地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析

康華強(qiáng)

摘? ? 要：地鐵工程具有疏散援救難度大，人員密集客流量大，火情探測和撲救難度大等特點(diǎn)，易造成嚴(yán)重的傷亡事故，基于此在地鐵建設(shè)與運(yùn)營過程中需要高度重視給排水與消防系統(tǒng)工程。通過對地鐵車站給水設(shè)備安裝、排水設(shè)施布置、消防系統(tǒng)施工技術(shù)分析，提出了給排水及消防系統(tǒng)施工過程中常見問題的解決方案，具有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;給排水;消防系統(tǒng)工程;施工技術(shù)

1? 引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，極大的提高了對于社會交通網(wǎng)的通達(dá)度要求，而在城市交通中地鐵始終都扮演著至關(guān)重要的角色。同時(shí)，隨著科技的發(fā)展與生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，促使給排水及消防工程的日漸朝著高標(biāo)準(zhǔn)、大系統(tǒng)方向發(fā)展，相應(yīng)的提高了工程在設(shè)計(jì)、施工、維修、運(yùn)行管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)。為更加良好、低能耗的運(yùn)行整個(gè)管網(wǎng)系統(tǒng)，就需要制定科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，重視整個(gè)系統(tǒng)工程的安裝質(zhì)量，將給排水系統(tǒng)運(yùn)行效果高效、充分地發(fā)揮出來。

2? 概述

在地鐵施工中，給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)的管道和設(shè)備裝配、安裝是組成給排水及消防系統(tǒng)的重要內(nèi)容。排水系統(tǒng)具有復(fù)雜性與多樣性，主要包括兩類即重力、壓力排水系統(tǒng)。經(jīng)排水溝、排水管等收集車站雨水、消防排水、結(jié)構(gòu)滲透、生活污水等，然后由排水設(shè)備加壓排至室外消能井，進(jìn)而排至市政排水系統(tǒng)。車站給水系統(tǒng)主要為空調(diào)、站務(wù)人員用水設(shè)備及各用水點(diǎn)提供充足的水量、水壓。市政給水管網(wǎng)壓力一般可滿足車站生活、生產(chǎn)用水對水量、水壓及水質(zhì)要求，不需要進(jìn)行二次加壓和水質(zhì)處理，車站生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)利用市政管網(wǎng)系統(tǒng)直接供水，形式較為簡單。車站內(nèi)的消火栓系統(tǒng)為主要的消防系統(tǒng)，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)對車站內(nèi)每一個(gè)區(qū)域均進(jìn)行保護(hù)。對于站廳超過一定規(guī)模的換成車站，有地方性文件要求設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、高壓細(xì)水霧消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及滅火器系統(tǒng)為地鐵工程的消防安全提供可靠保證。

3? 站內(nèi)給水設(shè)備的安裝技術(shù)要點(diǎn)

3.1? 開箱驗(yàn)收

給水設(shè)備送達(dá)施工現(xiàn)場后，由建設(shè)、監(jiān)理、施工等各方對其進(jìn)行檢查，驗(yàn)收給水設(shè)備質(zhì)量，滿足用設(shè)計(jì)文件、用戶需求書及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行安裝，為此需要認(rèn)真查看各種合格證書，和配件完整性。嚴(yán)格按照相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)備的規(guī)格型號、性能參數(shù)及外觀，確認(rèn)是否存在不匹配情況，對于設(shè)備金屬表層的銹蝕情況，能夠修補(bǔ)的缺陷需要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。待驗(yàn)收工作結(jié)束后完整的收集各項(xiàng)驗(yàn)收資料，詳細(xì)記錄整個(gè)驗(yàn)收過程，一旦采取一定修補(bǔ)措施則需要做好記錄工作。妥善保存各種設(shè)備、工具、零部件，避免出現(xiàn)不必要的銹蝕、損壞的情況。

3.2? 設(shè)備精平

設(shè)備初平灌漿以后，因漿液分面解體過程比較清晰，由此極易導(dǎo)致設(shè)備標(biāo)高出現(xiàn)偏差問題，因此設(shè)備必須精確的找平，調(diào)平后才能實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的有效固定。

3.3? 設(shè)備試運(yùn)行

設(shè)備只有經(jīng)過檢查才能正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，在啟動電機(jī)前部件需要轉(zhuǎn)動數(shù)圈，若能夠正常轉(zhuǎn)動則能夠保證設(shè)備的正常移動;在啟動過程有必要進(jìn)行點(diǎn)動試車，待能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)檢查設(shè)備后，在10min之內(nèi)持續(xù)運(yùn)行設(shè)備，對溫度、壓力、振動等情況進(jìn)行檢查，保證各指標(biāo)檢查結(jié)果處于允許的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，在此基礎(chǔ)上啟動運(yùn)行設(shè)備。運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)異常情況，需立即停止運(yùn)行，在掌握異?，F(xiàn)象所造成的原因之后制定針對性的消除措施，然后繼續(xù)開展試運(yùn)行[2]。

4? 排水施工技術(shù)要點(diǎn)

地下車站的排水設(shè)計(jì)通常會涉及諸多專業(yè)，為有效完成這項(xiàng)工作就需要多個(gè)專業(yè)之間的緊密配合，為保證排水通暢，我國許多地下車站所采用的縱向坡度設(shè)計(jì)方案主要利用沿線路方向設(shè)置。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，利用人字形2‰坡度的平坡車站設(shè)置排水溝排水，對于排水工作的開展十分有利，在許多方面都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的優(yōu)勢，如土建施工、裝修處理、施工精度、設(shè)備安裝等，且在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中必須高度重視細(xì)節(jié)處理工作。

