公路機(jī)電工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵問(wèn)題

張國(guó)華

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技水平的提高，我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在整個(gè)公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，機(jī)電工程施工是非常重要的組成部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目今后的運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生影響。在開(kāi)展機(jī)電工程施工的過(guò)程中，監(jiān)理單位必須加強(qiáng)技術(shù)管控，保證整個(gè)公路項(xiàng)目完成后的質(zhì)量達(dá)到實(shí)際使用標(biāo)準(zhǔn)。為了保證項(xiàng)目施工按合同工期進(jìn)度目標(biāo)有序開(kāi)展及機(jī)電各環(huán)節(jié)按質(zhì)按量地完成，管理人員應(yīng)積極排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理相關(guān)的安全隱患，為后續(xù)公路施工奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路;機(jī)電工程;機(jī)電系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)要求都在不斷更新，公路建設(shè)的進(jìn)步影響著機(jī)電工程建設(shè)的發(fā)展。為保障公路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行發(fā)展，我們應(yīng)重視機(jī)電工程施工質(zhì)量，結(jié)合機(jī)電工程實(shí)際發(fā)展情況，制定有效的施工質(zhì)量控制措施，同時(shí)提高機(jī)電工程建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)和機(jī)電工程建設(shè)協(xié)同發(fā)展。

1、公路機(jī)電工程施工特點(diǎn)

機(jī)電工程屬于公路建設(shè)中的附屬設(shè)施，在公路施工管理中經(jīng)常不被重視，據(jù)調(diào)查，機(jī)電工程投資僅占總投資的1%～2%，但由于公路機(jī)電工程系統(tǒng)龐雜、專(zhuān)業(yè)種類(lèi)較多，因此，公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制管理效率普遍較低，而無(wú)法對(duì)機(jī)電工程施工進(jìn)行有效管理，在后期會(huì)阻礙公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果。公路機(jī)電工程施工主要有專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性這些特點(diǎn)，同時(shí)在施工中機(jī)電工程建設(shè)工期較短，在公路建設(shè)中，在土建工程竣工后，機(jī)電工程就可以開(kāi)始施工，所以機(jī)電工程是公路建設(shè)中的最后一個(gè)工程。在機(jī)電工程中需要進(jìn)行預(yù)埋、管道、收費(fèi)土建等子工程，受各種因素影響，在這些子工程中，除了管道工程，其他子工程開(kāi)工時(shí)間普遍都比較晚，并且施工時(shí)間較長(zhǎng)，一般在3～5個(gè)月左右，因此，機(jī)電工程施工質(zhì)量控制管理難度非常大。在機(jī)電工程施工中，不僅需要協(xié)調(diào)機(jī)電子工程建設(shè)，還需要跟消防、電氣、路面等工程協(xié)同開(kāi)展，才能保證公路建設(shè)順利完成。

2、公路機(jī)電工程組成分析

2.1收費(fèi)系統(tǒng)

公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施主要包括4個(gè)系統(tǒng)模塊：電視監(jiān)控系統(tǒng)核心模塊、緊急報(bào)警輔助系統(tǒng)模塊、有線實(shí)時(shí)對(duì)講核心模塊以及用于計(jì)算機(jī)技術(shù)管理工作的模塊。從多方面管理來(lái)看，公路機(jī)電改造項(xiàng)目收費(fèi)定價(jià)軟件系統(tǒng)分為3個(gè)等級(jí)：收費(fèi)中心建設(shè)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)站建設(shè)、雙向收費(fèi)車(chē)道建設(shè)。由于這3個(gè)系統(tǒng)中的級(jí)別存在著一定的差異，它們將對(duì)按次數(shù)計(jì)費(fèi)和總體管理級(jí)別的結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，公共收費(fèi)系統(tǒng)中的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)可以確保公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理和效率得到持續(xù)有效的改善，并使公路機(jī)電工程項(xiàng)目的基本功能得到了充分體現(xiàn)。

2.2監(jiān)控系統(tǒng)

道路機(jī)電工程項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)主要由3個(gè)功能模塊組成，即：采集系統(tǒng)模塊、后續(xù)處理模塊和發(fā)布功能模塊。在監(jiān)控系統(tǒng)中，天氣檢測(cè)相關(guān)設(shè)備和視頻高清監(jiān)控設(shè)備（包括駕駛車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備）屬于采集模塊中的硬件技術(shù)。后續(xù)處理模塊主要包括許多硬件方面，如通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備、大型電視監(jiān)控設(shè)備等。而發(fā)布功能模塊包括內(nèi)容數(shù)據(jù)顯示板、實(shí)時(shí)分析信息導(dǎo)航系統(tǒng)。合理參考以上3個(gè)系統(tǒng)模塊的持續(xù)有效結(jié)合，確保更好地提高道路交通日常管理水平。

2.3通信系統(tǒng)

