地鐵建筑設(shè)計的思路與技術(shù)要點分析

梁榮

摘 ? ?要：論文針對地鐵建筑設(shè)計的思路展開分析，其內(nèi)容包括便民性、美觀性、自動化、安全性等，通過研究功能分區(qū)設(shè)計、裝修設(shè)計、消防設(shè)計、物業(yè)開發(fā)設(shè)計等內(nèi)容，其目的在于提高地鐵建筑設(shè)計內(nèi)容的合理性，提升城市居民出行的便捷性。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;建筑設(shè)計;功能分區(qū);消防設(shè)計

1 ?前言

在城市居民人口數(shù)量快速增長的背景下，城市交通壓力也在不斷提升。地鐵作為軌道交通工具的一種，具備載客能力強、運行安全性高等優(yōu)勢，目前已經(jīng)在許多的城市中得到了應(yīng)用推廣。而地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，其設(shè)計質(zhì)量也直接關(guān)系到城市居民的出行質(zhì)量，通過梳理地鐵建筑的設(shè)計思路和技術(shù)要點，不僅可以提升設(shè)計內(nèi)容的可操作性，而且對于提高地鐵建筑綜合效益有著積極地作用。

2 ?地鐵建筑設(shè)計的思路分析

2.1 ?便民性

地鐵工程修建的初衷，是為了緩解城市交通壓力，為城市居民提供更加便利的出行條件。因此，在地鐵建筑設(shè)計的過程中，其思路也需要向便民性靠攏，以此來營造更好舒適的出行環(huán)境。例如，在地鐵出入口設(shè)計過程中，可以設(shè)置樓梯、電梯、無障礙樓梯三種出入方式，這也為不同年齡層次、不同類型人群提供了便利的出行條件。并且出入口的數(shù)量也會結(jié)合區(qū)域人口數(shù)量、聚集位置進行設(shè)計，這也起到了良好的分流情況，避免了早晚高峰時人群擁擠的情況。

2.2 ?美觀性

地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，設(shè)計的美觀性也可以營造出良好的出行氛圍，愉悅?cè)藗兊某鲂行那?。對此，在地鐵建筑設(shè)計過程中，美觀性也屬于重要的設(shè)計思路。例如，在地鐵建筑內(nèi)飾裝修的過程中，可以采用一些暖色調(diào)的防滑瓷磚進行地面的鋪設(shè)，而且通過合理設(shè)計照明設(shè)施間距，可以營造出非常亮堂的環(huán)境。需要注意的是，應(yīng)急出口、安全標(biāo)識需要設(shè)計在明顯的位置，這也為人們提供了可靠的方向指引，提升了系統(tǒng)運行過程的可靠性。

2.3 ?自動化

在科學(xué)技術(shù)體系快速成熟的背景下，在地鐵建筑設(shè)計過程中，也需要充分利用新型科學(xué)技術(shù)，來提升設(shè)計內(nèi)容的自動化?，F(xiàn)階段，很多地鐵車站已經(jīng)應(yīng)用自動化技術(shù)進行磁卡識別，這也是非?；A(chǔ)的應(yīng)用內(nèi)容。而且隨著自動化技術(shù)體系的不斷成熟，自動化技術(shù)融合速度也在不斷提高，這也為人文地鐵的建設(shè)提供了更多的技術(shù)支持，從而為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容。

2.4 ?安全性

設(shè)計的安全性屬于基礎(chǔ)性內(nèi)容，地鐵建筑作為地鐵工程的附屬設(shè)施，在突發(fā)異常情況時，除了能夠快速疏散人群外，還需要為居民提供一些優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，從而營造出安全的出行氛圍，為人們提供更加便利的服務(wù)。例如，在基礎(chǔ)設(shè)計中，需要對地鐵建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力參數(shù)進行科學(xué)性分析，以此為基礎(chǔ)來優(yōu)化整個建筑結(jié)構(gòu)布局。同時在安全設(shè)計過程中，還需要對用電線路、消防線路等內(nèi)容進行優(yōu)化，確保其后期使用階段的安全性，從而提高設(shè)計內(nèi)容的合理性[1]。

3 ?地鐵建筑設(shè)計的技術(shù)要點分析

3.1 ?功能分區(qū)設(shè)計

通常情況下，在地鐵站的站廳兩端會有相關(guān)管理用房及設(shè)備的設(shè)置。車站主要的管理用房在站廳層兩端并設(shè)置消防通道口。站臺層通常指的是地下二層的樓層，設(shè)備管理房通常會在站臺層的兩側(cè)來進行具體布置，在設(shè)備及管理用房集中區(qū)設(shè)置樓梯間與車站站廳的設(shè)備區(qū)緊密地聯(lián)系在一起 ;在車站的集散廳內(nèi)進行公共空間的具體設(shè)置，通過檢票機、柵欄進行付費區(qū)與非付費區(qū)的具體劃分，在公共空間內(nèi)進行出入口的設(shè)計來促使對乘客的集散功能得以順利的實現(xiàn)。除此之外，可通過樓梯與電動扶梯互相結(jié)合的模式來進行地鐵出入口的設(shè)計，并且在公共區(qū)和出入口的位置需進行垂直電梯的獨立性設(shè)置，這樣才能夠為一些特殊群體在購買車票、進出站提供無障礙通行條件[2]。

