遼寧省高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)創(chuàng)新性思考

班 利

(遼寧省高速公路實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司 沈陽(yáng)市 110167)

服務(wù)區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)緊緊圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，以科學(xué)決策、監(jiān)督到位、投資精準(zhǔn)為原則，做好國(guó)有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)者，公益服務(wù)的提供者。面對(duì)現(xiàn)階段服務(wù)區(qū)服務(wù)供給與用路人對(duì)美好出行需求之間的矛盾，應(yīng)以持續(xù)經(jīng)營(yíng)價(jià)值為關(guān)鍵指標(biāo)，以服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以用路人需求為導(dǎo)向，研究服務(wù)區(qū)等級(jí)分類及投資發(fā)展規(guī)劃，努力構(gòu)建“商業(yè)綜合型服務(wù)區(qū)、創(chuàng)新智慧型服務(wù)區(qū)、共享自助型服務(wù)區(qū)”，打造一流品牌、一流服務(wù)、一流管理的人民滿意服務(wù)區(qū)。

智慧型服務(wù)區(qū)的建設(shè)離不開(kāi)信息化手段，在人工智能，大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，將服務(wù)區(qū)的公眾服務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理與這些新技術(shù)緊密結(jié)合并深入契合應(yīng)用，需要進(jìn)行深入的思考和不斷的實(shí)踐。

1 研究背景

近年來(lái)，服務(wù)區(qū)行業(yè)突出“建體系、抓管理、優(yōu)服務(wù)”，取得了很好的社會(huì)效益。然而，在服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理道路上仍存在一些亟待解決的問(wèn)題，一方面，由于人們生活水平的不斷提高，用路人對(duì)出行服務(wù)有了更高的需求，服務(wù)區(qū)供給側(cè)改革面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；另一方面，由于高速公路服務(wù)區(qū)大多存在“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣”的特點(diǎn)，總部對(duì)各服務(wù)區(qū)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)存在一定難度；第三方面，企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)之間存在“信息孤島”，數(shù)據(jù)資源共享不均衡，戰(zhàn)略決策缺乏大數(shù)據(jù)支撐等，成為制約企業(yè)科學(xué)發(fā)展的主要因素[1]。因此，利用互聯(lián)網(wǎng)智慧技術(shù)手段解決上述問(wèn)題，提高服務(wù)區(qū)智慧化服務(wù)水平迫在眉睫。

2 研究意義

針對(duì)目前服務(wù)區(qū)在管理和經(jīng)營(yíng)上面臨的困難和挑戰(zhàn)，運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等信息化技術(shù)手段，結(jié)合遼寧高速服務(wù)區(qū)“建體系、抓管理、優(yōu)服務(wù)”的建設(shè)理念，構(gòu)建了集商業(yè)綜合、智慧創(chuàng)新和共享自助理念于一體的智慧服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)。解決了服務(wù)需求多樣化、數(shù)據(jù)信息多元化、管理部門多重化等問(wèn)題。進(jìn)而打通了平臺(tái)數(shù)據(jù)間的壁壘，挖掘了數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，提升了服務(wù)區(qū)管理能力與服務(wù)效率，滿足了司乘人員的用路需求。

3 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

(1)公眾服務(wù)模式創(chuàng)新

形成完善的智慧化信息服務(wù)體系和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用模式。在整合服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，深層挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，豐富服務(wù)區(qū)服務(wù)形式和服務(wù)內(nèi)容，立足當(dāng)前拓展出滿足用路人需求的公眾服務(wù)模式，將智慧化應(yīng)用與用路人的切實(shí)需求相契合，進(jìn)而提升服務(wù)水平。

(2)服務(wù)區(qū)管理實(shí)時(shí)高效

建立多業(yè)務(wù)系統(tǒng)、多級(jí)聯(lián)動(dòng)的一體化的高速公路服務(wù)區(qū)管理統(tǒng)一云平臺(tái)，開(kāi)發(fā)建設(shè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)區(qū)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與精細(xì)化管理，全面提升服務(wù)區(qū)管理能力與管理效率。

