探討地鐵機電設(shè)備的維修管理

盧朝林

摘要：地鐵運行中機電設(shè)備起著重要作用，一旦機電設(shè)備出現(xiàn)故障，直接影響到整個地鐵系統(tǒng)的正常運行。通過分析地鐵機電設(shè)備常見問題，給出針對性的維修管理措施。

關(guān)鍵詞：地鐵機電;設(shè)備維修;管理措施

地鐵是軌道運輸系統(tǒng)的一個重要組成部分，其在緩解城市交通壓力的同時改善了城市公共交通能力，地鐵機電設(shè)備的維護和管理對于人們的出行安全以及地鐵穩(wěn)定運行發(fā)揮著同樣的重要作用。相關(guān)部門應(yīng)積極引入現(xiàn)代化管理理論來有效監(jiān)控和指導(dǎo)城市地鐵機電設(shè)備維護工作，以確保地鐵的安全運轉(zhuǎn)。

1、地鐵機電設(shè)備維護管理現(xiàn)狀

我國地鐵建設(shè)起步較晚，缺乏經(jīng)驗，其相關(guān)的維修管理能力與發(fā)達國家相比仍然存在很大差異，但我國的地鐵建設(shè)項目隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及城市化進程中不斷累積經(jīng)驗開始不斷增加。相關(guān)單位在地鐵的建設(shè)中應(yīng)對地鐵機電設(shè)備維修管理現(xiàn)狀及其存在的問題進行了解的同時采取相應(yīng)的措施進行管理維護，通過這種方式實現(xiàn)科學(xué)的地鐵機電設(shè)備維修管理工作。

目前我國地鐵機電設(shè)備的維修主要有兩種方式，一種是在發(fā)生故障時進行維修，另一種則是進行一般性維護。這兩種維修方式都存在缺陷和問題，同時還導(dǎo)致維修工作量的增加并影響地鐵的正常運行。此外，上述兩種維修技術(shù)的應(yīng)用還導(dǎo)致了維修成本提高以及備件更換不當?shù)葐栴}出現(xiàn)。相關(guān)部門有必要加快地鐵機電設(shè)備運行管理的模式的改進，同時使用現(xiàn)代化理論和手段來保障地鐵機電設(shè)備的穩(wěn)定運行。

2、地鐵機電設(shè)備維護管理中存在的問題

2.1維修管理機制存在漏洞

地鐵公司對車站機電設(shè)備維護管理采用逐層管理的方式，即總部維修中心—分部車站機電部門管理人員—維修人員。其實地鐵機電設(shè)備保養(yǎng)過程中還會涉及到監(jiān)控中心、車站控制室等部門，由于部分地鐵公司所建立的維修管理機制存在漏洞，同時地鐵機電設(shè)備維修工作所涉及的部門比較多，因此各部門之間有可能出現(xiàn)協(xié)調(diào)不及時、推卸責任、信息傳遞錯誤等諸多問題，導(dǎo)致維修人員在進行機電設(shè)備檢修過程中有可能出現(xiàn)跨級、無效維修等現(xiàn)象。

2.2 管理模式缺乏規(guī)范性

由于地鐵公司總部維修中心和分部車站機電部門管理人員并沒有針對維修人員制定約束性、規(guī)范性的管理模式，因此導(dǎo)致部分維修人員工作不認真、敷衍了事。雖然地鐵公司制定了懲罰制度，但是考核成績過于形式化，相關(guān)制度編訂內(nèi)容缺乏科學(xué)性、合理性，造成檢修人員工作不積極。

2.3 維修管理嚴重缺乏科學(xué)性

現(xiàn)階段，部分地鐵公司為了保證地鐵機電設(shè)備可以安全、穩(wěn)定運行，將按照專業(yè)性對機電設(shè)備定期維修養(yǎng)護工作進行劃分，并對其進行細化管理，造成了一臺機電設(shè)備有一名專業(yè)性的維修人員和管理人員，嚴重浪費投入的經(jīng)濟成本。另外，不同設(shè)備均是有不同專業(yè)性維修人員負責，由不同的管理人員進行監(jiān)督維修質(zhì)量，在此過程中卻明顯存在一個弊端問題，機電設(shè)備得不到有效的總結(jié)，一直呈現(xiàn)出被動管理的模式，欠缺前期預(yù)防管理內(nèi)容。

3、地鐵機電設(shè)備的維修管理對策

3.1 地鐵機電設(shè)備的維修管理原則

地鐵建設(shè)滿足了現(xiàn)代社會人們對出行的便捷性和安全性的需要，同時地鐵作為重要城市交通軌道系統(tǒng)，其機電設(shè)備的有效管理和維護充分完善了交通安全運行管理機制和體系。其還在保障人口安全流動、改善服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上提高了城市軌道交通安全管理能力。地鐵機電設(shè)備的維護和管理工作應(yīng)以相關(guān)原則為基礎(chǔ)來強調(diào)維修工作的連續(xù)性和有效性，具體包括整體性原則和安全性原則。

