商品混凝土在路面澆筑中出現(xiàn)的事故分析及處理辦法研究

王永杰

摘要：作為市政工程的基礎(chǔ)組成部分，公路工程近年來(lái)伴隨城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，其工程規(guī)模和數(shù)量取得了突破性進(jìn)展，但與此同時(shí)不可否認(rèn)的是，裂縫問(wèn)題的存在給工程帶來(lái)了極大地安全隱患，在損害企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也嚴(yán)重威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全，為此將商品混凝土用于路面澆筑，是現(xiàn)階段增強(qiáng)建筑質(zhì)量、推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段。鑒于此，本文主要剖析了商品混凝土在路面澆筑中質(zhì)量問(wèn)題成因，并對(duì)其在路面澆筑中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入探討，由此在不斷提升建筑施工技術(shù)使用價(jià)值的同時(shí)，為工程綜合施工質(zhì)量的提高打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：商品混凝土;路面澆筑;質(zhì)量問(wèn)題成因分析;處理辦法

在當(dāng)前路面施工過(guò)程中，裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)是影響路面工程施工質(zhì)量的重要因素。根據(jù)調(diào)查可知，其裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與網(wǎng)裂幾種，在初期裂縫對(duì)于路面使用性能的影響是可忽略不計(jì)的，但后期隨著裂縫問(wèn)題的嚴(yán)重化，再加之表面雨水或雪水的侵入，在行車(chē)荷載作用下，裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，交通道路安全性也勢(shì)必受到了一定影響。

一、商品混凝土在路面澆筑中質(zhì)量問(wèn)題成因剖析

（一）水化熱現(xiàn)象較為突出

作為項(xiàng)目工程施工作業(yè)的重要原料，混凝土本身質(zhì)量的高低對(duì)項(xiàng)目工程施工質(zhì)量具有重要影響。由于混凝土屬于混合材料，由膠結(jié)料、骨料、水、摻合料和外加劑按一定比例拌和而成，其中作為基礎(chǔ)原料，水泥調(diào)配過(guò)程中水化熱問(wèn)題的存在導(dǎo)致余熱聚集到內(nèi)部，內(nèi)外溫差的持續(xù)增加在引發(fā)裂縫問(wèn)題的同時(shí)，對(duì)工程施工質(zhì)量造成了極為不利的影響。

（二）外界溫度變化的影響

就目前而言，溫度對(duì)于混凝土質(zhì)量的影響力也是不容忽視的，尤其在冬季進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，當(dāng)混凝土存在水熱問(wèn)題且外界溫差變化較為嚴(yán)重，內(nèi)、外溫差在導(dǎo)致拉應(yīng)力產(chǎn)生的同時(shí)，混凝土質(zhì)量也受到了一定影響，加劇了裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

（三）施工作業(yè)中混凝土的運(yùn)輸

作為混合材料，混凝土攪拌不均勻、材料配合比數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)、配合原料選用不合理以及攪拌時(shí)間控制不科學(xué)等都極易引發(fā)混凝土裂縫問(wèn)題。與此同時(shí)在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中未按要求進(jìn)行搬運(yùn)、運(yùn)輸途中氣溫變化等在增加混凝土積淀問(wèn)題的同時(shí)，也極大地影響了混凝土強(qiáng)度。

二、商品混凝土在路面澆筑中施工技術(shù)的要點(diǎn)剖析

（一）優(yōu)化混凝土配制作業(yè)

1.提高對(duì)骨料選擇的重視度

在混凝土配制過(guò)程中，骨料對(duì)于工程整體強(qiáng)度而言具有重要影響，因此在進(jìn)行骨料選擇時(shí)，工作人員需盡量選擇連續(xù)級(jí)配、粒徑比較大且質(zhì)量?jī)?yōu)良的石子，由此有效地降低水化熱量和收縮裂縫發(fā)生率。

2.合理化選擇水泥材料

為有效降低混凝土內(nèi)、外溫差，合理化選擇水泥材料也是極為必要的，就目前來(lái)看火山灰水泥、礦渣硅酸鹽水泥等當(dāng)前基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)常用的集中水泥類(lèi)型。

（二）優(yōu)化混凝土澆筑作業(yè)

1.采用分層亦或是推移式澆筑方式

路面工程的施工宜釆用分層或推移式連續(xù)澆筑施工，在澆筑過(guò)程中為確保澆筑效益的實(shí)現(xiàn)，施工單位工作人員需依據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行均勻分段、分層澆筑。除此之外在實(shí)際的澆筑過(guò)程中，必須保證澆筑的持續(xù)性，不能在澆筑施工時(shí)出現(xiàn)中斷，同時(shí)需要控制層面之間的施工時(shí)間，保證間隔時(shí)間在初次凝結(jié)時(shí)間之內(nèi)。

