——用于汽車部件裝配生產(chǎn)線"/>
楊銀青
(華勘局五一四隊華通自動化工程公司 承德 067000)
對設(shè)備裝配生產(chǎn)線的制造廠家而言,翻轉(zhuǎn)機械手是實現(xiàn)特殊裝配工藝自動化的核心配套設(shè)備之一,在汽車、家電、輕工等工業(yè)行業(yè)的裝配線中應(yīng)用廣泛。本文的翻轉(zhuǎn)機械手應(yīng)用于汽車制造行業(yè)的變速器、發(fā)動機等部件裝配線中。
本文所述翻轉(zhuǎn)機械手屬于簡易的三維直線運動型,按照用戶提出的生產(chǎn)工藝要求,翻轉(zhuǎn)機械手具體動作過程見圖1。
(1)取件位高位、張開狀態(tài)等待取件信號→(2)工件到位時夾緊臂下降→(3)夾緊臂夾緊工件→(4)夾緊臂上升→(5)慢速—快速—慢速行走到放件位→(6)旋轉(zhuǎn)爪將工件垂直翻轉(zhuǎn)90°→(7)輔裝配線工裝到位并停止時,夾緊臂下降→(8)夾緊臂松開工件→(9)夾緊臂上升→(10)旋轉(zhuǎn)爪復(fù)位→(11)慢速—快速—慢速返回到取件位→(12)等待取件信號。
翻轉(zhuǎn)機械手主要由六部分組成:①四柱機架;②變頻行走小車和齒輪齒條副;③變頻升降裝置和導(dǎo)向滑軌;④氣動夾緊裝置;⑤變頻翻轉(zhuǎn)裝置和仿形手爪;⑥PLC(可編程序控制器)電控系統(tǒng)。
主機架外形尺寸:L 2.50m×W 1.10m×H 2.80m,采用100×100×5 方管和鋼板等材料制作為散件,表面噴塑處理,現(xiàn)場螺接方式組裝。與主輔裝配線聯(lián)調(diào)后,用膨脹螺栓固定于地面上。
行走小車是機械手的承載部件,完成工件在主、輔生產(chǎn)線之間的轉(zhuǎn)線功能。
行走小車由變頻調(diào)速制動電機減速機驅(qū)動齒輪齒條副來實現(xiàn)其往復(fù)行走,能夠有效解決啟停慣性沖擊和定位誤差偏大的問題。選定齒輪齒條副模數(shù)m=5,齒條固定于機架上,齒輪裝配于電機減速機輸出軸上,隨小車行走。
小車行走軌道選用30×30方鋼,用內(nèi)六角螺釘固定于機架上。行走輪和軌道踏面淬火硬度HRC45~55。
電機減速機選型計算:(略)
根據(jù)計算,確定電機減速機的具體參數(shù)為:電機減速機直聯(lián)式。減速機為立式法蘭座,輸出扭矩≥20.1(N·m),減速比i=1:45,輸出轉(zhuǎn)速31r/min。電機帶自鎖制動器,可手動釋放,功率N=0.25kW。選用SEW 天津公司產(chǎn)品,型號為RF37R45DV80K4/BMG-0.25。
升降裝置完成工件的提升和下降功能,下降到低位時夾緊裝置可抓取和放置工件,提升到高位時行走小車完成工件轉(zhuǎn)線、翻轉(zhuǎn)裝置完成翻轉(zhuǎn)和復(fù)位動作。
升降裝置由變頻調(diào)速制動電機減速機驅(qū)動1 組滾珠絲杠螺母副實現(xiàn)升降,用4組柱式線性導(dǎo)向裝置實現(xiàn)升降導(dǎo)向,最大升降行程325mm。
用滾珠絲杠螺母副作為升降裝置的傳動部件,可使升降裝置動作平穩(wěn)可靠,并可實現(xiàn)在任意位置的停止,從而為在不同高度上抓取和放置工件創(chuàng)造了先決條件,有利于減小整機調(diào)試的難度。滾珠絲杠螺母副的單螺母固定于升降車體上;絲杠上端通過圓錐滾子軸承限位于行走小車上,由減速機驅(qū)動其旋轉(zhuǎn),進(jìn)而帶動螺母和升降車體作直線升降運動。滾珠絲杠螺母副采用標(biāo)準(zhǔn)外購件,選用臺灣HIWIN 產(chǎn)品,螺徑45mm,導(dǎo)程2×20mm,單螺母型號45-20K5,絲杠型號2R45-20B2。
升降導(dǎo)向裝置采用圓柱式線性滑軌,為標(biāo)準(zhǔn)外購件。導(dǎo)向套用螺栓固定于行走小車上,設(shè)有稀油潤滑油杯,以保證導(dǎo)向桿的滑動靈活性。導(dǎo)向桿規(guī)格選用φ40x900,調(diào)質(zhì)并研磨處理,導(dǎo)向桿可在滾珠式導(dǎo)向套中滑動,其下端與夾緊裝置支承板螺接,上端加設(shè)限位法蘭盤。
電機減速機選型計算:(略)
根據(jù)以上計算,確定電機減速機的具體參數(shù)為:電機減速機直聯(lián)式。減速機為側(cè)法蘭座空心軸型式,輸出扭矩≥128.6(N·m),減速比i=1:7.2,輸出轉(zhuǎn)速192r/min。電機帶自鎖制動器,可手動釋放,功率N=0.55kW。選用SEW 天津公司的產(chǎn)品,型號為SAF47R112DV80K4/BMG/HF-0.55。
夾緊裝置用于夾緊和放開工件,由支承板、左右夾緊氣缸、左右夾緊臂和聯(lián)接板組成。