（1）站臺板下部需將自動扶梯、電梯基坑避開，然后完成排水縱溝的設(shè)置工作，基坑內(nèi)部必須做好防水處理，避免對安裝電梯造成一定影響，且確保電梯基坑內(nèi)部的結(jié)構(gòu)底標(biāo)比電梯基坑外部集水坑最高水位要高，避免電梯基坑積水。

（2）排水地漏不能設(shè)置在站臺層屏蔽門2m絕緣帶內(nèi)，車站結(jié)構(gòu)的上反梁極易將排水通路截?cái)?，因此在設(shè)計(jì)初期需考慮設(shè)置鋼套管，便于排水管穿梁設(shè)置。風(fēng)亭通常不設(shè)置在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，若設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)部則需考慮排水方案，可設(shè)置小圍堰來避免雨水溢入車站主體范圍內(nèi)。

（3）將高度適宜的擋水平臺設(shè)置在室外的電梯出口，防止雨水倒灌[3]。

5? 消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)要點(diǎn)

地鐵車站在施工過程中為保證安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，需做好排水施工工作，防止因積水而破壞車站設(shè)施。一旦出現(xiàn)火災(zāi)，消防系統(tǒng)能夠及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理，防止出現(xiàn)不必要的意外，方便人群疏散。而車站功能的實(shí)現(xiàn)需要借助給排水、消防系統(tǒng)的施工質(zhì)量，為此在具體施工過程中需要對各方面的施工因素進(jìn)行充分考慮，制定科學(xué)、合理的施工方案，致力于地鐵車站建設(shè)實(shí)用性的顯著增強(qiáng)。

5.1? 優(yōu)化消防管網(wǎng)

消防系統(tǒng)一般是消防火栓給水管經(jīng)消防水泵加壓，于泵后形成消防環(huán)網(wǎng)，站廳、站廳各自平面成環(huán)布置，站廳與站臺之間通過消防立管形成立體環(huán)網(wǎng)。在地鐵車站內(nèi)消防管的實(shí)際安裝位置可能不同于施工圖設(shè)計(jì)，一方面安裝管道可能會影響實(shí)際檢查維修，另一方面安裝管道因承受其他壓力造成漏水的可能性較大，進(jìn)而威脅到公共環(huán)境的安全?；诖?，需要進(jìn)一步優(yōu)化消防管道網(wǎng)，確保環(huán)網(wǎng)能夠合理安裝，增強(qiáng)消防系統(tǒng)的安全性、可靠性。便于消防管道安裝與進(jìn)行檢查維修，幫助管道降低自身所承受的壓力，避免管道出現(xiàn)不必要的破裂漏水情況[4]。

5.2? 優(yōu)化穩(wěn)壓方式

采用合適的穩(wěn)壓方式能夠減少對于穩(wěn)壓泵組的投資，及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修處理中的故障并進(jìn)行有效的處理，在具體設(shè)計(jì)過程中穩(wěn)壓設(shè)置通常需要配套使用氣壓罐、穩(wěn)壓罐。利用這種穩(wěn)壓方式能夠?qū)崿F(xiàn)對穩(wěn)壓泵或超越管的優(yōu)化利用，從而能夠滿足消防系統(tǒng)在水壓方面的要求。

5.3? 高壓細(xì)水霧消防系統(tǒng)的利用

將該系統(tǒng)應(yīng)用到地鐵車站內(nèi)部的消防系統(tǒng)中，面對特殊工作壓力時(shí)能夠使用特殊噴頭細(xì)化水流形成細(xì)小的水珠，從而能夠進(jìn)行滅火工作。高壓細(xì)水霧的滅火原理主要表現(xiàn)為高效冷卻、窒息等，是一種介于液體、氣體之間存在的形態(tài)，能夠高效的進(jìn)行滅火且具有一定節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性。為此，在地鐵車站應(yīng)用該系統(tǒng)能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對火災(zāi)情況的有效控制，確保能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行地鐵車站[5]。

6? 結(jié)束語

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大的促進(jìn)了交通行業(yè)的進(jìn)步，在城市眾多的交通工具中地鐵的應(yīng)用，能夠極大的減輕交通壓力，極大的便利人們的工作與生活，能夠推動社會的發(fā)展。綜上所述，給排水及消防系統(tǒng)施工作為組成地鐵車站施工的重要內(nèi)容，為更加規(guī)范的開展施工作業(yè)且保證所制定的施工方案能夠有效配合車站內(nèi)的其他設(shè)施，就需要相關(guān)單位嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行施工，進(jìn)而推動城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，為避免出現(xiàn)不必要的管道泄漏、爆管等問題，促進(jìn)施工質(zhì)量的穩(wěn)步提高，在施工過程中需要嚴(yán)格按照一定整體性原則，各專業(yè)之間緊密配合，與工程實(shí)際情況相結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周宏彥.地鐵車站給排水及水消防系統(tǒng)施工技術(shù)分析[J].城市建筑，2020（5）：139～140.

[2] 湯伯龍.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析[J].價(jià)值工程，2019（26）：187～189.

[3] 李滿輝.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析[J].設(shè)備管理與維修，2018（10）：157～158.

[4] 潘文定.地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2018（6）：279.