“量子思維”在班組安全管理中的應(yīng)用

文/徐孟才

港口是國(guó)家能源交通命脈，更是中海油能源進(jìn)口、海上油氣上岸和產(chǎn)品出口的生命線。中海油旗下控股或經(jīng)營(yíng)的油氣化工碼頭眾多，碼頭作為中海油原油/成品油和LNG 貿(mào)易、海上石油上岸首站和產(chǎn)品進(jìn)出口終端的供給保障地位和作用日益凸顯。

近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品碼頭安全環(huán)保事故頻發(fā)，對(duì)港口和化工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及社會(huì)聲譽(yù)形象影響較大，如何提高碼頭安全生產(chǎn)能力和貨物安全通過(guò)能力，對(duì)保障中海油乃至國(guó)家能源和貿(mào)易安全意義重大。

本文通過(guò)分析研究量子管理學(xué)原理、量子思維管理模式，分享剖析八所港惠州石化碼頭項(xiàng)目班組良好作業(yè)實(shí)踐成果，推介油氣化工碼頭班組團(tuán)隊(duì)建設(shè)共性規(guī)律，以期共同提高油氣化工碼頭企業(yè)和班組安全管理績(jī)效。

何為“量子思維”

20 世紀(jì)初期，在信息時(shí)代逐步形成的量子物理學(xué)主張世界是由能量球（energy balls）組成。能量球碰撞時(shí)不會(huì)彈開(kāi)，反而會(huì)融合為一，不同的能量也因此產(chǎn)生難以預(yù)測(cè)的組合變化，衍生出各式各樣的新事物，蘊(yùn)含著強(qiáng)大的潛在力量。

惠州石化馬鞭洲原油碼頭

基于量子思維的不確定性、不可量化特點(diǎn)，量子管理(Quantum Management) 理論的奠基人，英國(guó)企業(yè)管理專家、哈佛大學(xué)教授丹娜·左哈爾提出橫跨量子物理學(xué)和企業(yè)管理學(xué)的創(chuàng)新理論——量子管理學(xué)，倡導(dǎo)企業(yè)管理3 個(gè)思維方式：第一，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者而言，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題往往比解決問(wèn)題更重要，這是企業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力；第二，面對(duì)員工，不妨多給他們一些發(fā)揮空間，讓員工的創(chuàng)新能力得到釋放；第三，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，跳出固有認(rèn)知，經(jīng)常站在員工、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度去思考，會(huì)讓企業(yè)更具生命力。區(qū)別于牛頓思維的定律、法則和控制，“量子思維”重視的是不確定性、潛力和機(jī)會(huì)，牛頓思維強(qiáng)調(diào)“靜態(tài)”和“不變”， “量子思維”強(qiáng)調(diào)“動(dòng)態(tài)”和“變遷”。

“量子思維”與中國(guó)幾千年前的老子思想有異曲同工之妙，雙方思想的核心都是“以人為本”，老子主張“無(wú)為而治”，強(qiáng)調(diào)管理順應(yīng)自然，順應(yīng)人性，而丹娜·左哈爾主張“主動(dòng)有為”，強(qiáng)調(diào)自我探索、自我創(chuàng)新、自我實(shí)現(xiàn)。

“量子思維”團(tuán)隊(duì)

谷歌的創(chuàng)意開(kāi)發(fā)小組、張瑞敏的海爾“小微模式”和員工創(chuàng)客、華為的研發(fā)戰(zhàn)斗小組、百度的小團(tuán)隊(duì)制、韓都衣舍的產(chǎn)品小組都是量子理論新型團(tuán)隊(duì)的典型代表。量子理論鼓勵(lì)多種策略解決問(wèn)題，并且在不斷尋找創(chuàng)新解決路徑的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，提出新挑戰(zhàn)。以一種“居安思危”的方式推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)。量子理論強(qiáng)調(diào)每個(gè)員工都是中心（即去中心化），都是自己的CEO，都是參與者，沒(méi)有旁觀者，組織架構(gòu)都變得扁平化，基本消除了中間層級(jí)。

華為的團(tuán)隊(duì)管理模式充滿“戰(zhàn)斗”性，一切向“打仗”（生產(chǎn)）靠攏，各級(jí)主官均從主戰(zhàn)（生產(chǎn)）部隊(duì)中有戰(zhàn)功、有持續(xù)貢獻(xiàn)能力、有自我約束本事的主戰(zhàn)（生產(chǎn)）人員中選拔，干部選拔都以李云龍、趙剛為標(biāo)桿。華為不斷優(yōu)化干部晉升制，堅(jiān)持淘汰制，并真正做到了“讓一線聽(tīng)到炮火的人擁有配置資源的權(quán)利”。