(3)信息資源協(xié)同共享

建設(shè)以數(shù)據(jù)交換與共享為目標(biāo)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)建立和完善云平臺(tái)信息安全保障體系，形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的以大數(shù)據(jù)處理中心為核心，以快速應(yīng)用開(kāi)發(fā)及基礎(chǔ)能力支撐平臺(tái)為基礎(chǔ)的環(huán)境，以流程協(xié)同、信息共享的模式建設(shè)開(kāi)發(fā)不同需求的協(xié)同管理與智慧服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，使高速公路相關(guān)信息資源得到深度發(fā)掘和廣泛共享利用。

4 智慧服務(wù)區(qū)概念及架構(gòu)

4.1 智慧服務(wù)區(qū)概念

所謂智慧高速公路服務(wù)區(qū)是指將高速公路服務(wù)區(qū)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，形成“線上和線下互動(dòng)、需求和資源匹配、管理和服務(wù)共融”的新業(yè)態(tài)、新模式，從而實(shí)現(xiàn)公眾更便捷出行、服務(wù)商更人性服務(wù)和行業(yè)更科學(xué)管理。智慧服務(wù)區(qū)就像是一個(gè)有機(jī)生命體，而賦予服務(wù)區(qū)生命力的是神經(jīng)系統(tǒng)[2]。這個(gè)神經(jīng)系統(tǒng)，不僅包含服務(wù)區(qū)大腦，還需要從大腦到末梢的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。目前，智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等一系列最新的技術(shù)，打造智慧服務(wù)區(qū)的神經(jīng)系統(tǒng)和城市大腦。同時(shí)依托于高速公路在多種技術(shù)上的創(chuàng)新與積累，為司乘人員構(gòu)建智慧服務(wù)區(qū)的開(kāi)放平臺(tái)，向下兼容多種終端，向上支撐各種應(yīng)用。

4.2 總體架構(gòu)

從業(yè)務(wù)角度分析，規(guī)劃服務(wù)區(qū)總體業(yè)務(wù)架構(gòu)如圖1所示。

由圖1所示，第一層為基礎(chǔ)服務(wù)層，由OA協(xié)同辦公系統(tǒng)、餐廳點(diǎn)菜系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)、培訓(xùn)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)組成，為平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

第二層為云計(jì)算服務(wù)層，采用私有云和公有云混合云計(jì)算大數(shù)據(jù)框架，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的抽取、清洗、存儲(chǔ)和分析。

第三層為建立在一、二層平臺(tái)的基礎(chǔ)上，提出的服務(wù)區(qū)智慧大腦，由物聯(lián)網(wǎng)感知平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、輔助決策平臺(tái)、GIS地理信息平臺(tái)、電商管理平臺(tái)、物流支撐平臺(tái)、能耗分析平臺(tái)組成。

第四層為展現(xiàn)層，包括面向公眾服務(wù)的手機(jī)APP、微信公眾號(hào)和網(wǎng)站；面向運(yùn)營(yíng)管理的微信企業(yè)號(hào)、專用APP和可視化大屏。

第五層為業(yè)務(wù)層，面向公眾服務(wù)包含移動(dòng)支付、高速救援、實(shí)時(shí)路況、加油站基礎(chǔ)服務(wù)和服務(wù)區(qū)商城、會(huì)員體系、互聯(lián)網(wǎng)廣告、互聯(lián)網(wǎng)金融、線上商城和精品旅游等增值服務(wù)。面向管理服務(wù)包含事件采編發(fā)、機(jī)電報(bào)障、養(yǎng)護(hù)管理、高分可視化、智慧服務(wù)區(qū)和指揮調(diào)度；遠(yuǎn)期還能提供基于旅游大數(shù)據(jù)服務(wù)的旅游產(chǎn)品策劃、旅游產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)。

5 智慧服務(wù)區(qū)應(yīng)用實(shí)踐分析

依托大數(shù)據(jù)支撐，結(jié)合服務(wù)區(qū)實(shí)際情況，公司在智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)方面進(jìn)行了具體的實(shí)踐并取得了一定的實(shí)踐研究成果，本小節(jié)對(duì)遼寧智慧服務(wù)區(qū)的應(yīng)用案例及相應(yīng)的應(yīng)用成果進(jìn)行分析和討論。

