沿海軟土地區(qū)整體式小橋基礎(chǔ)及斜交角度整體橋梁板設(shè)計與施工

李健

摘 要：沿海軟土地區(qū)，河流密布，水網(wǎng)縱橫交錯，在這里建造公路，需建小橋數(shù)量多，跨徑不大，但進場材料萬分困難，加之資金緊張，沒有便道時，造橋難度較大，加之路線與河流的交叉角度大，設(shè)計預(yù)制板橋梁，有時無法施工，因此整體板基礎(chǔ)、整體板梁板應(yīng)運而生。

關(guān)鍵詞：水網(wǎng)地區(qū);無便道;河道狹窄;整體板基礎(chǔ)和梁板;交叉角度大

沿海軟土地區(qū)的顯著特點就是，水多，地基承載力差，像江蘇鹽城地區(qū)，更是典型的水鄉(xiāng)，水資源豐富，這里河流交錯銜接，星羅棋布，如在這里建造公路，最大的特點是，需要跨越小河小溝多，兼顧排洪灌溉和交通的功能，需要建造小型橋梁結(jié)構(gòu)物多，而且斜交橋梁會占大部分，因為地理上，這里屬于有名的鍋底洼，古代水利建設(shè)跟不上，上游的洪水泛濫時，沖刷淤泥裹挾泥沙，洪水就肆意流淌，形成沖擊平原，因而河流方向不規(guī)則，大多是自然形成的河流，犬牙交錯。

同時，在此類橋梁設(shè)計中，會遇到施工的難題和管理的難題，如果的是正交橋，一般用預(yù)制板梁，但因里下河地區(qū)，經(jīng)濟不發(fā)達，縣道、鄉(xiāng)道，全靠財政資金改變交通，非常吃力，因此，不是省級重點工程，一般沒有便道，材料要靠小船，水運短駁，人工卸貨上岸，一般能接上電更好，不能接上電的，還需要發(fā)電機組發(fā)電，進行小型橋梁施工。

但大部分都是斜交橋，跨徑不大，如果還設(shè)計成預(yù)制板梁，那么，每塊預(yù)制板，讀的要設(shè)計考慮斜交角的鈍角和銳角出的加強和補強，因為，從受力上，鈍角過大，容易開裂，需要設(shè)計鈍角補強鋼筋，銳角受力或吊裝過程中，容易折斷，需要設(shè)計加強鋼筋，一座跨徑不大的小橋，如一級路路基設(shè)計26米頂寬，斜斜交達30度角，斜橋?qū)捑瓦_52米。而且，預(yù)制板梁根本就難以施工吊裝，銳角太大，不易施工安裝，而且，補強和加強鋼筋達52處，受力還不合理。同時，跨徑4米（正交）的小橋，斜交梁板的斜長，將達8米，此時，無法套用正交4米的標準圖配筋，套用8米的標準圖配筋，板厚36公分，與4米正交的梁板，板厚22公分，無疑耗費鋼筋和混凝土數(shù)量增加許多，顯得非常浪費。

同時，一個小橋如果設(shè)計成預(yù)制板，每個橋40---50片左右的梁板預(yù)制，每公里2座小橋，一般中型工程15--20公里，將給工程管理帶來很大的難度和驗收工作量。而且，預(yù)制梁板數(shù)量多，驗收次數(shù)多，如有疏忽，很容易存在上部構(gòu)造梁板施工的質(zhì)量隱患：漲模、振搗不實，鋼筋焊接接口多。而設(shè)計上因斜交橋的鈍角和銳角，施工如果不重視，將導(dǎo)致梁板裂縫，質(zhì)量難以把控。

而施工隊伍，如果因設(shè)計成預(yù)制板塊多，增加模板的套數(shù)，也將增加其預(yù)制場地建設(shè)，提高施工成本，不增加模板套數(shù)，由于梁板短，每次驗收，混凝土量少，人員施工誤工窩工情況嚴重，而且，比起整體板，多用鋼筋、多用混凝土，不夠經(jīng)濟。按照預(yù)制板施工，模板每次需要支模、拆模、修模，涂油、清理、校正，工程量顯著增大。

同時，由于蘇北里下河地區(qū)，水系發(fā)達，地下水位高，以水為患，受水的浸泡，一般土質(zhì)為粘土，上邊為淤泥質(zhì)土，地基承載力非常差，一般鉆探表明，土質(zhì)地基承載力有8---10噸/M2，設(shè)計成重力式小橋基礎(chǔ)，尺寸明顯要大，不然達不到承載力要求，由于跨徑小，兩側(cè)基礎(chǔ)幾乎相連接，因此設(shè)計成重力式小橋的基礎(chǔ)形式，意義不大。

