高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)

張浩

摘要：隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，我國處于基礎(chǔ)領(lǐng)域的交通事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，其中，高速公路的設(shè)施建設(shè)是重點建設(shè)工作之一，全面掌握并運用高速公路的道路施工質(zhì)量保障技術(shù)，實現(xiàn)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工建設(shè)，才能真正保障供電服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性，高速公路運行才能得到安全暢通的功能性發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;供配電系統(tǒng);施工質(zhì)量;質(zhì)量控制

中圖分類號：U49?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

引言

隨著高速公路的建設(shè)和發(fā)展，人們對機(jī)電工程建設(shè)提出了更高要求，需要通過保證機(jī)電工程設(shè)備的穩(wěn)定運行提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。而機(jī)電工程設(shè)備運行需要依靠供配電系統(tǒng)提供能源。想要保證機(jī)電工程正常發(fā)揮作用，就要保證系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定供電服務(wù)。因此，需要加強(qiáng)供配電技術(shù)的分析，做好配套供配電系統(tǒng)的安裝，為高速公路的正常運行提供技術(shù)保障。

1、高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)質(zhì)量控制重點

1.1圖紙會審階段影響內(nèi)容控制重點

圖紙在會審過程中，機(jī)電工程供配電專業(yè)應(yīng)重點放在電氣平面圖和系統(tǒng)圖的結(jié)合統(tǒng)一、動力系統(tǒng)設(shè)備控制方式等問題上;另外，還要從施工過程的角度針對一些施工存在較大施工難度的內(nèi)容和設(shè)計進(jìn)行變更方案的交流與商討，比如穿線管道和管內(nèi)導(dǎo)線是否得到了完美的搭配，或是配電箱的參考尺寸有沒有滿足箱內(nèi)開關(guān)設(shè)備需求等等。

1.2接地裝置安裝質(zhì)量控制重點

為了保證接地電阻滿足工程供配電設(shè)計要求，接地干線焊接時的搭接長度與焊接的質(zhì)量必須得到保證，在焊接之前需還原焊面，確保焊接處的機(jī)械強(qiáng)度和電氣連接良好。此外，還要充分考慮預(yù)留意外接地電阻一旦不滿足要求需及時補打人工接地體接入點。為了防雷接地的可靠，還要按照圖紙預(yù)留足夠的接地點用于引下接連，根據(jù)圖紙預(yù)留接地電阻測試點。最后還要考慮預(yù)留用于配電房內(nèi)變壓器、弱電機(jī)房、通信機(jī)房等設(shè)備間所需的工作接地點。

1.3設(shè)備接線質(zhì)量控制重點

為了保證調(diào)試工作以及日后的可靠使用，要控制機(jī)電工程供配電系統(tǒng)設(shè)備接線的保護(hù)接地情況，更要注意供配電設(shè)備接線盒內(nèi)裸露出的不同相線以及導(dǎo)線對地間的最小距離和密封處理。

1.4外電引入質(zhì)量控制重點

高速公路供配電系統(tǒng)使用的電源通常為就近取電，引入市電需要重點監(jiān)測電源相序，并調(diào)整與發(fā)電機(jī)組相序一致，以便當(dāng)市電斷電切換到發(fā)電機(jī)組發(fā)電時，確保對相序有要求的用電設(shè)備如電動機(jī)、UPS能夠正常工作。另外要對變壓器變比進(jìn)行調(diào)整，避免變壓器低壓端輸出電壓過高或過低影響設(shè)備運行穩(wěn)定性。

2、高速公路機(jī)電工程供配電施工措施探討

2.1前期勘察

首先，需要由設(shè)計、施工單位聯(lián)合對工程現(xiàn)場環(huán)境及工程圖紙進(jìn)行勘察和審核，在規(guī)定的期限內(nèi)主持召開技術(shù)交底會議及編制施工組織計劃，確保施工方法和供配電技術(shù)類型符合實際要求。同時還需要找出現(xiàn)場環(huán)境中存在的不利因素，及時調(diào)整施工技術(shù)實施方案或報監(jiān)管單位協(xié)調(diào)解決。

2.2重視施工過程的聯(lián)合設(shè)計

在施工聯(lián)合設(shè)計階段，施工的主要依據(jù)是設(shè)計文件，具體施工中還要指導(dǎo)施工材料進(jìn)場、驗收等工作。工程施工人員根據(jù)前期勘查工作中獲取的信息資料，與施工單位、設(shè)備供應(yīng)商、技術(shù)指導(dǎo)員等根據(jù)施工合同規(guī)定和具體的需求，對原有的設(shè)計圖紙進(jìn)行分析，并提出修改意見，制定聯(lián)合設(shè)計文件，對修改方案進(jìn)行再次復(fù)核，在反復(fù)溝通修改后，確保各方滿意度，完善相應(yīng)的工作，還要注意設(shè)備清單、施工安裝設(shè)計圖等修改和確定，對相關(guān)設(shè)計圖紙和方案進(jìn)行審查，確保聯(lián)合文件得到最終批準(zhǔn)后，再進(jìn)行設(shè)備的采購等施工工作。

2.3設(shè)備的采購和測試

施工單位根據(jù)前期擬定的設(shè)備清單，并結(jié)合安裝圖紙采購設(shè)備。在機(jī)電施工設(shè)備采購工作中，要嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，對供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品等進(jìn)行嚴(yán)格查詢，選擇技術(shù)能力較強(qiáng)的供應(yīng)商，并簽訂采購合同，工廠在加工供配電設(shè)備的同時，監(jiān)理單位要發(fā)揮監(jiān)理只能，嚴(yán)格按照工程計劃書和加工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，設(shè)備出廠之前，必須重視做好設(shè)備的測試檢查工作，確保相關(guān)設(shè)備符合施工設(shè)計的要求。