5.1 服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)資源整合及大數(shù)據(jù)分析

規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)歸口管理，建立數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化體系,為頂層設(shè)計(jì)中規(guī)劃的各項(xiàng)業(yè)務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定對(duì)接提供基礎(chǔ)支撐。打通各類經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)數(shù)據(jù)的采集、處理和存儲(chǔ)鏈路，根據(jù)服務(wù)區(qū)業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的接口方案和傳輸機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人/車流量、商超、餐廳、加油等數(shù)據(jù)的全面采集。建立標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)及展示平臺(tái)，并搭建其與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息通道，構(gòu)建數(shù)據(jù)共享體系和展示機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換、共享及視圖展現(xiàn)。同時(shí)，打造基于數(shù)據(jù)挖掘和大數(shù)據(jù)分析的智能分析決策平臺(tái)，通過(guò)對(duì)有價(jià)值數(shù)據(jù)的充分發(fā)掘、清洗、分析及利用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果可視化，為公司管理者提供經(jīng)營(yíng)發(fā)展決策的數(shù)據(jù)支撐。

大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)沿襲了分層設(shè)計(jì)的思想，將平臺(tái)所需提供的服務(wù)按照功能劃分成不同的模塊層次，每一模塊層次只與上/下層的模塊層次進(jìn)行交互(通過(guò)API接口)，避免跨層的交互。有利于實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的高可靠性，高擴(kuò)展性以及易維護(hù)性。

服務(wù)區(qū)大數(shù)據(jù)平臺(tái)按其職能劃分為四個(gè)模塊層次：

(1)基礎(chǔ)設(shè)施層：采用新型MPP數(shù)據(jù)庫(kù)+Hadoop的融合架構(gòu)，使用MPP處理PB級(jí)別的、高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，同時(shí)為應(yīng)用提供豐富的SQL支持能力；使用Hadoop處理海量半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，從而滿足用戶多種數(shù)據(jù)的處理需求。

(2)基礎(chǔ)平臺(tái)層：由任務(wù)調(diào)度控制臺(tái)、HBase和Hive共計(jì)三個(gè)部分組成。它為用戶網(wǎng)關(guān)層提供基礎(chǔ)服務(wù)調(diào)用接口。

(3)用戶網(wǎng)關(guān)層：用于為終端客戶提供個(gè)性化的調(diào)用接口以及用戶的身份認(rèn)證，是大數(shù)據(jù)平臺(tái)操作入口。用戶智能通過(guò)用戶網(wǎng)關(guān)層提供的接口才可以與大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行交互。

(4)客戶應(yīng)用層：是各種不同的終端應(yīng)用程序，包括：各種新型MPP數(shù)據(jù)庫(kù)，報(bào)表，交易行為分析，審計(jì)行為等。

5.2 智慧服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景

(1)公眾服務(wù)應(yīng)用

通過(guò)公共出行服務(wù)應(yīng)用，為司乘人員提供出行規(guī)劃服務(wù)，可查看沿途各服務(wù)區(qū)內(nèi)人流分布和車輛飽和度，及時(shí)了解路況信息及天氣情況，在一定程度上提高用路人服務(wù)滿意度。司乘人員進(jìn)入到服務(wù)區(qū)后，通過(guò)提供免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)資源來(lái)滿足公眾的上網(wǎng)需求，根據(jù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析得到用路人的消費(fèi)偏好，為其提供消費(fèi)參考。由各商戶組成的銷售聯(lián)盟，開(kāi)展線上線下融合模式新零售，提升了用戶的消費(fèi)體驗(yàn)。另外，打造積分商城、會(huì)員系統(tǒng)，豐富消費(fèi)形式、提高消費(fèi)熱度、促進(jìn)協(xié)同銷售。同時(shí)，通過(guò)線上購(gòu)物及點(diǎn)餐服務(wù)應(yīng)用，可緩解客流高峰期的就餐及購(gòu)物壓力，全面提升用路人服務(wù)體驗(yàn)。

