我國(guó)大型物流企業(yè)資源管理優(yōu)化研究

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)物流行業(yè)呈日益迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，但受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，仍面臨嚴(yán)峻的發(fā)展考驗(yàn)。大型物流企業(yè)作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的重要支柱，要從物流資源管理入手，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效利用及優(yōu)化，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，維持企業(yè)長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)良好發(fā)展。本文通過(guò)大量的文獻(xiàn)資料研究，對(duì)當(dāng)前我國(guó)大型物流企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行系統(tǒng)化梳理，提出物流資源管理的必要性。重點(diǎn)以國(guó)內(nèi)某大型物流企業(yè)為案例，圍繞企業(yè)內(nèi)部管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，提出物流企業(yè)資源優(yōu)化的對(duì)策。本次課題研究選取全局性視角，運(yùn)用多管理手段并舉進(jìn)行綜合研究，為日后相關(guān)領(lǐng)域課題研究和工作實(shí)踐提供指導(dǎo)思路。

關(guān)鍵詞：大型物流企業(yè);資源管理;物流優(yōu)化

中圖分類號(hào)：F252.1;F276.3 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：2096-3157（2020）11-0022-03

大型物流企業(yè)是一個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的重要支柱，代表一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展方向和最高水平。如美國(guó)物流排名前4家企業(yè)均為大型物流企業(yè)，占據(jù)市場(chǎng)份額50%;澳大利亞前3家大型物流企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額90%[1]?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是大型物流企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的進(jìn)步。然而，在面對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源管理效率低下，物流運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)拓展能力弱，外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等不利局勢(shì)，如何建立一套完善的物流資源管理體系，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，提升物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，謀求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是大型物流企業(yè)面臨的重要課題。鑒于此，深入研究我國(guó)大型物流企業(yè)物流資源的管理優(yōu)化，具有一定現(xiàn)實(shí)意義及價(jià)值。

一、物流資源概述

物流資源是物流企業(yè)為客戶提供物流服務(wù)和物流作業(yè)過(guò)程中所依賴的所有生產(chǎn)要素，是物流企業(yè)擁有或可控的物質(zhì)資產(chǎn)、財(cái)務(wù)資產(chǎn)、人力資本和知識(shí)儲(chǔ)備等一系列有形和無(wú)形的要素組合[2]（物流資源分類如圖1）。物流資源是物流業(yè)的基礎(chǔ)，決定了物流能力的大小和物流水平的高低。現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)不再是盲目追求資源大而全，而是合理配置和利用資源。在降低物流成本的前提下，提高物流效率和服務(wù)水平，打造物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一般，大型物流企業(yè)與中小企業(yè)可從參業(yè)人員數(shù)量和年度銷售額兩個(gè)維度界定[3]（如表）。對(duì)于大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)資源規(guī)模龐大，應(yīng)建立完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)，借助先進(jìn)的信息技術(shù)及科學(xué)的管理手段，最大限度發(fā)揮規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、集約化的資源優(yōu)勢(shì)，并將物流服務(wù)范圍不斷延伸，促使物流企業(yè)逐步向一體化的供應(yīng)鏈管理企業(yè)拓展。

二、我國(guó)大型物流企業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.物流業(yè)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

我國(guó)各級(jí)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，相繼出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的政策。隨著固定資產(chǎn)投資增加，基礎(chǔ)設(shè)施不斷健全，交通條件明顯改善，一大批現(xiàn)代物流園區(qū)、物流基地、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)涌現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益增速顯現(xiàn)，為現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展提供了有利保障。

2.全球化步伐加快，商機(jī)和挑戰(zhàn)并存

在“一帶一路”倡議背景下，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)頻繁，潛藏巨大的物流商機(jī)，為物流企業(yè)帶來(lái)廣闊空間，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。如何提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧發(fā)展是彰顯國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要名片。國(guó)家對(duì)大型物流企業(yè)能力的快速提升，賦予更多的使命和責(zé)任。