鑒于以上因素，無論從基礎(chǔ)設(shè)計、還是上部梁板設(shè)計，都不宜設(shè)計成分離式的基礎(chǔ)與預(yù)制式梁板，更有必要設(shè)計成上、下都為整體板的小型橋梁。

設(shè)計出整體板梁的好處是;

1. 鈍角、銳角的數(shù)量大大減少。因而加強鋼筋、補強鋼筋數(shù)量大大減少。材料施工設(shè)計大大節(jié)省。

2.減少預(yù)制梁板模板的成本。

3. 減少預(yù)制梁板銳角梁板吊裝，易折斷的情況發(fā)生。

4. 減少混凝土的使用量，因為跨徑不大，但斜交角度大時，橋?qū)挾济黠@增加，比如一級路26米寬的小橋，斜交角度30度，中間受力長度還是4米跨徑小橋，設(shè)計成斜向預(yù)制板時，設(shè)計必須按照斜長8米長度板梁設(shè)計配筋，混凝土板梁厚度，一般至少36公分，而改設(shè)計成整體式現(xiàn)澆梁板，中間部分還是設(shè)計成4米跨徑標準，只要22公分厚的梁板，參照4米預(yù)制梁板配筋。小橋順河流方向（橫向）52米寬，只要中間40米按照正交4米梁板配筋就可以了，而邊側(cè)各5米范圍內(nèi)，按照8米斜長跨徑梁板配筋，混凝土梁板厚度按照36公分。這樣節(jié)省了中部鋼筋數(shù)量和混凝土數(shù)量，減輕了橋梁重量。實際形成了π型梁板。見下圖。

5. 設(shè)計成整體板梁橋，鋼筋和底膜板，便于人員施工組織和監(jiān)理工程師一次性驗收，澆筑混凝土便于監(jiān)理旁站，減少以前預(yù)制板梁多次驗收和驗收來回奔波的工程量，無論時光單位還是監(jiān)理單位、管理單位，業(yè)主投資，隱形成本大大減少。提高了進度。

6. 受力更合理，整體式中間通車部分，設(shè)計為22公分的正交板，配鋼筋14@10cm，而斜跨徑鞭策5米寬范圍內(nèi)，用16@10CM，主鋼筋，支撐筋還是用8MM馬鐙型。用20*20cm間距和規(guī)格組成。

設(shè)計出主體板基礎(chǔ)的好處是：

1. 擴大了小橋基礎(chǔ)面積，使得地基受到的實際應(yīng)力減少。便于滿足設(shè)計要求。避免了橋梁基礎(chǔ)打樁或其他加固措施。減少投資。

2. 基礎(chǔ)變成鋼筋混凝土連續(xù)整體板，結(jié)構(gòu)厚度減薄。減輕全橋的重量。

3. 對于水網(wǎng)地區(qū)，基礎(chǔ)的施工速度快，利于提高進度。因為，一旦基礎(chǔ)開挖到設(shè)計位置，就連續(xù)澆筑墊層混凝土，成型后，便于在墊層頂面作為鋼筋加工場地，制作加工鋼筋，然后澆筑基礎(chǔ)混凝土，連續(xù)施工，相比較人工垢工砌筑，速度快。

4. 混凝土整體板基礎(chǔ)成型后，可以作為主體梁板的支撐著力面，腳手鋼管，就支撐在基礎(chǔ)面上，便于上層面板的施工。

5. 便于基礎(chǔ)均勻受力，整體板基礎(chǔ)，面積大，承載能力大，不容易基礎(chǔ)下沉，避免不均勻沉降。

6. 防止對橋梁基礎(chǔ)的沖刷，整體板結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，不同于小橋的橋臺條形基礎(chǔ)，水流喘急時，容易沖刷掏空橋涵基礎(chǔ)，引起基礎(chǔ)開裂。

7. 整體板鋼筋混凝土板基礎(chǔ)，胸墻一般也用鋼筋混凝土薄壁式結(jié)構(gòu)，所以，整體板基礎(chǔ)的上層鋼筋受地基應(yīng)力作用，上部受拉，因此，上層鋼筋縱向防止，下層布置為構(gòu)造筋。

8. 容易達到水利標高控制，對這些鄉(xiāng)間小河，水利一般要求灌溉和排洪泄洪，可以根據(jù)水利部門要求，控制標高。

根據(jù)測算，如果斜交角度大的小橋涵，按照整體板基礎(chǔ)和上部梁板配筋和設(shè)計，可以比較預(yù)制板梁，上部混凝土減少近30%，鋼筋較少10%---20%，經(jīng)濟效益可觀，同時施工難度大大減少。速度也快，便于質(zhì)量控制，因此值得大力推廣。

（建湖縣運輸事業(yè)發(fā)展中心，江蘇 建湖 ?224700）