淺談地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理

摘? ? 要：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迅速，我國(guó)的地鐵建設(shè)的發(fā)展也有了改善。地鐵作為城市發(fā)展過程中的重要交通工具，地鐵工程建設(shè)一定程度上解決了城市交通擁堵現(xiàn)象。地鐵車站機(jī)電安裝作為重要施工內(nèi)容，在具體施工過程中要科學(xué)布局綜合管線，確保機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量提升，從而保障地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行。基于此，本文主要探討了地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)。希望相關(guān)人士提供一定參考。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備;安裝工程;施工管理

1? 引言

預(yù)制化技術(shù)最早被應(yīng)用在國(guó)外的地下工程施工中，近幾年，我國(guó)才開始針對(duì)地鐵建筑工程的預(yù)制化技術(shù)展開深入分析，并逐步擴(kuò)大其范圍。如果從總體角度分析，我國(guó)預(yù)制化技術(shù)還停留在初始的階段，不僅沒能合理運(yùn)用在地鐵機(jī)電安裝中，也沒有獲取優(yōu)質(zhì)發(fā)展。但是隨著我國(guó)自主研發(fā)的預(yù)制化技術(shù)設(shè)備逐漸地被運(yùn)用在實(shí)際工作中，預(yù)制化技術(shù)正在被廣泛地運(yùn)用在地鐵中。

2? 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程概述

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程包含的內(nèi)容比較多，施工管理難度很大，例如：電氣照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等施工作業(yè)，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，要確保各個(gè)專業(yè)的高度配合，加強(qiáng)專業(yè)間的聯(lián)動(dòng)性，從而確保地鐵運(yùn)行的系統(tǒng)化。使交通環(huán)境更加舒適和便捷。從而確保乘客日益增加的需求。伴隨著我國(guó)地鐵工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。很多城市將地鐵工程建設(shè)作為中重點(diǎn)項(xiàng)目。很大程度上提升了城市化進(jìn)程。提升了交通快捷化和現(xiàn)代化水平。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程中，由于城市軌道運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕推胀ㄔO(shè)備安裝工程相對(duì)比，還存在很大差異。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中，其特點(diǎn)就是施工進(jìn)度比較快、涵蓋很多專業(yè)、施工單位比較多、安全管理難度很大等。為了充分將機(jī)電設(shè)備在地鐵運(yùn)行中的作用。要根據(jù)具體特點(diǎn)，靈活運(yùn)用各項(xiàng)施工管理措施，確保施工順利開展，使機(jī)電設(shè)備運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，從而確保地鐵工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3? 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝存在的問題

地鐵應(yīng)當(dāng)遵循“細(xì)節(jié)決定成敗”的原則，只有及時(shí)防范小問題，才能避免安全事故等重大問題的發(fā)生，因此，要想在基于高速度、嚴(yán)要求的地鐵建設(shè)工作中，充分體現(xiàn)機(jī)電安裝預(yù)制化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，就需要對(duì)現(xiàn)有的問題有個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。首先，我國(guó)建筑行業(yè)施工人員常常因?yàn)槲幕降偷葐栴}，使得安裝技術(shù)水平偏低。也就是說，因缺少高端技術(shù)人才，所以才會(huì)讓施工人員在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)出現(xiàn)慌亂等現(xiàn)象，從而阻礙整個(gè)工期運(yùn)行。其次，機(jī)電安裝及其裝修等地鐵建設(shè)部門之間存有不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。尤其針對(duì)地鐵建設(shè)工作，從以往的地鐵安全事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，可以看出因缺乏溝通而導(dǎo)致信息不能共享的因素占據(jù)60%，已經(jīng)成為安全事故的核心因素。最后，因?yàn)轫?xiàng)目進(jìn)度與計(jì)劃出現(xiàn)不相符，工程質(zhì)量不斷下降。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)急功近利的目標(biāo)，在項(xiàng)目后期管理中會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范和不嚴(yán)格等問題，從而出現(xiàn)“虎頭蛇尾”的現(xiàn)象，這不僅不利于整個(gè)項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，更是影響了整體工程質(zhì)量，使企業(yè)自身的良好形象也受到影響。

