綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)研究

核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司 / 武俊文

當(dāng)前，為了響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建綠色生態(tài)社會(huì)的理念，各行各業(yè)都開始了變革，尋求走上可持續(xù)發(fā)展之路。在公路橋梁施工過程中，基于當(dāng)前的綠色施工背景，如何加強(qiáng)公路橋梁施工中綠色施工技術(shù)的合理應(yīng)用，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)比較重視的一個(gè)研究話題。公路橋梁建設(shè)對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善我國交通結(jié)構(gòu)有著重要意義，但是其施工過程污染之大、資源耗用之多影響了綠色施工的進(jìn)程。為了妥善處理好綠色施工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，一定要在施工過程中合理研究，尋求合理的綠色施工技術(shù)，加強(qiáng)施工過程中的綠色施工管理，提高公路橋梁建設(shè)的生態(tài)環(huán)保性，促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。本文以桂三高速公路為例，具體闡述了公路施工中如何做好綠色施工。

1.工程概況

桂林至三江高速公路是廈門至成都國家高速公路的重要組成部分，主線全長134.628km，同步建設(shè)包頭至茂名國家高速公路湘桂界至思隴段1.006km和互通立交連接線8.212km。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，整體式路基寬26m，采用瀝青混凝土路面。本項(xiàng)目GSTJ04標(biāo)段的主要工程內(nèi)容為龍勝4#隧道（右線K66+180～K69+295，長3115m，左線ZK66+165～ZK69+260，長3095m）及弄中隧道（右線YK122+075～YK126+640，長4565m，左線ZK122+105～ZK126+646，長4541m）的施工。

2.公路橋梁施工中應(yīng)用綠色施工技術(shù)的重要性

在公路橋梁施工過程中，由于施工位置一般在城市及其周邊，施工中產(chǎn)生的粉塵和噪音比較大。再加上近年來我國城市化進(jìn)程的加快，使得公路橋梁工程項(xiàng)目越來越多，大量的工程材料和機(jī)械用于公路橋梁建設(shè)中，使得施工過程中消耗的資源也越來越多，在這種形勢下，為了響應(yīng)我國綠色施工的可持續(xù)發(fā)展理念，要深入研究公路橋梁工程中的綠色施工技術(shù)，從材料的選擇上，盡量選擇節(jié)能環(huán)保的材料；在施工機(jī)械設(shè)備的選擇上，要淘汰一些污染、噪音較大的機(jī)械，對于施工工藝的選擇，要結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的施工技術(shù)選擇科學(xué)合理的施工工藝，做好綠色施工，在施工過程中，要做好安全文明施工，做好節(jié)能環(huán)保措施，這樣可以顯著提升公路橋梁施工的綠色性，有利于綠色施工技術(shù)的提升，促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)行業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。

3.在公路橋梁施工中進(jìn)行綠色施工存在的問題

當(dāng)前，在我國公路橋梁工程施工中，部分企業(yè)還沒有足夠的意識(shí)去做好綠色環(huán)保施工，在施工中只追求自身的利益，在施工過程中沒有較高的管理水平去進(jìn)行綠色施工，這些問題都制約了我國公路橋梁綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，在具體的施工過程中，主要有以下幾個(gè)問題：

3.1 不重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

公路橋梁項(xiàng)目多位于城市及其周邊，這些工程的施工周期長，影響大，在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破壞生態(tài)環(huán)境的情況，一般選擇的路由都是植被或者綠化區(qū)域，這使得生態(tài)環(huán)境遭到破壞，不利于環(huán)保工作的開展。例如在桂三高速公路施工過程中，高速路由穿過多個(gè)自然綠地區(qū)，使得工程周邊的環(huán)境都被破壞，這是公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)難以協(xié)調(diào)的問題。

3.2 施工過程對空氣質(zhì)量影響較大

在公路橋梁工程施工中，由于其施工斷面較長，且其施工面較為分散，不像房建工程能做到比較齊全的降塵、防污染措施，在施工過程中各種化工材料和機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的污染氣體對空氣質(zhì)量的影響較大，再加上工程地點(diǎn)一般在市區(qū)及其周邊，土方外運(yùn)沒有那么及時(shí)，堆在施工現(xiàn)場的土方很容易導(dǎo)致?lián)P塵污染，影響空氣質(zhì)量。

3.3 施工噪聲污染較大

在公路橋梁施工過程中較大，例如在施工鋼板樁和振搗混凝土?xí)r，機(jī)械設(shè)備的噪音污染較大，再加上公路橋梁施工的圍擋較為開放，不能采取有效的措施降低噪聲，有些工程項(xiàng)目工期較緊，日夜施工，這使得居住在周邊的居民苦不堪言，影響了他們的正常生活。

4.綠色施工背景下的公路橋梁綠色施工技術(shù)

為了促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，針對上文提到的施工中存在的幾個(gè)問題，要合理優(yōu)化施工技術(shù)，做好綠色環(huán)保施工，提升施工過程中的環(huán)保性，筆者結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)提出了以下幾點(diǎn)建議：