1）整體性原則。地鐵運行中的氣機電設(shè)備具有獨立性和聯(lián)合性的特征，其在獨立平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)上合理地與其他機電設(shè)備形成配合，并以此構(gòu)成為一個安全有序運行的地鐵運營系統(tǒng)。相關(guān)技術(shù)人員在對地鐵機電設(shè)備進行維護管理時必須遵循整體性原則，只有這樣才能保證檢修工作的全面性以及覆蓋性。2）安全性原則。作為地鐵重要組成部分的機電設(shè)備，在其檢修維護工作中可能會存有不同程度的風險，地鐵維修人員必須充分遵循安全性原則，以確保檢修人員生命安全的同時保障地鐵安全穩(wěn)定運行。

3.2 建立預(yù)防性維修管理體系

預(yù)防性維修管理理論通過對機電設(shè)備的實際運行情況進行了解和認識，根據(jù)設(shè)備的實際運行條件和設(shè)備易腐部件的實際使用壽命來規(guī)劃小范圍的維修區(qū)域，改變傳統(tǒng)的周期循環(huán)檢修方式的同時大幅度減少了維修工作在設(shè)備運行中的應(yīng)用，可以說預(yù)防性維修管理理論相對于其他的地鐵維修管理理論來說科學(xué)性較強。文章在此基礎(chǔ)上根據(jù)地鐵的運行需要將預(yù)防性維修理論引入現(xiàn)代地鐵機電設(shè)備的維修中，通過預(yù)防性維修理論的運用有效減少地鐵運行中的機電設(shè)備維修工作范圍及工作量，同時保障了人們乘坐地鐵出行的安全性。現(xiàn)代地鐵運營管理者應(yīng)該以地鐵機電設(shè)備的實際運行環(huán)境以及預(yù)防性維修理論為基礎(chǔ)，來制定預(yù)防性維護內(nèi)容來完善預(yù)防體系，以科學(xué)合理地提高地鐵機電設(shè)備的運行穩(wěn)定性。

3.3 建立維修數(shù)據(jù)庫

當前階段的地鐵機電設(shè)備的預(yù)防性維修管理體系憑借這計算機信息數(shù)據(jù)庫技術(shù)可以對地鐵機電設(shè)備實際維修信息進行總結(jié)歸納，同時對地鐵運行相關(guān)信息進行科學(xué)分析可以有效提高預(yù)防性維修管理的效率。現(xiàn)代地鐵機電設(shè)備維護管理部門應(yīng)設(shè)立一個以地鐵實際運行信息為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫，通過此種形式對地鐵實際運行信息進行分類和歸檔的同時將其作為地鐵機電設(shè)備的實際維修情況以及備件更換情況的依據(jù)，并未預(yù)防性維修管理體系的未來提供發(fā)展方向。

3.4 提高維修管理水平

預(yù)防性設(shè)備維修管理的有效實施，要求地鐵機械設(shè)備維修管理人員和部門主管具有高度的專業(yè)精神和能力。為滿足上述需要，現(xiàn)代地鐵運行管理單位應(yīng)加強地鐵機電設(shè)備維修管理人員維護管理技能的培訓(xùn)培養(yǎng)，同時，提高了電氣和電氣設(shè)備維修技術(shù)人員預(yù)防性維修和設(shè)備維修的理論知識水平，提高了地鐵電氣設(shè)備維修人員的專業(yè)知識水平。以技術(shù)人員的專業(yè)能力和管理人員管理能力為基礎(chǔ)來推進地鐵設(shè)備維修管理工作朝著科學(xué)有效的方向發(fā)展。

對于地鐵機電設(shè)備安裝及維修管理來說，管理人員的專業(yè)水平是很重要的一個影響因素，而且管理人員具備的專業(yè)水平和安裝能力都會導(dǎo)致整體的管理情況。要更好的提高地鐵機電設(shè)備安裝及維修管理，上文已經(jīng)提到要采用專業(yè)的管理人員，另外還需要注意的就是加強對于管理人員的監(jiān)督管理。形成一個有效的監(jiān)督管理體系能夠更好地對所有管理人員進行統(tǒng)籌管理，通過監(jiān)管來提高整體的科學(xué)管理。而且通過設(shè)立監(jiān)督管理部門，能夠更有序的開展培訓(xùn)，通過輪流學(xué)習的制度讓管理人員能夠更好的進行學(xué)習和提升。監(jiān)督人員也應(yīng)該經(jīng)常外出進行學(xué)習和進步，采用更加科學(xué)有效的先進監(jiān)督管理技術(shù)，這樣才能夠更好地對管理人員進行規(guī)范化的監(jiān)督管理，全面提高地鐵機電設(shè)備安裝維修的管理。

結(jié)語

總之，地鐵機電設(shè)備維修涉及到許多不同的安裝部門和維修部門，就需要各個部門之間良好的溝通和協(xié)作，通過科學(xué)的管理能夠更好的統(tǒng)籌這些部門之間的協(xié)作，統(tǒng)一的管理將會為地鐵機電設(shè)備及維修的質(zhì)量帶來全面的提升，促進地鐵自身更加的安全穩(wěn)定。

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（作者單位：南寧軌道交通集團有限責任公司）