數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應用研究

孫搏

摘 要：中國民航的快速發(fā)展使各航空公司之間的競爭越來越激烈，民航業(yè)的維修部門同樣也在這樣的背景下壓力倍增，如何加強管理效率與維修技術(shù)是民航企業(yè)核心競爭力與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。社會公眾與國家安全監(jiān)管部門對民航商用飛機的安全、經(jīng)濟等因素的要求不斷提升，各航空企業(yè)以及飛機制造商同樣在維修方面加強技術(shù)加持與管理模式創(chuàng)新，為提升整體航空公司的綜合實力與維修成本合理降低的前提下，引進現(xiàn)今的數(shù)量分析管理手段，能夠有效提升民航公司維修效率，在此基礎上進一步提升航空公司整體實力，在激烈的競爭中處于不敗之地。

關(guān)鍵詞：數(shù)量分析;民用航空;管理策略

前言

考慮到我國民航維修現(xiàn)狀，我國的航空公司和飛機維修機構(gòu)還存在不少問題。由于飛機規(guī)模持續(xù)快速增長，航空公司維修管理能力不強，維修工程部忙于生產(chǎn)，維修技術(shù)研究和管理水平不高。缺乏系統(tǒng)的思維鏈分析機制。缺乏經(jīng)驗總結(jié)，缺乏對飛機各種故障因素的研究，服務公告等技術(shù)文件大多停留在翻譯層面，缺乏足夠的研究和理解，缺乏開發(fā)的工作表可操作性?？煽啃怨ぷ鞑粔?，維修計劃沒有根據(jù)維修歷史數(shù)據(jù)進行有效優(yōu)化。因此，提高民航維修管理定量分析方法的范圍和質(zhì)量，將對社會和企業(yè)產(chǎn)生深遠而深遠的影響。本文通過理論闡述與具體實例相結(jié)合，描述和論證了如何將定量分析方法應用于民航維修管理，不僅有助于改進和加強民航維修管理，更重要的是有助于民航維修管理，幫助企業(yè)擴大定量分析方法的使用提供啟示。

1. 數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應用

1.1部附件壽命分析

為達到調(diào)整和優(yōu)化飛機維修計劃中定期維修項目和時間控制項目的時限的目的，根據(jù)運行動態(tài)數(shù)據(jù)采集飛機及配件的壽命數(shù)據(jù)，建立壽命模型，概率計算特征壽命[1]，定量數(shù)值分析方法的一個重要方面也是民航維修工程管理中應用最廣泛的方面之一。以某航空公司起落架電子鎖總成為例，2009年，該公司飛機因起落架電子鎖總成出現(xiàn)問題多次延誤航班[2]。定量分析數(shù)據(jù)如下：

根據(jù)數(shù)據(jù)分析可以得到可靠性和故障率曲線，可以看出該航模起落架電磁鎖總成的可靠性在使用時間達到25000小時后急劇下降，故障率急劇下降。它迅速增加。為了防止此類故障再次發(fā)生，結(jié)合外部信息（本產(chǎn)品的使用壽命為5至25年），決定對自推出以來未發(fā)生故障的電磁鎖定部件（使用時）采取措施。如果時間超過25000次，故障概率非常高，一次性更換和處理。

1.2故障處理

定量數(shù)值分析方法也可以應用于飛機部件故障模式的分析、分析和評估。在維護過程中，部件總是根據(jù)其使用階段的不同表現(xiàn)出不同的故障模式。但是，其他故障模式的原因也各不相同，可以執(zhí)行的維護方法和任務也不同。保養(yǎng)方法的適用性和適用性不同，效果也不同。根據(jù)零件的各種故障模式，需要找到合適的修復方法和操作[3]。

2. 數(shù)量分析在民航維修狀態(tài)監(jiān)控管理中的應用

2.1改裝效果分析

在工程管理過程中，穩(wěn)定性管理工程師和系統(tǒng)工程師，特別是對組件修改前后的效果進行評估，以確定修改是否提高了組件的穩(wěn)定性。我們利用數(shù)值分析法對修正前后同一元件的使用時間或使用周期進行統(tǒng)計分析，根據(jù)概率密度曲線、可靠性曲線、失效率曲線的特點和意義，評價修正的效果。當然，可以使用相同的方法來評估改進的預防或糾正措施的有效性。

2.2修理質(zhì)量分析評估

維修企業(yè)在維修工程管理過程中，特別是可靠性管理和航材部門，利用威布爾分布對同一部件在不同修理廠家的修后使用時間或循環(huán)做統(tǒng)計分析，根據(jù)概率密度曲線，可靠度曲線和失效率曲線的特征和意義來評估修理廠家的修理質(zhì)量[4]。