2.4施工管理

要加強(qiáng)施工管理，確保所有環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)的施工質(zhì)量都達(dá)到工程設(shè)計要求。電纜橫穿道路邊溝時，應(yīng)穿鋼管在溝底敷設(shè);過橋處電纜沿護(hù)欄外側(cè)玻璃鋼管箱敷設(shè);隧道內(nèi)電纜沿洞內(nèi)電纜溝支架敷設(shè);電纜改變敷設(shè)方式處設(shè)手孔井過渡。如案例中隧道工程用到的通風(fēng)設(shè)備，首先需要采用電纜溝敷設(shè)法來配置合適的配電電纜，然后在風(fēng)機(jī)安裝的位置使用二次襯砌的方式來連接設(shè)備和線纜，以保證線纜和風(fēng)機(jī)之間連接的穩(wěn)定性。同樣的，在隧道照明主電纜敷設(shè)時，也可以采用線纜溝進(jìn)行敷設(shè)，以達(dá)到保護(hù)線纜的作用;而對于分支線纜，則需要結(jié)合實際情況采用電纜橋架等敷設(shè)方式。需要注意的是，隧道中的應(yīng)急照明供電回路要使用具備耐火性能的電纜，與之配套的其他電纜需要具備阻燃特性。而在隧道供配電設(shè)施的施工中，需要考慮到隧道工程特殊環(huán)境，通過各種方法保證供電穩(wěn)定和安全。如在第二段母線上要配置轉(zhuǎn)換開關(guān)，以保證在外接電源故障停電的情況下，發(fā)電機(jī)組可以自動投切，維持供電。還可以使用微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對供配電系統(tǒng)進(jìn)行繼電保護(hù)[5]。隧道配電設(shè)施安裝單位需要與隧道工程施工單位進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，提前為相關(guān)管道及設(shè)備預(yù)留安裝空間。

2.5設(shè)備的調(diào)試和試運行

在設(shè)備調(diào)試工作中，要安排專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)相關(guān)的調(diào)試工作，調(diào)試技術(shù)人員需要結(jié)合工作具體情況和職責(zé)，按照調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，在調(diào)試工作開始之前，對配電系統(tǒng)的設(shè)備材料進(jìn)行檢查，檢查設(shè)備的規(guī)格、型號數(shù)量是否符合施工要求，并檢查系統(tǒng)施工的整體質(zhì)量，確保各個子項目施工無誤后，方可進(jìn)行調(diào)試工作。

2.6隧道供配電技術(shù)

針對隧道監(jiān)控、通風(fēng)等設(shè)備設(shè)施，需要實現(xiàn)不間斷供電。在供配電技術(shù)運用上，則要采用UPS系統(tǒng)，其實就是PWM逆變器，連接前會連接穩(wěn)壓器，能夠?qū)⒔涣魇须娹D(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，然后將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡瑢崿F(xiàn)穩(wěn)定供電。在市電中斷的情況下，可以利用蓄電池供電，使電源持續(xù)輸出交流電壓。采用該技術(shù)，能在發(fā)電機(jī)組啟動前利用UPS供電，保證隧道用電設(shè)備、設(shè)施運行不間斷。由于UPS可以實現(xiàn)正弦波輸出，可以避免受電網(wǎng)嚴(yán)重干擾，滿足隧道通信、監(jiān)控、通風(fēng)和照明設(shè)備的供電需求，同時也能滿足收費站收費設(shè)備的供電需求。變電所的位置需要設(shè)置在隧道口，采用低壓電纜為隧道內(nèi)設(shè)備供電[3]。針對隧道采用的射流風(fēng)機(jī)，還要利用電纜溝進(jìn)行配電電纜的敷設(shè)。在風(fēng)機(jī)吊掛位置，需要利用二次襯砌的預(yù)埋管將電纜與風(fēng)機(jī)電機(jī)連接在一起。隧道照明主電纜同樣需要采用電纜溝敷設(shè)，分支電纜需要使用電纜橋架進(jìn)行敷設(shè)。針對應(yīng)急照明回路，還要采用耐火電纜，其余為阻燃電纜。因此當(dāng)采用供配電技術(shù)為機(jī)電工程供電時，還要與其他專業(yè)聯(lián)合設(shè)計，保證隧道施工過程中能夠完成預(yù)埋件和預(yù)埋管道的預(yù)留，繼而為供配電設(shè)備、設(shè)施的安裝和電纜敷設(shè)提供保障。

結(jié)束語

綜上所述，為提升高速公路的建設(shè)和運行質(zhì)量，需要重視對機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制，結(jié)合工程實踐，供配電系統(tǒng)涉及的內(nèi)容較多，因而施工相對復(fù)雜，在施工中需要相關(guān)技術(shù)人掌握施工技術(shù)要點，做好施工前期的勘察工作，重視施工設(shè)計優(yōu)化，并控制施工設(shè)備及材料的質(zhì)量，按照施工規(guī)定流程，做好設(shè)備的調(diào)試和試運行工作，并加強(qiáng)對整個施工過程的管理和控制，提升工程建設(shè)的質(zhì)量，為我國高速公路的長遠(yuǎn)正常運行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]?姚建強(qiáng).高速公路機(jī)電工程供配電技術(shù)分析[J].百科論壇電子雜志，2019（8）：350.

[2]?周宏福.高速公路機(jī)電工程供配電技術(shù)分析[J].交通世界（中旬刊），2019（3）：157-158.

[3]?盧希龍.高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工過程分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（26）：1192.

（作者身份證號碼：130421199409050059）