4.1 加強(qiáng)綠色施工管理

為了提升公路橋梁施工過程中的綠色環(huán)保性，施工單位首先要重視綠色施工技術(shù)的有效應(yīng)用，完善綠色施工管理制度，項(xiàng)目人員要重視綠色施工的重要性，在施工中要做好以下幾個(gè)方面的工作。

（1）在施工過程中要健全綠色管理制度，可以建立綠色施工評比機(jī)制，對項(xiàng)目內(nèi)部的班組及管理人員進(jìn)行考核，督促他們做好綠色施工。

（2）在施工中，要有長遠(yuǎn)的眼光來看待綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，要有專項(xiàng)的資金用于綠色施工，例如在桂三公路施工過程中，要做好對于周邊環(huán)境的保護(hù)，要結(jié)合現(xiàn)場情況合理規(guī)劃施工場地和車行道，不能任由施工車輛隨意毀壞周邊環(huán)境。

（3）針對當(dāng)前復(fù)雜的公路橋梁施工現(xiàn)場，要聘請專業(yè)的施工管理人員對現(xiàn)場進(jìn)行優(yōu)化，做好現(xiàn)場平面的布置，做好節(jié)水、節(jié)地等措施，要采取有效的措施來應(yīng)對水資源污染、大氣污染和噪音污染，例如可以在噪音較大的機(jī)械設(shè)備上安裝降噪器，降低噪音污染。

4.2 鋼筋混凝土綠色施工技術(shù)

在綠色施工背景下，一定要科學(xué)控制施工原材料的質(zhì)量，并且需要在保證公路橋梁工程施工質(zhì)量的前提下，降低對原材料的使用，這樣可以在最大程度上起到節(jié)能、降耗的施工模式。其實(shí)，在公路橋梁工程施工的過程中，混凝土和鋼筋為不可缺少的施工原材料，主要是保證公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。但是，為了降低混凝土和鋼筋等材料的使用，可使用輕骨料型混凝土，這樣不僅降低對周圍生態(tài)環(huán)境影響，也為提升工程施工質(zhì)量，給予了基礎(chǔ)性的保證。另外，在鋼筋材料使用的過程中，需要對使用鋼筋數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并記錄本階段施工中鋼筋的使用效率，收集具有使用價(jià)值的鋼筋預(yù)料，二次加工完成以后在進(jìn)行施工，以此提升公路橋梁工程的施工效果。

4.3 節(jié)能管理工作

如果在實(shí)際工作中不能控制建筑能耗，勢必造成能源浪費(fèi)。同時(shí)也會(huì)增加施工成本。公路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行節(jié)能管理：

（1）在施工計(jì)劃階段，管理層應(yīng)監(jiān)督本工程的施工，并制定相應(yīng)的能耗標(biāo)準(zhǔn)，必須層層細(xì)化，每一個(gè)施工階段都要進(jìn)行節(jié)能管理，嚴(yán)格執(zhí)行。各小組應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)，以確保不會(huì)出現(xiàn)能源浪費(fèi)的情況。

（2）應(yīng)設(shè)立工程專業(yè)監(jiān)理，重點(diǎn)監(jiān)控能源使用情況。班長可以選擇開展實(shí)際的監(jiān)督工作。這樣的配置既能使節(jié)能管理體系得到很好的實(shí)施，又能從管理和實(shí)際操作兩方面保證監(jiān)理工作的開展。

（3）對于施工中使用的各種設(shè)備，使用這些設(shè)備是造成能源浪費(fèi)的主要原因。要解決這個(gè)問題，首先要保證相關(guān)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，防止設(shè)備老化，造成能源浪費(fèi)。施工單位應(yīng)及時(shí)更換舊設(shè)備，盡量減少能耗機(jī)械的使用，以達(dá)到節(jié)能的目的。

4.4 節(jié)材管理工作

在公路橋梁工程施工中，材料成本占了整個(gè)工程造價(jià)的60%左右，為了降低施工中資源的消耗，一定要根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇合適的材料。首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙優(yōu)化材料，例如設(shè)計(jì)要求的鋼材在保證承載力的前提下，越小越好，降低鋼材使用量；另外就是現(xiàn)場使用的材料要結(jié)合預(yù)算進(jìn)行對比，避免現(xiàn)場對于材料的浪費(fèi)；最后要結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)做好新材料的研發(fā)，研究一些新的可循環(huán)利用的材料用于施工中，例如在桂三高速公路的施工過程中，在對基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理時(shí)，可以選用一些可循環(huán)使用的高性能材料，這樣既可以保證基礎(chǔ)的承載力又能降低資源的消耗。

5.結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁的建設(shè)關(guān)系到各地區(qū)之間的交流和運(yùn)輸，為貿(mào)易、出行等提供了便利，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)工作。但是在公路橋梁施工中，由于其施工路由受限制因素多、施工周期長使得其環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。在綠色施工背景下，要妥善處理好綠色環(huán)保和公路橋梁建設(shè)之間的關(guān)系，在施工過程中，要合理應(yīng)用綠色施工技術(shù)，加強(qiáng)綠色施工管理，提高公路橋梁建設(shè)行業(yè)的綠色環(huán)保性，促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。