驗(yàn)報告。在這一過程中應(yīng)對檢測人員的資質(zhì)進(jìn)行有效管理，避免因檢測人員的經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)能力等問題出現(xiàn)檢測結(jié)果的大幅偏差。

3 船舶電源檢查工作注意事項(xiàng)

同其他交通工具一樣，船舶運(yùn)行過程中也離不開電源的支持，因此在船舶的檢測過程中，對應(yīng)急發(fā)電機(jī)的檢測成為了一個重要的節(jié)點(diǎn)。對于應(yīng)急發(fā)電機(jī)而言，其作為一個應(yīng)急的能源供給設(shè)備能夠在主能源故障時提供一定的動力及用電需求的保障。船舶的應(yīng)急發(fā)電機(jī)需安裝在防火間內(nèi)，并進(jìn)行有效的分隔，從而有效減小應(yīng)急發(fā)電機(jī)火災(zāi)事故發(fā)生后的危害。因此在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)的檢查中，應(yīng)對其防火分隔的材質(zhì)及分隔空間是否合乎規(guī)范進(jìn)行檢查。在這一檢查過程中，應(yīng)對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的整個防火報警系統(tǒng)及滅火裝置的配置進(jìn)行檢查。

結(jié)束語：

綜上分析，全面提升船舶輪機(jī)檢驗(yàn)實(shí)效非常關(guān)鍵，但是從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)情況來看，在很多方面還有著較大的提升空間，因此，這就需要船舶單位與個人，全面認(rèn)識到做好輪機(jī)檢驗(yàn)工作的重要性，切實(shí)從船舶的運(yùn)行實(shí)際出發(fā)，采取針對性的措施，不斷提升船舶輪機(jī)檢驗(yàn)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?王東亮.淺析船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的常見問題[J].船舶物資與市場.2019（08）

[2] ?賈海龍.船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷與排除措施分析[J].珠江水運(yùn).2018（23）

[3] ?劉卓桓.船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷與排除措施研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備.2018（06）

（作者單位：青島亞歷山大船舶工程有限公司）