3.外部競(jìng)爭(zhēng)加劇，內(nèi)部同質(zhì)化嚴(yán)重

從外部看，國(guó)外企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如美國(guó)（UPS）、德國(guó)（DHL）、日本（通運(yùn)）等發(fā)達(dá)國(guó)家的大型物流企業(yè)。這些企業(yè)具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、完備的物流資源及先進(jìn)的物流技術(shù)，促使我國(guó)企業(yè)面臨強(qiáng)勢(shì)的外部競(jìng)爭(zhēng)。從內(nèi)部看，國(guó)內(nèi)物流業(yè)普遍存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，隨著客戶需求日益變化，從少品種、大批量向多批次、小批量及多樣化需求轉(zhuǎn)變，對(duì)大型物流企業(yè)的敏捷管理提出了更高的要求。

4.物流企業(yè)發(fā)展不均衡，大型物流企業(yè)缺乏

我國(guó)物流業(yè)整體上產(chǎn)業(yè)集中度低，缺乏實(shí)力雄厚、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流企業(yè)?？傮w上中小型物流企業(yè)偏多，普遍具有小（規(guī)模?。?、少（功能單一）、弱（管理弱）、散（網(wǎng)絡(luò)分散）、慢（響應(yīng)慢）、差（服務(wù)差）特點(diǎn)。與國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)存在很大的差距，在物流服務(wù)中處于粗放式的發(fā)展階段及較弱的競(jìng)爭(zhēng)地位。

三、物流資源管理的必要性

1.資源合理配置，鞏固生存基礎(chǔ)

受國(guó)內(nèi)外的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)影響，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)生存空間被壓縮，為謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，大型物流企業(yè)務(wù)必結(jié)合綜合實(shí)力和自身資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)物流資源合理配置，充分發(fā)揮各類物流資源的作用，以鞏固自身的生存基礎(chǔ)。

2.資源有效協(xié)同，提升運(yùn)營(yíng)效率

資產(chǎn)規(guī)模龐大、重復(fù)建設(shè)及管理分散等問(wèn)題，是大型物流企業(yè)效率低下的瓶頸。將資源視為一個(gè)系統(tǒng)，以優(yōu)化物流整體功能為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各要素進(jìn)行調(diào)整或取舍，形成資源的合力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源的有效協(xié)同，以促進(jìn)物流運(yùn)營(yíng)能力大幅提升。

3.資源集成共享，降低物流成本

物流成本是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”，通過(guò)企業(yè)外部或內(nèi)部資源共享，減少資源投資或重復(fù)采購(gòu)，避免資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)閑置資源再利用或資源共用，可大幅消減采購(gòu)成本和運(yùn)營(yíng)成本，有效控制不必要的物流成本支出。

4.資源動(dòng)態(tài)管理，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力

大型物流企業(yè)的資源管理要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，建立物流資源數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。以客戶需求為驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)態(tài)優(yōu)化物流資源;結(jié)合物流需求特點(diǎn)，從物流資源庫(kù)中匹配最佳資源，實(shí)現(xiàn)物流資源的敏捷配置。以更快的響應(yīng)速度、更高的服務(wù)質(zhì)量和更低的物流成本，提供滿足客戶個(gè)性化需求的物流服務(wù)，使企業(yè)在日益激烈的物流市場(chǎng)上立于不敗之地。

四、某大型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)某大型物流企業(yè)，是專業(yè)從事通信行業(yè)的物流服務(wù)公司。公司擁有近4000余名專業(yè)人才，旗下24家子分公司，年銷售收入約70億元。業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)30余省份及海外10余國(guó)家，是通信行業(yè)唯一5A級(jí)綜合型物流企業(yè)，具備物流行業(yè)多項(xiàng)頂級(jí)資質(zhì)。公司擁有倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)三大資源體系（如圖2）。倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是由全國(guó)388個(gè)倉(cāng)庫(kù)組成的三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，總面積超過(guò)230萬(wàn)平方米。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由覆蓋全國(guó)的干線、支線和末梢三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)體系組成，運(yùn)營(yíng)車輛萬(wàn)余輛，年運(yùn)力超過(guò)10萬(wàn)噸。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是由互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和智慧元素組成的物流信息系統(tǒng)，可為客戶提供快捷、高效的信息化服務(wù)。