3. 數(shù)量分析在發(fā)動機健康管理中的應用

發(fā)動機性能監(jiān)測是使用測量的空氣動力學熱參數(shù)（例如總溫度、總壓力、靜壓、轉(zhuǎn)子速度和發(fā)動機氣路各主要部分的燃料流量）分析發(fā)動機及其部件的性能水平。并為分析氣動熱參數(shù)，將反射故障隔離為氣路組件或單元體及相關(guān)子系統(tǒng)。發(fā)動機性能監(jiān)測的目的是利用發(fā)動機性能監(jiān)測中獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)，對氣路部件進行超限判定、參數(shù)比較、趨勢分析、穩(wěn)態(tài)和超狀態(tài)性能分析，以輔助維修人員。通過發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行中的潛在缺陷并及時采取有效措施加以糾正，它們可以提高安全裕度、減少計劃外更換、提高經(jīng)濟性并避免飛行中停機（IFSD） 的發(fā)生。減少發(fā)動機的安裝時間和發(fā)動機的維護成本。首先，在過度監(jiān)測環(huán)節(jié)采用定量分析。在討論定量分析之前，我們首先需要明確什么時候進行極限監(jiān)測。過度監(jiān)控是發(fā)動機性能監(jiān)控的主要方法，通常作為其中的一部分進行，并實施車載發(fā)動機事件監(jiān)控。定量分析方法是檢查發(fā)動機實際測量參數(shù)的偏差與實際測量參數(shù)導出的量之和是否超過規(guī)定的限值，并以此為基礎監(jiān)測發(fā)動機是否正常。顯然，偏差越大，發(fā)動機狀況越差。其次，將定量分析應用于趨勢分析，這是發(fā)動機性能監(jiān)測的主要方法。計算機通常會生成隨飛行時間變化的趨勢圖，包括與平滑和未平滑監(jiān)控數(shù)據(jù)的偏差。地勤人員以部件故障參數(shù)偏差為例進行說明。它分析系統(tǒng)中的各種趨勢，分析可能有缺陷的部件，并為需要使用霍爾探頭檢查的部件提供建議。第三，定量數(shù)值分析也用于分析過渡狀態(tài)下氣路部件的性能，以分析和記錄發(fā)動機從怠速狀態(tài)到起飛狀態(tài)的過渡狀態(tài)數(shù)據(jù)。起飛部分用于根據(jù)發(fā)動機加速過程中的監(jiān)測，通過將參數(shù)的時變曲線與特定時間的瞬態(tài)閾值進行比較來檢查氣路組件和燃料控制系統(tǒng)的故障。發(fā)動機性能控制方案認為發(fā)動機性能的原始和正常水平受環(huán)境和運行方式的影響，某些運行和環(huán)境的影響會加劇故障。因此，在本方案中，必須根據(jù)每日飛行后報告對參數(shù)進行解碼，定期記錄，及時分析，以便快速獲取。它提供了一種監(jiān)控發(fā)動機性能的方法，將監(jiān)控結(jié)果與制造商指定的限制進行比較，以進行故障診斷和故障排除，并監(jiān)控性能參數(shù)的異常趨勢[5]。

結(jié)語

民用飛機在維修過程中會產(chǎn)生大量的運行數(shù)據(jù)、性能數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)。如果你能充分利用這些數(shù)據(jù)，進行定量分析，總結(jié)規(guī)律，用科學的方法發(fā)現(xiàn)趨勢，你就可以準確地管理它們。本文基于可靠性維修的思想，結(jié)合行業(yè)特點，綜合研究定量分析方法在民航維修管理中的應用。該方法不僅可以實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的定量分析，還可以據(jù)此判斷飛機系統(tǒng)及附件的可靠性性能，進行工程調(diào)查，了解故障的性質(zhì)，識別故障的機理，并采取糾正措施。做出合理的維護決策，它還可以在提高民航維修業(yè)務的經(jīng)濟性方面發(fā)揮積極作用。

參考文獻：

[1]毛鵬. 基于維修的民用航空器部件可靠性管理研究[J]. 內(nèi)燃機與配件，2020（5）：176-178.

[2]卜森，代雪茹. 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理分析[J]. 科學與信息化，2020（8）：171，175.

[3]余剛. 民用航空器航線維修管理與實施[J]. 中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2019（38）：142.

[4]卜森. 民用航空器現(xiàn)代航線的維修管理分析[J]. 科學與信息化，2020（8）：171-171，175.

[5]侯向東. 民用航空器維修的質(zhì)量管理和安全管理體系[J]. 中國科技投資，2020（4）：133-134.

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