4? 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理

4.1? 綜合管線施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）管線的伸縮處理辦法。在綜合關(guān)系施工環(huán)節(jié)，當(dāng)管線長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的情況下，要避免存在管線交叉的情況，可以在管線的特點(diǎn)區(qū)域設(shè)置伸縮節(jié)點(diǎn)。需要重視的是，根據(jù)管線來明確節(jié)點(diǎn)材料，如：通常情況下，電氣管線在設(shè)立伸縮節(jié)點(diǎn)的時(shí)候要選擇金屬類的軟管。伸縮節(jié)點(diǎn)通常設(shè)置在管線變形或者受到拉力的區(qū)域。（2）管線引進(jìn)和引出的封堵處理。當(dāng)管線需要從墻體穿過的時(shí)候，需要將管線裹上一層防護(hù)套管，避免在穿墻的時(shí)候管線存在破損現(xiàn)象。通常情況需要利用防水膠封堵電氣管線，針對(duì)一些比較大的管線要做好槍口處理工作，同時(shí)要使用防水材料進(jìn)行填充。（3）管線控制閥的安裝。有些安裝和修理比較簡(jiǎn)單的地區(qū)，以及和水相關(guān)的系統(tǒng)管線控制閥門，要根據(jù)氣流方向設(shè)置防水和防風(fēng)閥門。（4）執(zhí)行區(qū)管線的布置。在施工區(qū)域的管線要在軌道界線以內(nèi)，不能設(shè)置在軌道邊緣，如果需要在頂部設(shè)置管線的情況下，對(duì)地鐵穩(wěn)定運(yùn)行有著一定的影響，因此，在具體施工的時(shí)候，要保證設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性，加固處理安裝完成的管線，避免地鐵運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)掉落的情況。（5）出口和入口處的管線布置。地鐵出口和入口的管線要使用防水管套，加強(qiáng)管線的防滲漏措施。全部管線安裝結(jié)束后，在封堵管線的時(shí)候通常使用膨脹性的防水膠進(jìn)行處理，同時(shí)要進(jìn)行蓄水試驗(yàn)，減少發(fā)生滲漏的現(xiàn)象，提升工程施工質(zhì)量。（6）綜合支架的形式。在地鐵車站的綜合管線施工建設(shè)環(huán)節(jié)，要重視設(shè)備的走廊管線施工作業(yè)項(xiàng)目，在一些公共區(qū)域主要應(yīng)用水平排列方式，在走廊區(qū)域要利用上下型防水排列方式，依據(jù)實(shí)際情況，參照走廊綜合管線布局圖內(nèi)容，及時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)整，并且要結(jié)合綜合支架施工情況提前留出檢修的空間，從而為后續(xù)出現(xiàn)問題可以及時(shí)得到解決。在實(shí)際安裝的時(shí)候，要準(zhǔn)確定位各個(gè)管線位置，同時(shí)需要在支架上做好標(biāo)記，預(yù)留出管線施工和維修的空間，同時(shí)要整齊排列管線。

4.2? 有效明確拼裝順序

在地鐵車站中運(yùn)用預(yù)制化技術(shù)時(shí)，除了要注重拼裝方法選擇以外，還需要提出明確的拼裝順序，而預(yù)制構(gòu)件的拼裝順序主要包含成環(huán)拼裝和梯次拼裝兩種方式。首先，針對(duì)成環(huán)拼裝順序進(jìn)行分析，在實(shí)際工作過程中，成環(huán)拼裝的順序在側(cè)墻和頂板的拼裝過程中會(huì)出現(xiàn)明顯的相互干擾問題。其次，針對(duì)梯次拼裝順序進(jìn)行分析，利用梯次拼裝順序，就能有效解決側(cè)墻和頂板的拼裝過程中出現(xiàn)的相互干擾問題，因?yàn)榈匕?、?cè)墻以及頂板，都是屬于獨(dú)立的存在，是呈現(xiàn)臺(tái)階式流水狀態(tài)，所以并不會(huì)出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象，甚至還會(huì)有效提高拼裝速度。由此可見，最好是運(yùn)用梯次拼裝順序完成預(yù)制構(gòu)件的拼裝工作。

4.3? 優(yōu)化預(yù)制加工管理

在地鐵機(jī)電安裝施工的整個(gè)過程當(dāng)中，需要使用大量的施工設(shè)施設(shè)備，為了更好的保障其準(zhǔn)確性及可靠性，做好施工管理工作至關(guān)重要，在這一過程當(dāng)中需要借助3D機(jī)電深化設(shè)計(jì)的方式，將先進(jìn)的BIM技術(shù)應(yīng)用于其中構(gòu)建三維模型，然后在三維模型當(dāng)中融入機(jī)電專業(yè)相關(guān)配件，有效提升數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，尤其是在搭建管道橋的過程當(dāng)中，預(yù)制管件的深度以及準(zhǔn)確度將會(huì)得到顯著的提升。在地鐵機(jī)電安裝施工和管理的過程當(dāng)中，應(yīng)將機(jī)電制造和機(jī)電裝配兩項(xiàng)工作分開進(jìn)行，同時(shí)要做好對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工工作機(jī)制的優(yōu)化工作，借助先進(jìn)的BIM技術(shù)，能夠?qū)⒃痉浅?fù)雜的施工程序變得簡(jiǎn)單化，施工效率將會(huì)得到提升，安全隱患的發(fā)生幾率降低，同時(shí)也提升了焊接技術(shù)。除此之外，為了更好的保障地鐵機(jī)電安裝施工水平，應(yīng)定時(shí)定期的做好對(duì)全體施工人員的培訓(xùn)工作，促使其掌握更加先進(jìn)的技術(shù)水平，提高其綜合素質(zhì)，明確應(yīng)用BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而組建一支高技術(shù)、高水平、高能力的優(yōu)秀隊(duì)伍，以便于應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)來展開地鐵機(jī)電安裝施工工作，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

5? 結(jié)語

綜上所述，地鐵是現(xiàn)在人們出行的首選交通工具，一旦地鐵機(jī)電安裝技術(shù)出現(xiàn)不良現(xiàn)象，就有可能出現(xiàn)地鐵安全事故。所以，相關(guān)人員有必要全面掌握地鐵的運(yùn)行現(xiàn)況，并通過嚴(yán)格把控每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施，確保地鐵項(xiàng)目質(zhì)量。而預(yù)制化技術(shù)運(yùn)用在地鐵中，正在處在初步的發(fā)展階段，只要機(jī)電人員給予充足重視，并逐步完善該技術(shù)在地鐵中的運(yùn)用流程，其將是機(jī)電安裝工程未來的發(fā)展趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬之飛.談地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J].綠色環(huán)保建材，2018（7）：234～236.

作者簡(jiǎn)介：

王彩霞（1988—）女，漢族，陜西西安，本科，中級(jí)工程師，施工監(jiān)理、安全管理、造價(jià)控制。