該企業(yè)作為國(guó)有大型物流企業(yè)，始終堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，不斷在經(jīng)營(yíng)發(fā)展道路上砥礪前行。結(jié)合物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及自身發(fā)展需要，持續(xù)探索物流資源管理模式，下文將圍繞該物流企業(yè)資源管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析：

1.資源重復(fù)建設(shè)，缺乏集約化管理

該企業(yè)在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上普遍存在重復(fù)建設(shè)，不僅投資量巨大，而且造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，導(dǎo)致資產(chǎn)規(guī)模龐大。物流資源難以合理配置，資源利用率低下，集約化管理匱乏，成為了物流企業(yè)發(fā)展的沉重包袱。

2.組織機(jī)構(gòu)臃腫，缺乏集中化管理

該企業(yè)分支機(jī)構(gòu)較多且管理各自為政，各類物流資源從屬不同的利益主體，資源優(yōu)化從局部利益出發(fā)，難以實(shí)現(xiàn)資源“一盤棋”優(yōu)化和綜合利用，物流資源陷入分散化管理的境地。同時(shí)，資源整體規(guī)劃不健全，資源管理機(jī)制不靈活，導(dǎo)致資源管理能力低下。

3.管理方式粗放，缺乏專業(yè)化管理

該企業(yè)雖然積極引入物流信息系統(tǒng)實(shí)施資源管理，但是受到人員素質(zhì)水平低、管理理念落后、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能滿足各機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)多樣化等負(fù)面影響，先進(jìn)的資源管理手段尚未全面普及應(yīng)用。物流資源管理仍靠人工的粗放式管理，缺乏科學(xué)化、專業(yè)化的指導(dǎo)與培訓(xùn)[4]。

4.能力參差不齊，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理

我國(guó)物流資源區(qū)域分布呈現(xiàn)不均衡的特點(diǎn)，資源多集中在發(fā)達(dá)區(qū)域，這成為了大型物流企業(yè)面臨的潛在難題。東部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善且資源集中，西部地區(qū)資源匱乏且布局分散，東西部區(qū)域管理能力參差不齊，物流資源難以從全局上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

五、物流資源管理優(yōu)化對(duì)策

結(jié)合該大型物流企業(yè)資源管理上面臨的棘手問(wèn)題，從企業(yè)發(fā)展全局戰(zhàn)略出發(fā)，經(jīng)充分的工作實(shí)踐驗(yàn)證，從戰(zhàn)略層面、規(guī)劃層面及實(shí)操層面等多維度提出物流資源管理的優(yōu)化對(duì)策。

1.明確資源管理模式

資產(chǎn)、技術(shù)和人力三大核心資源是物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)力的差異化形成了三種不同的資源管理模式。（1）資產(chǎn)型企業(yè)，以資產(chǎn)為驅(qū)動(dòng)力，典型代表為普洛斯;（2）管理型企業(yè)，以人和技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，典型代表為羅賓遜、傳化物流;（3）集成型企業(yè)，均衡配置三大核心資源，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

案例中的大型物流企業(yè)，以集成型為企業(yè)的戰(zhàn)略定位，立足打造適度資產(chǎn)型企業(yè)。通過(guò)資源節(jié)約化整合的方式建設(shè)自有的三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式建設(shè)干線-支線-末梢運(yùn)輸體系，通過(guò)合作共享的方式建設(shè)物流信息系統(tǒng)，建立了符合企業(yè)自身發(fā)展特色的物流資源管理模式。

2.建設(shè)資源共享平臺(tái)

資源信息共享平臺(tái)是應(yīng)用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及先進(jìn)的管理手段，建立物流資源數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用與動(dòng)態(tài)管理，發(fā)揮物流整體資源優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)資源利用效率。案例中的大型物流企業(yè)，通過(guò)建設(shè)“一庫(kù)兩平臺(tái)”的資源共享平臺(tái)（如圖3），企業(yè)決策者能夠清晰直觀地了解資源動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部24家子分公司資源的有效調(diào)配，同時(shí)全力滿足外部客戶的資源需求。物流資源共享平臺(tái)應(yīng)用期間，該企業(yè)的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率提升20%，每年物流成本節(jié)約近百萬(wàn)元，達(dá)到了物流資源優(yōu)化管理的最佳實(shí)施效果。