3.2 ?裝修設(shè)計

結(jié)合以往經(jīng)驗可以得知，地鐵每天的人流量非常大，尤其是在早晚高峰時間段中，也是地鐵最繁忙的階段。對此在裝修設(shè)計的過程中，需要做好內(nèi)部和外部的優(yōu)化設(shè)計，不斷完善相應(yīng)的裝修技術(shù)，在滿足基礎(chǔ)美觀性要求的基礎(chǔ)上，還需要將區(qū)域文化特色體現(xiàn)出來，這也提高了乘客在相對密閉空間內(nèi)的舒適感，營造出舒適的乘車環(huán)境。例如，在裝修材料的選擇過程中，需要結(jié)合實際應(yīng)用需求來進行合理設(shè)計。對于地鐵車站的站臺、站廳，這是人流量集中的區(qū)域，在對其進行設(shè)計時，可以利用燈光的明暗變化，搭配不同裝修材料的反光效果，以此來營造出虛實結(jié)合氛圍。在具體選材中，地鐵工程墻體、柱子等結(jié)構(gòu)可以使用淺色調(diào)的?；u進行鋪設(shè)，而地面則可以耐磨性較強的花崗巖進行設(shè)計，從而提升了設(shè)計內(nèi)容本身的經(jīng)濟性。

3.3 ?消防設(shè)計

不同于地上建筑結(jié)構(gòu)，地鐵建筑主要位于地下，屬于一個封閉式的空間，這樣的環(huán)境，其對流情況較差，如果地下發(fā)生了火災(zāi)，那么產(chǎn)生的煙霧會在短時間內(nèi)填充整個地下空間，增加了人們的恐慌感和疏散難度。對此在設(shè)計過程中，采取可靠措施來優(yōu)化建筑的消防設(shè)計，這也是提升地鐵建筑施工安全性的重要措施。在對地下建筑防排煙結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，可以借助BIM技術(shù)，對于整個建筑結(jié)構(gòu)布局進行科學(xué)性分析，以此為基礎(chǔ)來完成對應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是向主疏散通道入口，該位置需要保持充足的氣流四度，這樣可以避免煙氣混入到主疏散通道結(jié)構(gòu)中，并且對于建筑的排煙管道數(shù)量也需要合理安排，從而提高結(jié)構(gòu)運行過程的安全性。

3.4 ?物業(yè)開發(fā)設(shè)計

3.4.1 ?地鐵公司主導(dǎo)設(shè)計

在物業(yè)開發(fā)管理的過程中，需要結(jié)合地鐵建筑運行過程的特殊性，擬定相應(yīng)的物業(yè)管理模式，從而提高整個地鐵物業(yè)管理水平。在具體的應(yīng)用過程中，需要明確地鐵公司的主導(dǎo)地位，以地鐵公司為業(yè)務(wù)方，并以此為基礎(chǔ)來完成其他結(jié)果的優(yōu)化調(diào)整。在大數(shù)據(jù)技術(shù)、自動化技術(shù)應(yīng)用效果不斷提升的背景下，能夠?qū)ο到y(tǒng)運行的具體情況進行優(yōu)化，而且還可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來為整個結(jié)構(gòu)提供可靠的數(shù)據(jù)支持，這也為設(shè)計內(nèi)容精準(zhǔn)度、合理性的提升奠定了基礎(chǔ)。

3.4.2 ?物業(yè)與地鐵公司聯(lián)合設(shè)計

在之前的章節(jié)中已經(jīng)提到，在物業(yè)開發(fā)管理的過程中，需要結(jié)合地鐵建筑運行過程的特殊性，擬定相應(yīng)的物業(yè)管理模式，而物業(yè)與地鐵公司進行聯(lián)合設(shè)計，這也是一種可靠的應(yīng)用手段。在具體的落實環(huán)節(jié)中，需要對設(shè)計相關(guān)信息進行及時交互，提供一些可靠的參考性建議，而且還需要以此為基礎(chǔ)來做好相應(yīng)的協(xié)商工作，使地鐵建筑設(shè)計內(nèi)容能夠得到不斷優(yōu)化，使其達到較高的應(yīng)用狀態(tài)。這些內(nèi)容在應(yīng)用過程中，能夠為工程質(zhì)量提升提供可靠的質(zhì)量保障，以便于為業(yè)主方提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容。

3.4.3 ?物業(yè)與地鐵公司綜合設(shè)計

除了上述設(shè)計模式外，在實際的應(yīng)用設(shè)計中，物業(yè)與地鐵公司綜合設(shè)計也屬于重要的設(shè)計方式之一。在具體的應(yīng)用中，第一，需要對區(qū)域基本情況進行了解，如周圍建筑數(shù)量、建筑群深度、地質(zhì)環(huán)境、人流量等，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)對其進行科學(xué)性處理，從而為設(shè)計方案的制定提供數(shù)據(jù)支持。第二，在設(shè)計過程中，對于計相關(guān)信息進行及時交互，提供一些可靠的參考性建議，而且整個過程也需要相互協(xié)調(diào)進行，從而避免一些不良問題的出現(xiàn)，提升系統(tǒng)設(shè)計結(jié)果的合理性。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，在地鐵工程設(shè)計過程中，地鐵建筑設(shè)計屬于非常重要的應(yīng)用內(nèi)容，在具體的設(shè)計過程中，需要結(jié)合具體的設(shè)計思路、區(qū)域基本資料等內(nèi)容，對于地鐵建筑結(jié)構(gòu)展開科學(xué)性設(shè)計，一方面，可以提高設(shè)計方案的可行性，另一方面，對于提高地鐵建筑社會效益有著積極地作用。

參考文獻：

[1]馬 凱.淺談南京地鐵車輛基地上蓋建筑消防設(shè)計研究[J].建材與裝飾，2020（11）：59～60.

[2] 段穎新.地鐵建筑設(shè)計的思路與技術(shù)要點分析[J].居舍，2018（5）：34.