“小微模式”是海爾2014 年里的一個(gè)標(biāo)志性戰(zhàn)略性動(dòng)作。海爾把公司分成了4 000 多個(gè)業(yè)務(wù)組，每個(gè)業(yè)務(wù)組都是獨(dú)立的個(gè)體，有不同的產(chǎn)品、員工和消費(fèi)者，同時(shí)組與組之間也彼此相連，互相合作。僅僅一年，海爾就有100 多個(gè)小微企業(yè)的年?duì)I業(yè)收入超過(guò)1 億元，整個(gè)海爾集團(tuán)的全球營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)了20%。

“量子思維”指導(dǎo)企業(yè)和班組的組織建設(shè)

“量子思維”理論首先就是要培養(yǎng)問(wèn)題思維，這是“量子思維”的第一個(gè)特點(diǎn)。一般人的思考路徑都是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提供解答，落腳點(diǎn)在答案上，但“量子思維”認(rèn)為解答是為了更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，落腳點(diǎn)在問(wèn)題上。所以“量子思維”不提倡尋找最優(yōu)解，而是鼓勵(lì)多種策略解決問(wèn)題，并且在不斷尋找創(chuàng)新解決路徑的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，提出新挑戰(zhàn)，常懷敬畏之心，以一種“居安思?！钡姆绞酵苿?dòng)企業(yè)前進(jìn)。

“量子思維”的組織管理首先是標(biāo)準(zhǔn)和體系的持續(xù)改進(jìn)管理，標(biāo)準(zhǔn)和體系只有持續(xù)改進(jìn)，組織才可能更加完善。因此“量子思維”組織建設(shè)首先強(qiáng)調(diào)要善于發(fā)現(xiàn)組織的標(biāo)準(zhǔn)和體系問(wèn)題，不斷改進(jìn)和完善組織制度。八所港惠州項(xiàng)目部在對(duì)標(biāo)BP 石油公司MTMSA 標(biāo)準(zhǔn)和中海殼牌海事審核要求時(shí)，就曾發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的碼頭管理體系無(wú)法適應(yīng)作業(yè)介質(zhì)增加、工藝變更、風(fēng)險(xiǎn)增大、措施不足、標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低等一系列組織制度問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)分解細(xì)化MTMSA 標(biāo)準(zhǔn)條款，打破界限，融合ISGOTT 管理標(biāo)準(zhǔn)，梳理細(xì)化全部工作流程，對(duì)碼頭管理體系A(chǔ)1版進(jìn)行全面改版（A2 版）升級(jí)，滿足了中海殼牌海事審核要求，有效管控了惠州石化二期和中海殼牌二期項(xiàng)目高速增長(zhǎng)的原料進(jìn)口和產(chǎn)品出口吞吐量需求所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

“量子思維”的組織管理的第二要素是要深入分析辨識(shí)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，采取針對(duì)性措施并逐項(xiàng)落實(shí)消項(xiàng)控制?；葜菔a頭每年靠離泊的船舶成千上萬(wàn)，船舶管理模式千差萬(wàn)別，船員和碼頭泊位操作人員素質(zhì)技能參差不齊，工作精神狀態(tài)千變?nèi)f化，海上風(fēng)浪涌流環(huán)境多變，動(dòng)態(tài)和差異化使碼頭安全生產(chǎn)管理困難重重。碼頭管理的重點(diǎn)就是要善于發(fā)現(xiàn)船舶、船員、泊位工、環(huán)境的差異風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施針對(duì)性控制?；葜蓓?xiàng)目部通過(guò)消項(xiàng)作業(yè)對(duì)?；费b船作業(yè)關(guān)鍵流程進(jìn)行分解細(xì)化，將關(guān)鍵操作進(jìn)行動(dòng)態(tài)固化，并實(shí)施過(guò)程連續(xù)管控。針對(duì)惠州石化碼頭25 種介質(zhì)6 種重要設(shè)備，惠州項(xiàng)目部編制了31 個(gè)操作消項(xiàng)文件，針對(duì)碼頭溢油、憋壓、泄漏、火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)等重大風(fēng)險(xiǎn)編制5 個(gè)安全消項(xiàng)文件，針對(duì)14 個(gè)關(guān)鍵崗位編制14 個(gè)崗位消項(xiàng)文件，針對(duì)15 種工藝處理作業(yè)編制15 個(gè)工藝消項(xiàng)文件，對(duì)各種介質(zhì)、重要設(shè)備、重大風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵崗位和重要工藝進(jìn)行專項(xiàng)控制，如船舶防溢油憋壓安全消項(xiàng)就包含船舶進(jìn)靠前準(zhǔn)備7 項(xiàng)確認(rèn)、靠妥后12 項(xiàng)安全檢查、開(kāi)裝前8 項(xiàng)安全管控、作業(yè)過(guò)程7 項(xiàng)安全確認(rèn)、切換艙12 項(xiàng)安全確認(rèn)、卡量階段17 項(xiàng)安全確認(rèn)等63 項(xiàng)船舶作業(yè)專項(xiàng)管控舉措，對(duì)船舶作業(yè)全過(guò)程和關(guān)鍵作業(yè)時(shí)點(diǎn)的關(guān)鍵操作逐一消項(xiàng)，逐項(xiàng)控制，確保關(guān)鍵崗位的關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵操作消項(xiàng)化并做到全程受控，有效規(guī)避了因船舶、人員和環(huán)境差異導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