3.集中采購(gòu)集約運(yùn)營(yíng)

集中采購(gòu)是物流企業(yè)資源整合的重要手段，商流作業(yè)的集中管理有利于物流作業(yè)一體化的推進(jìn)[5]。案例中大型物流企業(yè)通過(guò)實(shí)施集中采購(gòu)的重要舉措，實(shí)現(xiàn)了物流資源的全面整合，包括物流客戶集中談判簽約、物流合作商集中采購(gòu)、物流系統(tǒng)供應(yīng)商集中采購(gòu)等。在集中采購(gòu)策略的全面實(shí)施后，針對(duì)聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一配送等業(yè)務(wù)的資源配置問(wèn)題，該企業(yè)又推行了集約化運(yùn)營(yíng)的改革思路，通過(guò)物流作業(yè)的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)與集中管理（倉(cāng)庫(kù)多用戶共用、運(yùn)輸多訂單拼載共配），實(shí)現(xiàn)資源賦能與共用復(fù)用，不僅物流成本大幅降低，而且運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。

4.加強(qiáng)資源深層拓展

物流企業(yè)資源管理不能僅停留在實(shí)物管理及作業(yè)層面的管理上，不只是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本功能的資源優(yōu)化，而是要上升到供應(yīng)鏈管理層面，不斷延伸物流服務(wù)，向供應(yīng)鏈上游和下游領(lǐng)域拓展。通過(guò)增強(qiáng)上下游企業(yè)的合作聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源整合，推動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的增值。案例中大型物流企業(yè)與上游供應(yīng)商聯(lián)合建立融合倉(cāng)，通過(guò)實(shí)體倉(cāng)庫(kù)共用融合，將供應(yīng)鏈條縮短，實(shí)現(xiàn)降本增效;通過(guò)上下游業(yè)務(wù)融合，打通供應(yīng)商與物流商的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng);通過(guò)雙方信息流的共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息透明，業(yè)務(wù)往來(lái)無(wú)縫銜接。供應(yīng)鏈上的資源聯(lián)合，成為了物流企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多方資源賦能，多方合作共贏發(fā)展。

5.建立現(xiàn)代管理制度

從傳統(tǒng)物流逐漸向智慧物流轉(zhuǎn)變，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。運(yùn)用智慧化的管理手段，構(gòu)建現(xiàn)代化的管理制度，是大型物流企業(yè)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。我國(guó)大型物流企業(yè)，作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍，面對(duì)物流資源管理的難題，要確立及逐步完善物流資源現(xiàn)代管理制度，確保物流資源管理與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，要引入科學(xué)的管理手段，建立一套符合企業(yè)發(fā)展特色的物流資源配置分析模型。既能站在企業(yè)宏觀整體的高度，又能給出具體的總量性方案。通過(guò)現(xiàn)代的管理制度和科學(xué)的管理技術(shù)，定性與定量相結(jié)合的方式，全方位多角度開展物流企業(yè)資源的配置工作，有效提高物流資源管理的科學(xué)性和專業(yè)性。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)文獻(xiàn)研究與實(shí)證分析，本文對(duì)物流資源管理的基本概念、我國(guó)大型物流企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、物流資源管理的必要性進(jìn)行了詳細(xì)詮釋。同時(shí)，通過(guò)極具代表性的大型物流企業(yè)案例，對(duì)大型物流企業(yè)普遍的現(xiàn)狀問(wèn)題進(jìn)行了深入剖析，充分結(jié)合工作實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性的提出了物流資源的管理優(yōu)化對(duì)策。通過(guò)該大型物流公司的工作實(shí)踐及成果，充分驗(yàn)證了資源管理五大措施的有效性，對(duì)全面提升物流資源管理提供參考，為國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

尹巍巍，供職于中通服供應(yīng)鏈管理有限公司。