2.澆筑厚度、振搗時(shí)間以及管理工作需落實(shí)到位

澆筑厚度、振搗時(shí)間以及澆筑時(shí)間管理工作的精準(zhǔn)度和嚴(yán)謹(jǐn)性，對(duì)于建筑工程整體施工質(zhì)量和施工效率有著重要影響，混凝土的澆筑厚度一般是根據(jù)振搗器的性能與運(yùn)動(dòng)混凝土的方式而定。當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，每層澆筑攤鋪層厚度不宜大于500mm，當(dāng)采用非泵送混凝土?xí)r，攤鋪層厚度不宜大于300mm.，盡量減少澆筑層的厚度，以加快速混凝土的散熱速度。混凝土一般應(yīng)采取振搗棒振搗，振搗要掌握以下要領(lǐng)：垂直插入、快插、慢拔、“三不靠”等。

（三）優(yōu)化混凝土養(yǎng)護(hù)作業(yè)

從目前來(lái)看，工程混凝土施工作業(yè)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)和測(cè)溫作業(yè)能否落實(shí)到位，對(duì)于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展而言也具有重要影響，因此為從根本上有效地解決溫度裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，施工單位需做好如下養(yǎng)護(hù)工作：

1.測(cè)溫工作的有序開(kāi)展

水泥水化熱問(wèn)題的存在是導(dǎo)致混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的重要原因，因此為對(duì)混凝土溫度進(jìn)行有效監(jiān)控，通常而言測(cè)點(diǎn)一般選在混凝土中心區(qū)域的 2個(gè)相交點(diǎn)垂直位置，在進(jìn)行測(cè)溫作業(yè)時(shí)，為確保養(yǎng)護(hù)工作制定的科學(xué)有效性，初期需適當(dāng)增加觀測(cè)頻率，后期需適當(dāng)減少觀測(cè)頻率。

2.養(yǎng)護(hù)工作的有效落實(shí)

混凝土施工過(guò)程中，由于受傳統(tǒng)施工管理理念根深蒂固的影響，部分施工單位為降低施工成本，當(dāng)澆筑作業(yè)結(jié)束后忽視了對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，縮短工程[2]使用壽命的同時(shí)，工程建設(shè)質(zhì)量也受到了一定影響。為確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性、合理性，工作人員需根據(jù)測(cè)量制定的曲線(xiàn)圖制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案。目前來(lái)看常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)措施主要有——冷卻水管埋設(shè)在混凝土內(nèi)部、將澆水后的棉被亦或是草簾等覆蓋到混凝土表面。

例如S228桐（城）安（慶）公路，于2002年建成通車(chē)，路面寬12m，瀝青混凝土路面。該公路的 K78+500- K80+800 段，在初期產(chǎn)生裂縫時(shí)，未及時(shí)進(jìn)行處理，導(dǎo)致短期內(nèi)該段公路沉陷、翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重，維修費(fèi)用較大。根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，瀝青路面開(kāi)裂的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件、交通量和車(chē)輛類(lèi)型及施工因素等。但就瀝青路面開(kāi)裂的主要原因而論，可以分為以下兩種，即——非荷載性裂縫和荷載性裂縫，其中非荷載性裂縫主要包括冬季氣溫內(nèi)外溫差大、瀝青品種選用不合理、瀝青等級(jí)較低、路基填土含水量偏大、路基碾壓不均勻、新舊路基銜接處理不恰當(dāng)、上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小以及橋臺(tái)與填土路基接頭處路基施工未按規(guī)范要求施工;對(duì)于荷載性裂縫而言，經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，其主要是由于道路基層的裂縫所引起，而據(jù)調(diào)查基層裂縫的原因有很多，除了行車(chē)荷載反復(fù)作用導(dǎo)致路面長(zhǎng)期受到外力壓載外，干縮和溫縮兩種也是引發(fā)荷載裂縫的主要因素。

瀝青路面一旦產(chǎn)生裂縫，應(yīng)盡早對(duì)其進(jìn)行封閉，可以減少甚至消除雨水下滲至基層。在對(duì)裂縫進(jìn)行處理時(shí)，施工單位需根據(jù)縫寬窄度采取不同的措施，具體而言即—— 處治裂縫一般采用乳化瀝青灌縫;縫寬在6mm以下的裂縫，在全面清除裂縫中雜物的基礎(chǔ)上用裝滿(mǎn)乳化瀝青的灌縫機(jī)灌注裂縫，最后均勻地將篩好的石屑或細(xì)砂撒到裂縫中;縫寬6mm以上的裂縫，則是按照“清理縫中雜物——高含量的乳化瀝青與細(xì)砂拌制的混合料分層填入——用特制的刷子順裂縫方向刷一道乳化瀝青——撒干凈的石屑”進(jìn)行處理;對(duì)于龜裂和網(wǎng)裂并嚴(yán)重沉陷的區(qū)域，則要盡快進(jìn)行挖補(bǔ)，然后加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)。

三、結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，在當(dāng)前路面工程建設(shè)規(guī)模和數(shù)量持續(xù)增加的新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，施工裂縫問(wèn)題的存在是影響工程施工質(zhì)量和施工效益的重要因素，為此將商品混凝土應(yīng)用到路面澆筑時(shí)，確保各項(xiàng)作業(yè)的有效落實(shí)是當(dāng)下促進(jìn)建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

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（作者單位：青島金鑫商品混凝土有限公司）