檢查監(jiān)督和效果評(píng)估是企業(yè)安全管理的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)管理的普遍問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)在監(jiān)督檢查和效果評(píng)估上，項(xiàng)目有計(jì)劃沒(méi)檢查，有檢查沒(méi)監(jiān)督，有監(jiān)督?jīng)]考核是企業(yè)管理的通病。

“量子思維”組織管理的第三要素是要落實(shí)作業(yè)流程由誰(shuí)監(jiān)管、如何改進(jìn)巡檢監(jiān)管盲區(qū)的問(wèn)題。惠州項(xiàng)目部實(shí)行泊位、班長(zhǎng)、調(diào)度、主管、經(jīng)理5 級(jí)現(xiàn)場(chǎng)跟班交叉巡檢機(jī)制，對(duì)泊位和船舶值守、平艙切換艙、完貨卡量等關(guān)鍵操作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照和視頻監(jiān)控，使巡檢時(shí)間維度交叉、空間維度交叉、崗位層級(jí)交叉，層層把關(guān)，互相監(jiān)督，相互提醒，通過(guò)微信平臺(tái)破除信息孤島和監(jiān)管盲區(qū)，對(duì)巡檢監(jiān)督結(jié)果進(jìn)行量化考核，確保?；凡僮鞴に嚰o(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律和關(guān)鍵性操作安全受控，取得了良好的現(xiàn)場(chǎng)控制效果。

“量子思維”的去中心化指導(dǎo)班組作業(yè)實(shí)踐

“量子思維”的第二個(gè)特點(diǎn)就是去中心化思維?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的顯著特征是信息零距離，每個(gè)人都是中心，組織架構(gòu)變得扁平化?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)監(jiān)管進(jìn)一步收緊趨嚴(yán)，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就必須創(chuàng)新組織管理，改進(jìn)組織績(jī)效，適應(yīng)時(shí)代特征和需求。而要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新特征，引入“量子思維”的去中心化思維方式，持續(xù)改進(jìn)組織管理和生產(chǎn)管理就變得非常必要。

惠州項(xiàng)目部運(yùn)用“量子思維”的去中心化思維模式，持續(xù)推行班組管理和生產(chǎn)管理去中心化，大膽創(chuàng)新碼頭組織管理模式，周密籌劃碼頭“量子平安班組”建設(shè)，精心組織單船裝卸作業(yè)，不斷改進(jìn)組織績(jī)效。

一是借鑒華為戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)管理模式，大膽創(chuàng)新碼頭組織管理。惠州項(xiàng)目部推行四支隊(duì)伍晉升和淘汰機(jī)制，一切向“打仗”（生產(chǎn)）靠攏，加強(qiáng)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)、考核和更替。四支隊(duì)伍職務(wù)崗位能升能降，收入能增能減，人員能進(jìn)能出，打通人才晉升和績(jī)效增長(zhǎng)的通道，形成人才競(jìng)爭(zhēng)、職務(wù)晉升和薪資增長(zhǎng)的良性循環(huán)機(jī)制。