保障公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的核心就是通信系統(tǒng)建設(shè)，在通信系統(tǒng)建設(shè)中，需要使移動(dòng)通信、數(shù)字通信、光纖通信等板塊相互協(xié)調(diào)，確保公路運(yùn)營(yíng)中的實(shí)時(shí)信息有效傳遞，通信系統(tǒng)通過(guò)各子系統(tǒng)傳遞信息，給公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)提供現(xiàn)代化技術(shù)保障，使實(shí)際運(yùn)輸信息高速、精確傳遞，因此，在進(jìn)行機(jī)電施工質(zhì)量控制時(shí)，需要將通信系統(tǒng)建設(shè)作為首要任務(wù)，同時(shí)協(xié)調(diào)收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行關(guān)系，在保障機(jī)電工程施工質(zhì)量基礎(chǔ)上，完善公路技術(shù)建設(shè)體系，提升公路運(yùn)行效率。

3、公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的有效措施

3.1施工質(zhì)量控制體系

作為本工程質(zhì)量控制主體，項(xiàng)目經(jīng)理結(jié)合工程的實(shí)際情況，組建質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），建立健全的質(zhì)保體系和質(zhì)量保證措施，并在開(kāi)工前報(bào)監(jiān)理人審批。對(duì)于存在的質(zhì)量通病，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求采取相對(duì)應(yīng)的防治控制措施，降低對(duì)本機(jī)電工程質(zhì)量的影響。此外，在開(kāi)工前，制定完善詳細(xì)的工地規(guī)章制度，包括文明施工、安全施工、現(xiàn)場(chǎng)管理、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定，確保施工現(xiàn)場(chǎng)充分體現(xiàn)以人為本、文明施工、現(xiàn)場(chǎng)整潔有序，并報(bào)監(jiān)理人審批。

3.2施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

（1）加大機(jī)電工程施工過(guò)程中的總體管控力度。公路機(jī)電工程具有施工量較大、點(diǎn)多面廣、施工工序繁瑣、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)革新快、涉及工藝技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)，因此項(xiàng)目管理者必須從大局出發(fā)，加大項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的總體控制力度，首先保證各個(gè)分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量，進(jìn)而保證和提高整個(gè)公路機(jī)電項(xiàng)目的施工質(zhì)量。機(jī)電工程的管理人員還要綜合考慮項(xiàng)目的實(shí)際施工情況，合理計(jì)劃和安排施工工期，對(duì)各項(xiàng)工程的開(kāi)始及完成時(shí)間的總體計(jì)劃工期進(jìn)行分解，合理安排施工的順序，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工方案和施工工藝。充分考慮自然條件、設(shè)備采購(gòu)運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備配合能力等對(duì)施工進(jìn)度的影響，按期對(duì)工程進(jìn)度的實(shí)際完成情況進(jìn)行分析，及時(shí)找出偏離原因并進(jìn)行合理調(diào)整，從而有效保證機(jī)電工程的施工工期，避免施工人員為了追趕工期，施工過(guò)于倉(cāng)促而導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響。

（2）加強(qiáng)施工工序控制。充分做好工序間的管控工作，各分系統(tǒng)必須按合同的質(zhì)量要求和進(jìn)度要求完成，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)實(shí)施規(guī)范進(jìn)行施工、安裝、調(diào)試，控制好每道工序的質(zhì)量，若上道工序存在問(wèn)題堅(jiān)決不進(jìn)行下道工序的施工，這樣才能保證各項(xiàng)施工質(zhì)量符合要求。

（3）加強(qiáng)各系統(tǒng)調(diào)試與總體聯(lián)調(diào)的有機(jī)結(jié)合。施工過(guò)程中，必須保證各分系統(tǒng)性能、功能和整個(gè)系統(tǒng)的總體性能、功能的全面實(shí)現(xiàn)。例如，沒(méi)有監(jiān)控設(shè)備的總體控制，各監(jiān)控分系統(tǒng)的功能就無(wú)法按設(shè)計(jì)與合同意圖全面實(shí)現(xiàn)。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的總體調(diào)試，系統(tǒng)總體功能的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于通信系統(tǒng)、隧道監(jiān)控及道路監(jiān)控各分系統(tǒng)的成功調(diào)試。只有分系統(tǒng)調(diào)試成功，才能保證監(jiān)控系統(tǒng)與分系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)成功，才能保證監(jiān)控系統(tǒng)總體功能的實(shí)現(xiàn)。

3.3加強(qiáng)原材料設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)

機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)了多個(gè)子系統(tǒng)，每一個(gè)子系統(tǒng)均需要較多的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，且對(duì)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求較高。采購(gòu)小組對(duì)于投標(biāo)階段選定的符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書(shū)要求的材料設(shè)備，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量、安全管理制度、環(huán)保措施、資格、資質(zhì)和資信能力進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)。借鑒多年采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，采用供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行逐一審核，確立供應(yīng)商。除了嚴(yán)格進(jìn)行原材料、設(shè)備的采購(gòu)，還要加強(qiáng)材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，杜絕有質(zhì)量缺陷的、不合格的材料和設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。且只有上一道施工工序合格，經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員驗(yàn)收確認(rèn)之后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，而機(jī)電工程建設(shè)屬于公路建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，在進(jìn)行機(jī)電工程施工質(zhì)量控制時(shí)，我們應(yīng)從機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度、機(jī)電工程基礎(chǔ)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)制、施工前期準(zhǔn)備、施工隊(duì)伍建設(shè)等四個(gè)方面入手，提高機(jī)電工程施工水平，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)持續(xù)性發(fā)展。

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（作者身份證號(hào)碼：130105197403120938）