公路路基路面施工管理

周榆敬

摘要：公路建設(shè)是城市建設(shè)中一項(xiàng)重要工作，不僅能為人們提供便利的交通，還可促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)方面的建設(shè)。本文從公路路基路面中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題入手，對(duì)公路路基路面施工管理進(jìn)行有效分析，總結(jié)出一系列加強(qiáng)施工管理的措施，以保證公路能夠正常投入使用，為有關(guān)部門(mén)提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;施工管理

前言：公路路基路面是公路工程中的核心，若在施工中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，則會(huì)影響公路工程整體的穩(wěn)定性、安全性。因此，施工單位要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的有效管理，以縮減施工工期，通過(guò)探究科學(xué)施工管理措施，對(duì)今后的公路施工建設(shè)具有重要意義。

一、公路路基路面施工管理分析

我國(guó)對(duì)于公路路基路面施工質(zhì)量一直都有著嚴(yán)格要求，首先，路面承載能力要強(qiáng)。當(dāng)路面無(wú)法承受一定應(yīng)力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)塌陷、裂縫，使得路面不安全、不完整。其次，路基路面的水溫要穩(wěn)定。濕度、溫度、降水情況會(huì)影響路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，當(dāng)溫度較低時(shí)，路基路面由于凍結(jié)而強(qiáng)度降低。最后，保證路基路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。施工過(guò)程中的填筑、挖掘等工作會(huì)影響路基路面的地層結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)貙咏Y(jié)構(gòu)未平衡時(shí)進(jìn)行后續(xù)的施工建設(shè)，會(huì)影響工程的質(zhì)量。因此，加強(qiáng)對(duì)施工人員以及施工過(guò)程的管理是公路工程建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

目前，公路路基路面施工過(guò)程仍存在的問(wèn)題可歸納為以下幾點(diǎn)：一，施工管理體系、管理方法較為落后。公路施工屬于戶外施工，當(dāng)管理體系不健全、管理方法落后時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而加大管理的難度;二，施工環(huán)境的干擾性較強(qiáng)。施工通常會(huì)受到天氣情況的影響，當(dāng)環(huán)境十分惡劣時(shí)，則會(huì)影響施工進(jìn)度，進(jìn)而增加施工成本。三，施工隊(duì)伍素質(zhì)不高。大部分工人由于意識(shí)不到位，會(huì)出現(xiàn)偷工減料、違規(guī)操作、工作不積極等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了施工周期。四，施工計(jì)劃頻繁修改。主要由于在前期施工設(shè)計(jì)階段沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，且對(duì)施工流程的研究也不到位，使得施工過(guò)程中仍存在許多影響較大的因素，進(jìn)而影響了路基路面的建設(shè)質(zhì)量[1]。

二、加強(qiáng)公路路基路面施工有效管理策略

公路路基路面在施工過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有路面不平、路基沉陷、瀝青路面破損、出現(xiàn)裂縫等。其中，路面不平是由于對(duì)路基層平整度的控制不到位、基準(zhǔn)線失控、操作不規(guī)范等方面造成的;路基沉陷是由于路基壓實(shí)不到位使得高填土發(fā)生下沉造成的或是軟土的相對(duì)含水量較高也會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象;瀝青路面破損主要發(fā)生在工程竣工后，部分路段會(huì)出現(xiàn)不同面積的裂縫或破損，主要由于壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、材料配合比不符合要求、材料到場(chǎng)的終壓溫度過(guò)低等;裂縫是路基路面施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，對(duì)填筑高度預(yù)測(cè)不合理、壓實(shí)度不符合規(guī)定等都會(huì)導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)裂縫。因此，要大力加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段的管理，以此有效預(yù)防各種問(wèn)題的發(fā)生，保證公路工程的施工周期，確保后期的投入使用。

（一）強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

對(duì)于路基，施工單位可通過(guò)加強(qiáng)路基土管理和壓實(shí)度控制管理來(lái)提升施工質(zhì)量。在填筑路基之前，要對(duì)原料圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，確定其物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)、最佳含水量、最大干容量等，原料土質(zhì)越細(xì)，回彈模量越低，對(duì)路基土的質(zhì)量有著不同程度的影響。進(jìn)行路基施工前，對(duì)選擇的材料進(jìn)行含水量測(cè)試，最佳含水量的材料會(huì)使得壓實(shí)度最大，這樣才能保證公路工程的施工質(zhì)量。對(duì)于路面，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工原材料的監(jiān)控、混凝土結(jié)構(gòu)路面施工質(zhì)量，由于材料的質(zhì)量、路面的平整度是公路路面施工的重點(diǎn)，必須要采用科學(xué)的施工技術(shù)與有效的質(zhì)量監(jiān)控，以此應(yīng)對(duì)路面沉陷、材料不均勻、施工工藝缺陷等問(wèn)題。對(duì)于混凝土路段，混凝土材料配比必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行，要根據(jù)公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際施工需要來(lái)確定最終的混凝土厚度與硬度，同時(shí)要保證施工材料在規(guī)定配比下能夠達(dá)到反應(yīng)限度，以此保證路面在耐損、耐熱、抗壓方面的質(zhì)量，提高工程質(zhì)量。此外，要對(duì)工程中用到的石料表觀密度、針片狀、篩分等指標(biāo)做好相關(guān)檢測(cè)，每500目進(jìn)行一次粗集料常規(guī)檢驗(yàn)，每200目進(jìn)行一次細(xì)集料檢測(cè)，通過(guò)各項(xiàng)指標(biāo)結(jié)果分析出影響瀝青科學(xué)配比的具體因素，并結(jié)合實(shí)際工程需求對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理調(diào)整。例如，增加粗集料比例會(huì)提高混合料的抗高溫性能，增加細(xì)集料比例會(huì)提高施工路面的均勻程度，但施工離析、抗高溫性能會(huì)相應(yīng)降低，因此要合理設(shè)計(jì)材料配合比，規(guī)避各種質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（二）做好施工成本管理