近五年來(lái)，惠州項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子更替8 人，管理人員更替17 人，調(diào)度和船岸業(yè)務(wù)更替9 人，班長(zhǎng)更替10 人，關(guān)鍵崗位更替比例高達(dá)70%；操作隊(duì)伍更新40 人，更新比例高達(dá)47%，培養(yǎng)并向公司和其他項(xiàng)目部輸送中層管理人員4 人、安全技術(shù)管理骨干10 人、熟練工人46 人，較好地促進(jìn)了組織更新，盤活了組織活力，為公司總包業(yè)務(wù)拓展做出積極貢獻(xiàn)。領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍、管理和技術(shù)隊(duì)伍每個(gè)人都對(duì)本崗位業(yè)務(wù)和職能單獨(dú)負(fù)責(zé)，自為中心，直接面對(duì)基層和班組，確保了組織要求和指令無(wú)障礙傳達(dá)和無(wú)折扣執(zhí)行。

二是借鑒海爾“小微模式”管理，創(chuàng)新推進(jìn)“量子平安班組”建設(shè)?；葜蓓?xiàng)目部在班組設(shè)置時(shí)進(jìn)行民主選舉，雙向選擇。項(xiàng)目部先對(duì)在崗班長(zhǎng)、員工進(jìn)行篩選、政審和提名，由員工自行選舉班長(zhǎng)，再由班長(zhǎng)選擇、提名班員組建班組，實(shí)行班長(zhǎng)和班員雙向選擇，班長(zhǎng)對(duì)班組和班員負(fù)責(zé)，班員對(duì)班長(zhǎng)和操作負(fù)責(zé)，班組實(shí)現(xiàn)自我管理，班長(zhǎng)、班員實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，確保了9 個(gè)一線生產(chǎn)班組的組織活力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。“量子平安班組”建設(shè)3 年以來(lái)，調(diào)度班組、成品油一班先后3 次獲得化學(xué)公司明星班組榮譽(yù)。

三是全面實(shí)行班組生產(chǎn)去中心化管理，精心組織單船裝卸作業(yè)。班組生產(chǎn)管理實(shí)施作業(yè)線單人責(zé)任制，每條裝船作業(yè)線實(shí)行一泊位一船一人負(fù)責(zé)，泊位工是本泊位裝船作業(yè)線的CEO，對(duì)本泊位、船舶、管線閥門設(shè)施設(shè)備和操作負(fù)全責(zé)，直接與船方大副、貨方庫(kù)區(qū)內(nèi)操對(duì)接，傳送下達(dá)裝卸作業(yè)指令，摒棄一切中間環(huán)節(jié)和多余層級(jí)，確保船方、港方、貨方三方指令暢通，使作業(yè)信息零距離，管理去除多余中間層級(jí)，自我即是中心。既節(jié)省了工作時(shí)間和人力資源，又提高了工作效率和安全績(jī)效。

創(chuàng)造合作共贏空間

“量子思維”的第三個(gè)特點(diǎn)是利他思維，它被北京大學(xué)楊壯教授喻為量子領(lǐng)導(dǎo)力的核心。利他思維鼓勵(lì)領(lǐng)導(dǎo)者為員工、客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手考慮。

為營(yíng)造合作共贏的班組管理氛圍，惠州項(xiàng)目部不斷改進(jìn)班組績(jī)效管理模式，將班組作為一個(gè)績(jī)效整體，設(shè)備隱患、員工不安全行為和管理缺陷都與班組績(jī)效分?jǐn)?shù)掛鉤，考核分?jǐn)?shù)與獎(jiǎng)金掛鉤，員工個(gè)人獎(jiǎng)金與班組業(yè)績(jī)掛鉤，不斷向班組下放考核權(quán)限，擴(kuò)大班組之間和員工之間的績(jī)效差距，班組獎(jiǎng)金由班長(zhǎng)自主管理和分配，所有班員都要為班組集體做貢獻(xiàn)，任何班員出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)對(duì)班組績(jī)效造成負(fù)面影響，營(yíng)造班組績(jī)效“命運(yùn)共同體”，每個(gè)員工都是其中不可或缺的主體，班組員工唇齒相依、休戚與共。利他思維的合作班組建設(shè)對(duì)規(guī)范員工合規(guī)操作，推動(dòng)設(shè)備隱患、員工不安全行為和管理缺陷檢查和整改，充分調(diào)動(dòng)班組的主動(dòng)性和積極性，激勵(lì)班組進(jìn)行自我管理，起到了明顯的激勵(lì)成效。