支承板螺接于升降裝置四根導(dǎo)向桿下端,隨導(dǎo)向桿升降。夾緊氣缸固定于支承板上平面上,為中間轉(zhuǎn)軸式,缸徑φ50,行程75mm(實際行程為50mm,行程預(yù)留25mm 左右以保持夾緊力穩(wěn)定),夾持力為780N。
左右夾緊臂的上端為左右兩組四輪滑車,滑車軌道固定于支承板的下平面上。滑車通過聯(lián)接板與夾緊氣缸聯(lián)接,由夾緊氣缸驅(qū)動其往復(fù)行走,達(dá)到左右夾緊臂夾緊或松開工件的目的。
左右夾緊臂的下端分別為翻轉(zhuǎn)裝置的從動爪和主動爪。
由從動爪、主動爪、電機減速機、傳動鏈條組成,分別裝設(shè)于左右夾緊臂上。
從動爪安裝于左夾緊臂下端,在夾緊工件時,隨工件的翻轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn),當(dāng)松開工件時,利用拉簧自動復(fù)位。主動爪安裝于右夾緊臂下端,用來實現(xiàn)工件的翻轉(zhuǎn)。主動爪、從動爪的基體用45#鋼制作,與變速器殼體接觸部位鑲襯聚胺脂材料,其形狀按變速器殼體外形仿形制作。
不同外形的工件(變速箱)可配置1套仿形手爪。當(dāng)工件型號變更時,只需更換相應(yīng)的仿形手爪、調(diào)整位置編碼器的位置,最多40分鐘即可調(diào)整完畢。對于外表面平整光潔且重量小于50kg的工件,仿形手爪可替換為與夾緊動作聯(lián)動釋壓的吸盤式手爪。
右夾緊臂上裝有用于翻轉(zhuǎn)的電機減速機、鏈條鏈輪等傳動組件。電機減速機通過鏈條鏈輪驅(qū)動主動爪旋轉(zhuǎn)完成工件的翻轉(zhuǎn)和主動爪復(fù)位。傳動鏈條上裝設(shè)位置可調(diào)的機械限位裝置,其具體位置在試產(chǎn)調(diào)試時確定。
電機減速機選型計算:(略)
根據(jù)以上計算,確定電機減速機的具體參數(shù)為:直聯(lián)式電機減速機。減速機為蝸輪蝸桿式,減速比i=1:100,輸出轉(zhuǎn)速8r/min(即2880°/Min(48°/Sec))。電機帶自鎖制動器,可手動釋放,功率N=120W。選用松下公司的150W蝸輪蝸桿式電機減速機。
自動翻轉(zhuǎn)機械手采用單獨PLC電控系統(tǒng),并配置通訊接口,實現(xiàn)與裝配生產(chǎn)線或生產(chǎn)管理系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)交互,為企業(yè)預(yù)留自動化生產(chǎn)管理水平升級空間。
a、機械手的行走、升降、翻轉(zhuǎn)動作,均通過設(shè)定變頻控制器實現(xiàn)低速-高速-低速的自動無級調(diào)速,解決了啟停慣性沖擊問題,使其動作平滑、穩(wěn)定、可靠。采用編碼器進(jìn)行位置識別,一次定位精度和重復(fù)定位精度可達(dá)到±2mm。
b、機械手的夾緊采用雙作用式氣缸控制,選用24VDC 雙電控式換向閥,配合接近開關(guān)檢測夾緊臂狀態(tài)(夾緊位置或松開位置),確保其動作平穩(wěn)柔和,不損傷工件。
c、氣源壓力監(jiān)測:用電接點壓力表監(jiān)測氣源壓力。壓力不足則氣缸夾緊力降低,會導(dǎo)致工件掉落,此時PLC發(fā)出停機指令并報警。
d、工件檢測:機械手夾緊臂上設(shè)置2 套光電開關(guān),分別檢測機械手有無工件、工件姿態(tài)是否正確;主、輔線工位分別設(shè)置1 套光電開關(guān),用于檢測各自工位有無工件。PLC 控制系統(tǒng)采集各工位、各裝置的狀態(tài)信號,驗證判別后發(fā)出相應(yīng)的動作指令。如出現(xiàn)異常狀態(tài),將停機并報警。
這一簡單實用的工件翻轉(zhuǎn)機械手具有以下優(yōu)點和用途:
(1)承載工件能力較強,額定負(fù)載100kg,最大負(fù)載150kg??梢詽M足多種工件裝配要求。
(2)采用編碼器進(jìn)行位置識別時,各動作的一次定位精度和重復(fù)定位精度可達(dá)到±2mm。
(3)上升、下降、翻轉(zhuǎn)過程中可在任意中間位置停止,動作穩(wěn)定、可靠、柔和。
(4)可在40分鐘以內(nèi)更換仿形手爪,對工件外形的適應(yīng)能力較強。
(5)自動化程度高,性價比高,安裝調(diào)試快捷,使用維護(hù)簡便。
該翻轉(zhuǎn)機械手作為工業(yè)生產(chǎn)工藝自動化銜接環(huán)節(jié)的核心配套設(shè)備之一,已成功應(yīng)用于長城汽車股份公司的變速器裝配生產(chǎn)線中。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、倉儲物流、家電、輕工等行業(yè)中的特殊工藝段中,具有較好的市場推廣價值。