公路路面路基施工成本管理與工程的投入、企業(yè)利潤(rùn)有著直接關(guān)系。在實(shí)際施工的原材料和機(jī)械設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、原材料的運(yùn)輸、后期維護(hù)等都會(huì)影響到施工成本。施工單位要切實(shí)加強(qiáng)價(jià)格的公開(kāi)透明性，并使用科學(xué)的手段進(jìn)行規(guī)劃與管理，進(jìn)而達(dá)到有效控制施工成本的目標(biāo)。例如，公路工程中一般規(guī)定填土厚度不超過(guò)30公分，采用的壓實(shí)設(shè)備主要是重型，同時(shí)確保最佳含水量要大于重型壓實(shí)設(shè)備。施工單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)設(shè)備，避免資金浪費(fèi)。對(duì)于原材料與設(shè)備存放問(wèn)題，要考慮施工與存放場(chǎng)所之間的距離，同時(shí)還要考慮設(shè)備間的堆放距離，以此減少輸送費(fèi)用。不同設(shè)備的維修與保養(yǎng)成本也存在較大差別，對(duì)于超過(guò)使用年限、嚴(yán)重老化的設(shè)備來(lái)說(shuō)，可以購(gòu)買(mǎi)新的設(shè)備，有效保證后期工程的建設(shè)效率，節(jié)約公路工程項(xiàng)目的造價(jià)，提高施工成本管理水平[2]。

（三）加強(qiáng)施工技術(shù)管理

一方面，要加強(qiáng)施工技術(shù)人員管理。要提高監(jiān)管人員的責(zé)任意識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全意識(shí)、技術(shù)人員的綜合業(yè)務(wù)水平，明確對(duì)公路工程建造中各類技術(shù)指標(biāo)、操作規(guī)范、行為準(zhǔn)則的全面了解，這樣不僅可提高施工隊(duì)伍的整體水平，還能有效提高施工效率與施工質(zhì)量。另一方面，要加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)的引進(jìn)，并細(xì)化施工前期、中期、后期的技術(shù)指標(biāo)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。以華科公司中標(biāo)承包某段公路的路基工程施工為例，還有施工單位在原有檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)路基的寬度和標(biāo)高、排水設(shè)施的安放、壓實(shí)密度、邊坡坡度等進(jìn)行了自主檢測(cè)，對(duì)于地面橫坡不應(yīng)陡于1：5，且基底要符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，路堤可直接修筑在天然土基上，挖成的臺(tái)階也要分層夯實(shí)，即完成了填土的過(guò)程。此外，施工人員要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行操作，避免因?yàn)橼s工而使得后期工程不達(dá)標(biāo)。

（四）優(yōu)化施工工序管理

在實(shí)際的公路路基路面施工過(guò)程中，若施工工序錯(cuò)亂，則會(huì)嚴(yán)重影響公路的施工建設(shè)，首先，在工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段就要注重工序的安排，每完成一道工序就要做好相關(guān)記錄，若工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)可及時(shí)進(jìn)行返工或整改，避免工序中存在的問(wèn)題不斷積累，進(jìn)而造成更加嚴(yán)重的后果。此外，在每日召開(kāi)的會(huì)議中，施工各個(gè)階段的負(fù)責(zé)人要及時(shí)反映施工存在的問(wèn)題，有利于管理人員、設(shè)計(jì)人員作出相應(yīng)調(diào)整。其次，強(qiáng)化施工工序管理力度。在施工前期準(zhǔn)備階段就要將每道工序進(jìn)行具體劃分，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，構(gòu)建起完善的工序監(jiān)管制度，強(qiáng)化施工各階段負(fù)責(zé)人的責(zé)任感與使命感。最后，落實(shí)每個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目、每道工序的技術(shù)交底工作。讓每位員工對(duì)公路路基路面施工全過(guò)程的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、施工方案等方面都有一定的了解，以此保證施工順序，保證施工質(zhì)量[3]。

結(jié)論：綜上所述，各地區(qū)的交通行業(yè)和公路建設(shè)工程在不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，在公路路基路面施工過(guò)程中，需制定完善的管理體制，提高施工人員的安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，保證公路路基路面的質(zhì)量。此外，相關(guān)企業(yè)還應(yīng)積極探索、研究施工技術(shù)與管理方法，以促進(jìn)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]唐坤.公路路基路面施工管理中的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（02）：243-244.

[3]侯艾汝.公路路基路面施工中的工程質(zhì)量探究[J].建材與裝飾，2019（36）：256-257.