(2)運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用

服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理涵蓋對(duì)其內(nèi)所有經(jīng)營(yíng)內(nèi)容及服務(wù)設(shè)施的精細(xì)化管理，動(dòng)態(tài)的感知服務(wù)區(qū)內(nèi)各類信息。一方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，展現(xiàn)經(jīng)營(yíng)情況，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)；另一方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析決策平臺(tái)，不斷了解公眾的出行需求、出行規(guī)律、行為偏好，逐步提升服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)能力，提高用路舒適度；第三方面，通過(guò)統(tǒng)一支付平臺(tái)，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和“非現(xiàn)金支付”等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)多資源、多體系、多業(yè)態(tài)的跨界合作[3]。

(3)指揮調(diào)度應(yīng)用

利用視頻監(jiān)控及卡口數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與人流車流疏導(dǎo)。對(duì)人流、車流數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)ξｋU(xiǎn)情況預(yù)警，進(jìn)而采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，保證服務(wù)區(qū)的安全，尤其在節(jié)假日期間，當(dāng)資源嚴(yán)重不均衡時(shí)，要進(jìn)行分流、疏導(dǎo)，完成應(yīng)急指揮調(diào)度。

(4)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用

利用車牌識(shí)別系統(tǒng)、人流檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公眾服務(wù)與車流、人流鎖定，通過(guò)對(duì)服務(wù)區(qū)的加油站、商超、餐飲的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、結(jié)合服務(wù)區(qū)的車流、客流數(shù)據(jù)，展開(kāi)消費(fèi)、客流量等多類型數(shù)據(jù)內(nèi)部、類型之間的大數(shù)據(jù)分析。包括分析出行者在服務(wù)區(qū)停留時(shí)間與消費(fèi)金額之間的聯(lián)系，從而延長(zhǎng)出行者停留的時(shí)間是否必然會(huì)提高消費(fèi)金額；分析車流量與客流量之間的聯(lián)系，從而分析車輛平均載客人數(shù)等；分析服務(wù)區(qū)商超、餐飲銷售金額，分析消費(fèi)者消費(fèi)方向等。

6 結(jié)論與展望

6.1 結(jié)論

根據(jù)遼寧服務(wù)區(qū)建設(shè)過(guò)程中思路和具體實(shí)踐，對(duì)大數(shù)據(jù)在智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用展開(kāi)創(chuàng)新性思考。智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)將結(jié)合高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)，高德地圖數(shù)據(jù)等，通過(guò)檢查管理系統(tǒng)，視頻監(jiān)控、車輛分區(qū)引導(dǎo)及流量統(tǒng)計(jì)、人流統(tǒng)計(jì)、免費(fèi)WIFI、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)等服務(wù)區(qū)信息化系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，打造“大數(shù)據(jù)管理、智慧化服務(wù)”為核心理念的頂層設(shè)計(jì)形態(tài)。一方面，以網(wǎng)絡(luò)傳輸體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為運(yùn)行保證體系，提供基礎(chǔ)的支撐環(huán)境；另一方面，以基礎(chǔ)信息平臺(tái)，智慧管理平臺(tái)和大數(shù)據(jù)中心為核心，將收集到的各類檢查服務(wù)信息進(jìn)行管理，并通過(guò)建模分析和深度學(xué)習(xí)，最終向公眾和經(jīng)營(yíng)管理者提供服務(wù)區(qū)檢查管理服務(wù)如公共信息發(fā)布、車流人流分析檢測(cè)、能耗分析、餐飲購(gòu)物、周邊旅游、促銷信息等。與此同時(shí)，通過(guò)精準(zhǔn)化的智能終端、借助信息化的萬(wàn)物互聯(lián)和5G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以大數(shù)據(jù)為分析手段、以無(wú)處不在的云服務(wù)為環(huán)境、為管理人員和公眾提供全過(guò)程的智能服務(wù)。

6.2 展望

未來(lái)智慧高速公路服務(wù)區(qū)將構(gòu)建多方共贏的商業(yè)生態(tài)圈，通過(guò)充分運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)旗下各服務(wù)區(qū)的專業(yè)化、連鎖化、大型化經(jīng)營(yíng)，為社會(huì)公眾提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，塑造出深入人心的知名品牌。依托智慧服務(wù)區(qū)平臺(tái)資源，開(kāi)展服務(wù)聯(lián)盟拓展應(yīng)用，向金融支付、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、商城服務(wù)方面延伸，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)+出行”的全方位服務(wù)生態(tài)。